あなたのテスラにヒートポンプはある？全モデル・年式一覧

重要なポイント

• Model Y には発売以来ヒートポンプが標準装備されており、Cybertruck にもヒートポンプが装備されています。モデル 3 には 2021 年モデルから搭載されています。 2017年～2020年車は抵抗ヒーターを使用しています。モデル S とモデル X は、テスラが 2021 年 1 月 27 日に発表したリニューアルで新しくなりました。
• Tesla のマニュアルには、「コントロール」>「ソフトウェア」>「追加の車両情報」を確認する場所が記載されています。
• 穏やかな寒さでは、実際の航続距離に価値があります。艦隊のデータによると、華氏 30 度付近ではゲインが 8 ～ 10 パーセントであり、極寒ではその利点はなくなります。

モデルと年式ごとの答え

表からは分からないことが 2 つあります。まず、「モデルイヤー」は「納入年」ではありません。2020 年 12 月に引き渡されたモデル 3 は、ヒートポンプを備えた 2021 年モデルの車になる可能性があります。そのため、次のセクションが存在します。第二に、テスラのマニュアルには、車自体で実行できるチェックが記載されているため、個々のテスラについては、以下のチェックは、このテーブルを含むどの表よりも優れています。

30 秒で自分の Tesla をチェックする方法

Tesla が独自のマニュアルに印刷するメニュー パス。 Model 3 マニュアルの寒冷地でのベスト プラクティスのページには、現行版と 2017 年から 2023 年の車用の両方で、「車両にヒート ポンプが搭載されているかどうかを確認するには、[コントロール] > [ソフトウェア] > [追加の車両情報] をタッチします。」とはっきりと記載されています。車に座っていれば、それが仕事のすべてです。

車に座っていない場合の VIN。 米国で販売されるすべての車両識別番号 (VIN) は、連邦規則に基づいて 10 番目の文字でモデル年をエンコードしています。L は 2020 年、M は 2021 年、N は 2022 年、P は 2023 年、R は 2024 年、S は 2025 年、T は 2026 年です。フロントガラスの基部にあり、運転席ドア枠のラベルに記載されています。モデル 3 の場合、中古車ディーラー Recharged の経験則は「M (2021) 以降のモデル 3 にはヒートポンプが搭載されています。L (2020) 以前のモデルにはヒートポンプが搭載されていません。」というものです。落とし穴は納入年です。 Rechargedは、リフレッシュカーは「2020年11月から12月に納車を開始」し、「登録年が2020年となっている場合でも、通常は2021年モデル（VINコードM）でヒートポンプが搭載されている」と指摘している。したがって、タイトルではなく 10 文字目を読んでください。

手掛かりは、写真だけであれば。 モデル 3 にヒートポンプを導入したのと同じ 2020 年後半のリフレッシュでは、クロームの代わりに黒い外装トリム、新しいセンターコンソール、パワートランクも導入されたため、これらの機能はモデル 3 にも組み込まれています。そしてマニュアルが特にヒートポンプ車に帰している手がかりが 1 つあります。それは、サーマルシステムが「ヒートポンプを装備した車両の特定の条件下で蒸気を生成する可能性がある」と述べており、これには過給中に車の前部からの「無臭の蒸気」が含まれます。寒さの中での症状は「正常であり、心配する必要はない」としている。

モデル 3 にはヒートポンプが搭載されていますか?

2021 年モデル以降の場合は「はい」、それより古い場合は「いいえ」です。なぜこの線がその位置にあるのかは歴史が説明しています。 2017年から2020年までの車両には抵抗ヒーターが使用されています。エレクトレックは2020年10月、テスラが「モデル3のアップデートを行っており、イーロン・マスク以外の人はそれをリフレッシュと呼ぶほど重要なもの」であり、リークには「アップデートされたモデル3にはテスラのオクトバルブとヒートポンプが搭載されると言及されている」と報じた。確認は部品カタログを通じて行われた。テスラティは、2020年11月4日朝、「2020年10月5日以降」と記載された項目の下に、テスラが「モデル3の部品カタログにヒートポンプを正式に追加した」と報告した。 12月初旬までに最初のリフレッシュカーがオーナーの手に渡り、エレクトレックは比較結果を発表した。

テスラは2021年1月27日に自らの言葉でそれを発表した。 2020年第4四半期の決算会見で、最高財務責任者（CFO）のザック・カークホーン氏は、同四半期のフリーモントへの投資を「新型モデルSとモデルXへの転換、モデルYの一体鋳造の発売、モデル3のヒートポンプ導入」として挙げ、イーロン・マスク氏は「当社のすべての車両にヒートポンプを導入した」と今年を総括した。現在のマニュアルは一致しています。モデル 3 マニュアルのコンポーネント図では、高電圧部品の最初に「ヒート ポンプ アセンブリ」がリストされています。

これには、2024 年以降のモデル 3、ハイランドと呼ばれることもあるモデル 3 も含まれます。そのマニュアルは上で引用したものです。これには、このサイト独自の参考車である 2019 モデル 3 は含まれていません。その世代は「前」の列であり、中古モデル 3 購入ガイド でヒートポンプが欠如しているとフラグが立てられているものです。

モデル Y にはヒートポンプが搭載されていますか?

はい、最初から標準装備であり、それを備えた最初のテスラでした。テスラは2020年3月にモデルYの納入を開始し、車に同梱されている取扱説明書にはそのように直接書かれていた。 Electrek は次のように引用しています。「モデル Y は効率を最大化するためにヒートポンプを使用しています。そのため、外気温が低く、車両が暖房または過給している場合でも、エアコンのコンプレッサーと外部ファンが作動して騒音が発生する可能性があります。」マスク氏はこのシステムを「私がここしばらく見た中で最高のエンジニアリングの一部」と呼んだ。 InsideEV はこれをもっと簡単に言います。「モデル Y はヒートポンプを搭載した最初のテスラであり、実際には標準装備されています。」

2025 年以降のモデル Y (ジュニパーと呼ばれることが多いリフレッシュ) もそれを維持しています。これらの車向けの現行のモデル Y マニュアルには、高電圧コンポーネントの中に「ヒート ポンプ アセンブリ」が記載されています。新しいモデル Y にはヒートポンプが搭載されているかと尋ねられたら、答えは以前のモデル Y と同じです: はい。

モデル S とモデル X にはヒートポンプが搭載されていますか?

2021 年の更新以降、はい。その前に、いいえ。 InsideEVsの言葉を借りると、ヒートポンプは「テスラモデルYで初めて提供された」もので、AAAの2019年の航続距離テストでは、「キャビン暖房用の抵抗加熱を備えた」車の中にモデルSがリストされている。 2021年1月27日に証券取引委員会（SEC）に提出されたテスラの2020年第4四半期アップデートレターでは、モデルSとモデルXのバッテリーパックとモジュールの両方が「完全に再設計された」ことと、テスラが「モデル3とモデルYのモーター技術を全面的に組み込んだことと、冬季航続距離を向上させるための当社のヒートポンプを組み込んだ」と発表した。 InsideEVsは、その日はステアリングヨークが注目を集めたが、「両車ともヒートポンプも搭載された」と指摘した。現在のモデル S およびモデル X のマニュアルのコンポーネント図には「ヒート ポンプ アセンブリ」が記載されています。

中古の S または X の場合、カットオーバーは更新日であり、クリーンなモデルイヤーラインではないため、2021 年モデルの車の場合は、追加の車両情報画面を使用するか、販売者にその写真を依頼してください。

Cyber​​truck にはヒートポンプが付いていますか?

はい。 Cyber​​truck のオーナーズ マニュアルには、高電圧コンポーネントの図に、ドライブ ユニットやバッテリーと並んで「ヒート ポンプ アセンブリ」が記載されています。

それは実際に重要ですか?

ほとんどのオーナーが車で運転するような寒さの場合には問題になりますが、彼らが心配するような寒さの場合にはそれほど重要ではありません。ヒートポンプは熱を作るのではなく、熱を移動させる。電気自動車（EV）のバッテリーデータ会社リカレントは、抵抗ヒーターが各電気単位を1単位の熱に変換し、「ヒートポンプは使用される電力1単位ごとに3～4単位の熱を生成できる」と書いているのはこのためだ。 Recurrent の車両データでは、「ヒートポンプを搭載した車両は、華氏 30 度付近で冬季の走行可能範囲が 8 ～ 10% 向上していることが示されています。」

テスラ固有の数値は研究機関ではなく所有者から得られたものであるため、仕様ではなく形状として扱ってください。 Recurrent は、EV Charger Reviews の Michael Kim 氏の記事を引用しています。彼は、「抵抗加熱を備えたモデル 3 とヒートポンプを備えたモデル Y」を約 30°F で比較し、「モデル 3 ではエネルギー消費量が 26% 増加したが、モデル Y では 8% の増加にとどまった」と述べましたが、これは車両データではなく、ある査読者による比較です。 2020年12月、ビョルン・ニーランドは、暖房付きの2019年モデル3とリフレッシュされた2021年車を車室内温度70°Fで何時間も走行させた。エレクトレックは、古い車は「温度を維持するために2,170ワットを必要とした」のに対し、新しい車は「わずか735ワット」だったと報告したが、ナイランド社は新車の使用可能な容量を見積もる必要があり、実際の利得は「効率が2倍近くになる可能性がある」と付け加えた。 InsideEVsは、ナイランドの寒冷地でのドライブにより、通常の旅行で「約3kWh」の節約になると要約し、失望として「スーパーチャージ時間は約1.5分しか短縮されないと言っている」と述べた。

それから天井です。ヒートポンプは外気から暖かさを引き出しますが、空気が冷たくなるほど、引き出す力が少なくなります。 AAA の 2019 年の航続距離テストでは、「極寒の環境ではヒートポンプはほとんど効果がありません。華氏 20 度では、客室の温度を維持するために補助抵抗加熱が利用されていた可能性があります。」と率直に述べています。 Recurrent はクロスオーバーポイントについても同様のことを述べており、ヒートポンプは「極低温では PTC ヒーターに比べて効果がなくなる」と指摘し、PTC は正の温度係数の抵抗素子に置き換わります。 冬季範囲ガイド では、その科学を完全に説明しています。簡単に言うと、ヒートポンプは氷点下付近でも機能し、AAA のテストの 20°F までには抵抗バックアップが機能している可能性が高いということです。

テスラ独自のマニュアルには、ヒートポンプ所有者向けの 2 つの実用的な注意事項が追加されています。 1 つ: 「プレコンディショニングにより、ヒート ポンプ搭載車両の走行中のエネルギー消費を削減できます。これは、走行中にバッテリーの熱を利用して車室内を暖めることができるためです。」これについては、プレコンディショニング ガイド で説明されています。 2 つ目: ヒートポンプ車では、「選択した加速モードを下げることで、車室内暖房の効率を向上させることができます」。これにより、「ピークの加速性能を提供するバッテリーの能力を維持する代わりに、ヒートポンプ システムがバッテリーからより多くの熱を取り出して車室内を効率的に暖房できるようになる」ためです。

信頼性に関する脚注の 1 つがここに属します。テスラは2022年2月、2021年から2022年モデル3、モデルS、モデルX、および2020年から2022年モデルY車両をリコールした。その理由は、米国道路交通安全局（NHTSA）に提出したリコール概要の言葉によると、「ソフトウェアエラーにより、ヒートポンプのバルブが意図せず開いて、蒸発器内に冷媒が閉じ込められ、霜取り性能が低下する可能性がある」というものだった。 Green Car Reports の 2022 年 2 月のレポートによれば、その数は 26,681 台であり、この修正はすでに「1 月 15 日以降にリリースされたファームウェア」に組み込まれている無線ソフトウェア アップデートであると報告されています。これはハードウェアの問題ではなくソフトウェアの問題であり、それ以来アップデートを行った車には修正が施されています。ハードウェアに関する注意事項は、中古車購入者なら必ず聞いておくべきことだ。リチャージドのガイドでは、テスラのヒートポンプは「初期の時期に寒冷地での信頼性リコールやソフトウェアの修正があった」こと、「オクトバルブやコンプレッサーなどのコンポーネントが保証期間外に故障した場合、単純なヒーターコアと比べて修理に費用がかかる可能性がある」と警告している。

よくある質問

2020 モデル 3 にはヒートポンプが搭載されていますか?

通常はそうではありません。 2020 年モデル車 (VIN の 10 番目の文字 L) は抵抗ヒーターを使用しています。ヒートポンプは2021年モデル（M）で到着し、リフレッシュパーツは「2020年10月5日以降」という説明でテスラのカタログに掲載されました。2020年後半に納入された車はどちらかである可能性があるため、10番目のVIN文字または追加の車両情報画面を確認してください。

モデル Y ジュニパーにはヒート ポンプが搭載されていますか?

はい。 2025 年以降のモデル Y のマニュアルには、2020 年 3 月の最初の納入以来、モデル Y と同様に、高電圧コンポーネントの中に「ヒートポンプ アセンブリ」が記載されています。

あなたのテスラにヒートポンプが搭載されているかどうかをどうやって確認しますか?

タッチスクリーンで、[コントロール] > [ソフトウェア] > [追加の車両情報] に移動します。テスラのマニュアルでは、この画面を「車両にヒートポンプが搭載されているかどうかを判断する」場所として挙げています。車の外側から、VIN の 10 番目の文字を読み取って年式を確認します。

Tesla ヒートポンプはどれくらいの航続距離を節約しますか?

Recurrent の車両データによると、ヒートポンプ車は 30°F 付近で冬季走行距離が 8 ～ 10% 増加しており、ある評論家によるその温度でのモデル 3 とモデル Y の比較では、ヒートポンプ車の 8 パーセントに対して抵抗加熱車のエネルギー使用量は 26 パーセント増加していることがわかりました。極寒では利得は縮小します。 AAAは、ヒートポンプは「極寒の環境ではほとんど効果がない」と指摘した。

古いテスラにヒートポンプを追加できますか?

ここで引用した情報源のどれも改修経路については記述しておらず、ヒートポンプはアクセサリとしてではなく、大規模な再設計の一部として各モデルに搭載されました。モデル 3 の 2020 年後半のリフレッシュとモデル S および X の再設計されたパックとモーターです。古い車は、その寿命が尽きるまで抵抗ヒーター車として扱ってください。

答えをどうするか

車を所有している場合は、画面を 1 回タップすれば完了です。中古品を購入する場合は、リストのヘッドラインの年を読む前に、VIN の 10 番目の文字を読み、2020 年後期モデル 3 または 2021 年モデル S および X の追加車両情報画面の写真を要求してください。そして、適切なサイズの重さを量ります。車両データによると、ヒートポンプは 30°F 付近の冬季範囲の 8 ～ 10 パーセントの価値があり、AAA のテストでは、極寒の環境では「ほとんど効果がない」とされています。

出典 (23)

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