Comprar un Tesla de segunda mano: qué se transfiere y qué revisar

La respuesta corta

• La garantía original sigue al auto. La Garantía limitada de vehículo nuevo de Tesla “es transferible sin costo a cualquier persona o personas que posteriormente y de forma legal asuman la propiedad del vehículo después del primer comprador minorista”. En los plazos básico y de batería, lo que queda depende de la fecha de la primera entrega y del odómetro, no del año del modelo.
• Full Self-Driving se queda en los casos que Tesla nombra. La página de Tesla: “Si el propietario anterior compró FSD (Supervised) de forma definitiva y no lo transfirió a un vehículo nuevo, recibirás el vehículo con FSD (Supervised).” Una suscripción no viene con el auto, y un auto con Luxe Package depende de la fecha del paquete.
• Las suscripciones y ventajas ligadas a la cuenta del vendedor en su mayoría se terminan. Tesla dice que “los créditos de Supercharging, las mejoras, las suscripciones y algunas otras funciones pueden no ser transferibles.”
• Revisa el auto, no el anuncio. Dos pantallas de la pantalla táctil, la app de Tesla del vendedor y una prueba del manual del propietario responden a lo que un anuncio afirma sobre el software, las ventajas de carga y la batería. Están en la lista de comprobación de más abajo, y cada una muestra lo que el auto tiene hoy, no lo que sobrevive a la venta.

Esta página se apoya en los documentos de Tesla para Norteamérica tal como se leyeron el 10 y 11 de octubre de 2026: la Garantía limitada de vehículo nuevo (vigente desde el 1 de septiembre de 2026, que cubre Model S, 3, X e Y, así que no es la garantía del Cybertruck), la Garantía limitada de vehículo usado (vigente desde el 7 de mayo de 2026), seis páginas de soporte de Tesla y el manual del propietario del Model 3 de 2024 en adelante. Se cita por su nombre a un mercado de autos eléctricos usados en lo relativo al Supercharging gratis. Cuando una frase procede de ese manual, el manual de otro modelo puede ser distinto, y los Model 3 fabricados antes de 2024 tienen el suyo.

¿Qué se transfiere cuando compras un Tesla usado?

Las filas marcadas con “depende” y “puede que no” son las que hay que verificar, y cada una tiene su propia sección más abajo.

¿Comprar un Tesla usado anula la garantía?

Ninguna cláusula de la garantía la da por terminada porque el auto se haya revendido. La frase sobre la transferencia que aparece en la tabla viene con condiciones: se aplica “dentro de las limitaciones descritas en esta Garantía limitada de vehículo nuevo”, el auto tiene que estar “titulado o registrado a nombre del primer comprador minorista o de un comprador posterior”, y los propietarios posteriores “deben regresar a su Región de Garantía específica para obtener el servicio de garantía”, algo que importa en un auto traído de otra región. La garantía dice que empieza “el primer día en que Tesla entrega un vehículo nuevo” a su primer comprador o arrendador, así que el reloj que heredas es el del primer propietario.

Lo que sí puede ponerle fin es el historial del auto. Tesla “puede anular” la garantía en vehículos con el VIN o el odómetro alterados, en “vehículos que no tienen un título limpio” y en “vehículos que una compañía de seguros ha determinado como pérdida total”. La consecuencia se arrastra hacia adelante: “Si la Garantía limitada de vehículo nuevo se anula, deja de tener vigencia y efecto respecto del vehículo, para ti o para cualquier propietario posterior.” Eso es lo primero que hay que descartar en un anuncio barato, así que lee el título antes de leer cualquier otra cosa.

La garantía también espera que los papeles cambien de manos. Indica a los propietarios que conserven los registros de mantenimiento y dice: “Estos registros deben entregarse a cada comprador o cesionario posterior.” Pídelos.

¿Cuánta garantía le queda a un Tesla usado?

Dos plazos son los que más importan. La Garantía limitada básica del vehículo dura “4 años o 50,000 millas (80,000 km), lo que ocurra primero”. La garantía de la batería y la unidad de tracción dura 8 años, con un tope de kilometraje que depende del auto. En la edición actual las filas son:

Cada fila lleva el mismo mínimo: “con una retención mínima del 70% de la capacidad de la batería” durante el periodo de garantía. Un Model S o Model X comprado antes del 1 de septiembre de 2026, que son casi todos los usados, queda bajo la edición vigente cuando se compró, porque la garantía dice que uno “comprado antes de la fecha de vigencia especificada en la portada de esta Garantía limitada de vehículo nuevo está sujeto a la garantía de la batería y la unidad de tracción aplicable y vigente en la fecha de compra.” La página sobre la garantía de la batería de Tesla repasa las ediciones anteriores.

La mitad que depende del calendario se deduce de los plazos de 4 y 8 años. Contando desde la primera entrega, y sin tener en cuenta el kilometraje:

Cada celda es “lo que ocurra primero” frente al tope de kilometraje de la edición de ese auto, así que un auto con mucho kilometraje puede quedarse sin cobertura años antes de lo que dice su fila. Y la fila la fija la fecha de entrega, que no es el año del modelo: un auto vendido como 2022 puede haberse entregado a finales de 2021. Pídele al vendedor la fecha de entrega original por escrito. Los años de la tabla usan los plazos de la edición actual; la garantía de autos usados de Tesla describe de la misma forma el plazo básico de los autos que cubre, al decir que llevan “la Garantía limitada básica del vehículo original de 4 años/50,000 millas (80,000 km)”.

Comprarle a Tesla añade una capa. Los autos usados de Tesla llevan una Garantía limitada de vehículo usado de “1 año o 10,000 millas (20,000 km) (lo que ocurra primero)”, que empieza cuando vence la garantía básica original o, si esta ya venció, en el momento en que Tesla entrega el auto usado. No añade cobertura de batería: el saldo de la garantía original “se aplica a tu vehículo usado Tesla y sigue vigente de forma simultánea con esta Garantía limitada de vehículo usado”.

¿Puedes comprar un Tesla usado con FSD?

Sí, pero que Full Self-Driving (FSD) venga con el auto depende de cómo lo tenía el propietario anterior. La respuesta de Tesla tiene tres ramas y empieza con el principio: “La disponibilidad de FSD (Supervised) para el vehículo variará según la situación de propiedad o de suscripción de FSD (Supervised) del propietario anterior.” Comprado de forma definitiva y nunca trasladado, viene con el auto. Por suscripción, no. Si procede de un Luxe Package, depende de cuándo se compró el paquete.

Dos hechos acotan la primera rama. Tesla ya no lo vende de esa forma: “Full Self-Driving (Supervised) no está disponible para compra definitiva y solo está disponible como suscripción.” Y los propietarios que lo compraron tuvieron una vía para llevárselo hasta esta primavera. La página de Tesla dice: “El Programa de Transferencia de Full Self-Driving (Supervised) finalizó el 31 de marzo de 2026.” Un propietario que usó ese programa pasó FSD de su auto actual a uno nuevo, y Tesla dice que ahí es donde se queda: “Si vendes el vehículo nuevo a un tercero, FSD (Supervised) permanecerá con el vehículo y estará disponible para el nuevo propietario del vehículo.”

Así que no te fíes de lo que diga un anuncio. La comprobación de Tesla para saber si un auto tiene FSD está en la pantalla táctil: en Controls, luego Software, busca Full Self Driving Capability en el paquete incluido. Esa pantalla muestra lo que el auto tiene hoy. No dice si se compró de forma definitiva, si es una suscripción o si vino con un paquete, que es lo que decide si se queda, así que esa respuesta tiene que darla el vendedor por escrito. Las tres ramas de Tesla son también su respuesta para la compra a otro propietario; ninguna de las páginas leídas aquí trata el caso de un auto que pasó por un concesionario o una subasta. Si FSD no está, la alternativa es tu propia suscripción cuando el auto sea apto, que Tesla indicaba a $99 al mes el 11 de octubre de 2026, y “solo la cuenta de Tesla propietaria del vehículo puede suscribirse a FSD (Supervised) en la app de Tesla.”

El software es la mitad de la cuestión. La computadora que lleva el auto decide lo que el software puede hacer, y la página sobre HW3 o HW4 explica esa comprobación.

¿Puedes comprar un Tesla usado con Supercharging gratis?

Es posible, y Tesla no le dice a quien busca auto cuáles lo tienen. Su página de Supercharging responde cómo averiguarlo: “Solo puedes ver si un vehículo tiene Supercharging gratis si eres el propietario registrado del vehículo o si el propietario registrado del vehículo te ha añadido como conductor en la app de Tesla.” Para todos los demás: “Si no eres el propietario del vehículo ni un conductor registrado, no podemos facilitar esa información.”

Eso deja dos vías, respaldadas por la página de Tesla, para averiguarlo antes de pagar. El vendedor puede enseñarte la app, donde Tesla dice que el Supercharging gratis aparece en Specs and Warranty. O el vendedor puede añadirte como conductor, lo que según la redacción de Tesla citada arriba te da la misma vista.

Que sobreviva a la venta es otro asunto, y ninguno de los documentos de Tesla leídos para esta página enuncia una regla. Se buscó una en la página de Supercharging, en la de transferencia de propiedad y en el manual del propietario. Lo que dicen es que los créditos “pueden no ser transferibles”, que quitar un auto de una cuenta “elimina cualquier incentivo obtenido o mantenido por el propietario original del vehículo”, y que los beneficios ligados a la cuenta anterior “no se pueden restaurar”.

Un mercado de autos eléctricos usados, Find My Electric, describe el patrón en una guía actualizada el 29 de julio de 2026: “La antigua versión transferible sigue limitada en su mayor parte a los primeros Model S y Model X en las circunstancias adecuadas.” Su consejo para un Model 3 usado: “da por hecho que ninguna oferta de Supercharging gratis se transfiere, a menos que Tesla confirme claramente lo contrario por escrito.” Esa es la lectura de un mercado, no la política de Tesla, pero seguir el consejo no cuesta nada. No pagues de más por el Supercharging gratis basándote solo en un anuncio.

¿Qué pasa con Premium Connectivity en un Tesla usado?

La suscripción del vendedor termina con la transferencia, y un comprador particular cuyo auto no tiene Premium Connectivity de por vida recibe una prueba corta. La página de conectividad de Tesla dice que los autos comprados de forma privada o a través de un tercero que cambiaron de manos el 21 de enero de 2020 o después, y que no tienen Premium Connectivity de por vida ni una prueba activa, “recibirán una prueba de 30 días de Premium Connectivity antes de poder optar a la suscripción.” La prueba empieza estés listo o no: “La prueba comenzará en la fecha en que se transfiera la propiedad y requiere que el comprador reclame la propiedad de su vehículo en la app de Tesla.”

Standard Connectivity, el nivel que incluye los mapas y la navegación básicos, depende sobre todo de cuándo se pidió el auto por primera vez. La página de Tesla dice: “Todos los vehículos Tesla nuevos pedidos el 20 de julio de 2022 o antes tendrán las funciones de Standard Connectivity sin costo durante toda la vida útil del vehículo”. En un auto vendido de forma privada cuya propiedad se transfiere después de esa fecha y que no tiene Standard Connectivity de por vida, dura “durante el resto de los ocho años que comienzan el primer día en que Tesla entregó el vehículo como nuevo” o en que se puso en servicio por primera vez. Así que el reloj de ocho años es por el que hay que preguntar en un auto pedido después del 20 de julio de 2022, y su fecha de primera entrega fija cuándo termina. La página de Premium Connectivity tiene la tabla completa.

Cómo comprar un Tesla usado a un vendedor particular

El auto tiene que pasar de una cuenta de Tesla a otra, y el orden de los pasos importa. La regla de Tesla es: “Cada vehículo Tesla solo puede tener un propietario y una cuenta de Tesla a la vez.”

Lo que hace el vendedor. El manual del Model 3 pone primero un restablecimiento de fábrica, en Controls, luego Service, luego Factory Reset, y advierte: “No puedes hacer un restablecimiento de fábrica una vez que el vehículo se ha quitado de tu cuenta.” Después el vendedor quita o transfiere el auto en la app. Si el auto llega todavía con los ajustes de otra persona, la página de autos usados de Tesla dice: “Un restablecimiento de fábrica eliminará las preferencias del propietario anterior.” El manual recomienda ese mismo restablecimiento a quienes compran un usado por otro motivo, “para garantizar que la energía prevista sea lo más precisa posible.”

Lo que haces tú. El primer paso del manual es “solicitar al propietario anterior que te transfiera la propiedad”, con la opción de reclamar el auto tú mismo como alternativa. La página de soporte de Tesla describe la reclamación: “Cuando compras un vehículo Tesla a un tercero, debes añadir el vehículo en la app de Tesla para reclamar la propiedad del vehículo y acceder a funciones como Supercharging y la asistencia en carretera.” Necesitas tener el auto delante: “Antes de reclamar la propiedad del vehículo, asegúrate de tener el vehículo, acceso a Wi-Fi y la última versión de la app de Tesla.” La app pide el VIN, documentos y datos del propietario, y después “pueden pasar hasta 48 horas hasta que el vehículo se añada a tu app”. La misma página incluye una foto del registro, del título o del contrato de compraventa entre las pruebas de propiedad que acepta de los compradores de Certified Pre-Owned, así que ten una de ellas a mano.

El intervalo entre una cosa y otra. Mientras la solicitud está en revisión, Tesla dice que puedes seguir cargando en los puntos de Destination Charging, con un Wall Connector, con un Mobile Connector y en estaciones de terceros; el acceso a los Supercharger llega cuando se completa la transferencia. Ayuda que el vendedor esté localizable, ya que la página de Tesla dice: “Si es necesario, ponte en contacto con el propietario anterior del vehículo para que apruebe la solicitud de transferencia de propiedad.” Consigue un número de teléfono que siga funcionando la semana que viene.

Llaves. Un Model 3 “requiere al menos una tarjeta llave o un llavero autenticados en todo momento”, así que cuenta lo que te entrega el vendedor. Si falta una tarjeta o la llave del teléfono no se empareja, la página sobre la llave del teléfono explica el emparejamiento y el reemplazo.

Qué revisar en un Tesla usado antes de pagar

La fila de la batería necesita explicación, porque el manual describe dos cosas. La primera es una pantalla que puedes abrir en el momento: “Para una evaluación de la retención de energía de la batería, toca Controls > Service > Battery Health.” La segunda es opcional y lenta: “De forma opcional, puedes ejecutar el Battery Health Test, que requiere que el Model 3 esté conectado a un cargador de CA durante un máximo de 24 horas”, y se inicia desde Controls, luego Service, luego Battery Health Test. El manual señala: “Es posible que tu vehículo no esté equipado con la función Battery Health Test”. Para la prueba, el auto debe estar “enchufado a un cargador de CA que suministre al menos 5 kW de potencia”, y durante la prueba “la batería se descargará por debajo del 10% (y puede llegar a descargarse hasta el 0%)”. El manual incluye además una advertencia: “No dejes a los ocupantes sin supervisión en el vehículo mientras la prueba está en marcha.”

Así que mira la pantalla Battery Health cuando veas el auto, y trata la prueba completa como algo que pedirle al vendedor que haga de antemano, con una foto del resultado. Dos condiciones pueden impedírselo: la prueba tiene que empezar con “menos del 20% de nivel de batería restante”, y una vez que se ha hecho, “el Battery Health Test no estará disponible hasta que el sistema de gestión de la batería detecte que ha habido en la batería de tu vehículo un cambio suficiente para que una nueva prueba pueda medirlo.” Tesla la plantea como una herramienta para cuando hay dudas: “Tesla recomienda usar el Battery Health Test solo si existe una inquietud sobre la retención de energía de la batería de alto voltaje.” La compra de un auto usado es un momento razonable para tener una. La garantía deja en manos de Tesla decidir cómo se mide la capacidad de la batería para una reclamación, así que la cifra de la pantalla es una guía, no la prueba de la garantía. La página sobre la garantía de la batería explica el plazo del 70%.

Para los neumáticos y los frenos, el estándar de la propia Tesla para autos usados es una vara de medir útil en una venta privada. Sus autos Certified Pre-Owned deben tener al menos 5/32 de pulgada de dibujo en los neumáticos y 6 mm de pastilla de freno restantes. Tesla promete eso solo para los autos que vende, así que en cualquier otro auto mídelo tú mismo.

Lo que el año del modelo no te dice

Varias cosas que le importan a un comprador no quedan resueltas por el año del modelo que figura en el anuncio. Cada una tiene su propia página aquí:

¿Es mejor comprar un Tesla usado a Tesla, a un concesionario o a un vendedor particular?

Los documentos trazan las líneas con claridad, y tienen que ver más con los papeles que con el auto.

A Tesla. “Cada vehículo Tesla Certified Pre-Owned ha superado una inspección de 119 puntos y está cubierto por una Garantía limitada de vehículo usado, además de cualquier cobertura restante de la Garantía limitada de vehículo nuevo original.” El anuncio viene con un informe del historial del vehículo: “El informe de historial del vehículo de Autocheck también está disponible para todos los vehículos Tesla Certified Pre-Owned.” Las contrapartidas se exponen con la misma franqueza. El precio “no es negociable”, el pedido exige un depósito de $500 que no es reembolsable una vez hecho el pedido, salvo en dos casos que Tesla enumera (cambiar a un Tesla nuevo o que te rechacen la financiación de Tesla), y hacer que trasladen un auto a un centro de entrega más cercano puede suponer un cargo de transporte de $500 a $2,500, que según Tesla “no es reembolsable y se paga en el momento del pedido.” No esperes el acabado de un auto nuevo: “Cabe esperar imperfecciones estéticas y el desgaste normal propios de la antigüedad y el kilometraje del vehículo.” La garantía de vehículo usado excluye “daños, desgaste, imperfecciones u otros problemas de ajuste y acabado que estuvieran presentes en el momento en que Tesla entregó el vehículo usado Tesla”, así que las mismas comprobaciones alrededor del auto que se describen en la lista de comprobación de entrega, una página escrita para pedidos de autos nuevos, también merecen la pena aquí.

A un concesionario. El saldo de la garantía original sigue al auto igualmente. La garantía de vehículo usado es otra historia. Sus exclusiones incluyen cualquier vehículo usado que no se haya comprado directamente a un comprador minorista particular con esa garantía en vigor, “incluidos, entre otros, los vehículos usados comprados a una casa de subastas, mayorista, minorista o revendedor externo, depósito de grúas, etc.” Si el anuncio de un concesionario menciona una garantía de Tesla para autos usados, pregunta a qué documento se refiere.

A un vendedor particular. Recibes el saldo de la garantía original y lo que la transferencia de cuenta deje en el auto. Si el vendedor le compró el auto usado a Tesla y su garantía de vehículo usado sigue vigente, ese documento dice que es “transferible sin costo a cualquier comprador minorista particular” que le compre directamente.

Hay una exclusión que se aplica en todos los casos en que rige la garantía de vehículo usado. No cubre los vehículos usados “utilizados con fines comerciales”, y sus ejemplos incluyen “viajes compartidos, taxi, limusina u otros servicios de transporte de pasajeros por contrato”. Si piensas conducir para un servicio de transporte por aplicación, lee esa cláusula antes de contar con esa cobertura. La Garantía limitada de vehículo nuevo leída para esta página no tiene una exclusión equivalente.

¿Un Tesla usado da derecho a un crédito fiscal?

A uno federal, no: la página sobre el crédito fiscal de Tesla explica cómo el crédito federal para autos eléctricos usados terminó el 30 de septiembre de 2025, junto con los programas estatales que todavía pagan por autos eléctricos usados. La página de autos usados de la propia Tesla añade dos frases. Sus autos usados “no pueden acogerse a ningún programa de venta de vehículos nuevos, incluido el programa Refer and Earn.” Y: “Algunos estados y compañías de servicios públicos ofrecen créditos fiscales por la compra de vehículos Certified Pre-Owned que cumplan los requisitos.”

Preguntas que hacer al comprar un Tesla usado

1. ¿Cuándo se entregó el auto a su propietario original, y qué marca el odómetro?
2. ¿El título está limpio, y alguna aseguradora ha declarado alguna vez el auto pérdida total?
3. ¿Full Self-Driving se compró de forma definitiva, es una suscripción o vino con un paquete? ¿Puedes enseñar la pantalla Software?
4. ¿Tu app muestra Supercharging gratis en este auto, y añadirás al comprador como conductor para confirmarlo?
5. ¿Harás el Battery Health Test y enviarás el resultado?
6. ¿Cuántas tarjetas llave y llaveros vienen con el auto?
7. ¿Tienes los registros de mantenimiento que la garantía dice que hay que entregar?
8. ¿Harás el restablecimiento de fábrica del auto y lo liberarás de tu cuenta de Tesla el día del pago, y seguirás localizable durante las 48 horas siguientes?

Preguntas frecuentes

¿La garantía de Tesla es transferible a un segundo propietario?

Sí. La Garantía limitada de vehículo nuevo “es transferible sin costo a cualquier persona o personas que posteriormente y de forma legal asuman la propiedad del vehículo después del primer comprador minorista”.

¿FSD se transfiere a un nuevo propietario?

Si el propietario anterior lo compró de forma definitiva y no lo pasó a otro auto, sí; en un auto con Luxe Package depende de cuándo se compró el paquete. Una suscripción no se transfiere, y el programa de Tesla para pasar FSD de un auto a otro “finalizó el 31 de marzo de 2026.”

¿Cómo se transfiere un Tesla a un nuevo propietario en la app?

El vendedor hace el restablecimiento de fábrica del auto y lo quita o lo transfiere en la app; el comprador lo añade en la app y envía el VIN, los documentos y los datos del propietario. Tesla dice que la solicitud “puede tardar hasta 48 horas”.

¿Un Tesla usado comprado a Tesla viene con garantía?

Sí: una Garantía limitada de vehículo usado de “1 año o 10,000 millas (20,000 km) (lo que ocurra primero)”, además de lo que quede de la garantía original.

¿Cuántas llaves vienen con un Tesla usado?

Si es de Tesla, “cada vehículo se entregará con un mínimo de una tarjeta llave o un llavero.” Si es de cualquier otro, tantas como te dé el vendedor.

¿Se puede comprobar la salud de la batería de un Tesla usado?

Sí. En un Model 3 de 2024 en adelante, Controls, luego Service, luego Battery Health muestra la evaluación del auto, y el Battery Health Test opcional, en los autos que lo tienen, necesita “un cargador de CA durante un máximo de 24 horas.”

La única regla

Un Tesla usado es un auto más un historial de cuenta, y el anuncio describe solo el auto. Consigue la fecha de entrega, el título, la pantalla Software y el resultado de la batería antes de que el dinero cambie de manos, y deja que sean los documentos de la propia Tesla, no la memoria del vendedor, los que resuelvan qué viene con él. Una vez que sea tuyo, la guía del propietario de Tesla reúne el resto por preguntas.

Fuentes (10)

• digitalassets.tesla.com Tesla: New Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2026-09-01)
• digitalassets.tesla.com Tesla: Pre-Owned Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2026-05-07)
• tesla.com Tesla Support: Full Self-Driving (Supervised)
• tesla.com Tesla Support: FSD (Supervised) Transfer Program page
• tesla.com Tesla Support: How to Add or Remove Vehicles in the Tesla App
• tesla.com Tesla Support: Ordering a Pre-Owned Tesla Vehicle
• tesla.com Tesla Support: Supercharging
• tesla.com Tesla Support: Connectivity
• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (PDF, software 2026.32)
• findmyelectric.com Does Free Supercharging Transfer When You Sell Your Tesla? (updated July 29, 2026)