Acheter une Tesla d'occasion : ce qui est transféré et points à vérifier

En bref

• La garantie d’origine suit la voiture. La New Vehicle Limited Warranty de Tesla « est transférable sans frais à toute personne qui acquiert ensuite légalement la propriété du véhicule après le premier acheteur au détail ». Pour la garantie de base et celle de la batterie, ce qu’il reste dépend de la date de première livraison et du compteur kilométrique, pas de l’année-modèle.
• Le Full Self-Driving reste dans les cas que Tesla énumère. La page de Tesla : « Si le propriétaire précédent a acheté le FSD (Supervised) en achat définitif et ne l’a pas transféré sur un nouveau véhicule, vous recevrez le véhicule avec le FSD (Supervised). » Un abonnement ne suit pas la voiture, et pour une voiture dotée du Luxe Package, tout dépend de la date du pack.
• Les abonnements et avantages liés au compte du vendeur s’arrêtent pour la plupart. Tesla indique : « Les crédits Supercharging, les mises à niveau, les abonnements et certaines autres fonctionnalités peuvent ne pas être transférables. »
• Vérifiez la voiture, pas l’annonce. Deux écrans de l’écran tactile, l’application Tesla du vendeur et un test décrit dans le manuel du propriétaire répondent aux affirmations d’une annonce sur le logiciel, les avantages de recharge et la batterie. Ils figurent dans la liste de contrôle ci-dessous, et chacun montre ce que la voiture possède aujourd’hui, pas ce qui survit à la vente.

Cette page s’appuie sur les documents de Tesla pour l’Amérique du Nord tels que consultés les 10 et 11 octobre 2026 : la New Vehicle Limited Warranty (en vigueur depuis le 1er septembre 2026, couvrant les Model S, 3, X et Y, ce n’est donc pas la garantie du Cybertruck), la Pre-Owned Vehicle Limited Warranty (en vigueur depuis le 7 mai 2026), six pages d’assistance Tesla et le manuel du propriétaire de la Model 3 de 2024 et années suivantes. Une place de marché de véhicules électriques d’occasion est citée nommément au sujet du Supercharging gratuit. Lorsqu’une ligne provient de ce manuel, celui d’un autre modèle peut différer, et les Model 3 construites avant 2024 ont le leur.

Qu’est-ce qui est transféré quand vous achetez une Tesla d’occasion ?

Les lignes marquées « cela dépend » et « peut-être » sont celles à vérifier, et chacune a sa propre section ci-dessous.

L’achat d’une Tesla d’occasion annule-t-il la garantie ?

Aucune clause de la garantie n’y met fin parce que la voiture a été revendue. La phrase sur le transfert citée dans le tableau s’accompagne de conditions : elle s’applique « dans les limites décrites de la présente New Vehicle Limited Warranty », la voiture doit être « titrée ou immatriculée au nom du premier acheteur au détail, ou d’un acheteur ultérieur », et les propriétaires suivants « doivent revenir dans leur Warranty Region spécifique pour obtenir un service sous garantie », ce qui compte pour une voiture importée d’une autre région. La garantie précise qu’elle débute « le premier jour où un véhicule neuf est livré par Tesla » à son premier acheteur ou bailleur : le compte à rebours dont vous héritez est donc celui du premier propriétaire.

Ce qui peut y mettre fin, c’est l’historique de la voiture. Tesla « peut annuler » la garantie pour les véhicules dont le VIN ou le compteur kilométrique a été modifié, pour les « véhicules qui n’ont pas de titre de propriété net », et pour les « véhicules qui ont été déclarés en perte totale par une compagnie d’assurance ». La conséquence se transmet : « Si la New Vehicle Limited Warranty est annulée, elle n’a plus aucun effet à l’égard du véhicule, pour vous comme pour tout propriétaire ultérieur. » C’est la première chose à écarter sur une annonce bon marché : lisez donc le titre de propriété avant de lire quoi que ce soit d’autre.

La garantie prévoit aussi que des documents changent de mains. Elle demande aux propriétaires de conserver les justificatifs d’entretien et précise : « Ces documents doivent être remis à chaque acheteur ou cessionnaire ultérieur. » Demandez-les.

Combien de garantie reste-t-il sur une Tesla d’occasion ?

Deux durées comptent le plus. La Basic Vehicle Limited Warranty court sur « 4 ans ou 50,000 miles (80,000 km), selon la première éventualité ». La garantie Battery and Drive Unit court sur 8 ans, avec un plafond de kilométrage qui dépend de la voiture. Dans l’édition actuelle, les lignes sont les suivantes :

Chaque ligne comporte le même plancher : « avec une conservation minimale de 70% de la capacité de la batterie » pendant la période de garantie. Une Model S ou une Model X achetée avant le 1er septembre 2026, soit presque toutes celles d’occasion, relève de l’édition en vigueur au moment de son achat, car la garantie indique qu’un véhicule « acheté avant la date d’entrée en vigueur indiquée sur la page de couverture de la présente New Vehicle Limited Warranty est soumis à la Battery and Drive Unit Warranty applicable en vigueur à la date d’achat ». La page sur la garantie de la batterie Tesla détaille les éditions plus anciennes.

La partie calendaire découle des durées de 4 ans et de 8 ans. En comptant à partir de la première livraison, et sans tenir compte du kilométrage :

Chaque case s’entend « selon la première éventualité » par rapport au plafond de kilométrage de l’édition applicable à la voiture : une voiture à fort kilométrage peut donc ne plus être couverte des années avant ce qu’indique sa ligne. Et la ligne est fixée par la date de livraison, qui n’est pas l’année-modèle : une voiture vendue comme une 2022 peut avoir été livrée fin 2021. Demandez au vendeur la date de livraison d’origine par écrit. Les années du tableau reprennent les durées de l’édition actuelle ; la garantie des véhicules d’occasion de Tesla décrit de la même façon la durée de base des voitures qu’elle couvre, comme bénéficiant de « la Basic Vehicle Limited Warranty d’origine de 4 ans/50,000 miles (80,000 km) ».

Acheter auprès de Tesla ajoute une couche. Les voitures d’occasion de Tesla bénéficient d’une Pre-Owned Vehicle Limited Warranty de « 1 an ou 10,000 miles (20,000 km) (selon la première éventualité) », qui débute à l’expiration de la garantie de base d’origine ou, si celle-ci a déjà expiré, à la livraison de la voiture d’occasion par Tesla. Elle n’ajoute aucune couverture de la batterie : le solde de la garantie d’origine « s’applique à votre véhicule d’occasion Tesla et reste en vigueur parallèlement à la présente Pre-Owned Vehicle Limited Warranty ».

Peut-on acheter une Tesla d’occasion avec le FSD ?

Oui, mais le fait que le Full Self-Driving (FSD) suive ou non la voiture dépend de la façon dont le propriétaire précédent en disposait. La réponse de Tesla comporte trois branches, et elle commence par le principe : « La disponibilité du FSD (Supervised) pour le véhicule variera selon que le propriétaire précédent possédait le FSD (Supervised) ou y était abonné. » Acheté définitivement et jamais déplacé, il suit la voiture. En abonnement, non. Issu d’un Luxe Package, cela dépend de la date d’achat du pack.

Deux faits resserrent la première branche. Tesla ne le vend plus de cette façon : « Le Full Self-Driving (Supervised) n’est pas disponible en achat définitif et n’est proposé que sous forme d’abonnement. » Et les propriétaires qui l’avaient acheté disposaient, jusqu’à ce printemps, d’un moyen de l’emporter avec eux. La page de Tesla indique : « Le Full Self-Driving (Supervised) Transfer Program a pris fin le 31 mars 2026. » Un propriétaire qui a utilisé ce programme a déplacé le FSD de sa voiture d’alors vers une nouvelle, et Tesla précise que c’est là qu’il reste : « Si vous vendez le nouveau véhicule à un tiers, le FSD (Supervised) restera attaché au véhicule et sera disponible pour le nouveau propriétaire. »

Ne croyez donc pas une annonce sur parole. La vérification que Tesla propose pour savoir si une voiture a le FSD se fait sur l’écran tactile : sous Controls, puis Software, cherchez Full Self Driving Capability dans le pack inclus. Cet écran montre ce que la voiture possède aujourd’hui. Il ne dit pas si le FSD a été acheté définitivement, souscrit en abonnement ou obtenu avec un pack, alors que c’est ce qui détermine s’il reste : cette réponse doit donc venir du vendeur, par écrit. Les trois branches de Tesla constituent aussi sa réponse pour un achat auprès d’un autre propriétaire ; aucune des pages consultées ici ne traite d’une voiture passée par un concessionnaire ou une vente aux enchères. Si le FSD n’y est pas, l’alternative est votre propre abonnement lorsque la voiture y est éligible, que Tesla affichait à $99 par mois le 11 octobre 2026, et « Seul le compte Tesla propriétaire du véhicule peut s’abonner au FSD (Supervised) dans l’application Tesla. »

Le logiciel n’est que la moitié de la question. L’ordinateur dont la voiture est équipée détermine ce que le logiciel peut faire, et la page HW3 ou HW4 explique cette vérification.

Peut-on acheter une Tesla d’occasion avec le Supercharging gratuit ?

C’est possible, et Tesla ne dit pas à un acheteur quelles voitures sont concernées. Sa page Supercharging explique comment le savoir : « Vous ne pouvez voir si un véhicule bénéficie du Supercharging gratuit que si vous en êtes le propriétaire enregistré ou si le propriétaire enregistré du véhicule vous a ajouté comme conducteur dans l’application Tesla. » Pour tous les autres : « Si vous n’êtes ni le propriétaire du véhicule ni un conducteur enregistré, nous ne pouvons pas fournir cette information. »

Il reste donc deux moyens, appuyés par la page de Tesla, de le savoir avant de payer. Le vendeur peut vous montrer l’application, où Tesla indique que le Supercharging gratuit apparaît sous Specs and Warranty. Ou bien le vendeur peut vous ajouter comme conducteur, ce qui, selon la formulation de Tesla ci-dessus, vous donne la même vue.

Savoir s’il survit à la vente est une autre question, et aucun des documents Tesla consultés pour cette page n’énonce de règle. La page Supercharging, la page sur le transfert de propriété et le manuel du propriétaire ont été parcourus à la recherche d’une telle règle. Ce qu’ils disent, c’est que les crédits « peuvent ne pas être transférables », que retirer une voiture d’un compte « supprime tous les avantages acquis ou détenus par le propriétaire d’origine du véhicule », et que les avantages liés à l’ancien compte « ne peuvent pas être rétablis ».

Une place de marché de véhicules électriques d’occasion, Find My Electric, décrit la tendance dans un guide mis à jour le 29 juillet 2026 : « L’ancienne version transférable reste pour l’essentiel limitée aux premières Model S et Model X, dans les bonnes circonstances. » Son conseil pour une Model 3 d’occasion : « partez du principe qu’aucune offre de Supercharging gratuit n’est transférée, sauf si Tesla confirme clairement le contraire par écrit. » C’est la lecture d’une place de marché, pas la politique de Tesla, mais suivre ce conseil ne coûte rien. Ne payez pas de supplément pour le Supercharging gratuit sur la seule foi d’une annonce.

Que devient Premium Connectivity sur une Tesla d’occasion ?

L’abonnement du vendeur prend fin avec le transfert, et un acheteur particulier dont la voiture n’a pas Premium Connectivity à vie obtient un court essai. La page de Tesla sur la connectivité indique que les voitures achetées entre particuliers ou par l’intermédiaire d’un tiers, qui ont changé de mains le 21 janvier 2020 ou après et qui n’ont ni Premium Connectivity à vie ni essai en cours, « bénéficieront d’un essai de 30 jours de Premium Connectivity avant de pouvoir souscrire un abonnement ». L’essai démarre que vous soyez prêt ou non : « L’essai commencera à la date du transfert de propriété et exige que l’acheteur revendique la propriété de son véhicule dans l’application Tesla. »

Standard Connectivity, le niveau qui comprend les cartes et la navigation de base, dépend surtout de la date de première commande de la voiture. La page de Tesla indique : « Tous les véhicules Tesla neufs commandés le 20 juillet 2022 ou avant disposeront des fonctionnalités Standard Connectivity sans frais pour toute la durée de vie du véhicule ». Pour une voiture vendue entre particuliers dont la propriété est transférée après cette date et qui n’a pas Standard Connectivity à vie, la couverture court « pour le reste des huit années à compter du premier jour où le véhicule a été livré neuf par Tesla » ou mis en service pour la première fois. C’est donc sur ce délai de huit ans qu’il faut interroger le vendeur pour une voiture commandée après le 20 juillet 2022, et sa date de première livraison en fixe l’échéance. La page Premium Connectivity contient le tableau complet.

Comment acheter une Tesla d’occasion à un particulier

La voiture doit passer d’un compte Tesla à un autre, et l’ordre des étapes compte. La règle de Tesla est la suivante : « Chaque véhicule Tesla ne peut avoir qu’un seul propriétaire et un seul compte Tesla à la fois. »

Ce que fait le vendeur. Le manuel de la Model 3 place en premier une réinitialisation d’usine, sous Controls, puis Service, puis Factory Reset, et avertit : « Vous ne pouvez pas effectuer de réinitialisation d’usine une fois le véhicule retiré de votre compte. » Le vendeur retire ou transfère ensuite la voiture dans l’application. Si la voiture arrive avec les réglages de quelqu’un d’autre, la page de Tesla sur les véhicules d’occasion indique : « Une réinitialisation d’usine supprimera les préférences du propriétaire précédent. » Le manuel recommande la même réinitialisation aux acheteurs d’occasion pour une autre raison, « afin que l’énergie prévue soit aussi précise que possible ».

Ce que vous faites. La première étape du manuel consiste à « demander au propriétaire précédent de vous transférer la propriété », la revendication de la voiture par vous-même servant de solution de repli. La page d’assistance de Tesla décrit cette revendication : « Lorsque vous achetez un véhicule Tesla à un tiers, vous devez ajouter le véhicule dans l’application Tesla pour en revendiquer la propriété et accéder à des fonctionnalités telles que le Supercharging et l’assistance routière. » Il vous faut la voiture devant vous : « Avant de revendiquer la propriété du véhicule, assurez-vous d’avoir le véhicule, un accès au Wi-Fi et la dernière version de l’application Tesla. » L’application demande le VIN, des documents et les coordonnées du propriétaire, puis « l’ajout du véhicule à votre application peut prendre jusqu’à 48 heures ». La même page cite une photo de la carte d’immatriculation, du titre de propriété ou de l’acte de vente parmi les preuves de propriété qu’elle accepte des acheteurs Certified Pre-Owned : ayez donc l’un de ces documents sous la main.

L’intervalle entre les deux. Pendant l’examen de la demande, Tesla indique que vous pouvez toujours recharger sur les sites Destination Charging, sur un Wall Connector, avec un Mobile Connector et sur les bornes tierces ; l’accès aux Superchargers suit une fois le transfert terminé. Un vendeur joignable est un atout, puisque la page de Tesla précise : « Si nécessaire, contactez le propriétaire précédent du véhicule pour qu’il approuve la demande de transfert de propriété. » Obtenez un numéro de téléphone qui fonctionnera encore la semaine suivante.

Les clés. Une Model 3 « nécessite à tout moment au moins une carte-clé ou une télécommande authentifiée » : comptez donc ce que le vendeur vous remet. S’il manque une carte ou si la clé sur téléphone refuse de s’appairer, la page sur la clé sur téléphone traite de l’appairage et du remplacement.

Que vérifier sur une Tesla d’occasion avant de payer

La ligne sur la batterie mérite une explication, car le manuel décrit deux choses. La première est un écran que vous pouvez ouvrir sur place : « Pour une évaluation de la conservation d’énergie de la batterie, touchez Controls > Service > Battery Health. » La seconde est facultative et lente : « Vous pouvez, si vous le souhaitez, lancer le Battery Health Test, qui exige que la Model 3 soit branchée sur un chargeur AC pendant une durée pouvant atteindre 24 heures », à lancer depuis Controls, puis Service, puis Battery Health Test. Le manuel note : « Votre véhicule peut ne pas être équipé de la fonctionnalité Battery Health Test ». Pour le test, la voiture doit être « branchée sur un chargeur AC fournissant au moins 5 kW de puissance », et pendant le test « la batterie sera déchargée en dessous de 10% (et pourra être déchargée jusqu’à 0%) ». Le manuel comporte aussi un avertissement : « Ne laissez pas d’occupants sans surveillance dans le véhicule pendant le déroulement du test. »

Regardez donc l’écran Battery Health quand vous voyez la voiture, et considérez le test complet comme quelque chose à demander au vendeur de réaliser à l’avance, avec une photo du résultat. Deux conditions peuvent l’en empêcher : le test doit démarrer avec « moins de 20% de niveau de batterie restant », et une fois qu’il a été effectué, « le Battery Health Test sera indisponible jusqu’à ce que le système de gestion de la batterie détecte, dans la batterie de votre véhicule, un changement suffisant pour être mesuré par un nouveau test ». Tesla le présente comme un outil en cas de doute : « Tesla recommande de n’utiliser le Battery Health Test qu’en cas d’inquiétude concernant la conservation d’énergie de la batterie haute tension. » L’achat d’une voiture d’occasion est un moment légitime pour en avoir une. La garantie laisse à Tesla le soin de décider comment la capacité de la batterie est mesurée dans le cadre d’une réclamation : le chiffre de l’écran est donc une indication, pas le test de la garantie. La page sur la garantie de la batterie traite de la clause des 70%.

Pour les pneus et les freins, la norme que Tesla applique à ses propres voitures d’occasion est un repère utile lors d’une vente entre particuliers. Ses voitures Certified Pre-Owned doivent conserver au moins 5/32 de pouce de bande de roulement et 6 mm de plaquette de frein. Tesla ne le promet que pour les voitures qu’elle vend : sur toute autre voiture, mesurez-le vous-même.

Ce qu’une année-modèle ne vous dit pas

Plusieurs points importants pour un acheteur ne sont pas tranchés par l’année-modèle figurant sur l’annonce. Chacun a sa propre page ici :

Vaut-il mieux acheter une Tesla d’occasion auprès de Tesla, d’un concessionnaire ou d’un particulier ?

Les documents tracent les lignes clairement, et elles concernent davantage les papiers que la voiture.

Auprès de Tesla. « Chaque véhicule Tesla Certified Pre-Owned a passé une inspection en 119 points et est couvert par une Pre-Owned Vehicle Limited Warranty, en plus de toute couverture restante de la New Vehicle Limited Warranty d’origine. » Un rapport d’historique du véhicule accompagne l’annonce : « Le rapport d’historique du véhicule Autocheck est également disponible pour tous les véhicules Tesla Certified Pre-Owned. » Les contreparties sont énoncées tout aussi nettement. Le prix « n’est pas négociable », la commande exige un acompte de $500 non remboursable une fois la commande passée, en dehors de deux cas que Tesla énumère (passer à une Tesla neuve, ou se voir refuser un financement Tesla), et faire acheminer une voiture vers un centre de livraison plus proche peut entraîner des frais de transport de $500 à $2,500, dont Tesla dit qu’ils sont « non remboursables et payés au moment de la commande ». N’attendez pas la finition d’une voiture neuve : « Il faut s’attendre à des imperfections esthétiques et à une usure normale correspondant à l’âge et au kilométrage du véhicule. » La garantie Pre-Owned exclut « les dommages, l’usure, les défauts d’aspect ou autres problèmes d’ajustement et de finition présents au moment de la livraison du véhicule d’occasion Tesla par Tesla » : les mêmes vérifications autour du véhicule décrites dans la liste de contrôle de livraison, une page rédigée pour les commandes de voitures neuves, valent donc aussi la peine d’être faites ici.

Auprès d’un concessionnaire. Le solde de la garantie d’origine suit toujours la voiture. La garantie Pre-Owned, c’est une autre affaire. Ses exclusions visent tout véhicule d’occasion qui n’a pas été acheté directement à un acheteur particulier au détail alors que cette garantie était en vigueur, « y compris, sans s’y limiter, les véhicules d’occasion achetés auprès d’une maison de vente aux enchères, d’un grossiste, d’un détaillant ou revendeur tiers, d’une fourrière, etc. » Si l’annonce d’un concessionnaire mentionne une garantie Tesla pour véhicules d’occasion, demandez de quel document il s’agit.

Auprès d’un particulier. Vous obtenez le solde de la garantie d’origine et tout ce que le transfert de compte laisse sur la voiture. Si le vendeur a acheté la voiture d’occasion auprès de Tesla et que sa garantie Pre-Owned court toujours, ce document dit qu’elle est « transférable sans frais à tout acheteur particulier au détail » qui achète directement auprès de lui.

Une exclusion s’applique partout où la garantie Pre-Owned s’applique. Elle ne couvre pas les véhicules d’occasion « utilisés à des fins commerciales », et ses exemples incluent « le covoiturage rémunéré, le taxi, la limousine ou d’autres services de transport de passagers à titre onéreux ». Si vous comptez conduire pour un service de VTC, lisez cette clause avant de compter sur cette couverture. La New Vehicle Limited Warranty consultée pour cette page ne comporte pas d’exclusion équivalente.

Une Tesla d’occasion donne-t-elle droit à un crédit d’impôt ?

Pas au niveau fédéral : la page sur le crédit d’impôt Tesla explique comment le crédit fédéral pour les véhicules électriques d’occasion a pris fin le 30 septembre 2025, ainsi que les programmes des États qui versent encore des aides pour les véhicules électriques d’occasion. La page de Tesla sur les véhicules d’occasion ajoute deux lignes. Ses voitures d’occasion « ne sont éligibles à aucun programme de vente de véhicules neufs, y compris le programme Refer and Earn ». Et : « Certains États et fournisseurs d’énergie proposent des crédits d’impôt pour les achats de véhicules Certified Pre-Owned éligibles. »

Les questions à poser lors de l’achat d’une Tesla d’occasion

1. Quand la voiture a-t-elle été livrée à son premier propriétaire, et qu’indique le compteur kilométrique ?
2. Le titre de propriété est-il net, et un assureur a-t-il déjà déclaré la voiture en perte totale ?
3. Le Full Self-Driving a-t-il été acheté définitivement, est-ce un abonnement, ou est-il venu avec un pack ? Pouvez-vous montrer l’écran Software ?
4. Votre application affiche-t-elle le Supercharging gratuit sur cette voiture, et ajouterez-vous l’acheteur comme conducteur pour le confirmer ?
5. Lancerez-vous le Battery Health Test et enverrez-vous le résultat ?
6. Combien de cartes-clés et de télécommandes sont fournies avec la voiture ?
7. Avez-vous les justificatifs d’entretien que la garantie demande de transmettre ?
8. Réinitialiserez-vous la voiture aux paramètres d’usine et la libérerez-vous de votre compte Tesla le jour du paiement, en restant joignable pendant les 48 heures suivantes ?

Questions fréquentes

La garantie Tesla est-elle transférable à un deuxième propriétaire ?

Oui. La New Vehicle Limited Warranty « est transférable sans frais à toute personne qui acquiert ensuite légalement la propriété du véhicule après le premier acheteur au détail ».

Le FSD est-il transféré à un nouveau propriétaire ?

Si le propriétaire précédent l’a acheté définitivement et ne l’a pas déplacé sur une autre voiture, oui ; sur une voiture dotée du Luxe Package, cela dépend de la date d’achat du pack. Un abonnement n’est pas transféré, et le programme de Tesla permettant de déplacer le FSD d’une voiture à l’autre « a pris fin le 31 mars 2026 ».

Comment transférer une Tesla à un nouveau propriétaire dans l’application ?

Le vendeur réinitialise la voiture aux paramètres d’usine, puis la retire ou la transfère dans l’application ; l’acheteur l’ajoute dans l’application et transmet le VIN, des documents et les coordonnées du propriétaire. Tesla dit que la demande « peut prendre jusqu’à 48 heures ».

Une Tesla d’occasion achetée auprès de Tesla est-elle garantie ?

Oui : une Pre-Owned Vehicle Limited Warranty de « 1 an ou 10,000 miles (20,000 km) (selon la première éventualité) », en plus de ce qu’il reste de la garantie d’origine.

Combien de clés sont fournies avec une Tesla d’occasion ?

Auprès de Tesla, « Chaque véhicule sera livré avec au minimum une carte-clé ou une télécommande. » Auprès de n’importe qui d’autre, autant que le vendeur vous en remet.

Peut-on vérifier la santé de la batterie d’une Tesla d’occasion ?

Oui. Sur une Model 3 de 2024 et années suivantes, Controls, puis Service, puis Battery Health affiche l’évaluation de la voiture, et le Battery Health Test facultatif, sur les voitures qui en disposent, nécessite « un chargeur AC pendant une durée pouvant atteindre 24 heures ».

La seule règle

Une Tesla d’occasion, c’est une voiture plus un historique de compte, et l’annonce ne décrit que la voiture. Obtenez la date de livraison, le titre de propriété, l’écran Software et le résultat de la batterie avant que l’argent ne change de mains, et laissez les documents de Tesla, pas la mémoire du vendeur, trancher ce qui suit la voiture. Une fois qu’elle est à vous, le guide du propriétaire Tesla rassemble le reste, question par question.

Nos sources (10)

• digitalassets.tesla.com Tesla: New Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2026-09-01)
• digitalassets.tesla.com Tesla: Pre-Owned Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2026-05-07)
• tesla.com Tesla Support: Full Self-Driving (Supervised)
• tesla.com Tesla Support: FSD (Supervised) Transfer Program page
• tesla.com Tesla Support: How to Add or Remove Vehicles in the Tesla App
• tesla.com Tesla Support: Ordering a Pre-Owned Tesla Vehicle
• tesla.com Tesla Support: Supercharging
• tesla.com Tesla Support: Connectivity
• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (PDF, software 2026.32)
• findmyelectric.com Does Free Supercharging Transfer When You Sell Your Tesla? (updated July 29, 2026)