Garantía de batería Tesla: qué cubre y qué queda en usados

Cada Tesla vendido nuevo en Norteamérica tiene una garantía limitada de batería y unidad motriz de 8 años, con un límite de millaje que depende del modelo y de la batería con la que se fabricó: 100,000 millas para un Model 3 o Model Y estándar o Standard Range Plus, 120,000 millas para las versiones de largo alcance y rendimiento, y 150,000 millas para el Model S, Model X y Cybertruck. Cada uno promete “una retención mínima del 70% de la capacidad de la batería durante el período de garantía”.

Ése es el número en el que terminan la mayoría de las páginas. Las partes que deciden si la garantía alguna vez le paga algo están en la letra pequeña: el reloj comienza con la primera entrega en lugar del año del modelo, la pérdida de capacidad por uso normal no está cubierta explícitamente hasta que cruza la línea del 70 por ciento, los propios datos de la flota de Tesla sitúan la pérdida promedio entre el 12 y el 15 por ciento después de 200.000 millas, que es la mitad del umbral a más distancia de lo que permite cualquier límite, y desde diciembre de 2025 hay un 2.000 dólares Extensión de dos años que solo los propietarios de Model 3 y Model Y pueden comprar, solo antes de que expire la cobertura original y solo en caso de fallas absolutas.

Aquí está todo, transcrito de los documentos de garantía de Tesla en lugar de un resumen de ellos hecho por un distribuidor.

¿Cuál es la garantía de la batería Tesla por modelo?

Todas las filas son “lo que ocurra primero” y todas llevan la misma cláusula: “con una retención mínima del 70 % de la capacidad de la batería* durante el período de garantía”. El documento Cybertruck utiliza términos idénticos para su fila de 8 años y 150.000 millas. Tenga en cuenta que la división se realiza por batería, no por tren motriz: un automóvil de largo alcance con tracción trasera está en la fila de 120,000 millas.

La tabla anterior es la versión vigente a partir del 5 de junio de 2025. Los términos se han mantenido estables para el Modelo 3 desde el lanzamiento del automóvil. El folleto de garantía del Modelo 3 2017-2018 dice “Modelo 3 con batería estándar o de rango medio: 8 años o 100 000 millas (160 000 km)” y “Modelo 3 con batería de largo alcance: 8 años o 120 000 millas (192 000 km), lo que ocurra primero, con una retención mínima del 70 % de la capacidad de la batería”. La edición mundial de enero de 2020 incluye las mismas filas del Model 3 y Model Y, y la misma nota, aún en la edición actual, que es importante para los compradores más antiguos de Model S y Model X: “Cualquier Model S o Model X comprado antes de la fecha de vigencia especificada en la portada de esta Garantía limitada de vehículo nuevo está sujeto a la Garantía aplicable de batería y unidad motriz vigente a partir de la fecha de compra”.

La garantía anterior del Model S y Model X no tenía límite de kilometraje. La edición 2012-2017 dice que la batería y la unidad de transmisión “están cubiertas por esta Garantía limitada de batería y unidad de transmisión por un período de 8 años, con la excepción de la batería original de 60 kWh (fabricada antes de 2015) que está cubierta por un período de 8 años o 125 000 millas/200 000 km, lo que ocurra primero”. Si estás mirando un Model S de 2018 o 2019, el documento que lo rige es el que estaba vigente en su fecha de entrega, no la tabla actual.

¿Qué significa realmente la regla del 70%?

La garantía cubre dos cosas diferentes y el documento las separa. El primero es un defecto: “la reparación o sustitución de cualquier batería o unidad de accionamiento defectuosa o que funcione mal”. El segundo es la capacidad, y aquí la redacción es cuidada. El envejecimiento normal no es un defecto: “La batería, como todas las baterías de iones de litio, experimentará una pérdida gradual de energía o potencia con el tiempo y el uso. La pérdida de energía o potencia de la batería con el tiempo o debido a o como resultado del uso de la batería NO está cubierta por esta Garantía limitada de batería y unidad de transmisión, excepto en la medida especificada en esta Garantía limitada de batería y unidad de transmisión”.

La extensión especificada es el piso del 70 por ciento. Si cae por debajo de él dentro de los años y millas, se aplica la cláusula de capacidad. Tres detalles en la nota a pie de página deciden cómo se desarrolla esto en la práctica.

• Un reclamo de capacidad no promete un paquete nuevo. Tesla puede instalar “una pieza nueva, reacondicionada o remanufacturada a exclusivo criterio de Tesla”, y para reclamos de capacidad el listón es aún más bajo: “Para reclamos de garantía específicos de la capacidad de la batería, la batería de reemplazo estará en una condición apropiada para la edad y el kilometraje del vehículo suficiente para alcanzar o exceder la capacidad mínima de la batería durante el resto del período de garantía de la batería original”.
• La visualización del alcance no es la evidencia. “Tenga en cuenta que las estimaciones de alcance del vehículo son una medida imperfecta de la capacidad de la batería porque se ven afectadas por factores adicionales independientes de la capacidad de la batería”.
• Tesla elige la regla. “El método de medición utilizado para determinar la capacidad de la batería y la decisión de reparar, reemplazar o proporcionar piezas reacondicionadas o remanufacturadas, y el estado de dichas piezas reemplazadas, reacondicionadas o remanufacturadas, quedan a exclusivo criterio de Tesla”.

Ahora ponga el piso al lado de los números de la propia flota de Tesla. El Informe de impacto de 2022 de Tesla sitúa la degradación del Model S y del Model X en un “12% de degradación de la batería después de 200.000 millas”. El informe de 2023 agregó los autos más pequeños: los paquetes Model 3 y Model Y Long Range “pierden sólo alrededor del 15% de su capacidad” a las 200,000 millas, con el Model S y el Model X en “un 12% aún menor”.

La garantía finaliza entre 100.000 y 150.000 millas. El piso del 70 por ciento es una pérdida del 30 por ciento. El promedio de la flota de Tesla de 200.000 millas, muy por encima de cualquier límite, es la mitad. Por lo tanto, un automóvil promedio no alcanza la cláusula de capacidad antes de que expire la garantía, y un automóvil que lo hace es, según los propios números de Tesla, un caso atípico. La lectura práctica es que la promesa del 70 por ciento es un respaldo contra una manada inusualmente mala, no un plan para una manada normalmente cansada. Si su automóvil está perdiendo autonomía más rápido que la curva de la flota, la calculadora de degradación de la batería de Tesla le mostrará qué tan lejos se encuentra de la línea típica.

¿Cuánta garantía de batería Tesla le queda a un automóvil usado?

El equilibrio, y el equilibrio sigue al coche. La garantía “es transferible sin costo a cualquier persona que posteriormente y legalmente asuman la propiedad del vehículo después del primer comprador minorista dentro de las limitaciones descritas en esta Garantía limitada de vehículo nuevo”. Comprar a Tesla directamente no cambia nada en el lado de la batería. La garantía de vehículos usados de Tesla cubre el automóvil durante “1 año o 10,000 millas (20,000 km) (lo que ocurra primero)” después de que finalice la garantía básica, o desde la entrega del automóvil usado si la garantía básica ya se agotó, pero nombra la batería como una excepción y luego dice que los términos originales continúan: “El saldo (si corresponde) de la Garantía limitada de vehículo nuevo, incluida la Garantía limitada de vehículo básico original, la Garantía limitada de batería y unidad motriz… se aplica a su vehículo usado Tesla y permanece en efecto simultáneamente con esta Garantía limitada de vehículos usados”.

Entonces la única pregunta es cuánto saldo hay. Depende de dos números que no están en la pegatina de la ventana: la fecha de entrega y el odómetro, porque cada fila de la tabla es “lo que ocurra primero”. La cobertura restante es la que se agote antes:

• Años restantes = 8 menos los años desde la entrega al comprador original
• Millas restantes = límite del modelo menos el cuentakilómetros

Ejemplo resuelto, utilizando el tipo de automóvil que conduce el autor de este sitio: un Modelo 3 AWD 2019. La batería de largo alcance tiene una duración de 8 años o 120 000 millas. A un automóvil entregado a mediados de 2019 que muestra 70,000 millas en agosto de 2026 le queda aproximadamente un año de tiempo y 50,000 millas de distancia, y el tiempo se acaba primero, a mediados de 2027. Al mismo auto con 115,000 millas le quedan 5,000 millas y el odómetro gana. Un “2019” que en realidad se entregó en diciembre de 2018 está meses más cerca del final de lo que sugiere su insignia, y un ejemplo de bajo kilometraje de un automóvil de ocho años no tiene ninguna cobertura de batería, por muy limpio que esté.

Esa es la razón por la que el año del modelo no es el número adecuado para anclar. Los automóviles entregados en 2018, 2019 y 2020 cruzan la línea de 8 años en 2026, 2027 y 2028, y un automóvil que no ha alcanzado su límite de kilometraje en ese momento alcanza el límite del calendario antes del límite de kilometraje. Pregúntele al vendedor la fecha de entrega original y trate el encogimiento de hombros como un motivo para consultar con Tesla antes de que se mueva el dinero. El análisis de valor del Modelo 3 utilizado del sitio cubre el resto de esa inspección.

¿Se puede ampliar la garantía de la batería Tesla?

Desde diciembre de 2025, eso sí, para dos modelos, y sólo si actúas antes de que finalice la cobertura original. El Acuerdo de Servicio Extendido de Unidad Motriz y Batería de Alto Voltaje de Tesla, que el documento llama “Batería ESA”, cubre el Model 3 y el Model Y en los Estados Unidos y Canadá durante “2 años o 30,000 millas (48,000 kilómetros), lo que ocurra primero” después de que expire la garantía de fábrica, por una tarifa única de “$2,000.00 (USD)” o “$2,800.00 (CAD)” con un Deducible de “$500,00 (USD)” o “$700,00 (CAD)” por visita. Not a Tesla App informó el lanzamiento el 14 de diciembre de 2025 y señaló que es una “compra única (no se ofrece ninguna suscripción en este momento)”.

Tres términos deciden si vale algo para ti.

La fecha límite es estricta. Es “una condición de cobertura que… Usted compra esta batería ESA antes del vencimiento o la terminación de la Garantía limitada de la batería del vehículo y de la unidad motriz (el ‘Período de compra’)”. Una vez pasados ​​los 8 años o el límite de kilometraje, la opción desaparece. Para la cohorte de 2018-2019 mencionada anteriormente, eso significa decidir en los meses previos al aniversario, no después de la primera luz de advertencia.

No cubre la pérdida de capacidad. La lista de exclusiones se abre con “Componentes externos del conjunto de la unidad motriz; Componentes externos de la batería HV; Fallas o degradación específicas de la capacidad de la batería o la retención de energía”. El documento dice esto sobre sí mismo en términos sencillos: “no es simplemente una extensión de la garantía limitada de la batería y la unidad motriz, sino que tiene sus propias exclusiones y deducibles”. La promesa del 70 por ciento finaliza con la garantía de fábrica. Lo que estás comprando es protección contra un paquete o motor que deja de funcionar, definido como “la avería mecánica o la incapacidad de realizar la(s) función(es) para la que fue diseñado”.

No paga nada hasta que comience y puede marcharse. “No se le cobrará y Tesla no está obligada a brindar servicios según la ESA de batería hasta que caduque la garantía limitada de la batería y la unidad motriz de su vehículo”. Cancele antes de esa fecha “y, si corresponde, reciba un reembolso completo”, o dentro de los primeros 60 días de cobertura sin reclamar el mismo reembolso completo. También transfiere: el acuerdo es “para beneficio exclusivo del comprador, o de cualquier propietario posterior del vehículo a quien se transfiera válidamente esta Batería ESA durante el Período de Cobertura”.

Que 2.000 dólares sea una buena apuesta depende de la frecuencia con la que fallen los paquetes y los motores en los años nueve y diez, y esa tasa no está en el acuerdo, por lo que la respuesta honesta es que no se puede fijar el precio de la apuesta a partir del documento. Lo que puede valorar es la desventaja que limita, que es la siguiente sección. Si desea tener la opción, confirme la elegibilidad en la página de soporte de Tesla para el acuerdo; Los términos anteriores tienen fecha del 11 de diciembre de 2025 y Tesla puede revisarlos.

¿Cuánto cuesta el reemplazo de una batería Tesla fuera de garantía?

Este es el número con el que se mide la ESA, y es la única cifra en esta página que se pudre. La comparación de Recurrent de junio de 2024 colocó un paquete del Model 3 en “Costo de batería: $13,500+” con “Costo de mano de obra: $2,299.27”, con un total de “$15,799.27”, con el Model Y en “alrededor de $15,000” y un Model S en “$20,000 - 22,000” en total. Encuentre la guía de My Electric, actualizado el 29 de julio de 2026, ofrece “una estimación razonable para 2026 es de aproximadamente entre $12 000 y $16 000 instalados” para “un reemplazo sencillo de batería del Model 3 fuera de garantía” y “a menudo entre $16 000 y $20 000+” cuando hay daños o trabajos de voltaje extra alto.

Ninguna cifra es una lista de precios de Tesla. Tesla no publica ninguno, los precios cambian y el único número que se aplica a su automóvil es el presupuesto que le escribe un centro de servicio. Lea el rango anterior como “de seis a once veces la extensión de 2000 dólares”, que es la comparación que importa, y obtenga una cotización en vivo antes de decidir algo.

Bajo garantía, las matemáticas son diferentes. El documento advierte que “el reemplazo en garantía puede no restaurar el vehículo a una condición ‘como nuevo’”, luego se compromete a que “al reemplazar una batería, Tesla se asegurará de que la capacidad de energía de la batería de reemplazo sea al menos igual a la de la batería original antes de que ocurriera la falla, teniendo en cuenta otros factores, incluida la edad y el kilometraje del vehículo”. Recuperas lo que tenías, no lo que el auto salió de fábrica.

¿Qué anula la garantía de la batería Tesla?

La garantía enumera directamente las causas excluidas. No están cubiertos: “daños resultantes de acciones intencionales (incluido el abuso o la destrucción intencional de su vehículo o el ignorar las advertencias activas del vehículo o notificaciones de servicio), una colisión o accidente (excluidos los incendios de la batería como se especifica anteriormente), o el servicio o apertura de la batería o la unidad motriz por parte de personal que no sea de Tesla o no certificado”. También se excluyen los daños causados ​​por “Dañar la batería o intentar intencionalmente, ya sea por medios físicos, programación u otros métodos, extender… o reducir la vida útil de la batería”, por “Exponer la batería a llamas directas (excluidos los incendios de la batería como se especifica arriba)” y por “Inundar la batería”.

Dos cláusulas más tranquilas atrapan a más propietarios que las dramáticas. El primero vincula la cobertura con el manual: “Consulte la documentación del propietario para obtener información importante sobre cómo maximizar la vida útil y la capacidad de la batería. Si no sigue estos procedimientos recomendados de mantenimiento y carga de la batería, cualquier problema resultante no estará cubierto por esta garantía limitada de batería y unidad de transmisión”. La guía de carga del manual y lo que dicen los datos de antigüedad al respecto es el tema del [artículo sobre límite de carga] (/evs/tesla-charge-limit) del sitio. El segundo es sobre el software: “Cualquier cambio notable en el rendimiento de la batería debido a estas actualizaciones de software NO está cubierto por esta Garantía limitada de batería y unidad de transmisión”. Una caída de autonomía que llega con una actualización no es, según el documento, un asunto de garantía.

También existe una diferencia entre denegar un reclamo y anular toda la garantía. La anulación está reservada para una lista corta: vehículos con un “VIN desfigurado o alterado o el odómetro u otro sistema relacionado desconectado, alterado o inoperativo”, vehículos que “no tienen título limpio o han sido vendidos, designados, etiquetados o marcados como desmantelados, dañados por incendio, dañados por inundación, chatarra, reconstruidos, salvados, reconstruidos, irreparables o pérdida total”, y vehículos “determinados como pérdida total por un seguro empresa.” Un Tesla con título de rescate a un precio tentador es uno que Tesla “puede” despojar de su garantía por completo y, si lo hace, eso es válido “para usted o cualquier propietario posterior”.

Una cosa que la garantía cubre claramente: el fuego. “Esta garantía limitada de batería y unidad motriz también cubrirá los daños a su vehículo debido a un incendio de batería, incluso si es el resultado de un error del conductor”. La excepción sigue en el mismo sentido: “La cobertura no se extenderá a los daños que ya se habían sufrido antes de que ocurriera el incendio de la batería, ni a ningún daño si el incendio de la batería se produjo después de que su vehículo ya hubiera sido totalizado”.

¿La batería de bajo voltaje de 12 V está cubierta por la garantía de la batería?

No. La garantía de la batería y la unidad motriz se aplica al paquete de alto voltaje. La edición Cybertruck lo describe como “la batería de iones de litio de alto voltaje de Tesla (la ‘Batería’)”, y el acuerdo ampliado enumera “componentes de bajo voltaje, incluida la batería LV” entre sus exclusiones. El folleto de garantía nunca menciona la batería de 12 voltios, por lo que la única cobertura general que le queda es la Garantía limitada básica del vehículo, que tiene una duración de “4 años o 50.000 millas (80.000 km), lo que ocurra primero”. Por qué esa batería sigue fallando como lo hace la de un automóvil de gasolina y qué implica reemplazarla es el tema del [artículo sobre batería Tesla de 12 V] (/evs/tesla-12v-battery).

¿Cuál es la garantía de 7 años de los Teslas 2026?

El folleto de garantía 2025 agrega un bloque de “Garantías limitadas para vehículos con cero emisiones” que “se aplican sólo a vehículos del año modelo 2026 y posteriores”. Son “coberturas mínimas fijadas reglamentariamente”, y el documento señala que la garantía principal “puede proporcionar una cobertura más prolongada de un problema concreto”. Dos de ellos tocan el paquete:

• Garantía limitada ZEV de piezas relacionadas con la propulsión de alto precio: “Durante 7 años o 70 000 millas (110 000 km), lo que ocurra primero”, que cubre una lista de piezas publicada. Para el Modelo 3, esa lista comienza con el “conjunto de la batería de alto voltaje (HVB)” y el “controlador de alto voltaje (HVC)” y recorre las unidades motrices, los inversores, el sistema de conversión de energía, los arneses, el supercolector, el ventilador de refrigeración y el radiador.
• Garantía limitada de la batería ZEV: “Durante 8 años o 100 000 millas (160 000 km), lo que ocurra primero, Tesla garantiza que la batería estará libre de defectos de material y mano de obra que podrían causar que la retención de la capacidad de la batería caiga por debajo del 70 %”.

Para el paquete en sí, la garantía de 8 años de la batería y la unidad motriz ya cumple o supera ambas, por lo que un comprador de 2026 obtiene cobertura para las piezas del paquete en lugar de más años para el paquete. Estos no son términos exclusivos de California: el bloque dice que las garantías ZEV “se aplican a todos los vehículos con una región de garantía de los Estados Unidos y Canadá, excepto lo que se indica específicamente a continuación”, y el único que el documento vincula con el registro estatal es la Garantía limitada inicial ZEV de 3 años por separado.

¿Cómo verificas el estado de la batería de tu Tesla?

Tesla envía una prueba que informa la capacidad restante del paquete como porcentaje. Ninguna aplicación de Tesla lo documentó en junio de 2024: puede solicitarlo desde la sección de servicio de la aplicación o iniciarlo desde el modo de servicio del automóvil en el menú de la batería de alto voltaje, y el automóvil debe estar “enchufado, y no en un sobrealimentador”, idealmente con la batería “más cerca de vacía, en lugar de llena”. Presupuesta “al menos 12 horas como mínimo y más de 48 horas si estás cargando un vehículo de largo alcance con un amperaje más bajo”. Tesla mueve elementos del menú entre versiones de software, así que trate esas rutas como una descripción en lugar de un mapa; El manual del propietario actual de su automóvil es la autoridad que determina dónde se encuentra la prueba ahora.

El porcentaje que regresa es el número sobre el cual está escrita la garantía, y es una base mucho mejor para una conversación sobre capacidad con Tesla que la cifra de alcance en la pantalla, que la propia garantía llama “una medida imperfecta de la capacidad de la batería”. Si está comprando un paquete usado, preguntarle al vendedor ese número y la fecha de entrega le informará más sobre el paquete que cualquier foto del listado.

Preguntas frecuentes

¿Es transferible la garantía de la batería Tesla?

Sí, sin costo alguno, para cualquier persona que “posteriormente y legalmente asuma(n) la propiedad del vehículo después del primer comprador minorista”. La extensión de 2.000 dólares también se transfiere a un propietario posterior “a quien esta Batería ESA se transfiere válidamente durante el Período de Cobertura”.

¿La garantía de Tesla cubre la degradación de la batería?

Sólo por debajo del 70 por ciento de la capacidad original, dentro de los años y millas. Por encima de esa línea, la pérdida “a lo largo del tiempo o debido o como resultado del uso de la batería NO está cubierta”. La extensión no cubre la capacidad en ningún nivel.

¿Cuál es la garantía de la batería de un Model 3 2019?

8 años o 100,000 millas para la batería Estándar y de Rango Medio, 8 años o 120,000 millas para la batería de Largo Alcance, ambas con piso del 70 por ciento, contadas a partir de la primera fecha de entrega. La mayoría de los coches de 2019 alcanzan el límite de 8 años durante 2027.

¿Comprar un Tesla usado de Tesla agrega cobertura de batería?

No. La garantía de vehículos usados ​​excluye explícitamente “las piezas cubiertas por la Garantía limitada de batería y unidad de transmisión de la garantía limitada de vehículo nuevo original” y dice que los términos de la batería original continúan “simultáneamente”.

¿Puede el propietario de un Model S o Model X comprar la extensión?

No según los términos de diciembre de 2025, que enumeran sólo “Modelo 3, Modelo Y” para “Estados Unidos, Canadá”.

Qué hacer si tu Tesla es un 2018, 2019 o 2020

Encuentra la fecha de entrega y anota el día que terminan los 8 años. Ejecute la prueba de estado de la batería una vez mientras la garantía aún esté abierta, de modo que si el número está cerca del 70 por ciento, tendrá esa conversación con Tesla dentro de la ventana de cobertura y con la medición, la garantía está escrita. Si el automóvil es un Model 3 o Model Y, decida la extensión de 2000 dólares antes de esa fecha, sabiendo que compra cobertura por falla y no cobertura por capacidad. Y si usted es el comprador y no el propietario, la fecha de entrega y el porcentaje de la prueba de salud son las dos preguntas que debe hacerse antes del precio.

Fuentes (14)

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• digitalassets.tesla.com Tesla Cybertruck New Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2025-06-05)
• tesla-info.com Tesla New Vehicle Limited Warranty, worldwide edition effective 2020-01-29 (tesla-info.com mirror)
• web.archive.org Tesla Model 3 New Vehicle Limited Warranty, 2017-2018 edition (Wayback capture 2025-03-13)
• web.archive.org Tesla Model S and Model X New Vehicle Limited Warranty, 2012-2017 edition (Wayback capture 2024-01-14)
• digitalassets.tesla.com Tesla Pre-Owned Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2026-05-07)
• digitalassets.tesla.com Tesla High Voltage Battery and Drive Unit Extended Service Agreement Terms and Conditions, SC-25-00-018 (December 11, 2025)
• service.tesla.com Tesla High-Priced Propulsion-Related Parts, Model 3 (effective August 18, 2025)
• notateslaapp.com Tesla Introduces New Extended Battery and Drive Unit Warranty (December 14, 2025)
• electrek.co Tesla gives update on battery degradation, only 12% after 200,000 miles (April 25, 2023)
• notebookcheck.net Tesla Model S, Model Y lose 12% and 15% range on average after 200,000 miles, claims official report (June 21, 2024)
• recurrentauto.com Recurrent: Tesla Battery Replacement Costs Compared (June 24, 2024)
• findmyelectric.com Tesla Model 3 Battery Replacement Cost (updated July 29, 2026)
• notateslaapp.com Tesla's Battery Health Test (June 24, 2024)