Le diesel bat un record historique : voici pourquoi vos courses vont en pâtir

Que s’est-il passé

L’Energy Information Administration (EIA) des États-Unis a publié mercredi 9 septembre son enquête hebdomadaire sur les prix à la pompe, et la ligne diesel a établi un record. La moyenne nationale du diesel routier était de 5,967 $ le gallon pour la semaine du 7 septembre, en hausse de 36,8 cents en une seule semaine et de 2,201 $ de plus que la même semaine un an plus tôt.

Le précédent sommet de la série hebdomadaire de l’EIA, qui remonte à 1994, était de 5,810 dollars le 20 juin 2022, quatre mois après l’invasion de l’Ukraine par la Russie. La moyenne quotidienne du club automobile AAA, une série distincte, avait dépassé son propre sommet de juin 2022 le vendredi 4 septembre précédent, à 5,85 $, comme l’ont rapporté NPR et CNBC ce jour-là. Le chiffre de l’EIA est le chiffre officiel, tiré d’une enquête auprès des stations datée de chaque lundi.

L’essence ordinaire a également bougé, mais ce n’est pas près d’un record. La moyenne nationale était de 4,157 $, en hausse de 8,6 cents sur la semaine et de 96,5 cents sur l’année. Le record du Regular est de 5,006 $, établi le 13 juin 2022.

Détails clés

• Le record : $5,967 le gallon, moyenne nationale, semaine du 7 septembre 2026.
• L’ancien record : $5,810 le 20 juin 2022.
• Depuis le début de la guerre en Iran : la dernière enquête de l’EIA avant le début des frappes contre l’Iran fin février, datée du 23 février, évaluait le prix du diesel à 3,809 dollars, ce qui signifie que le carburant a augmenté de 2,16 dollars en six mois environ.
• Là où ça fait le plus mal : le diesel californien coûtait en moyenne 7,764 $, la côte Ouest, 6,987 $ et le Midwest, 5,946 $. La côte Est était la moins chère des cinq principales régions de l’EIA, à 5,744 dollars.
• La prime diesel : le diesel coûte désormais 1,81 $ le gallon de plus que le diesel ordinaire. Il y a un an, en utilisant le même tableau de l’EIA, l’écart était de 57 cents.

Pourquoi vos courses s’en soucient

La plupart des conducteurs n’achètent jamais un gallon de diesel, c’est pourquoi il est facile d’ignorer un dossier de diesel. Cela ne devrait pas être le cas. L’explication de l’EIA le dit clairement : “La plupart des produits que nous utilisons sont transportés par des camions et des trains équipés de moteurs diesel, et la plupart des véhicules et équipements de construction, agricoles et militaires sont également équipés de moteurs diesel.”

Patrick De Haan, l’analyste pétrolier chez GasBuddy, a décrit la même chose à NPR comme les « trois T » de l’économie : les trains, les tracteurs et les camions. Les équipements agricoles fonctionnent au diesel, donc un record en septembre tombe en pleine récolte. Le camion qui transporte la récolte jusqu’à un entrepôt fonctionne au diesel. Celui qui le transporte au magasin aussi. NPR note également qu’environ 90 % des 500 000 autobus scolaires du pays fonctionnent au diesel et que la hausse des prix a mis à rude épreuve les budgets des districts au début de l’année scolaire.

Le mécanisme n’est pas mystérieux. Les transporteurs de fret facturent des suppléments carburant qui suivent le prix hebdomadaire du diesel de l’EIA, de sorte qu’une augmentation comme celle de cette semaine apparaît presque immédiatement sur les factures d’expédition. Les détaillants paient ces factures. Les acheteurs paient les détaillants. Le décalage est court.

Pourquoi le diesel et pas l’essence

Le diesel et l’essence sortent du même baril de brut, mais l’un atteint un record et l’autre 85 cents en dessous du sien. La différence réside dans la capacité de raffinage et non dans le pétrole.

Le rapport officiel de CNBC cite Gary Simmons, directeur de l’exploitation de Valero, qui a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats du raffineur le 30 juillet que les guerres avaient fermé des raffineries d’une capacité d’environ 5 millions de barils par jour. L’Ukraine a frappé les raffineries russes et Moscou a réagi en interdisant les exportations de diesel. Les raffineries du Moyen-Orient sont également hors service en raison des attaques iraniennes contre des pétroliers dans le détroit d’Ormuz et contre les infrastructures énergétiques régionales. NPR ajoute que certaines raffineries en Asie ont limité leurs exportations de diesel, resserrant encore davantage l’offre mondiale.

Pour ce qui concerne la raffinerie, la couverture du site en avril sur la fermeture du détroit est à 54 jours de fermeture du détroit. 30 autres, tuez les raffineries.

Quelle est la prochaine étape

Les perspectives énergétiques à court terme (STEO) de l’EIA, publiées le même jour que le rapport, ne s’attendent pas à un soulagement prochain. L’agence prévoit que les stocks américains de distillats tomberont en dessous de 100 millions de barils en septembre et resteront en dessous du plus bas niveau depuis cinq ans pendant une grande partie de 2027. Elle suppose que la production mondiale de distillats restera inférieure aux niveaux de l’année dernière dans les mois à venir, ce qui, selon elle, « contribue aux faibles stocks de diesel aux États-Unis et aux prix élevés du diesel ».

L’EIA s’attend à ce que le prix à la pompe diminue à partir de maintenant, mais pas au niveau où il était : son tableau de prévisions indique que le diesel au détail s’élèvera en moyenne à 5,07 dollars le gallon pour l’ensemble de 2026 et à 4,40 dollars en 2027, tous deux augmentés par rapport aux prévisions d’août. Le brut lui-même est une autre histoire. L’EIA prévoit que le Brent atteindra en moyenne environ 90 dollars le baril au second semestre 2026 et tombera à une moyenne de 74 dollars en 2027 à mesure que la production augmente et que les stocks se reconstituent. C’est pour cela que le prix à la pompe à surveiller n’est pas celui indiqué sur la grande enseigne. Il s’agit du plus petit numéro de diesel en dessous et de l’écart entre les deux.

La carte de prix à la pompe en direct sur la [page Argent et électricité] (/money-and-power) montre les deux carburants par rapport à leurs pics passés et s’actualise lors de la publication de l’EIA.

Nos sources (7)

• eia.gov Gasoline and Diesel Fuel Update, week of September 7, 2026
• eia.gov Weekly U.S. No 2 Diesel Retail Prices, full history
• eia.gov Weekly U.S. Regular Gasoline Retail Prices, full history
• eia.gov Short-Term Energy Outlook, September 2026
• cnbc.com Diesel hits record high as Ukraine and Iran wars knock out refineries
• npr.org The price of diesel hits a record high
• eia.gov Diesel fuel explained, use of diesel