Tesla vende el Model Y en seis versiones en EE. UU. Estas son tal como las listaba el configurador de Tesla el 19 de octubre de 2026, con precios antes de los cargos de envío y de pedido:
- Model Y de tracción trasera (el “Standard”), $39,990: 321 millas de autonomía según la EPA (Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.), de 0 a 60 mph en 6.8 segundos, cinco asientos. Para quien busca el precio más bajo y la mayor autonomía por dólar.
- Model Y de tracción total, $41,990: 294 millas, 4.6 segundos, cinco asientos. Para nieve y lluvia con presupuesto ajustado.
- Model Y Premium de tracción trasera, $45,990: 357 millas, 5.4 segundos, cinco asientos. Para viajes largos y una cabina más cuidada.
- Model Y Premium de tracción total, $49,990: 327 millas, 4.3 segundos, cinco asientos o siete por $2,500 más. Para la tracción en invierno o una pequeña tercera fila.
- Model Y Performance, $57,990: 306 millas, 3.3 segundos, cinco asientos. Para quien quiere velocidad y suspensión adaptativa.
- Model Y L Premium (Launch Series), $61,990: 328 millas con llantas de 20 pulgadas, 4.4 segundos, seis asientos. Para familias que necesitan una tercera fila de verdad.
La decisión más reñida está entre los dos autos más baratos y el Premium de tracción trasera. El Premium cuesta $6,000 más que el modelo base y añade 36 millas de autonomía EPA, un techo de cristal transparente, asientos traseros calefactados, una pantalla táctil trasera y 15 altavoces en lugar de 7. Si también estás considerando un Model 3, una Cybertruck o un Tesla usado, el selector ¿Qué Tesla es el adecuado para ti? te hace unas pocas preguntas y reduce las opciones.
Comparativa de versiones del Tesla Model Y
| Versión del Model Y (EE. UU.) | Precio antes de cargos | Precio con los cargos de envío y pedido de Tesla | Autonomía EPA | 0–60 mph (Tesla) | Asientos |
|---|---|---|---|---|---|
| Model Y de tracción trasera | $39,990 | $41,630 | 321 mi (llantas de 18 pulgadas) | 6.8 s | 5 |
| Model Y de tracción total | $41,990 | $43,630 | 294 mi | 4.6 s | 5 |
| Model Y Premium de tracción trasera | $45,990 | $47,630 | 357 mi | 5.4 s | 5 |
| Model Y Premium de tracción total | $49,990 | $51,630 | 327 mi | 4.3 s | 5, o 7 por $2,500 |
| Model Y Performance | $57,990 | $59,630 | 306 mi | 3.3 s | 5 |
| Model Y L Premium (Launch Series) | $61,990 | $63,630 | 328 mi (llantas de 20 pulgadas) | 4.4 s | 6 |
Los precios provienen del configurador de Tesla del 19 de octubre de 2026, con la opción de pago al contado seleccionada. La columna con cargos es una cifra de la propia Tesla, que aclara que excluye “impuestos y otros cargos”, y la diferencia es de $1,640 en todas las versiones. Tesla indica que sus precios están “sujetos a cambios”, así que revisa el configurador el día en que hagas tu pedido.
Algunas notas sobre las cifras:
- Autonomía. La tabla usa las clasificaciones de fueleconomy.gov de la EPA. Las propias páginas de Tesla indican 355 millas para el Premium de tracción trasera y 332 millas para el Model Y L con sus llantas estándar de 19 pulgadas, ambas con la etiqueta “EPA est.” El registro de la EPA que se encontró para el Model Y L corresponde al modelo 2027 con llantas de 20 pulgadas, con 328 millas. La EPA clasifica el Model Y base en 303 millas con llantas de 19 pulgadas, que Tesla ofrece como opción.
- Nombres. El configurador de Tesla llama al auto más barato simplemente “Model Y”. La EPA lo registra como Model Y Standard y registra las versiones Premium como Model Y Long Range.
- Tiempos de 0 a 60. Son de Tesla, con la nota al pie “Con rollout restado”. Para el modelo base de tracción total, el configurador y su herramienta de comparación indicaban 4.6 segundos, mientras que la tabla de especificaciones de la página del Model Y de Tesla decía 4.3.
Qué añade cada escalón
| Model Y (tracción trasera o total) | Model Y Premium (tracción trasera o total) | Model Y Performance | Model Y L Premium | |
|---|---|---|---|---|
| Techo | Techo de tela de punto | Techo panorámico de cristal | Techo panorámico de cristal | Techo panorámico de cristal |
| Altavoces | 7 | 15 más 1 subwoofer | 15 más 1 subwoofer | 18 más 1 subwoofer |
| Asientos delanteros | Calefactados | Calefactados y ventilados | Asientos deportivos calefactados y ventilados con extensión de muslos | Calefactados y ventilados, con inclinación eléctrica y soporte de muslos |
| Segunda fila | Sin calefacción; abatible manual | Calefactada; abatible y reclinable eléctrica | Calefactada; abatible y reclinable eléctrica | Asientos individuales calefactados y ventilados (tercera fila también calefactada) |
| Pantalla táctil trasera | No | 8 pulgadas | 8 pulgadas | 8 pulgadas |
| Amortiguadores | Pasivos | Pasivos dependientes de la frecuencia | Electrónicos de variación continua | Electrónicos de variación continua |
| Supercarga más rápida, millas añadidas en 15 min | 160 (tracción trasera), 152 (tracción total) | 182 (tracción trasera), 169 (tracción total) | 144 | 172 |
| Enganche de remolque (3,500 lb) | Opción de $1,000 | Opción de $1,000 | Incluido | Incluido |
| Garantía de batería y unidad de tracción | 8 años o 100,000 millas | 8 años o 120,000 millas | 8 años o 120,000 millas | 8 años o 120,000 millas |
Las filas provienen de la herramienta de comparación del configurador y de las tablas de especificaciones de la página del Model Y de Tesla, consultadas el 19 de octubre de 2026.
A qué renuncias con el Model Y Standard
En comparación con el Premium, la herramienta de comparación y las tablas de especificaciones de Tesla enumeran estas diferencias para los autos de $39,990 y $41,990:
- Un “techo de tela de punto” en lugar del “techo panorámico de cristal”. La reseña de Electrek dice que el cristal sigue ahí, “completamente cubierto por un revestimiento de tela opaco, por lo que ya no es transparente”.
- Un “sistema de audio de 7 altavoces” en lugar de 15 altavoces más un subwoofer, y sin radio FM.
- Solo asientos delanteros calefactados. Sin asientos delanteros ventilados, sin asientos traseros calefactados y sin pantalla táctil trasera de 8 pulgadas.
- Asientos traseros que se abaten a mano en lugar de abatirse y reclinarse de forma eléctrica.
- Asientos de tela y piel vegana (“Dos tonos con tela y piel vegana”) en lugar de piel vegana perforada.
- Un volante calefactado de ajuste manual, espejos laterales de plegado manual, faros LED (diodos emisores de luz) en lugar de barras de luz LED, 3 puertos USB-C en lugar de 5, una consola central abierta, sin iluminación ambiental y un “filtro de partículas y olores” en lugar de un filtro HEPA (aire particulado de alta eficiencia).
- Supercarga más lenta: la tabla de especificaciones de Tesla para EE. UU. indica un máximo de 225 kW (kilovatios) para el modelo base frente a 250 kW para el Premium. La reseña de Electrek da 175 kW para el modelo base tanto en EE. UU. como en Canadá.
- Una garantía de batería más corta: 8 años o 100,000 millas, frente a 120,000 millas en el Premium.
Algunas cosas no cambian. Todas las versiones del Model Y en la herramienta de comparación tienen una pantalla táctil frontal de 16 pulgadas (QHD desde el Premium), 8 cámaras exteriores y una capacidad de remolque de 3,500 libras. El espacio de carga casi no varía: con solo los dos asientos delanteros en uso, el manual de Tesla da al Model Y base 74.8 pies cúbicos de espacio de carga total, frente a 75.5 del Premium de cinco asientos. Otras páginas de Tesla redondean de forma distinta: el configurador indica 76 para ambos, y la página del Model Y indica 74 para el modelo base de tracción trasera.
El reseñista de Electrek, que condujo la versión canadiense del modelo base, escribió que “el techo cerrado se siente agobiante” y que “el sistema de sonido de 7 altavoces es una verdadera decepción viniendo de otros Tesla”. La autonomía es donde el modelo base de tracción trasera se defiende: sus 321 millas EPA superan tanto al base de tracción total (294) como al Performance (306).
¿Premium de tracción trasera o de tracción total?
Aparte de la opción de asientos, los dos Premium tienen la misma lista de equipamiento en la herramienta de comparación de Tesla. Lo que cambia es el precio, la autonomía, la tracción, la velocidad y los asientos:
- Autonomía: el Premium de tracción trasera tiene una autonomía EPA de 357 millas, 30 más que las 327 del de tracción total.
- Precio: el de tracción total cuesta $4,000 más, $49,990 frente a $45,990.
- Velocidad: 4.3 segundos hasta 60 mph frente a 5.4.
- Asientos: solo el de tracción total ofrece la “distribución de siete asientos”, una opción de $2,500 el 19 de octubre. La guía de asientos de Tesla la etiqueta como “Solo Model Y Premium de tracción total”.
Elige el de tracción trasera si conduces sobre todo por carreteras secas y quieres la mayor autonomía de todos los Model Y. Elige la tracción total si te enfrentas a nieve, hielo o entradas empinadas y mojadas, o si quieres la opción de siete asientos.
Conoce cómo es la tercera fila del auto de siete asientos antes de pagar por ella. El manual de Tesla le da 25.8 pulgadas de espacio para las piernas y 34.6 pulgadas de altura libre sobre la cabeza, frente a 31.0 y 38.1 pulgadas en la tercera fila del Model Y L. Con los siete asientos en uso, el espacio de carga detrás de la tercera fila es de 13.1 pies cúbicos. El remolque también está limitado: con siete personas a bordo, el manual fija un tope de 2,000 libras para el remolque con llantas de 19 pulgadas y no permite remolcar con llantas de 20 pulgadas. Para saber cuáles de esos asientos admiten una silla infantil, consulta la guía de sillas infantiles en un Tesla.
¿Vale la pena el Model Y Performance?
El Performance cuesta $57,990, $8,000 más que el Premium de tracción total. Por ese dinero obtienes:
- De 0 a 60 mph en 3.3 segundos y una velocidad máxima de 155 mph, frente a 125 mph de las demás versiones.
- “Amortiguadores electrónicos de variación continua”, que la página del Model Y de Tesla describe como una suspensión “que cambia según la carretera y cómo la conduzcas”.
- Asientos delanteros deportivos con “mayor sujeción y cojines laterales”, molduras de fibra de carbono, llantas de 21 pulgadas y un modo de conducción “Insane”.
- Un enganche de remolque incluido, mientras que las demás versiones de cinco asientos cobran $1,000 por él.
El costo se paga en autonomía y carga. El Performance tiene una autonomía EPA de 306 millas, 21 menos que el Premium de tracción total, y Tesla dice que añade hasta 144 millas en 15 minutos de Supercarga, la cifra más baja de todas las versiones. Su tasa de financiamiento también era más alta el 19 de octubre: 3.99% de APR (tasa anual porcentual) frente a 1.99% para las versiones base y Premium. Si la velocidad no es lo importante, el Premium de tracción total conserva el techo de cristal, los 15 altavoces y los asientos traseros calefactados por $8,000 menos, o $7,000 menos si añades el enganche de $1,000 que incluye el Performance.
Model Y L: el Model Y de seis asientos
El Model Y L es la versión alargada, con dos asientos individuales en la segunda fila y dos asientos en una tercera fila. El 19 de octubre Tesla lo vendía en una sola versión, la Premium Launch Series de $61,990. Ese precio incluye 12 meses de Full Self-Driving (Supervised), 12 meses de Supercarga y 12 meses de Premium Connectivity, y la página de ofertas de Tesla añade mejoras gratuitas de pintura, interior, llantas y remolque.
En comparación con el Premium de siete asientos, tiene una distancia entre ejes más larga (119.7 pulgadas frente a 113.8), una tercera fila más espaciosa y mucho más espacio de carga: 89.7 pies cúbicos en total con solo los asientos delanteros en uso, frente a 73.5. Cuesta $12,000 más que el Premium de tracción total de cinco asientos y $9,500 más que ese mismo auto con la opción de siete asientos. La guía del Model Y L cubre en detalle su autonomía, su tercera fila y las sillas infantiles.
Batería: tamaño y química
La página del Model Y y el configurador de Tesla no indican la capacidad de la batería ni la química de las celdas de ninguna versión. Los dos primeros datos siguientes provienen de la reseña de Electrek de agosto de 2026 y son información del medio, no de Tesla.
- Para los autos de EE. UU. “fabricados en Fremont o Austin”, Electrek dice que el Model Y base tiene una batería de 69.5 kWh (kilovatios hora), “más pequeña que la versión Premium (~80 kWh) pero compuesta por las mismas celdas NCA en menor cantidad”. En otra parte de la misma reseña, Electrek da 69 kWh frente a 78.1 kWh para el Premium. NCA es una química basada en níquel; Tesla no la ha confirmado para este auto.
- El auto que condujo Electrek era la versión canadiense, que según la reseña usa un paquete LFP (fosfato de hierro y litio) de unos 63 kWh. Ese no es el auto de EE. UU.
- Para el Performance, Tesla solo dice que unas “celdas de batería rediseñadas” almacenan más energía. Ninguna fuente leída para esta guía menciona la química del Performance de EE. UU. ni del Model Y L.
Para saber hasta qué nivel cargar cada día, consulta la guía del límite de carga de Tesla, que explica dónde muestra tu auto el límite diario recomendado.
Autopilot y Full Self-Driving: qué viene de serie
Todas las versiones de la herramienta de comparación de Tesla incluyen “control de crucero adaptativo al tráfico”. Todas las versiones menos el Model Y L figuran como “compatibles con Full Self-Driving (Supervised)”; el Model Y L figura con “12 meses de Full Self-Driving (Supervised) incluidos”. Full Self-Driving (Supervised), o FSD, es una suscripción de $99 al mes en todas las versiones.
La reseña de Electrek describe el Traffic Aware Cruise Control como “la versión de Tesla del control de crucero adaptativo” y dice que Autosteer, la función de centrado en el carril del antiguo Autopilot, “ya no está disponible fuera de FSD (supervised)”. La página de ofertas de Tesla dice que los autos nuevos reciben “una prueba gratuita de 30 días al recibir el auto”, y el Model Y L Launch Series incluye 12 meses. La propia letra pequeña de Tesla dice que las funciones de FSD (Supervised) “requieren la supervisión activa del conductor y no hacen que el vehículo sea autónomo”. La guía de Autopilot frente a FSD explica qué cambió y qué conservaron los autos más antiguos.
Remolque
Todos los Model Y están clasificados para remolcar 3,500 libras. En los autos base y Premium el enganche es una opción de $1,000; en el Performance y el Model Y L viene incluido. La reseña de Electrek de agosto incluyó el paquete de remolque entre los elementos que le faltaban al modelo base, pero el 19 de octubre el configurador ofrecía el enganche de $1,000 en ambas versiones base.
La cifra de 3,500 libras tiene límites en el manual de Tesla:
- Los autos de cinco asientos y el Performance remolcan 3,500 libras con 5 personas o menos a bordo, con cualquier tamaño de llanta.
- El Model Y L de seis asientos remolca 3,500 libras con 4 personas o menos y 2,300 libras con 6.
- El auto de siete asientos es el más limitado, como se explicó arriba.
- El enganche no incluye soporte para la bola, y Tesla recomienda frenos de remolque por encima de 1,650 libras.
Tesla también advierte que remolcar “reduce significativamente la autonomía”.
Velocidad de carga
Tesla publica dos cifras por versión: la potencia máxima del Supercharger y cuántas millas añades en 15 minutos.
- Model Y base: 225 kW de pico; hasta 160 millas en 15 minutos para el de tracción trasera y 152 para el de tracción total.
- Premium: 250 kW de pico; hasta 182 millas para el de tracción trasera y 169 para el de tracción total.
- Performance: 250 kW de pico; hasta 144 millas.
- Model Y L: 250 kW de pico; hasta 172 millas.
Tesla dice que las cifras de 15 minutos están “basadas en la eficiencia del vehículo a una velocidad constante en carretera de 65 mph”. En casa, todas las versiones del configurador incluían el Mobile Connector, que según Tesla “añade hasta 30 mi de autonomía por hora”, y ofrecían el Wall Connector, que “añade hasta 44 mi de autonomía por hora”, por $585 más la instalación. La guía de Mobile Connector frente a Wall Connector explica cuál necesitas.
Ofertas y financiamiento en octubre de 2026
La página de ofertas de Tesla enumeraba estas el 19 de octubre de 2026. Tesla dice que todas las promociones están “sujetas a cambios o pueden terminar en cualquier momento”.
- Financiamiento: 1.99% de APR hasta por 72 meses en el Model Y base y en el Premium de tracción trasera y total (no en el Model Y L), 3.99% en el Performance, para “compradores bien calificados con excelente crédito que pidan un Model Y nuevo a partir del 28 de septiembre de 2026”, con al menos 5% de enganche.
- $500 de descuento para “militares, personal de primeros auxilios, personal sanitario, docentes y estudiantes”, si verificas tu condición mediante ID.me antes de hacer el pedido.
- 2,000 millas de Supercarga gratis cuando completes la entrega de un auto de gasolina o híbrido como parte de pago. Las millas vencen dos años después de la entrega.
- Una deducción fiscal federal por intereses de préstamo, no un descuento de Tesla: hasta $10,000 al año en un vehículo nuevo “con ensamblaje final completado en EE. UU.”, comprado para uso personal (los autos usados y los arrendamientos no califican), que se reduce gradualmente por encima de $100,000 de ingreso bruto ajustado modificado para un contribuyente soltero o $200,000 para un matrimonio que presenta declaración conjunta. Con una tasa de préstamo de 1.99% hay pocos intereses que deducir. La guía de la deducción de intereses de préstamos para EV explica quién califica.
Un código de referido de Tesla puede añadir ventajas adicionales. La guía de referidos e incentivos de Tesla tiene las condiciones actuales.
¿O comprar un Model Y usado?
En CarGurus, el 19 de octubre de 2026, el precio medio de los anuncios era de $37,075 para un Model Y 2024, $33,532 para uno 2023 y $26,260 para uno 2020. CarGurus dice que sus “datos históricos de precios excluyen cualquier cargo adicional del concesionario”. El promedio de cada año también abarca todas las versiones vendidas ese año. Si comparas el promedio de CarGurus para 2024 con los $41,630 de Tesla por un Model Y base nuevo con cargos, el auto usado resulta $4,555 más barato sobre el papel, antes de impuestos y de cualquier cargo del concesionario. Las dos cifras provienen de fuentes distintas y miden cosas diferentes, así que toma la diferencia solo como una guía aproximada.
Un auto usado viene con la garantía que le quede y con el hardware con el que se fabricó. Antes de comprar, lee la guía de compra de un Tesla usado y comprueba qué computadora de conducción autónoma tiene el auto con la guía de computadoras de Tesla.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre el Model Y Standard y el Premium?
El Premium de tracción trasera cuesta $6,000 más que el Model Y base y tiene una autonomía EPA de 357 millas frente a 321. Añade un techo de cristal transparente, 15 altavoces en lugar de 7, asientos traseros calefactados, asientos delanteros ventilados, una pantalla táctil trasera de 8 pulgadas, asientos traseros con abatimiento eléctrico y una garantía de batería más larga.
¿Qué Model Y tiene la mayor autonomía?
El Premium de tracción trasera, con 357 millas en la prueba de la EPA. La menor es la del base de tracción total, con 294 millas.
¿Todavía se puede conseguir un Model Y de siete asientos?
Sí, solo en el Premium de tracción total, como una opción de $2,500 en el configurador de Tesla el 19 de octubre de 2026. El Model Y L de seis asientos es la otra opción con tres filas.
¿El Model Y más barato tiene tracción total?
No. El auto de $39,990 es de tracción trasera; la tracción total empieza en $41,990.
¿Algún Model Y incluye Full Self-Driving?
Solo el Model Y L Launch Series lo incluye, durante 12 meses. Las demás versiones reciben una prueba al recibir el auto, y después FSD (Supervised) cuesta $99 al mes.
En resumen
Si quieres el mayor auto por el menor dinero, compra el Model Y de $39,990 y acepta una cabina más sencilla. Si haces viajes largos o quieres el techo de cristal y un mejor audio, el Premium de tracción trasera de $45,990 es el que hay que superar. Elige la tracción total para el invierno, el Performance para la velocidad y el Model Y L solo si viajan seis personas con frecuencia. Los precios del configurador de Tesla cambian sin aviso, así que vuelve a revisarlos antes de dejar un depósito.
Fuentes (9)
- tesla.com Design Your Model Y (US configurator, read October 19, 2026)
- tesla.com Model Y page and spec tables (read October 19, 2026)
- tesla.com Current Offers (read October 19, 2026)
- tesla.com Tesla Model Y Owner's Manual (current): Dimensions
- tesla.com Tesla Model Y Owner's Manual (current): Towing and Accessories
- fueleconomy.gov EPA / fueleconomy.gov: 2026 Model Y Standard and Long Range
- fueleconomy.gov EPA / fueleconomy.gov: 2026 Model Y Performance, 2027 Model Y L and 19-inch Standard
- electrek.co 2026 Tesla Model Y RWD review (August 3, 2026)
- cargurus.com Tesla Model Y Price Trends (read October 19, 2026)
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