Welchen Tesla Model Y kaufen? Alle Modelle im Vergleich

Tesla verkauft das Model Y in den USA in sechs Versionen. So hat Tesla sie am 19. Oktober 2026 im Konfigurator aufgeführt, mit Preisen vor Überführungs- und Bestellgebühren:

• Model Y Hinterradantrieb (der „Standard”), $39,990: 321 Meilen EPA-Reichweite (Environmental Protection Agency, US-Umweltbehörde), 0–60 mph in 6.8 Sekunden, fünf Sitze. Für den niedrigsten Preis und die meiste Reichweite pro Dollar.
• Model Y Allradantrieb, $41,990: 294 Meilen, 4.6 Sekunden, fünf Sitze. Für Schnee und Regen mit kleinem Budget.
• Model Y Premium Hinterradantrieb, $45,990: 357 Meilen, 5.4 Sekunden, fünf Sitze. Für lange Fahrten und den hochwertigeren Innenraum.
• Model Y Premium Allradantrieb, $49,990: 327 Meilen, 4.3 Sekunden, fünf Sitze oder sieben für $2,500 Aufpreis. Für Traktion im Winter oder eine kleine dritte Reihe.
• Model Y Performance, $57,990: 306 Meilen, 3.3 Sekunden, fünf Sitze. Für Tempo und adaptives Fahrwerk.
• Model Y L Premium (Launch Series), $61,990: 328 Meilen auf 20-Zoll-Rädern, 4.4 Sekunden, sechs Sitze. Für Familien, die eine echte dritte Reihe brauchen.

Die knappste Entscheidung fällt zwischen den beiden günstigsten Autos und dem Premium mit Hinterradantrieb. Der Premium kostet $6,000 mehr als das Basisauto und bringt 36 Meilen mehr EPA-Reichweite, ein durchsichtiges Glasdach, beheizte Rücksitze, einen Touchscreen im Fond und 15 statt 7 Lautsprecher. Wenn Sie außerdem ein Model 3, einen Cybertruck oder einen gebrauchten Tesla in Betracht ziehen, grenzt der Auswahlhelfer Welcher Tesla passt zu Ihnen? mit ein paar Fragen die Auswahl ein.

Tesla Model Y im Vergleich der Ausstattungsvarianten

Die Preise stammen aus Teslas Konfigurator vom 19. Oktober 2026 mit ausgewählter Barzahlung. Die Spalte mit Gebühren ist Teslas eigene Angabe, die nach Tesla „taxes and other fees” (Steuern und sonstige Gebühren) nicht enthält; der Abstand beträgt bei jeder Version $1,640. Tesla weist darauf hin, dass die Preise „Subject to change” sind (Änderungen vorbehalten). Prüfen Sie den Konfigurator daher am Tag Ihrer Bestellung.

Einige Anmerkungen zu den Zahlen:

• Reichweite. Die Tabelle verwendet die Werte der EPA auf fueleconomy.gov. Teslas eigene Seiten nennen 355 Meilen für den Premium mit Hinterradantrieb und 332 Meilen für das Model Y L auf den serienmäßigen 19-Zoll-Rädern, beide mit dem Hinweis „EPA est.” Der gefundene EPA-Eintrag für das Model Y L betrifft das Modelljahr 2027 auf 20-Zoll-Rädern mit 328 Meilen. Für das Basis-Model-Y gibt die EPA 303 Meilen auf 19-Zoll-Rädern an, die Tesla als Option anbietet.
• Namen. Teslas Konfigurator nennt das günstigste Auto nur „Model Y”. Die EPA führt es als Model Y Standard und die Premium-Versionen als Model Y Long Range.
• 0–60-Zeiten. Diese stammen von Tesla, mit der Fußnote „With rollout subtracted” (abzüglich Rollout). Für das Basisauto mit Allradantrieb nannten der Konfigurator und sein Vergleichstool 4.6 Sekunden, die Spezifikationstabelle auf Teslas Model-Y-Seite dagegen 4.3.

Was jede Stufe zusätzlich bringt

Die Zeilen stammen aus dem Vergleichstool des Konfigurators und den Spezifikationstabellen auf Teslas Model-Y-Seite, abgerufen am 19. Oktober 2026.

Worauf das Standard-Model-Y verzichtet

Gegenüber dem Premium nennen Teslas Vergleichstool und Spezifikationstabellen für die Autos zu $39,990 und $41,990 diese Unterschiede:

• Ein „Knit textile roof” statt des „Panoramic glass roof”. Laut dem Test von Electrek ist das Glas weiterhin vorhanden, „fully covered with an opaque fabric headliner so it’s no longer see-through” (vollständig mit einem blickdichten Stoffhimmel verdeckt, sodass es nicht mehr durchsichtig ist).
• Ein „7 Speaker audio system” statt 15 Lautsprechern plus Subwoofer, und kein UKW-Radio.
• Nur beheizte Vordersitze. Keine belüfteten Vordersitze, keine beheizten Rücksitze und kein 8-Zoll-Touchscreen im Fond.
• Rücksitze, die sich von Hand umklappen lassen, statt elektrisch zu klappen und sich zu neigen.
• Sitze aus Stoff und veganem Leder („Dual tone with textile and vegan leather”) statt perforiertem veganem Leder.
• Ein manuell verstellbares beheiztes Lenkrad, manuell klappbare Außenspiegel, LED-Scheinwerfer (Leuchtdioden) statt LED-Lichtleisten, 3 USB-C-Anschlüsse statt 5, eine offene Mittelkonsole, keine Ambientebeleuchtung und ein „Particulate and odor filter” statt eines HEPA-Filters (High-Efficiency Particulate Air, Schwebstofffilter).
• Langsameres Supercharging: Teslas US-Spezifikationstabelle nennt für das Basisauto eine Spitzenleistung von 225 kW (Kilowatt), für den Premium 250 kW. Electrek nennt für das Basisauto in den USA und in Kanada 175 kW.
• Eine kürzere Batteriegarantie: 8 Jahre oder 100,000 Meilen, gegenüber 120,000 Meilen beim Premium.

Manches ändert sich nicht. Jede Model-Y-Version im Vergleichstool hat einen 16-Zoll-Touchscreen vorn (ab dem Premium in QHD), 8 Außenkameras und eine Anhängelast von 3,500 Pfund. Auch das Ladevolumen unterscheidet sich kaum: Bei Nutzung nur der beiden Vordersitze gibt Teslas Handbuch für das Basis-Model-Y ein gesamtes Ladevolumen von 74.8 Kubikfuß an, für den fünfsitzigen Premium 75.5. Teslas andere Seiten runden anders: Der Konfigurator nennt für beide 76, die Model-Y-Seite für das Basismodell mit Hinterradantrieb 74.

Der Tester von Electrek, der die kanadische Version des Basisautos fuhr, schrieb, „the closed roof feels cramped” (das geschlossene Dach wirkt beengt) und „the 7-speaker sound system is a real disappointment coming from other Teslas” (das Soundsystem mit 7 Lautsprechern ist im Vergleich zu anderen Teslas eine echte Enttäuschung). Bei der Reichweite hält das Basisauto mit Hinterradantrieb gut mit: Seine 321 EPA-Meilen übertreffen sowohl das Basismodell mit Allradantrieb (294) als auch den Performance (306).

Premium mit Hinterrad- oder Allradantrieb?

Abgesehen von der Sitzoption haben die beiden Premium-Autos im Vergleichstool von Tesla dieselbe Ausstattungsliste. Unterschiede gibt es bei Preis, Reichweite, Traktion, Tempo und Bestuhlung:

• Reichweite: Der Premium mit Hinterradantrieb ist nach EPA mit 357 Meilen eingestuft, 30 mehr als der Allradantrieb mit 327.
• Preis: Der Allradantrieb kostet $4,000 mehr, $49,990 gegenüber $45,990.
• Tempo: 4.3 Sekunden auf 60 mph gegenüber 5.4.
• Sitze: Nur der Allradantrieb bietet das „Seven Seat Layout”, am 19. Oktober eine Option für $2,500. Teslas Sitzführer kennzeichnet sie mit „Model Y Premium All-Wheel Drive Only”.

Wählen Sie das Auto mit Hinterradantrieb, wenn Sie meist auf trockenen Straßen fahren und die größte Reichweite aller Model-Y-Versionen wollen. Wählen Sie Allradantrieb, wenn Sie mit Schnee, Eis oder steilen nassen Einfahrten zu tun haben oder die Siebensitzer-Option möchten.

Wissen Sie, was die dritte Reihe des Siebensitzers ist, bevor Sie dafür bezahlen. Teslas Handbuch gibt ihr 25.8 Zoll Beinfreiheit und 34.6 Zoll Kopffreiheit, gegenüber 31.0 und 38.1 Zoll in der dritten Reihe des Model Y L. Bei sieben aufgestellten Sitzen beträgt das Ladevolumen hinter der dritten Reihe 13.1 Kubikfuß. Auch das Ziehen von Anhängern ist eingeschränkt: Mit sieben Personen an Bord begrenzt das Handbuch den Anhänger auf 2,000 Pfund bei 19-Zoll-Rädern und erlaubt auf 20-Zoll-Rädern keinen Anhängerbetrieb. Welche dieser Sitze für einen Kindersitz geeignet sind, lesen Sie im Ratgeber Kindersitze im Tesla.

Lohnt sich das Model Y Performance?

Der Performance kostet $57,990, also $8,000 mehr als der Premium mit Allradantrieb. Dafür bekommen Sie:

• 0–60 mph in 3.3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 155 mph, gegenüber 125 mph bei den anderen Versionen.
• „Electronic continuously variable shock absorbers”, die Teslas Model-Y-Seite als Fahrwerk beschreibt, das sich „that changes based on the road and how you drive it” (je nach Straße und Fahrweise anpasst).
• Sportsitze vorn mit „Added bolstering and side cushions”, Carbon-Zierteile, 21-Zoll-Räder und einen „Insane”-Fahrmodus.
• Eine inklusive Anhängerkupplung, wo die anderen fünfsitzigen Versionen dafür $1,000 berechnen.

Der Preis dafür sind Reichweite und Ladeleistung. Der Performance ist nach EPA mit 306 Meilen eingestuft, 21 weniger als der Premium mit Allradantrieb, und laut Tesla lädt er in 15 Minuten Supercharging bis zu 144 Meilen nach, am wenigsten aller Versionen. Auch der Finanzierungszins war am 19. Oktober höher: 3.99% APR (Annual Percentage Rate, effektiver Jahreszins) gegenüber 1.99% für die Basis- und Premium-Versionen. Wenn es Ihnen nicht auf Tempo ankommt, behält der Premium mit Allradantrieb Glasdach, 15 Lautsprecher und beheizte Rücksitze und kostet $8,000 weniger, oder $7,000 weniger, wenn Sie die $1,000 teure Anhängerkupplung dazunehmen, die der Performance inklusive hat.

Model Y L: das sechssitzige Model Y

Das Model Y L ist die gestreckte Version mit zwei Einzelsitzen in der zweiten Reihe und zwei Sitzen in einer dritten Reihe. Am 19. Oktober verkaufte Tesla es in einer Version, dem Premium Launch Series für $61,990. Im Preis enthalten sind 12 Monate Full Self-Driving (Supervised), 12 Monate Supercharging und 12 Monate Premium Connectivity; Teslas Angebotsseite nennt zusätzlich kostenlose Upgrades bei Lack, Innenraum, Rädern und Anhängerkupplung.

Im Vergleich zum siebensitzigen Premium hat es einen längeren Radstand (119.7 Zoll gegenüber 113.8), eine geräumigere dritte Reihe und deutlich mehr Ladevolumen: 89.7 Kubikfuß insgesamt bei Nutzung nur der Vordersitze, gegenüber 73.5. Es kostet $12,000 mehr als der fünfsitzige Premium mit Allradantrieb und $9,500 mehr als dieses Auto mit der Siebensitzer-Option. Der Ratgeber zum Model Y L behandelt Reichweite, dritte Reihe und Kindersitze im Detail.

Batterie: Größe und Chemie

Teslas Model-Y-Seite und Konfigurator nennen für keine Version eine Batteriekapazität oder Zellchemie. Die ersten beiden Angaben unten stammen aus dem Test von Electrek vom August 2026 und sind Berichterstattung des Mediums, nicht von Tesla.

• Bei US-Autos „built in Fremont or Austin” (gebaut in Fremont oder Austin) hat das Basis-Model-Y laut Electrek eine Batterie mit 69.5 kWh (Kilowattstunden), „smaller than the Premium trim (~80kWh) but composed of the same NCA cells in fewer numbers” (kleiner als die Premium-Ausführung (~80 kWh), aber aus denselben NCA-Zellen in geringerer Zahl). An anderer Stelle desselben Tests nennt Electrek 69 kWh gegenüber 78.1 kWh beim Premium. NCA ist eine Chemie auf Nickelbasis; Tesla hat sie für dieses Auto nicht bestätigt.
• Das von Electrek gefahrene Auto war die kanadische Version, die laut Test einen LFP-Akku (Lithium-Eisenphosphat) mit etwa 63 kWh nutzt. Das ist nicht das US-Auto.
• Zum Performance sagt Tesla nur, dass „Redesigned battery cells” (neu gestaltete Batteriezellen) mehr Energie speichern. Keine für diesen Ratgeber gelesene Quelle nennt die Chemie des US-Performance oder des Model Y L.

Wie voll Sie täglich laden sollten, steht im Ratgeber zum Tesla-Ladelimit; er erklärt auch, wo Ihr Auto das empfohlene tägliche Limit anzeigt.

Autopilot und Full Self-Driving: Was serienmäßig dabei ist

Jede Version im Vergleichstool von Tesla führt „Traffic-aware cruise control” auf. Jede Version außer dem Model Y L ist als „Full Self-Driving (Supervised) capable” aufgeführt; beim Model Y L steht „12 months of Full Self-Driving (Supervised) included”. Full Self-Driving (Supervised), kurz FSD, ist bei jeder Ausstattung ein Abo für $99 im Monat.

Electreks Test beschreibt Traffic Aware Cruise Control als „Tesla’s version of adaptive cruise control” (Teslas Version des adaptiven Tempomaten) und sagt, Autosteer, die Spurführung aus dem alten Autopilot, „isn’t available anymore outside of FSD (supervised)” (gibt es außerhalb von FSD (Supervised) nicht mehr). Teslas Angebotsseite sagt, Neuwagen erhielten „a free 30-day trial when you take delivery” (eine kostenlose 30-Tage-Testphase bei Übernahme), und das Model Y L Launch Series enthält 12 Monate. Teslas eigenes Kleingedrucktes besagt, FSD-(Supervised)-Funktionen „require active driver supervision and do not make the vehicle autonomous” (erfordern aktive Überwachung durch den Fahrer und machen das Fahrzeug nicht autonom). Der Ratgeber Autopilot vs. FSD erklärt, was sich geändert hat und was ältere Autos behalten haben.

Anhängerbetrieb

Jedes Model Y ist für eine Anhängelast von 3,500 Pfund ausgelegt. Bei den Basis- und Premium-Autos ist die Anhängerkupplung eine Option für $1,000; beim Performance und beim Model Y L ist sie inklusive. Electreks Test vom August zählte das Anhängerpaket zu den fehlenden Ausstattungen des Basisautos, doch am 19. Oktober bot der Konfigurator die Kupplung für $1,000 bei beiden Basisversionen an.

Die 3,500-Pfund-Angabe hat laut Teslas Handbuch Einschränkungen:

• Fünfsitzige Autos und der Performance ziehen 3,500 Pfund mit 5 oder weniger Personen an Bord, bei jeder Radgröße.
• Das sechssitzige Model Y L zieht 3,500 Pfund mit 4 oder weniger Personen und 2,300 Pfund mit 6.
• Der Siebensitzer ist am stärksten eingeschränkt, wie oben beschrieben.
• Zur Kupplung gehört keine Kugelstange, und Tesla empfiehlt Anhängerbremsen ab 1,650 Pfund.

Tesla warnt außerdem, dass das Ziehen eines Anhängers die Reichweite „significantly decreases” (deutlich verringert).

Ladegeschwindigkeit

Tesla veröffentlicht pro Version zwei Werte: die maximale Supercharger-Leistung und die Meilen, die Sie in 15 Minuten nachladen.

• Basis-Model-Y: 225 kW Spitze; bis zu 160 Meilen in 15 Minuten beim Auto mit Hinterradantrieb und 152 mit Allradantrieb.
• Premium: 250 kW Spitze; bis zu 182 Meilen mit Hinterradantrieb und 169 mit Allradantrieb.
• Performance: 250 kW Spitze; bis zu 144 Meilen.
• Model Y L: 250 kW Spitze; bis zu 172 Meilen.

Tesla sagt, die 15-Minuten-Werte seien „based on vehicle efficiency at a constant highway speed of 65 mph” (basierend auf der Fahrzeugeffizienz bei konstanter Autobahngeschwindigkeit von 65 mph). Für zu Hause enthielt jede Version im Konfigurator den Mobile Connector, der laut Tesla „Adds up to 30 mi of range/hr” (bis zu 30 Meilen Reichweite pro Stunde hinzufügt), und der Wall Connector, „Adds up to 44 mi of range/hr”, war für $585 zuzüglich Installation erhältlich. Der Ratgeber Mobile Connector vs. Wall Connector erklärt, welchen Sie brauchen.

Angebote und Finanzierung im Oktober 2026

Teslas Angebotsseite listete am 19. Oktober 2026 Folgendes auf. Tesla sagt, alle Aktionen seien „subject to change or end at any time” (jederzeit änderbar oder beendbar).

• Finanzierung: 1.99% APR bis zu 72 Monate auf das Basis-Model-Y und den Premium mit Hinterrad- und Allradantrieb (nicht das Model Y L), 3.99% auf den Performance, für „well-qualified buyers with excellent credit who order a new Model Y vehicle on or after September 28, 2026” (bonitätsstarke Käufer mit ausgezeichneter Kreditwürdigkeit, die am oder nach dem 28. September 2026 ein neues Model Y bestellen), bei mindestens 5% Anzahlung.
• $500 Rabatt für „Military, first responders, healthcare, teachers and students” (Militär, Einsatzkräfte, Gesundheitswesen, Lehrkräfte und Studierende), wenn Sie Ihren Status vor der Bestellung über ID.me verifizieren.
• 2,000 kostenlose Supercharging-Meilen, wenn Sie ein Benzin- oder Hybridauto in Zahlung geben. Die Meilen verfallen zwei Jahre nach Auslieferung.
• Ein steuerlicher Abzug für Kreditzinsen auf Bundesebene, kein Tesla-Rabatt: bis zu $10,000 pro Jahr auf ein Neufahrzeug „with final assembly completed in the U.S.” (mit Endmontage in den USA), das für den privaten Gebrauch gekauft wird (Gebrauchtwagen und Leasing sind nicht förderfähig); der Abzug läuft aus ab $100,000 modifiziertem bereinigtem Bruttoeinkommen für Alleinstehende oder $200,000 für gemeinsam veranlagte Ehepaare. Bei einem Kreditzins von 1.99% fallen kaum Zinsen zum Abziehen an. Der Ratgeber Abzug für EV-Kreditzinsen erklärt, wer Anspruch hat.

Ein Tesla-Empfehlungscode kann zusätzliche Vorteile bringen. Der Ratgeber zu Tesla-Empfehlungen und Anreizen nennt die aktuellen Bedingungen.

Oder lieber ein gebrauchtes Model Y kaufen?

Auf CarGurus lag der durchschnittliche Angebotspreis am 19. Oktober 2026 bei $37,075 für ein Model Y von 2024, $33,532 für ein 2023er und $26,260 für ein 2020er. CarGurus sagt, seine „historical pricing data excludes any additional dealer fees” (historischen Preisdaten enthalten keine zusätzlichen Händlergebühren). Der Durchschnitt jedes Jahrgangs umfasst außerdem alle in diesem Jahr verkauften Ausstattungen. Stellt man den CarGurus-Durchschnitt für 2024 Teslas $41,630 für ein neues Basis-Model-Y mit Gebühren gegenüber, ist das Gebrauchtauto auf dem Papier $4,555 günstiger, vor Steuern und eventuellen Händlergebühren. Die beiden Zahlen stammen aus verschiedenen Quellen und messen Unterschiedliches; verstehen Sie die Differenz daher als grobe Orientierung.

Zu einem Gebrauchtwagen gehören die verbleibende Garantie und die Hardware, mit der er gebaut wurde. Lesen Sie vor dem Kauf den Ratgeber zum Gebrauchtkauf eines Tesla und prüfen Sie mit dem Ratgeber zum Tesla-Computer, welchen Computer für autonomes Fahren das Auto hat.

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen Model Y Standard und Premium?

Der Premium mit Hinterradantrieb kostet $6,000 mehr als das Basis-Model-Y und ist nach EPA mit 357 Meilen eingestuft, gegenüber 321. Er bringt ein durchsichtiges Glasdach, 15 statt 7 Lautsprecher, beheizte Rücksitze, belüftete Vordersitze, einen 8-Zoll-Touchscreen im Fond, elektrisch klappbare Rücksitze und eine längere Batteriegarantie.

Welches Model Y hat die größte Reichweite?

Der Premium mit Hinterradantrieb, mit 357 Meilen im EPA-Test. Die kürzeste hat das Basismodell mit Allradantrieb mit 294 Meilen.

Gibt es noch ein siebensitziges Model Y?

Ja, nur beim Premium mit Allradantrieb, am 19. Oktober 2026 als Option für $2,500 in Teslas Konfigurator. Das sechssitzige Model Y L ist die andere Wahl mit drei Sitzreihen.

Hat das günstigste Model Y Allradantrieb?

Nein. Das Auto für $39,990 hat Hinterradantrieb; Allradantrieb beginnt bei $41,990.

Kommt ein Model Y mit Full Self-Driving?

Nur das Model Y L Launch Series enthält es, für 12 Monate. Jede andere Version erhält bei Auslieferung eine Testphase, danach kostet FSD (Supervised) $99 im Monat.

Die Kurzfassung

Wenn Sie am meisten Auto für das wenigste Geld wollen, kaufen Sie das Model Y für $39,990 und nehmen den schlichteren Innenraum in Kauf. Wenn Sie lange Strecken fahren oder das Glasdach und besseren Klang wollen, ist der Premium mit Hinterradantrieb für $45,990 der Maßstab. Nehmen Sie Allradantrieb für den Winter, den Performance für Tempo und das Model Y L nur, wenn häufig sechs Personen mitfahren. Die Preise in Teslas Konfigurator ändern sich ohne Vorwarnung, prüfen Sie sie also erneut, bevor Sie eine Anzahlung leisten.

Quellen (9)

• tesla.com Design Your Model Y (US configurator, read October 19, 2026)
• tesla.com Model Y page and spec tables (read October 19, 2026)
• tesla.com Current Offers (read October 19, 2026)
• tesla.com Tesla Model Y Owner's Manual (current): Dimensions
• tesla.com Tesla Model Y Owner's Manual (current): Towing and Accessories
• fueleconomy.gov EPA / fueleconomy.gov: 2026 Model Y Standard and Long Range
• fueleconomy.gov EPA / fueleconomy.gov: 2026 Model Y Performance, 2027 Model Y L and 19-inch Standard
• electrek.co 2026 Tesla Model Y RWD review (August 3, 2026)
• cargurus.com Tesla Model Y Price Trends (read October 19, 2026)