链接已复制!

六座版 Model Y 仅损失两英里续航

特斯拉将 Model Y 加长了 7 英寸并增加了第三排,但续航里程几乎没有变化。特斯拉尚未公布的那个数据,才是决定六座布局是否比基础版 Model Y 多值 22,000 美元的关键。

🌐
机器翻译

本文由英文原文自动翻译而成。 阅读英文原文

车行沥青地面上立着一座钢制跷跷板,几乎保持平衡:一端系着六名成人和儿童,坐在一排白色汽车座椅上;另一端是一个小型金属圆柱体,一名穿连体工装的技师正双臂交叉站在一旁观望。
Advertisement

特斯拉给 Model Y 增加了 5.9 英寸轴距、大约 7 英寸的整体车长,以及第三排座椅。官方公布的续航里程从 327 英里降到了 325 英里。

两英里。这就是把特斯拉销量最高的电动车(EV)改造成六座车所付出的全部空气动力学和质量代价——至少按照特斯拉目前公布的数字来看是这样。

作为对比,在同一款 Model Y L 上勾选 20 英寸轮毂选项,代价是五英里。325 英里这个数字对应的是 19 英寸 Machina 2.0 轮毂配置;换成 20 英寸 Uberhelix 轮毂后会降到 320 英里。 Launch Series 版本这两种轮毂都免费提供,这意味着你在配置器末尾勾选的那个免费选项,对续航造成的伤害,是增加第三排座椅和七英寸车长的两倍还多。

这次发布就是这样的模式。特斯拉公布的数字确实令人印象深刻。而它没有公布的那个数字,恰恰是买家真正需要知道的。

一个谁都没有的测量数据

Model Y L Premium Launch Series 采用 2+2+2 布局:中间是两张独立座椅,后面还有两个座位。Electrek 将其描述为”一个 2+2+2 的六座布局,而不是硬塞进去的七座长凳”。

以下是发布一个月后,没有任何媒体公布过的数据:第三排腿部空间

不是详细报道了各项规格的 Electrek。也不是特斯拉——它列出了 89 立方英尺的行李厢容积,却完全没有给出第三排的任何尺寸数据。

InsideEVs 是最接近的一个。它指出车顶线”在第三排的位置略微向上向外凸起一点点”,而且第三排配备了座椅加热。 这两点都是真实的观察,但两者都是关于这个空间的外部特征,而不是空间本身。它对可用性给出的实际结论是,第三排”应该会更实用一些”——这句话里那个”应该”承担着不小的分量。 这不是对报道的批评。没人能测量一辆自己没坐过的车,而特斯拉也没有发放卷尺。

这一点比听起来更重要。第三排座椅不是一个非此即彼的功能。一排能让两个成年人坐三小时车程的座椅,和一排只能让两个孩子上下学坐的座椅,两者之间的差距大约是六英寸的腿部空间,而这一差距,正是任何想要对比起亚 EV9 或 Rivian R1S 的人所面临的核心购买决策。

车身拉长本身就透露了空间上限的线索。特斯拉增加了 150 毫米轴距和约 180 毫米车长。 就算慷慨地平分,也只有不到六英寸的新增车内长度,要分配给第二排的移动空间,以及一个原本并不存在的第三排。而传统的三排 SUV 可用的空间要多得多。

added wheelbase=150 mm5.9 in\text{added wheelbase} = 150\text{ mm} \approx 5.9\text{ in}

六英寸的轴距增量,造不出一个完整尺寸的第三排。它造出的只是”一个”第三排。这一排是否适合成年人乘坐,正是特斯拉拒绝回答的问题,而这个答案也无法从任何已公布的数据中推断出来。

“325 英里”究竟是什么

对这个数字要小心。你正在读的这篇文章正是建立在它之上,而它比看起来的要软得多。

美国环保署(EPA,负责认证燃油经济性和续航里程的美国联邦机构)会在 fueleconomy.gov 上公布官方数据。截至 2026 年 8 月 1 日,那里还没有 Model Y L 的条目。

325 英里这个数字,是特斯拉自己在发布时公布的、按 EPA 标准估算出来的数字。 与之对比的 327 英里,则是一个经过 EPA 正式认证发布的数字。这两者根本不是同一类数字,把它们当作可以互相比较的东西,正是这两英里差距被当作话题炒作、但其实并不成立的原因。

以下是 EPA 目前实际评定过的车型的认证续航梯队:

2026 Model Y 车型EPA 总续航能耗
长续航后驱版357 英里25 kWh/100 mi
长续航四驱版327 英里27 kWh/100 mi
标准版后驱(18英寸轮毂)321 英里24 kWh/100 mi
高性能四驱版306 英里32 kWh/100 mi
标准版后驱(19英寸轮毂)303 英里26 kWh/100 mi
标准版四驱294 英里26 kWh/100 mi

这张表能得出两个结论。第一,如果你看重的是续航里程,Model Y L 从来都不是答案,现在也不是。长续航后驱版比它多出 32 英里的续航,价格却便宜得多。第二,看看那两行标准版后驱的数据:同一辆车,同样的驱动系统,轮毂直径只差一英寸,续航却相差 18 英里。

轮毂直径在电动车上从来不是个美观层面的选择,Model Y L 也不例外:它自己从 19 英寸换到 20 英寸就要付出 5 英里的代价。 这比标准版后驱的代价要小,但仍然是特斯拉工程师为了拉长整车所付出代价的两倍还多。Launch Series 版本免费给你提供了这个选择,而”免费升级到更大轮毂”恰恰是最容易让人选它的那种包装方式。

藏在质保条款里的那一行

以下这一点,此前所有的发布报道都没有提到。

特斯拉的质保页面把车型划分为不同的电池质保等级。Model Y 后驱版和四驱版属于较低的档位:“8 年或 100,000 英里,以先到者为准,质保期内电池容量最低保留 70%。”

而”Model Y L Premium Launch Series”则以车型名称的形式,被列在更高的那个档位,与 Premium 和 Performance 车型并列:“8 年或 120,000 英里,以先到者为准,质保期内电池容量最低保留 70%。”

多出两万英里的电池质保里程。对于一辆专门为了拉家带口而购买的车——这恰恰是年行驶里程会偏高的使用场景——这个差距的价值,超过了特斯拉宣传的好几项 Launch Series”福利”加起来的价值。

特斯拉在该页面自己也加了一条免责声明:“本质保信息仅供一般了解之用。有关车辆的权威信息,请查阅随车附带的质保文件。” 请以随车文件为准进行核实。

这个价格并不是真正的价格

Model Y L Premium Launch Series 的标价是 61,990 美元。Electrek 指出,这比售价 57,990 美元的 Model Y Performance 高出约 4,000 美元,比售价 39,990 美元的后驱版 Model Y 高出约 22,000 美元。

Launch Series 打包了一份确实相当长的清单:一年免费的完全自动驾驶(监督版,FSD Supervised)、一年免费超充、一年 Premium 联网服务、任意车漆颜色免费、可选的内饰主题、可选的轮毂,以及一个牵引钩——Not a Tesla App 指出,这项配置”通常需要额外加价 1,000 美元”。

接下来这部分,对于以后读到这篇文章的人尤其重要。Not a Tesla App 原话是这样说的:“目前尚无官方消息说明 Launch Series 会持续供应多久,也不清楚精简版的标准车型何时会推出。”

所以 61,990 美元并不是 Model Y L 的价格。它是一个没有公布截止日期的发布套餐的价格,本节中的每一个数字都只是 2026 年 8 月初这个时间点的快照。 在做出任何决定之前,请在特斯拉官方订购页面确认当前的实际报价。

这里还有一个值得指出的连带效应。等标准车型最终推出时,它会更便宜,但也不会包含免费一年 FSD、免费超充或牵引钩这些配置。到时候拿那个未来的价格去和 2026 年 8 月的 61,990 美元做对比的买家,其实是在比较两款不同的产品。

谁应该跳过这款车

把人们带到这类文章的搜索词是”tesla model y 7 seater”(特斯拉 Model Y 七座版),而这些人要找的东西,恰恰是 Model Y L 没有出售的。2+2+2 布局的六座,并不是七座,而且特斯拉是刻意选择了这种布局,而不是一条长凳式座椅。

如果你看重续航,跳过它:长续航后驱版 EPA 认证的 357 英里,比它多出 32 英里,价格却明显更低。如果你需要真正能坐成年人的第三排,又没法先亲自试坐,也跳过它,因为截至目前,没有任何已公布的数据能让你仅凭配置表就做出判断。如果你只是看中 61,990 美元这个数字而没有核实你下单那天 Launch Series 到底还包含哪些内容,同样应该跳过它。

如果你想要三排座椅和特斯拉的充电网络,已经亲自试坐过第三排,而且 120,000 英里的电池质保档位对你的年行驶里程确实有意义,那么可以考虑入手。

而如果你正在对比的是一辆二手 Model Y——考虑到 2023 款 Model Y 目前的挂牌价通常在 33,344 美元左右,这确实是个合理的选择——那么硬件版本比座位数量更重要。 特斯拉从 2023 年 5 月下旬之后开始为美国产车型换装 Hardware 4,且从未正式宣布过这一切换。 你无法仅凭年款推断出来。但你可以在试驾时用大约十秒钟自行核实:进入”设置”,再进入”软件”,然后是”车辆附加信息”,查看”Autopilot 计算机”这一行。 外观上的辨识标志是前摄像头外壳——Hardware 4 车型会显示两个红色镜头和一个黑色镜头。 关于这一硬件差异对一辆车未来意味着什么,参见HW3 车主指南

EPA 最终会公布自己对 Model Y L 的评定结果,到那时就能确定,特斯拉自己估算的数字与长续航四驱版认证的 327 英里之间这两英里的差距,能否经受住认证流程的考验。在此之前,关于这辆车最重要的那个数字,仍然是特斯拉尚未公布的那一个。

相关阅读

资料来源 (8)

Advertisement
Advertisement

🦋 Bluesky 讨论

在 Bluesky 上讨论

正在搜索帖子...