屏幕突然变黑,或者亮着却对你的手指毫无反应,而车子要么还在行驶,要么就停在车道上,什么解释都不给。几乎在所有情况下都管用的修复方法,正是特斯拉在其官方自助操作页面中写明的那种:先挂入P挡,“按住方向盘上的两个滚轮按钮,直到触摸屏变黑”,然后”等待约30秒,让触摸屏重新启动”。 如果几分钟后屏幕仍然没有反应,第二步就是彻底断电重启:依次点击”控制”、“安全”、“关机”,然后”在至少两分钟内不要与车辆有任何交互”。
有两个事实能让这段等待不那么令人担心。滚轮重启”不会重启车辆的任何其他部件,也不会让Model 3整车断电再开机”,所以这只是屏幕的重启,不是整车的重启。 而且即便故障出在硬件本身,特斯拉也曾告知被召回车辆的车主:“即使eMMC出现故障,车辆的可驾驶性也不会受到任何影响,加速、刹车或转向均不受影响。” 屏幕黑屏期间你失去的是信息:“重启期间,车辆状态显示、安全警告、倒车影像等将无法显示。”
本文接下来的内容是按顺序排列的完整处理步骤,是黑屏其实意味着12伏电池没电而非屏幕本身故障的分支情况,以及两项联邦召回——它们决定了一块无法恢复的屏幕能否获得免费维修。
每一种黑屏症状,以及对应的处理步骤
| 你看到的情况 | 最可能的原因 | 文档记录的步骤 | 预期结果 |
|---|---|---|---|
| 屏幕黑屏或死机,车辆其余部分正常 | 触摸屏软件卡死 | 挂入P挡,同时按住两个滚轮按钮”直到触摸屏变黑” | 大约30秒后显示屏恢复 |
| 几分钟后仍然黑屏,或”出现异常行为” | 更深层的软件卡死 | “如果可能,尝试对车辆进行断电重启” | 静置两分钟不接触车辆,然后踩刹车或开门 |
| 屏幕黑屏,车门打不开,App也连不上车 | 低压(12V)电池亏电 | 搭电启动流程,而非屏幕重置 | 外部供电接通后再触碰屏幕一次;“触摸屏可能需要几分钟才能唤醒” |
| 每天第一次上车时都黑屏,其余时间车辆正常 | 车主反馈指向USB驱动器或某个固件版本 | 重启,然后拔出USB驱动器并进行更新 | 2023年7月的一个论坛帖子中,一位车主在更新并重新格式化后问题消失;其他人则前往服务中心 |
| 快充前或快充过程中黑屏或卡顿,2021至2022年款车型 | 处理器过热,NHTSA召回22V-296 | 检查软件版本;补救措施是通过OTA更新完成 | 在2022.11.101.1、2022.12.3.3或更高版本中已修复 |
| “持续性的中控屏黑屏,重启后仍无法恢复”,2018年3月之前生产的Model S或Model X | 8GB存储芯片老化,NHTSA召回21V-035 | 预约维修;更换为64GB芯片,召回范围内免费 | “Model S车型约需75分钟,Model X车型约需90分钟” |
| 软件更新后黑屏,三小时内未收到”软件更新完成”提示 | 更新卡住 | “尝试重启触摸屏” | 特斯拉针对更新卡住给出的官方建议 |
表格中每一句引用的内容,均出自下文相应章节中所引用的特斯拉或NHTSA文件。
黑屏状态下开车安全吗?
车辆本身是可以行驶的。特斯拉的召回常见问题解答对黑屏影响做了最清晰的说明:“即使eMMC出现故障,车辆的可驾驶性也不会受到任何影响,加速、刹车或转向均不受影响。” 同一份文件接着列出了未修复车辆在下一次行驶时可能失去的功能:“你可能无法使用倒车影像显示、eMMC故障后续行驶中的外部转向灯,以及前挡风玻璃除雾除霜控制。”
这就是整个安全问题的核心所在:动力系统并不依赖屏幕,但在Model 3或Model Y上,车速、挡位、倒车影像以及所有警告信息都显示在屏幕上。特斯拉针对2012至2020年款Model S的页面另有一个仪表盘复位步骤,而Model 3和Model Y的页面没有这一步骤,因为这些车型根本没有方向盘后方的仪表盘。 这也是特斯拉在何时进行重置这件事上态度十分明确的原因:“只能在车辆停止且处于P挡时重启触摸屏。” 第三方教程声称行驶中也能进行滚轮重启。从机械操作角度看,或许确实可行。但特斯拉在较早的Model S页面中直接说明了必须挂P挡的原因,“为了确保车内乘员及其他道路使用者的安全”,而Model 3页面则把P挡警告与那30秒内会消失的功能清单放在了一起。
如何重置特斯拉屏幕:滚轮重启法
特斯拉的操作步骤只有三行,没有任何隐藏步骤。“挂入P挡。""按住方向盘上的两个滚轮按钮,直到触摸屏变黑。""等待约30秒,让触摸屏重新启动。” 特斯拉的版本里没有踩刹车这一步,没有开车门这一步,也没有数到十这种说法;论坛上添加这些步骤的教程,添加的其实是民间传说。
该页面展示了两张方向盘示意图,分别标注为”2024年1月前后生产的车辆”和”2024年1月及以后生产的车辆”,分别对应两种方向盘。 Model Y页面则以”2025年2月前后”作为分界点。 无论哪种方向盘,你需要按住的两个按钮都是滚轮本身,按下即可。
这个重启操作真正有用的地方在于它不做什么。“按下滚轮按钮只会重启触摸屏。它不会重启车辆的任何其他部件,也不会让Model 3整车断电再开机。” 这就是为什么建议优先尝试这一步,也是为什么它无法修复显示屏计算机以外的任何问题。老款Model S和Model X的车主还多一个操作:“要重置仪表盘,挂入P挡,然后按住方向盘上最上方的两个按钮(语音指令和Next键)15到30秒,或直到屏幕变黑为止。”
重启、断电重启还是硬重置:分别是什么
特斯拉自己的处理阶梯正好只有两级。第一级就是上文提到的触摸屏重启。第二级,特斯拉页面称之为断电重启,是车主在没有专业工具的情况下能做的最接近硬重置的操作:“挂入P挡。在触摸屏上依次点击控制 > 安全 > 关机。在至少两分钟内不要与车辆有任何交互。不要开车门、不要踩刹车踏板、不要触碰触摸屏等。两分钟后,踩刹车踏板或打开车门以唤醒车辆。”
这两个步骤的先后顺序是明确写出的。触摸屏重启页面结尾写道:“如果几分钟后触摸屏仍然无响应或出现异常行为,如果可能,请尝试对车辆进行断电重启”,而断电重启页面开篇则把你导回另一个方向:“如果触摸屏无响应或出现异常行为,请先尝试重启触摸屏,再进行车辆断电重启。” “如果可能”这几个字里藏着一个真实的问题:关机是屏幕上的一个按钮,而完全黑屏的屏幕根本无法用来点到这个按钮,特斯拉的页面也没有提供其他到达该菜单的途径。如果重启失败且菜单无法访问,文档记录的下一步就是提交维修请求。除此之外的操作,比如断开低压电池,都不在特斯拉面向车主的官方流程之内。
上车时特斯拉屏幕黑屏
每天第一次上车时屏幕发黑、重置后又恢复正常的情况,是车主论坛中反复出现的一种投诉,而这并非召回所涉及的故障。在Tesla Motors Club 2023年7月的一个帖子里,一位新Model 3车主反映屏幕在两周内”完全黑屏”了五次;帖子中其他车主也报告了自己不到一个月车龄的车出现三次和五次这种情况,还有一位车主的车”刚满一个月”就出现了”大约7次”。 其中一条回复描述了无害的那种情况:“过了一小会儿,特斯拉的Logo就出现了,屏幕又恢复了。它出于某种原因在自我重启。”
那个帖子里反复出现两条建议,效果不一。第一条是拔掉USB驱动器,包括”手套箱里的那个记忆棒”,看黑屏是否停止;有位成员建议说”那些驱动器留在高温环境下有时会损坏”。 第二条是进行固件更新。一位车主写道”更新车辆并格式化我的驱动器之后,这个问题就没再出现过”;最初发帖的车主则表示”尝试重新格式化/清空USB,没用”,随后提交了维修请求;第三位车主则表示自己”甚至在插入记忆卡之前”就出现过两次黑屏。 这些都是车主的个人反馈,而非特斯拉的官方说法,所以应把它们当作尝试顺序来看:重启、拔掉驱动器、安装任何待处理的更新,如果问题持续存在就提交维修请求。
更新后特斯拉屏幕黑屏
特斯拉的软件更新页面对此只有一句话:“如果你在Tesla App上没有看到’软件更新完成’的通知,并且更新开始已经超过三个小时,请尝试重启触摸屏。” 另外两句话解释了为什么需要等待。特斯拉为2022年召回寄给车主的信中写道,更新”通常需要20到60分钟完成”,而支持页面则警告”某些软件更新可能需要几个小时才能完成”,并且”在安装OTA更新期间,车辆将无法充电”。 如果屏幕在安装开始十分钟后黑屏,说明更新正在进行中。如果三小时后依然黑屏,就该进行滚轮重启了。
屏幕黑屏、车门锁死、App无法连接:这是12伏电池的问题
如果屏幕黑屏,同时车辆对钥匙、App和刹车踏板也毫无反应,就不要再折腾屏幕了。每辆特斯拉的电脑、门锁和屏幕都由一块小型低压电池供电,当这块电池亏电时,屏幕只是最明显的表现之一。特斯拉的无电流程描述了这种状态:“在Model 3极少数出现无低压电的情况下,你将无法使用触摸屏、钥匙卡或手机App打开前备厢。” 搭电启动页面描述了接通外部电源后会发生的情况:“触碰触摸屏以将其唤醒”,并注明”触摸屏可能需要几分钟才能唤醒”。
区别在于影响范围。屏幕本身的问题不会影响车门、App和行驶功能。而12伏电池的问题会让这一切全部失灵。关于警示信号、更换成本以及你的车用的是哪种电池,详见12V电池页面。
如果是芯片的问题:两项召回,以及分别涉及哪些车型
有两项联邦召回涉及会自行黑屏的特斯拉屏幕。它们涉及不同的车型,原因不同,修复方式也不同,你车辆的生产日期或年款决定了你属于其中一项、另一项,还是都不涉及。
召回21V-035:老款Model S和Model X的存储芯片老化
2012年5月31日至2018年3月3日生产的Model S,以及2015年9月15日至2018年3月3日生产的Model X,使用的是”配备海力士(Hynix)8GB eMMC NAND闪存设备的NVIDIA Tegra 3处理器”,而召回范围”不包括已升级为英特尔Atom处理器的车辆”。 这块芯片是车辆的存储设备,而这类存储设备会随着使用而磨损。特斯拉提交给NHTSA的报告写得很直白:“该eMMC闪存设备的额定寿命为行业标准的3,000次编程/擦除(‘P/E’)周期”,当存储单元达到这个上限时,“eMMC控制器将无法再维持文件系统的完整性”。
这个症状正是本文所讨论的问题。用特斯拉自己对车主的说法,老化的芯片”可能导致中控屏持续黑屏,重启触摸屏也无法恢复,某些功能丧失,和/或车辆出现存储设备退化的提示警告”。 这正是区分”重启就能解决的问题”和”硬件问题”的分水岭:滚轮重启无法恢复的黑屏。
这项召回背后的数字都记录在NHTSA的文件里,特斯拉对该召回的异议也在其中。特斯拉自己提交的文件记录了其立场,即这种磨损状况”既不构成缺陷,也不构成不合理的安全风险”,但特斯拉还是进行了召回,“是为了让这项调查得到行政上的了结,并确保为我们的客户提供最佳的用车体验”。 NHTSA的调查记录显示,特斯拉的数据”表明在某些生产月份故障率超过30%,且在使用3到4年后故障趋势会加速”,涉及的车辆总数为158,716辆,特斯拉”向ODI提供了2,399份投诉和现场报告、7,777份保修索赔,以及4,746份与MCU更换相关的非保修索赔”。 结案记录还补充了NHTSA所反对的使用寿命:“以每个区块每天1.4次的循环使用速率计算,累计达到3,000次P/E周期只需要5到6年”,“特斯拉确认,鉴于该存储设备存储容量有限,所有装置最终都将不可避免地发生故障”。 据NHTSA总结,特斯拉自己的模型预测更换需求将”在2022年初达到峰值,随后逐渐下降,到2028年左右基本完成零部件的全面更替”。
补救措施分为两部分,第一部分大多数车辆已经具备。特斯拉的常见问题解答显示,在2020.48.12或更新的软件版本上,“倒车影像显示功能将保持可用,外部转向灯将继续正常工作,前挡风玻璃除雾除霜控制将自动默认为自动模式”,而特斯拉的报告显示,该警告会在”eMMC达到累计使用寿命前一到六个月内”出现。 硬件部分则是免费更换:“我们将免费把8GB eMMC更换为增强版的64GB eMMC”,特斯拉表示这项工作”Model S车型约需75分钟,Model X车型约需90分钟”。 召回文件中列出的车辆数量为134,951辆,特斯拉的常见问题解答还指出,该召回”取代了此前的8GB eMMC保修调整计划”,因此已经在该计划下完成维修的车辆不再受此次召回约束。
召回22V-296:2021至2022年款车型的处理器过热问题
第二项召回时间更晚,涉及车型更广泛,而且是通过软件修复的。它涉及”运行特定固件版本的部分2021至2022年款Model S、Model X,以及2022年款Model 3和Model Y车辆”,共计129,960辆,其中”车载娱乐系统中央处理器(CPU)在快充准备或快充过程中可能过热,导致CPU出现卡顿或重启”。 特斯拉致车主的信中用车主能直接察觉到的说法描述了这一症状:“处理缓慢或处理器重启可能导致中控屏显示卡顿或黑屏”,同时”倒车影像显示、挡风玻璃能见度控制设置、驾驶模式(即D挡、N挡或R挡)以及各种指示灯都可能无法使用”。
文件中有一处小出入值得留意:特斯拉致车主的信中将受影响车型描述为”部分2021至2022年款Model S、Model X、Model Y,以及2022年款Model 3车辆”,而NHTSA的确认函中只列出了2022年款的Model Y,因此2021年款Model Y的车主应该以VIN码查询为准,而不是仅看年款。 修复措施是通过OTA完成的。信中写道:“请检查你的车辆是否运行软件版本2022.11.101.1、2022.12.3.3或更新的版本,这些版本均包含修复方案”,查看版本的路径是”控制”,然后是”软件”。 因此,一辆运行2026年软件、在超级充电站附近出现黑屏的2022年款车辆,并不属于召回所涉及的缺陷,应遵循上文的处理阶梯。
根据车型和生产日期判断你的车属于哪项召回
| 你的车 | 屏幕相关召回 | 对黑屏问题意味着什么 |
|---|---|---|
| 2012年5月31日至2018年3月3日生产、仍使用Tegra 3计算机的Model S | 21V-035 | 重置后仍无法恢复的黑屏很可能是芯片老化;更换64GB芯片免费 |
| 2015年9月15日至2018年3月3日生产、仍使用Tegra 3计算机的Model X | 21V-035 | 与上面相同 |
| 已升级为英特尔Atom计算机的Model S或Model X | 均不涉及 | 不在eMMC召回范围内;按处理阶梯操作,之后再考虑维修 |
| 2018年3月3日之后生产、仍使用原装计算机的Model S或Model X | 均不涉及 | 特斯拉的常见问题解答指出,“2018年3月及以后”生产的车辆”未配备8GB eMMC,不受此次召回影响” |
| 部分2021至2022年款Model S和Model X,2022年款Model 3和Model Y,运行受影响固件的车辆(特斯拉的信中还提到了2021年款Model Y) | 22V-296 | 已由2022.11.101.1、2022.12.3.3或更新版本修复;检查”控制”、“软件”,并通过VIN码查询确认 |
| 2017年至2021年款以及2023年及以后的Model 3,2020年款及2023年及以后的Model Y,2023年及以后的Model S和Model X,以及Cybertruck | 均不涉及 | 按处理阶梯操作;若屏幕始终无法恢复,则需提交维修请求 |
生产日期与处理器排除标准来自特斯拉提交的Part 573报告;“2018年3月及以后”这句话来自特斯拉的召回常见问题解答;2021至2022年款车辆的范围来自NHTSA的确认函。 举一个具体例子来看,2019年款Model 3正好落在最后一行:对于存储芯片召回而言太新——事实上该召回从未涉及Model 3——对于处理器过热召回而言又太旧。这辆车如果出现黑屏,第一步是重置,第二步是提交维修单,没有任何召回可以依靠。任何车主都可以查询自己车辆的具体VIN码;特斯拉的常见问题解答建议使用”特斯拉VIN召回查询或NHTSA VIN召回查询”。
更换特斯拉屏幕要花多少钱
以下三个有时间标注的价格参考涵盖了现实中最可能出现的情况;特斯拉可能随时调整这些价格,恕不另行通知。
**召回范围内免费。**对于属于21V-035召回范围的Model S或Model X而言,更换芯片不收取任何费用,特斯拉的常见问题解答还指出,如果车主”此前已为召回涵盖的特定部件及状况自费维修过”,可能有资格获得退款。 该召回不涵盖其他故障:“针对上述部件及状况以外的问题所进行的诊断或维修,不在本次召回补救范围之内。”
**老款Model S和Model X的可选升级方案。**除了同规格更换芯片外,老款车主还可以购买特斯拉的车载娱乐系统升级方案,这项方案会更换整个媒体计算机。截至2026年9月13日,特斯拉商店的定价为”其他所有Model S和Model X车辆”1,500美元,配备”Autopilot 2.0或2.5硬件”的车辆为2,000美元,价格中包含”运送至你偏好的特斯拉服务中心并完成安装”,适用于”2012至2018年生产”的Model S和”2015至2018年生产”的Model X。 特斯拉的常见问题解答明确指出,这与召回是两项不同的工作:召回”保留车辆原有的NVIDIA Tegra车载娱乐处理器”,而”车载娱乐系统升级则会将处理器更换为英特尔Atom,并涉及其他部件的更换”。
**过保的Model 3或Model Y屏幕。**特斯拉的支持页面和召回常见问题解答均未列出屏幕价格;这个数字来自某次维修请求中的报价单。Tesla Motors Club 2021年5月的一个帖子记录了一份具体的车主发票,起因是一辆2020年款Model 3的屏幕开裂,一位屏幕破裂的车主被报价”超过1,500美元”,最终账单为”1,506.89美元”,其中”人工费只有区区59美元”,因为对方告知特斯拉”需要更换整个显示屏总成”,而不只是更换玻璃。 这只是五年前的一份发票,并不是价目表;真正该参考的数字是你自己维修请求中的报价。屏幕在新车保修期内自行发生故障则是另一种情况:“基础车辆有限保修覆盖车辆4年或50,000英里,以先到者为准。” 因撞击造成的破裂属于损坏而非缺陷;至于保修不覆盖的具体内容,同一页面建议车主参阅”车辆有限保修文件中的除外条款与限制部分”。
关于车辆其他部件多年来的维护成本,维护成本指南中有具体的历史数据。
常见问题解答
特斯拉屏幕黑屏了该如何重置?
将车辆挂入P挡,按住方向盘上的两个滚轮按钮直到屏幕变黑,然后等待大约30秒。如果几分钟后仍然黑屏,就进行断电重启:依次点击”控制”、“安全”、“关机”,让车辆保持静置至少两分钟,然后再踩刹车。
屏幕关闭的情况下可以开特斯拉吗?
即使屏幕黑屏,车辆仍然可以正常行驶、刹车和转向;特斯拉的召回常见问题解答指出,芯片故障”对加速、刹车或转向没有任何影响”。 你失去的只是显示屏本身,包括倒车影像和各种警告提示,这也是为什么特斯拉建议只在P挡下进行重置。
滚轮重启会重启整辆车吗?
不会。“按下滚轮按钮只会重启触摸屏。它不会重启车辆的任何其他部件,也不会让Model 3整车断电再开机。”
为什么上车时特斯拉屏幕会黑屏?
上车时黑屏、重置后又恢复正常,这是软件卡死的问题,而不是召回所涉及的故障。2023年一个论坛帖子中的车主将原因指向USB驱动器或某个固件版本;有人反映在更新并重新格式化后问题消失,也有人前往了服务中心。
特斯拉屏幕黑屏有召回吗?
有两项。召回21V-035涉及2018年3月之前生产、配备8GB存储芯片的Model S和Model X,修复方式是免费更换为64GB芯片;召回22V-296涉及部分2021至2022年款Model S和Model X,以及2022年款Model 3和Model Y,修复方式是升级到2022.11.101.1、2022.12.3.3或更新版本的软件。
更换特斯拉屏幕要花多少钱?
召回21V-035范围内免费;截至2026年9月13日,特斯拉列出的2012至2018年款Model S和2015至2018年款Model X可选车载娱乐系统升级方案价格为1,500美元或2,000美元;而在2021年一个Model 3论坛帖子中,一份有具体日期的车主发票显示价格约为1,500美元,且不在任何保修范围内。
按顺序该怎么做
先挂入P挡,按住两个滚轮按钮进行30秒重启。如果几分钟后屏幕仍然黑屏,就将车辆关机,静置两分钟不要接触。如果车门和App也都失灵了,那就是12伏电池的问题,而不是屏幕的问题。如果屏幕在每次上车时都反复黑屏,就拔出USB驱动器并安装任何待处理的更新。如果做完这一切屏幕仍然黑屏,就对照上面的表格检查生产日期:2018年3月之前生产的Model S或Model X可以免费更换芯片,2021至2022年款车辆应该已经有了软件修复,其余情况则需要提交维修请求并获取报价。
本文引用的特斯拉自助操作流程、特斯拉召回常见问题解答、NHTSA召回及调查文件,以及特斯拉商店定价,均为2026年9月中旬时的信息。特斯拉可能随时修改其操作流程、定价和软件,恕不另行通知,而召回状态因具体VIN码而异。请在Tesla App以及特斯拉和NHTSA的VIN召回查询工具中核对你自己车辆的具体情况,并以你维修请求中的实际报价为准,而非本文中引用的任何数字。
资料来源 (17)
- service.tesla.com Tesla DIY: Restarting the Touchscreen (Model 3)
- service.tesla.com Tesla DIY: Restarting the Touchscreen (Model Y)
- service.tesla.com Tesla DIY: Restarting the Touchscreen or Instrument Panel (2012-2020 Model S)
- service.tesla.com Tesla DIY: Power Cycling the Vehicle (Model 3)
- service.tesla.com Tesla DIY: Jump Starting (Model 3)
- service.tesla.com Tesla DIY: Opening the Hood with No Power (Model 3)
- tesla.com Tesla Support: 8GB eMMC Recall Frequently Asked Questions
- static.nhtsa.gov NHTSA Part 573 Safety Recall Report 21V-035 (Tesla, submitted January 29, 2021)
- static.nhtsa.gov NHTSA ODI Resume EA20-003, opened November 12, 2020
- static.nhtsa.gov NHTSA ODI Closing Resume EA20-003, closed May 2, 2024
- static.nhtsa.gov NHTSA Recall Acknowledgement Letter 22V-296 (May 9, 2022)
- static.nhtsa.gov Tesla Owner Notification Letter, NHTSA Recall 22V-296
- shop.tesla.com Tesla Shop: 2012-2020 Model S/X Infotainment Upgrade
- tesla.com Tesla Support: Software Updates
- tesla.com Tesla Support: Vehicle Warranty
- teslamotorsclub.com Tesla Motors Club thread (May 2021): What is the cost of replacing a cracked touchscreen model 3 (2020)
- teslamotorsclub.com Tesla Motors Club thread (July 2023): Black Screen on Car Entry
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