Tesla-Bildschirm schwarz oder eingefroren? Neustarts & Chipfehler

Der Bildschirm wurde schwarz, oder er leuchtet, ignoriert aber Ihren Finger, und das Auto rollt entweder noch oder steht in der Einfahrt und weigert sich, sich zu erklären. Die Lösung, die in fast allen Fällen funktioniert, ist die, die Tesla auf seinen eigenen Do-it-yourself-Seiten abdruckt: In den Park-Modus schalten, “Halten Sie beide Scrollräder am Lenkrad gedrückt, bis der Touchscreen schwarz wird”, dann “Warten Sie etwa 30 Sekunden, bis der Touchscreen neu startet.” Bleibt der Bildschirm einige Minuten später immer noch dunkel, ist der zweite Schritt ein vollständiger Neustart: Bedienelemente, Sicherheit, Ausschalten, dann “Warten Sie mindestens zwei Minuten, ohne mit dem Fahrzeug zu interagieren.”

Zwei Fakten machen das Warten weniger beunruhigend. Der Neustart über die Scrollräder “startet keine andere Fahrzeugkomponente neu und schaltet das Model 3 nicht aus und wieder ein”, ist also ein Neustart des Bildschirms, nicht des Autos. Und selbst wenn der Fehler tatsächlich an der Hardware liegt, teilte Tesla den Besitzern der zurückgerufenen Fahrzeuge mit: “Es besteht kein Risiko für die Fahrsicherheit, wenn der eMMC-Speicher ausfällt, einschließlich keiner Auswirkung auf Beschleunigung, Bremsen oder Lenkung.” Was Sie verlieren, während der Bildschirm dunkel ist, sind Informationen: “Die Fahrzeugstatusanzeige, Sicherheitswarnungen, die Rückfahrkamera usw. sind während des Neustarts nicht sichtbar.”

Der Rest dieser Seite ist die Schritt-für-Schritt-Leiter in der richtigen Reihenfolge, der Abzweig, bei dem ein schwarzer Bildschirm eher eine leere 12-Volt-Batterie als ein Bildschirmproblem bedeutet, sowie die beiden bundesweiten Rückrufe, die darüber entscheiden, ob ein Bildschirm, der nicht wieder anspringt, kostenlos repariert wird.

Jedes Symptom eines schwarzen Bildschirms – und der passende Schritt dazu

Jede zitierte Formulierung in der Tabelle stammt aus einem Tesla- oder NHTSA-Dokument, das im jeweils vertiefenden Abschnitt unten angegeben ist.

Ist es sicher, einen Tesla mit schwarzem Bildschirm zu fahren?

Das Auto fährt. Teslas eigenes Rückruf-FAQ formuliert am klarsten, was ein toter Bildschirm bewirkt – und was nicht: “Es besteht kein Risiko für die Fahrsicherheit, wenn der eMMC-Speicher ausfällt, einschließlich keiner Auswirkung auf Beschleunigung, Bremsen oder Lenkung.” Dasselbe Dokument listet dann auf, was ein nicht aktualisiertes Auto bei der nächsten Fahrt verlieren könnte: “können Sie den Zugriff auf die Rückfahrkameraanzeige verlieren, die äußere Blinkerbeleuchtung bei nachfolgenden Fahrten nach einem eMMC-Ausfall sowie den Zugriff auf die Steuerung der Windschutzscheiben-Entfeuchtung und -Enteisung.”

Das ist das gesamte Sicherheitsbild in einem Satz: Der Antriebsstrang kümmert sich nicht um den Bildschirm, aber beim Model 3 oder Model Y ist der Bildschirm der Ort, an dem Geschwindigkeit, Gang, Kamera und jede Warnung angezeigt werden. Teslas Seite für das Model S der Baujahre 2012 bis 2020 enthält einen separaten Reset für das Kombiinstrument hinter dem Lenkrad; die Seiten für Model 3 und Model Y haben keinen solchen Schritt, weil diese Autos kein solches Kombiinstrument haben. Deshalb ist Tesla klar darin, wann ein Reset durchgeführt werden sollte: “Starten Sie den Touchscreen nur neu, während das Fahrzeug steht und sich im Park-Modus befindet.” Anleitungen von Drittanbietern behaupten, der Neustart über die Scrollräder funktioniere auch während der Fahrt. Mechanisch mag das stimmen. Teslas ältere Model-S-Seite nennt den Grund für den Park-Modus unumwunden: “Um die Sicherheit der Insassen sowie anderer Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten”, und die Model-3-Seite verknüpft ihre Park-Warnung mit der Liste dessen, was für diese 30 Sekunden verschwindet.

So setzen Sie einen Tesla-Bildschirm zurück: der Neustart über die Scrollräder

Teslas Verfahren besteht aus drei Zeilen, und keine davon ist versteckt. “In den Park-Modus schalten.” “Halten Sie beide Scrollräder am Lenkrad gedrückt, bis der Touchscreen schwarz wird.” “Warten Sie etwa 30 Sekunden, bis der Touchscreen neu startet.” In Teslas Version gibt es keinen Bremspedal-Schritt, keinen Türöffnen-Schritt und kein Zählen bis zehn; Forenrezepte, die das hinzufügen, fügen Folklore hinzu.

Die Seite zeigt zwei Lenkraddiagramme, beschriftet mit “Fahrzeuge, die vor etwa Januar 2024 hergestellt wurden” und “Fahrzeuge, die ab etwa Januar 2024 hergestellt wurden”, jeweils eines pro Lenkrad. Die Model-Y-Seite teilt sich auf dieselbe Weise, allerdings bei “etwa Februar 2025”. Bei beiden Lenkrädern sind die zwei Tasten, die Sie gedrückt halten, die Scrollräder selbst, hineingedrückt.

Was der Neustart nicht tut, ist der nützliche Teil. “Das Drücken der Scrollräder startet nur den Touchscreen neu. Es startet keine andere Fahrzeugkomponente neu und schaltet das Model 3 nicht aus und wieder ein.” Deshalb ist es sicher, dies zuerst zu versuchen, und deshalb kann es nichts außerhalb des Display-Computers beheben. Besitzer des älteren Model S und X haben einen zusätzlichen Handgriff: “Um das Kombiinstrument zurückzusetzen, schalten Sie in den Park-Modus und drücken Sie die oberen beiden Tasten am Lenkrad (Sprachbefehle und Weiter) für 15–30 Sekunden oder bis der Bildschirm schwarz wird.”

Neustart, Power Cycling oder Hard Reset: Was ist was

Teslas eigene Leiter hat genau zwei Sprossen. Die erste ist der oben beschriebene Touchscreen-Neustart. Die zweite, die Tesla auf seiner Seite als Power Cycling bezeichnet, ist das Nächste, was ein Besitzer ohne Werkzeug einem Hard Reset gleichkommen lassen kann: “In den Park-Modus schalten. Auf dem Touchscreen tippen Sie auf Bedienelemente > Sicherheit > Ausschalten. Warten Sie mindestens zwei Minuten, ohne mit dem Fahrzeug zu interagieren. Öffnen Sie keine Türen, berühren Sie kein Bremspedal, berühren Sie nicht den Touchscreen usw. Drücken Sie nach zwei Minuten das Bremspedal oder öffnen Sie die Tür, um das Fahrzeug aufzuwecken.”

Die Reihenfolge ist eindeutig festgelegt. Die Neustart-Seite endet mit “Wenn der Touchscreen nach ein paar Minuten immer noch nicht reagiert oder ungewöhnliches Verhalten zeigt, versuchen Sie, das Fahrzeug neu zu starten (falls möglich)”, und die Power-Cycling-Seite beginnt, indem sie Sie den anderen Weg zurückschickt: “Wenn der Touchscreen nicht reagiert oder ungewöhnliches Verhalten zeigt, versuchen Sie, den Touchscreen neu zu starten, bevor Sie das Fahrzeug einem Power Cycling unterziehen.” Der Haken bei “falls möglich” ist real: Ausschalten ist eine Schaltfläche auf dem Bildschirm, ein vollständig schwarzer Bildschirm kann also nicht benutzt werden, um sie zu erreichen, und Teslas Seite bietet keinen anderen Weg dorthin. Schlägt der Neustart fehl und ist das Menü unerreichbar, ist der dokumentierte nächste Schritt eine Serviceanfrage. Alles darüber hinaus, etwa das Abklemmen der Niederspannungsbatterie, ist nicht Teil von Teslas offiziellem Verfahren für Besitzer.

Tesla-Bildschirm schwarz beim Einsteigen

Ein Bildschirm, der beim ersten Einsteigen des Tages dunkel ist und nach einem Reset wieder funktioniert, ist eine wiederkehrende Variante dieser Beschwerde in Besitzerforen, und es ist nicht der Rückruf-Fehler. In einem Tesla-Motors-Club-Thread vom Juli 2023 berichtete ein Besitzer eines neuen Model 3 von einem “komplett schwarzen” Bildschirm beim Einsteigen fünfmal innerhalb von zwei Wochen; andere Besitzer im Thread berichteten von drei und fünf Vorfällen bei Autos, die weniger als einen Monat alt waren, sowie “etwa 7” bei einem Auto, das “gerade mal einen Monat” alt war. Eine Antwort beschrieb die harmlose Variante: “Nach kurzer Zeit erschien das Tesla-Logo und der Bildschirm ging wieder an. Er startete aus irgendeinem Grund von selbst neu.”

In diesem Thread tauchen zwei Vorschläge immer wieder auf, mit gemischten Ergebnissen. Der erste besteht darin, das USB-Laufwerk zu entfernen, einschließlich “des Speichersticks im Handschuhfach”, und zu beobachten, ob die schwarzen Bildschirme aufhören; ein Mitglied vermutete, dass “diese Laufwerke manchmal beschädigt werden, wenn sie der Hitze ausgesetzt bleiben.” Der zweite war ein Firmware-Update. Ein Besitzer schrieb, dass “nach dem Update meines Autos und der Formatierung meines Laufwerks das Problem bei mir nicht mehr aufgetreten ist”; der ursprüngliche Poster berichtete: “Habe versucht, das USB-Laufwerk neu zu formatieren/zu löschen, ohne Erfolg” und stellte eine Serviceanfrage; ein Dritter hatte zwei schwarze Bildschirme, “bevor ich überhaupt eine Speicherkarte eingesetzt hatte.” Dies sind Besitzerberichte, keine Aussagen von Tesla, betrachten Sie sie also als Reihenfolge, in der man Dinge ausprobieren sollte: neu starten, das Laufwerk entfernen, ein anstehendes Update installieren und bei anhaltendem Problem eine Serviceanfrage stellen.

Tesla-Bildschirm schwarz nach einem Update

Teslas Seite zu Software-Updates enthält dazu eine Zeile: “Wenn Sie in der Tesla-App keine Benachrichtigung ‘Software-Update abgeschlossen’ sehen und seit dem Start des Updates mehr als drei Stunden vergangen sind, versuchen Sie, den Touchscreen neu zu starten.” Zwei weitere Zeilen erklären das Warten. Das Besitzerschreiben, das Tesla im Rahmen seines Rückrufs 2022 verschickte, besagt, dass Updates “in der Regel zwischen 20 und 60 Minuten dauern”, während die Support-Seite warnt, dass “einige Software-Updates mehrere Stunden dauern können” und dass “Ihr Fahrzeug während der Installation eines Over-the-Air-Updates nicht lädt.” Ein Bildschirm, der zehn Minuten nach Beginn einer Installation dunkel ist, installiert gerade. Ein Bildschirm, der drei Stunden später immer noch dunkel ist, bekommt den Reset über die Scrollräder.

Bildschirm schwarz, Türen verriegelt, App offline: Das ist die 12-Volt-Batterie

Wenn der Bildschirm schwarz ist und das Auto auch den Schlüssel, die App und das Bremspedal ignoriert, hören Sie auf, den Bildschirm zurückzusetzen. Jeder Tesla betreibt seine Computer, Schlösser und den Bildschirm über eine kleine Niederspannungsbatterie, und wenn diese Batterie leer ist, ist der Bildschirm nur das sichtbarste Symptom, das dunkel wird. Teslas Verfahren bei Stromausfall beschreibt diesen Zustand: “Für den unwahrscheinlichen Fall, dass das Model 3 keine Niederspannungsstromversorgung hat, können Sie den vorderen Kofferraum nicht über den Touchscreen, den Schlüsselanhänger oder die mobile App öffnen.” Teslas Seite zum Fremdstarten beschreibt, was passiert, sobald externer Strom angeschlossen ist: “Berühren Sie den Touchscreen, um ihn aufzuwecken”, mit dem Hinweis, dass “es einige Minuten dauern kann, bis der Touchscreen aufwacht.”

Der Unterschied liegt im Umfang. Ein Bildschirmproblem lässt Türen, App und Fahrbetrieb funktionsfähig. Ein 12-Volt-Problem nimmt alles davon. Die Warnzeichen, die Austauschkosten und welche Batterie Ihr Auto hat, finden Sie auf der Seite zur 12-V-Batterie.

Wenn es der Chip ist: die beiden Rückrufe – und welche Autos sie betreffen

Zwei bundesweite Rückrufe decken einen Tesla-Bildschirm ab, der von selbst dunkel wird. Sie betreffen unterschiedliche Autos, aus unterschiedlichen Gründen, mit unterschiedlichen Lösungen, und das Baudatum oder Modelljahr Ihres Autos entscheidet, ob Sie in den einen, den anderen oder keinen fallen.

Rückruf 21V-035: der verschlissene Speicherchip in älteren Model-S- und -X-Fahrzeugen

Model-S-Fahrzeuge, gebaut vom “31. MAI 2012 bis 3. MÄRZ 2018”, und Model-X-Fahrzeuge, gebaut vom “15. SEPTEMBER 2015 bis 3. MÄRZ 2018”, verwendeten “einen NVIDIA-Tegra-3-Prozessor mit einem integrierten Hynix-8-GB-eMMC-NAND-Flashspeicher”, und die vom Rückruf betroffene Population “umfasst keine Fahrzeuge, die auf den Intel-Atom®-Prozessor aufgerüstet wurden.” Dieser Chip ist der Speicher des Autos, und Speicher dieser Art nutzt sich mit der Zeit ab. Teslas Bericht an die NHTSA formuliert es unverblümt: “Das eMMC-Flashspeichergerät ist für branchenübliche 3.000 Programmier-/Löschzyklen (‘P/E-Zyklen’) ausgelegt”, und wenn die Zellen dieses Limit erreichen, “kann der eMMC-Controller die Integrität des Dateisystems nicht mehr aufrechterhalten.”

Das Symptom ist das, um das es auf dieser Seite geht. In Teslas eigenen Worten gegenüber den Besitzern kann ein verschlissener Chip “zu einem anhaltend leeren zentralen Display führen, das sich nach einem Neustart des Touchscreens nicht erholt, zum Verlust bestimmter Funktionen und/oder zu einer Fahrzeugwarnung, die eine Verschlechterung des Speichergeräts signalisiert.” Das ist der Satz, der ein Neustartproblem von einem Hardwareproblem unterscheidet: ein leeres Display, das der Neustart über die Scrollräder nicht zurückbringt.

Die Zahlen hinter dem Rückruf stehen in den Unterlagen der NHTSA, ebenso wie Teslas Einwand dagegen. In Teslas eigener Einreichung ist festgehalten, dass der Verschleißzustand nach Teslas Ansicht “weder einen Mangel darstellt noch ein unangemessenes Sicherheitsrisiko birgt”, und dass das Unternehmen den Rückruf dennoch durchführte, “um dem administrativen Abschluss der Untersuchung Rechnung zu tragen und das bestmögliche Besitzererlebnis für unsere Kunden sicherzustellen.” Der Untersuchungsbericht der NHTSA hält fest, dass Teslas Daten “Ausfallraten von über 30 Prozent in bestimmten Baumonaten und sich beschleunigende Ausfalltrends nach 3 bis 4 Jahren im Einsatz” zeigten, bei einer Population von 158.716 Fahrzeugen, und dass Tesla “der ODI 2.399 Beschwerden und Feldberichte, 7.777 Garantieansprüche und 4.746 Nicht-Garantieansprüche im Zusammenhang mit MCU-Austauschen” zur Verfügung stellte. Der Abschlussbericht fügt die Lebensdauer hinzu, gegen die die Behörde Einwände erhob: “Bei einer täglichen Zyklusnutzungsrate von 1,4 pro Block würde die Ansammlung von 3.000 P/E-Zyklen nur 5–6 Jahre dauern”, und “Tesla bestätigte, dass alle Einheiten aufgrund der endlichen Speicherkapazität des Speichergeräts unweigerlich ausfallen werden.” Teslas eigenes Modell erwartete, wie die NHTSA zusammenfasste, dass die Austauschzahlen “Anfang 2022 ihren Höhepunkt erreichen und dann allmählich zurückgehen würden, bis (nahezu) die vollständige Umrüstung der Teile bis 2028 abgeschlossen ist.”

Die Abhilfe besteht aus zwei Teilen, und der erste ist bereits auf den meisten Autos vorhanden. Ab Softwareversion 2020.48.12 oder neuer, so Teslas FAQ, “bleibt die Anzeige der Rückfahrkamera verfügbar, die äußere Blinkerbeleuchtung bleibt funktionsfähig, und die Steuerung der Windschutzscheiben-Entfeuchtung und -Enteisung wechselt automatisch auf Auto”, und Teslas Bericht besagt, dass die Warnung “irgendwo zwischen einem und sechs Monaten, bevor der eMMC seine kumulierte Lebensdauerabnutzung erreicht” erscheint. Der Hardware-Teil ist ein kostenloser Austausch: “wir ersetzen den 8-GB-eMMC kostenlos durch einen verbesserten 64-GB-eMMC”, eine Arbeit, die laut Tesla “etwa 75 Minuten für Model-S-Fahrzeuge und etwa 90 Minuten für Model-X-Fahrzeuge” dauert. Die Rückrufunterlage listet 134.951 Fahrzeuge auf, und Teslas FAQ merkt an, dass der Rückruf “das 8-GB-eMMC-Garantieanpassungsprogramm ersetzt”, ein Auto, das im Rahmen des früheren Programms repariert wurde, unterliegt also nicht dem Rückruf.

Rückruf 22V-296: der überhitzende Prozessor in Fahrzeugen der Baujahre 2021 bis 2022

Der zweite Rückruf ist neuer, betrifft mehr Modelle und wird per Software behoben. Er betrifft “bestimmte Model-S-, Model-X- sowie Model-3- und Model-Y-Fahrzeuge der Baujahre 2021–2022 mit bestimmten Firmware-Versionen”, insgesamt 129.960 Fahrzeuge, bei denen “die zentrale Verarbeitungseinheit (CPU) des Infotainmentsystems während der Vorbereitung oder des Vorgangs des Schnellladens überhitzen kann, wodurch die CPU verzögert reagiert oder neu startet.” Teslas Schreiben an die Besitzer beschreibt das Symptom mit Worten, die ein Fahrer bemerken würde: “Eine verlangsamte oder neu gestartete Verarbeitung könnte dazu führen, dass die zentrale Bildschirmanzeige verzögert reagiert oder leer erscheint”, wobei “die Anzeige der Rückfahrkamera, die Einstellungen für die Sichtbarkeit der Windschutzscheibe, die Fahrmodi (d. h. Drive, Neutral oder Reverse) und die Kontrollleuchten nicht verfügbar” seien.

Eine Ungereimtheit in den Unterlagen: Teslas Schreiben an die Besitzer beschreibt den Mangel als vorhanden bei “bestimmten Fahrzeugen der Modelljahre 2021–2022 Model S, Model X, Model Y sowie Model 3 des Modelljahrs 2022”, während die Bestätigung der NHTSA das Model Y nur für 2022 auflistet; ein Besitzer eines Model Y von 2021 sollte also besser die VIN prüfen als sich auf das Modelljahr zu verlassen. Die Lösung kam over the air. “Bitte überprüfen Sie, ob auf Ihrem Fahrzeug die Softwareversion 2022.11.101.1, 2022.12.3.3 oder eine neuere Version läuft, die alle die Abhilfe enthalten”, heißt es in dem Schreiben, und die Version findet sich unter Bedienelemente, dann Software. Ein Auto von 2022, das während einer Supercharger-Sitzung auf der Software von 2026 dunkel wird, zeigt also nicht den Rückruf-Mangel, und die oben beschriebene Schritt-für-Schritt-Leiter gilt.

Welcher Rückruf Sie betrifft – nach Auto und Baudatum

Die Baudaten und der Prozessor-Ausschluss stammen aus Teslas Part-573-Bericht; die Zeile “am oder nach März 2018” stammt aus Teslas Rückruf-FAQ; die Population von 2021 bis 2022 stammt aus dem Bestätigungsschreiben der NHTSA. Als Beispiel durchgespielt: Ein Model 3 von 2019 fällt in die letzte Zeile – zu neu für den Speicherchip-Rückruf, der das Model 3 ohnehin nie betraf, und zu alt für den Überhitzungs-Rückruf. Ein schwarzer Bildschirm bei diesem Auto bedeutet zuerst einen Reset und danach ein Serviceticket, ohne dass ein Rückruf zur Verfügung steht. Jeder Besitzer kann eine konkrete VIN überprüfen; Teslas FAQ verweist entweder auf “die Tesla-VIN-Rückrufsuche oder die NHTSA-VIN-Rückrufsuche.”

Was ein Austausch des Tesla-Bildschirms kostet

Drei datierte Preisanker decken die realistischen Fälle ab; Tesla ändert alle davon ohne Vorankündigung.

Kostenlos, im Rahmen des Rückrufs. Für ein Model S oder X in der Population von 21V-035 kostet der Chip-Austausch nichts, und Teslas FAQ besagt, dass ein Besitzer, der “zuvor für eine Reparatur des spezifischen Teils und Zustands bezahlt hat, der unter diesen Rückruf fällt”, möglicherweise Anspruch auf eine Rückerstattung hat. Der Rückruf deckt keine anderen Mängel ab: “Diagnose oder Reparatur für Zustände außer dem oben beschriebenen Teil und Zustand sind von dieser Rückrufabhilfe nicht abgedeckt.”

Das optionale Upgrade für ältere Model-S- und -X-Fahrzeuge. Statt des gleichwertigen Chips können Besitzer der älteren Autos Teslas Infotainment-Upgrade kaufen, das den gesamten Medien-Computer ersetzt. Am 13. September 2026 listete Teslas Shop dies mit 1.500 $ für “alle anderen Model-S- und -X-Fahrzeuge” und 2.000 $ für Autos mit “Autopilot-Computer 2.0 oder 2.5”, inklusive “Versand zu Ihrem bevorzugten Tesla-Servicecenter und Installation”, für Model S “produziert 2012–2018” und Model X “produziert 2015–2018.” Teslas FAQ macht deutlich, dass dies ein anderer Vorgang als der Rückruf ist: Der Rückruf “behält den NVIDIA®-Tegra®-Infotainment-Prozessor des Fahrzeugs bei”, während “das Infotainment-Upgrade den Infotainment-Prozessor auf Intel Atom® umstellt und den Austausch weiterer Komponenten umfasst.”

Ein Model-3- oder Model-Y-Bildschirm außerhalb der Garantie. Weder Teslas Support-Seiten noch das Rückruf-FAQ nennen einen Bildschirmpreis; die Zahl stammt aus dem Kostenvoranschlag einer Serviceanfrage. Eine datierte Rechnung eines Besitzers findet sich in einem Tesla-Motors-Club-Thread vom Mai 2021, der wegen eines gesprungenen Bildschirms an einem Model 3 von 2020 eröffnet wurde; dort wurde einem Mitglied mit gesprungenem Bildschirm “über 1.500 $” angeboten, und die Endrechnung wurde mit “1.506,89 $” angegeben, wovon “sage und schreibe 59 $ Arbeitslohn waren”, nachdem Tesla mitgeteilt hatte, “die gesamte Displayeinheit ersetzen zu müssen” statt nur das Glas. Das ist eine Rechnung von vor fünf Jahren, keine Preisliste; verlassen sollte man sich auf den Kostenvoranschlag der eigenen Serviceanfrage. Ein Bildschirm, der innerhalb der Neuwagengarantie von selbst ausfällt, ist ein anderer Fall: “Die grundlegende Fahrzeuggarantie deckt Ihr Fahrzeug für 4 Jahre oder 50.000 Meilen ab, je nachdem, was zuerst eintritt.” Risse durch Stoßeinwirkung gelten eher als Schaden denn als Mangel; für Ausschlüsse verweist dieselbe Seite Besitzer auf “den Abschnitt ‘Ausschlüsse und Einschränkungen’ der mit Ihrem Fahrzeug mitgelieferten beschränkten Garantie.”

Was andere Teile des Autos über die Jahre kosten, finden Sie mit datierten Zahlen im Leitfaden zu den Wartungskosten.

Häufig gestellte Fragen

Wie setze ich einen schwarzen Tesla-Bildschirm zurück?

Schalten Sie das Auto in den Park-Modus, halten Sie beide Scrollräder am Lenkrad gedrückt, bis der Bildschirm schwarz wird, und warten Sie etwa 30 Sekunden. Bleibt er nach ein paar Minuten immer noch dunkel, führen Sie ein Power Cycling durch: Bedienelemente, Sicherheit, Ausschalten, dann das Auto mindestens zwei Minuten lang unberührt lassen, bevor Sie die Bremse betätigen.

Kann ich einen Tesla mit ausgeschaltetem Bildschirm fahren?

Das Auto fährt, bremst und lenkt auch mit dunklem Bildschirm; Teslas Rückruf-FAQ besagt, der Chip-Ausfall habe “keine Auswirkung auf Beschleunigung, Bremsen oder Lenkung.” Was Sie verlieren, ist das Display selbst, einschließlich der Kamera und der Warnungen, weshalb Tesla empfiehlt, nur im Park-Modus zurückzusetzen.

Startet der Reset über die Scrollräder das ganze Auto neu?

Nein. “Das Drücken der Scrollräder startet nur den Touchscreen neu. Es startet keine andere Fahrzeugkomponente neu und schaltet das Model 3 nicht aus und wieder ein.”

Warum wird der Tesla-Bildschirm beim Einsteigen schwarz?

Ein Bildschirm, der beim Einsteigen dunkel ist und nach einem Reset wieder funktioniert, deutet auf einen Software-Hänger hin, nicht auf den Rückruf-Mangel. Besitzer in einem Thread von 2023 verwiesen auf ein USB-Laufwerk oder eine Firmware-Version; einer berichtete, das Problem habe nach einem Update und einer Neuformatierung aufgehört, andere gingen zum Service.

Gibt es einen Rückruf für schwarz werdende Tesla-Bildschirme?

Ja, zwei. Rückruf 21V-035 betrifft Model S und X, gebaut vor März 2018, mit dem 8-GB-Speicherchip, behoben mit einem kostenlosen 64-GB-Chip, und Rückruf 22V-296 betrifft bestimmte Model S und X der Baujahre 2021 bis 2022 sowie Model 3 und Model Y von 2022, behoben durch die Software 2022.11.101.1, 2022.12.3.3 oder neuer.

Wie viel kostet der Austausch eines Tesla-Bildschirms?

Kostenlos im Rahmen des Rückrufs 21V-035; 1.500 $ oder 2.000 $ für das optionale Infotainment-Upgrade bei Model S von 2012 bis 2018 und Model X von 2015 bis 2018, wie von Tesla am 13. September 2026 gelistet; und rund 1.500 $ laut der einen datierten Besitzerrechnung in einem Model-3-Thread von 2021, jeweils ohne Garantie.

Was in welcher Reihenfolge zu tun ist

In den Park-Modus schalten und beide Scrollräder für den 30-Sekunden-Neustart gedrückt halten. Bleibt der Bildschirm nach ein paar Minuten immer noch dunkel, das Auto ausschalten und zwei Minuten unberührt lassen. Sind auch die Türen und die App tot, liegt es an der 12-Volt-Batterie, nicht am Bildschirm. Wird der Bildschirm beim Einsteigen immer wieder schwarz, das USB-Laufwerk entfernen und ein anstehendes Update installieren. Bleibt er nach all dem dunkel, das Baudatum mit der obigen Tabelle abgleichen: Ein Model S oder X vor März 2018 bekommt einen kostenlosen Chip, ein Auto von 2021 bis 2022 sollte die Software-Korrektur bereits haben, und alles andere ist ein Servicetermin mit Kostenvoranschlag.

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Dieser Artikel zitiert Teslas Do-it-yourself-Verfahren, Teslas Rückruf-FAQ, Unterlagen der NHTSA zu Rückrufen und Untersuchungen sowie Teslas Shop-Preise, wie sie Mitte September 2026 vorlagen. Tesla überarbeitet seine Verfahren, Preise und Software ohne Vorankündigung, und der Rückrufstatus ist spezifisch für jede VIN. Überprüfen Sie Ihr eigenes Auto in der Tesla-App sowie in den VIN-Rückrufabfragen von Tesla und der NHTSA, und verlassen Sie sich auf den Kostenvoranschlag Ihrer Serviceanfrage statt auf eine hier genannte Zahl.

Quellen (17)

• service.tesla.com Tesla DIY: Restarting the Touchscreen (Model 3)
• service.tesla.com Tesla DIY: Restarting the Touchscreen (Model Y)
• service.tesla.com Tesla DIY: Restarting the Touchscreen or Instrument Panel (2012-2020 Model S)
• service.tesla.com Tesla DIY: Power Cycling the Vehicle (Model 3)
• service.tesla.com Tesla DIY: Jump Starting (Model 3)
• service.tesla.com Tesla DIY: Opening the Hood with No Power (Model 3)
• tesla.com Tesla Support: 8GB eMMC Recall Frequently Asked Questions
• static.nhtsa.gov NHTSA Part 573 Safety Recall Report 21V-035 (Tesla, submitted January 29, 2021)
• static.nhtsa.gov NHTSA ODI Resume EA20-003, opened November 12, 2020
• static.nhtsa.gov NHTSA ODI Closing Resume EA20-003, closed May 2, 2024
• static.nhtsa.gov NHTSA Recall Acknowledgement Letter 22V-296 (May 9, 2022)
• static.nhtsa.gov Tesla Owner Notification Letter, NHTSA Recall 22V-296
• shop.tesla.com Tesla Shop: 2012-2020 Model S/X Infotainment Upgrade
• tesla.com Tesla Support: Software Updates
• tesla.com Tesla Support: Vehicle Warranty
• teslamotorsclub.com Tesla Motors Club thread (May 2021): What is the cost of replacing a cracked touchscreen model 3 (2020)
• teslamotorsclub.com Tesla Motors Club thread (July 2023): Black Screen on Car Entry