O que aconteceu
A Administração de Informações de Energia dos EUA (EIA) publicou sua pesquisa semanal de preços nas bombas na quarta-feira, 9 de setembro, e a linha de diesel estabeleceu um recorde. A média nacional para o diesel rodoviário foi de 5,967 dólares por galão na semana de 7 de setembro, um aumento de 36,8 centavos em uma única semana e 2,201 dólares a mais do que na mesma semana do ano anterior.
O máximo anterior na série semanal da EIA, que remonta a 1994, foi de 5.810 dólares em 20 de junho de 2022, quatro meses após a invasão da Ucrânia pela Rússia. A média diária do clube automobilístico AAA, uma série separada, ultrapassou seu próprio máximo de junho de 2022 na sexta-feira anterior, 4 de setembro, em US$ 5,85, informado pela NPR e CNBC naquele dia. O número da EIA é o oficial, extraído de um inquérito às estações datado de cada segunda-feira.
A gasolina comum também mudou, mas não chega nem perto de ser um recorde. A média nacional foi de $4.157, um aumento de 8,6 centavos na semana e 96,5 centavos no ano. O recorde do Regular é de $5.006, estabelecido em 13 de junho de 2022.
Detalhes principais
- O recorde: $5,967 o galão, média nacional, semana de 7 de setembro de 2026.
- O recorde antigo: $5.810 em 20 de junho de 2022.
- Desde o início da guerra no Irão: A última pesquisa da EIA antes dos ataques ao Irão começarem no final de Fevereiro, datada de 23 de Fevereiro, colocou o gasóleo em $3,809, portanto o combustível aumentou $2,16 em cerca de seis meses.
- Onde dói mais: o diesel da Califórnia custou em média $7.764, a Costa Oeste $6.987 e o Centro-Oeste $5.946. A Costa Leste foi a mais barata das cinco principais regiões da EIA, com US$ 5.744.
- O prêmio do diesel: o diesel agora custa $1,81 o galão a mais do que o normal. Há um ano, utilizando a mesma tabela da EIA, a diferença era de 57 cêntimos.
Por que seus mantimentos se importam
A maioria dos motoristas nunca compra um galão de diesel, e é por isso que é fácil ignorar um recorde de diesel. Não deveria ser. O próprio explicador da EIA diz claramente: “A maioria dos produtos que utilizamos são transportados por camiões e comboios com motores diesel, e a maioria dos veículos e equipamentos de construção, agricultura e militares também têm motores diesel”.
Patrick De Haan, analista de petróleo da GasBuddy, descreveu a mesma coisa à NPR como os “três t’s” da economia: comboios, tractores e camiões. Os equipamentos agrícolas funcionam a diesel, então um recorde em setembro cai no meio da colheita. O caminhão que leva a colheita até o armazém funciona a diesel. O mesmo acontece com quem o leva para a loja. A NPR também observa que cerca de 90% dos 500.000 ônibus escolares do país funcionam com diesel e que o aumento dos preços esticou os orçamentos distritais no início do ano letivo.
O mecanismo não é misterioso. As transportadoras cobram sobretaxas de combustível que acompanham o preço semanal do diesel da EIA, de modo que um salto como o desta semana aparece nas faturas de remessa quase imediatamente. Os varejistas pagam essas faturas. Os compradores pagam aos varejistas. O atraso é curto.
Por que diesel e não gasolina
O diesel e a gasolina saem do mesmo barril de petróleo bruto, mas um está em um nível recorde e o outro está 85 centavos abaixo do seu. A diferença é a capacidade de refino, não o petróleo.
O relatório oficial da CNBC citou o diretor de operações da Valero, Gary Simmons, que disse na teleconferência de resultados da refinaria em 30 de julho que as guerras fecharam refinarias com cerca de 5 milhões de barris por dia de capacidade. A Ucrânia tem atacado as refinarias russas e Moscovo respondeu proibindo as exportações de diesel. As refinarias no Médio Oriente também estão offline devido aos ataques do Irão aos petroleiros no Estreito de Ormuz e às infra-estruturas energéticas regionais. A NPR acrescenta que algumas refinarias na Ásia limitaram as suas exportações de diesel, reduzindo ainda mais a oferta global.
Para o lado da história da refinaria, a cobertura do site sobre o fechamento do Estreito em abril é de 54 dias fechados no Estreito. Mais 30 mortes nas refinarias.
O que vem a seguir
A Perspectiva Energética de Curto Prazo (STEO) da EIA, publicada no mesmo dia do registo, não espera alívio em breve. A agência prevê que os estoques de óleo combustível destilado nos EUA cairão abaixo de 100 milhões de barris em setembro e permanecerão abaixo do mínimo de cinco anos durante grande parte de 2027. Ela assume que a produção global de destilados permanecerá abaixo dos níveis do ano passado nos próximos meses, o que diz estar “contribuindo para os baixos estoques de diesel nos EUA e para os altos preços do diesel”.
A EIA espera que o preço na bomba diminua a partir daqui, mas não até onde estava: a sua tabela de previsão mostra o diesel no varejo com uma média de 5,07 dólares por galão para 2026 como um todo e 4,40 dólares em 2027, ambos aumentados em relação à previsão de agosto. O bruto em si é uma história diferente. A EIA prevê que o Brent terá uma média de cerca de 90 dólares por barril no segundo semestre de 2026 e cairá para uma média de 74 dólares em 2027, à medida que a produção aumenta e os stocks se recompõem. É por isso que o preço na bomba a ser observado não é aquele que está no grande letreiro. É o menor número de diesel abaixo dele e a diferença entre os dois.
O cartão ao vivo de preços na bomba na página Dinheiro e Energia mostra ambos os combustíveis em relação aos picos anteriores e é atualizado quando a EIA for publicada.
Fontes (7)
- eia.gov Gasoline and Diesel Fuel Update, week of September 7, 2026
- eia.gov Weekly U.S. No 2 Diesel Retail Prices, full history
- eia.gov Weekly U.S. Regular Gasoline Retail Prices, full history
- eia.gov Short-Term Energy Outlook, September 2026
- cnbc.com Diesel hits record high as Ukraine and Iran wars knock out refineries
- npr.org The price of diesel hits a record high
- eia.gov Diesel fuel explained, use of diesel
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