테슬라 타이어 펑크: 스페어 타이어가 없을 때 대처법

처음 5분

1. 속도를 줄이고 도로에서 벗어나세요. 타이어 공기압이 매우 낮을 때 차량에 뜨는 경고는 “PULL OVER SAFELY - Check for flat tire”(안전하게 정차하세요 - 타이어 펑크 여부를 확인하세요)이며, Model 3 매뉴얼의 지침은 “가능한 한 빨리 조심해서 차를 세워야 합니다. 안전한 장소에서 타이어 펑크 여부를 확인하세요.”입니다. Tesla의 긴급출동 페이지는 여기에 이렇게 덧붙입니다. “안전하지 않은 장소에 있다면 언제든 응급 서비스에 연락하세요.”
2. 못이나 나사는 박힌 그대로 두세요. Model 3 매뉴얼은 “타이어에 박혀 있는 이물질은 어떤 것도 제거하지 마세요.”라고 말합니다. Tesla의 타이어 페이지는 피해야 할 행동 가운데 하나로 “차량이 서비스 장소에 도착하기 전에 타이어에 박힌 물체를 제거하는 것”을 꼽습니다.
3. Tesla 앱을 열고 Roadside(긴급출동)를 누르거나, 미국에서는 1-877-798-3752로 전화하세요.
4. 스페어타이어는 찾지 마세요. Model 3 매뉴얼에는 스페어타이어에 대한 설명이 없으며, 대안에 대해서는 이렇게 말합니다. “임시 타이어 수리 키트는 Tesla Shop에서 구입할 수 있습니다.”

누가 비용을 내는지는 분명히 알아 두어야 할 부분입니다. Tesla는 차량 보증 기간 동안 “Roadside Assistance는 무료로 제공됩니다”라고 하면서, 같은 항목에서 “타이어 수리 또는 교체 비용은 고객이 부담합니다.”라고 밝힙니다. Tesla에 따르면 긴급출동 서비스는 차량이 보증 대상인 동안 아래의 한도 안에서 무료입니다. 타이어 값은 여러분이 냅니다.

이 페이지는 타이어와 긴급출동에 관한 Tesla의 지원 페이지 두 곳, Roadside Assistance 정책, 2024년형 이후 Model 3의 차량 매뉴얼(북미, 소프트웨어 2026.32), 수리 키트의 Tesla Shop 페이지, 그리고 신차 제한 보증(New Vehicle Limited Warranty)을 근거로 하며, 모두 2026년 10월 10일과 11일에 미국 기준으로 확인했습니다. 매뉴얼에서 인용한 모든 절차는 해당 차량에 대한 것이며, 그 이전의 Model 3와 다른 모델에는 각자의 매뉴얼이 있습니다. 수리 기준은 미국 타이어 업계 협회의 자료에서 가져왔으며, 2026년 10월 11일에 확인했습니다.

Tesla 타이어가 펑크 났을 때의 선택지

매뉴얼은 공기압이 매우 낮을 때의 경고 항목에서 앞의 세 가지를 언급합니다. “필요한 경우 Tesla 긴급출동 서비스 옵션(모바일 타이어, 대여 휠, 견인)을 요청할 수 있습니다.”

Tesla에 스페어타이어가 있나요?

Model 3 매뉴얼에 따르면 없습니다. 스페어타이어는 매뉴얼에 한 번 언급되는데, “스페어(제공된 경우)를 포함한 각 타이어”를 매달 점검해야 한다는 타이어 공기압 관련 대목입니다. 매뉴얼에는 스페어 휠 장착에 관한 항목이 없으며, 실런트 키트는 “Tesla에서 구입할 수 있는 선택 사양 타이어 수리 키트”라고 부릅니다.

즉 키트는 따로 사야 하는 물건입니다. Tesla Shop은 2026년 10월 11일에 Air Compressor + Tire Repair Kit 3.0을 $110에 올려 두었으며, 종류는 두 가지로 하나는 “Model Y”, 다른 하나는 “Model S,X,3,Y Premium and Performance”라고 표기되어 있습니다. Tesla 액세서리 가이드에서 이 키트와 대안이 되는 무선 공기주입기를 다룹니다.

Tesla는 펑크 난 타이어를 무료로 고쳐 주나요?

아니요. Tesla의 정책은 이 점에 대해 단호합니다. “모든 경우에 타이어 수리 및/또는 교체 비용은 고객이 부담합니다.” 무료가 될 수 있는 것은 긴급출동 서비스 자체이며, Tesla는 누가 그 대상인지를 적어도 네 가지 방식으로 설명합니다.

• 타이어 지원 페이지: “신차 제한 보증 또는 중고차 제한 보증 기간 동안 Roadside Assistance는 무료로 제공됩니다.”
• 정책: Roadside Assistance는 “유효한 Tesla 기본 차량 제한 보증 또는 연장 서비스 계약의 적용을 받는 차량에 제공되는 무료 서비스”입니다.
• Model 3 매뉴얼: 이 서비스는 “보증 기간 동안 하루 24시간, 연중 365일” 이용할 수 있습니다.
• 보증서: 차량은 “Roadside Assistance를 요청하는 시점에 Tesla 신차 제한 보증 또는 중고차 제한 보증의 적용을 받고 있어야 하며 해당 보증 지역 안에 있어야 합니다.”

정책에서 적용 대상을 밝힌 문장은 “신차 또는 중고차 기본 차량 제한 보증이나 연장 서비스 계약의 적용을 받는” 차량을 지목합니다. 신차로 구입한 차량의 경우 기본 보증은 “4년 또는 50,000마일(80,000km) 중 먼저 도래하는 시점”까지입니다. 중고차 보증이나 연장 서비스 계약의 조건은 이번에 확인한 문서에 없으므로 본인의 계약 내용을 확인하세요. 보증서에는 눈여겨볼 만한 구분도 있습니다. “Roadside Assistance는 별도의 서비스이며 Tesla 신차 제한 보증 또는 중고차 제한 보증에 따라 제공되는 것이 아닙니다.”

타이어 자체도 Tesla 보증 항목이 아닙니다. Tesla 페이지는 “Tesla는 타이어에 대한 보증을 직접 제공하지 않습니다”라고 하며, 보증서는 “자체 보증이 있고 자체 약관이 적용되는 타이어”를 제외합니다. 도로에서 생긴 펑크는 타이어 제조사 보증이 도로 위험 요소를 보장한다면 그 보증으로, 그렇지 않다면 여러분의 돈으로 해결할 문제입니다.

차를 중고로 샀거나 Tesla의 플랜에 돈을 내고 있다면 두 가지가 더 적용됩니다. 정책에 따르면 긴급출동 보장은 “Tesla 차량을 재판매할 때 남은 보장 기간만큼 양도할 수 있습니다”. 다만 소유권 변경 증빙과 함께 Tesla에 알려야 하며, 차량을 Tesla에서 사지 않았다면 이는 새 소유자가 할 일입니다. 그리고 Tesla에는 Wheel and Tire Protection Plan(휠 및 타이어 보호 플랜)이 있는데, Tesla는 이 플랜이 “일반적인 도로 위험 요소로 인한 타이어와 휠의 수리 및 교체를 보장한다”고 설명합니다. 이 플랜에 가입했다면 다른 사람에게 타이어를 맡기기 전에 다음 섹션을 읽으세요.

Tesla 긴급출동 서비스는 타이어 펑크를 보장하나요?

네, 일정 반경 안에서 조건부로 보장합니다. Tesla의 긴급출동 페이지는 펑크를 “타이어가 주저앉거나 주행이 안전하지 않게 되는 휠 또는 타이어 손상”으로 정의하고, 보장 내용을 한 문장으로 제시합니다. “타이어 펑크 서비스는 타이어 수리 및/또는 교체를 Tesla를 통해 직접 완료하는 경우 최대 50 mi까지 제공됩니다.”

정책은 두 가지 조건을 구체적으로 밝힙니다. 첫째는 여러분이 있는 위치입니다. “Tesla는 Tesla 서비스 센터에서 50마일(80km) 이내에서 타이어 펑크를 겪은 소유자에게 Roadside Assistance를 제공합니다.” 둘째는 차가 어디로 가고 누가 고치느냐입니다. 견인은 “차량을 Tesla 서비스 센터로 견인하고 타이어 수리 및/또는 교체를 Tesla를 통해 직접 완료하는 경우에 한해” 처음 50마일까지 보장됩니다.

이 조건을 벗어나면 견인은 청구서로 돌아옵니다. Tesla가 “애프터마켓 휠 및/또는 타이어를 장착했기 때문에” 작업을 할 수 없는 경우도 여기에 해당하며, 이때 정책은 Tesla가 “견인 시점에 전액을 고객이 부담하는 조건으로 차량 견인을 도울 수도 있습니다”라고 말합니다.

Tesla의 긴급출동 페이지, 정책, 보증서에 나오는 몇 가지 제한은 다음과 같습니다.

• 출동은 한 번. “Roadside Assistance는 사고 한 건당 한 번의 서비스 출동으로 제한됩니다.”
• 직접 부른 서비스는 환급되지 않습니다. 보장 제외 목록에는 “Tesla의 관여나 사전 승인 없이 받은 긴급출동 서비스의 환급”이 포함됩니다.
• 모든 곳에서 되는 것은 아닙니다. “Roadside Assistance는 안전 및 규제상의 이유로 특정 제한 도로나 출입 제한 구역에서는 이용하지 못할 수 있습니다.”
• 미국 또는 캐나다 차량은 두 나라 어디서든 도움을 받을 수 있습니다. 보증서는 도움을 요청할 때 차량이 자신의 보증 지역 안에 있어야 한다고 요구하지만 한 가지 예외가 있습니다. 보증 지역이 미국 또는 캐나다인 소유자는 “해당하는 바에 따라 미국 또는 캐나다 어느 쪽에서든 Roadside Assistance를 요청할 수 있습니다.”
• 요금이 붙을 수 있습니다. 정책은 긴급출동 서비스가 “모든 상황에서 제공되지는 않을 수 있으며, 제공되더라도 (사전 고지 후) 수수료/요금이 부과될 수 있습니다”라고 말합니다.
• 바뀔 수 있습니다. “Tesla Roadside Assistance의 가격과 제공 여부는 변경될 수 있으며 지역에 따라 다릅니다.”

대여 휠은 실제로 있지만 약속된 것은 아닙니다. Tesla의 타이어 페이지에는 “한정된 수량의 대여 휠”로 “일부 지역에서” 제공되는 서비스라고 나옵니다. Tesla의 Roadside Assistance 정책 문서에는 대여 휠에 대한 언급이 전혀 없습니다. 요청할 때 대여 휠을 물어보되, 두 번째 계획도 마련해 두세요.

Wheel and Tire Protection Plan 가입자에게는 수리를 Tesla에 맡길 이유가 있습니다. “Tesla Wheel and Tire Protection Plan의 보장 자격을 유지하려면 모든 수리는 Tesla 서비스 센터에서 이루어져야 합니다.”

Tesla가 안내하는 요청 절차는 짧습니다. 앱을 열고, Roadside를 선택하고, 문제를 선택하고, 세부 정보를 확인한 뒤 도움을 요청합니다. 어느 쪽이든 매뉴얼은 차량의 VIN, 정확한 위치, 문제의 내용을 준비해 두라고 말합니다.

바람이 빠졌거나 구멍 난 Tesla 타이어로 주행해도 되나요?

Tesla의 문서들이 같은 말을 하지 않으므로 둘 다 소개합니다.

Model 3 매뉴얼은 두 개의 경고에서 안 된다고 말합니다. 수리 키트 경고에는 “공기가 빠진 타이어로 주행하지 마세요.”라고 되어 있습니다. 아직 공기를 유지하고 있는 타이어에 대해서는 이렇게 말합니다. “펑크로 타이어의 공기가 빠지지 않았더라도 수리하지 않은 펑크 난 타이어로 주행하지 마세요. 펑크 난 타이어는 언제든 갑자기 공기가 빠질 수 있습니다.”

Tesla의 지원 페이지는 “타이어가 펑크 났거나 공기가 샙니다. 어떻게 해야 하나요?”라는 질문에 좀 더 느슨하게 답합니다. “가장 가까운 서비스 센터나 타이어 전문점까지 운전해도 안전하다고 느낀다면 그렇게 하세요. 안전하다고 느끼지 않는다면 Roadside Assistance에 연락해 이용 가능한 서비스 옵션을 확인하세요.” 같은 페이지의 앞부분 Punctured Tires 항목은 서비스 예약 전에 피해야 할 일 가운데 하나로 “공기가 빠지지 않았더라도 펑크 난 타이어로 계속 주행하는 것. 예고 없이 파손될 수 있기 때문”을 들고 있습니다.

매뉴얼이 더 엄격한 문서이고, 그 차량을 위해 쓰인 문서입니다. 매뉴얼은 못이 조용히 박혀 있을 수 있는 이유도 설명합니다. “튜브리스 타이어는 관통되더라도 물체가 타이어에 남아 있는 한 공기가 새지 않을 수 있습니다.” 이는 물체를 그대로 둘 충분한 이유이지, 그 상태로 계속 달려도 된다는 이유는 아닙니다.

주행 중에 타이어가 터지면 매뉴얼의 순서는 “즉시 속도를 줄이세요. 급제동이나 급격한 조향을 피하면서 천천히 주행하고, 안전할 때 차량을 정지하세요.”입니다. 그다음 문장은 직접 몰고 가는 것이 아니라 운송 트럭으로 끝납니다. “Model 3를 Tesla 서비스 센터나 가까운 타이어 수리점으로 운송하도록 조치하세요.”

Tesla 타이어는 패치나 플러그로 수리할 수 있나요?

경우에 따라 가능합니다. Tesla의 문서에는 패치나 플러그에 관한 기준이 없으며, 매뉴얼의 일반 지침은 “펑크 났거나 손상된 타이어는 가능한 한 빨리 영구 수리하거나 교체하세요.”입니다.

미국타이어제조사협회(US Tire Manufacturers Association, USTMA)는 업계 권장 수리 절차라고 부르는 내용을 공개하고 있습니다. 협회는 “손상이 트레드 부위에만 국한되고 펑크 손상의 지름이 1/4인치(6mm) 이하인 경우에만 수리를 고려할 것”을 권장합니다. 정비소의 수리가 제대로 된 것인지는 협회의 기준 네 가지가 더 가릅니다.

USTMA는 손상이 타이어의 숄더나 벨트 가장자리까지 닿은 경우에는 수리해서는 안 된다고도 하며, “일부 타이어 제조사는 런플랫 타이어 등 일부 타이어에 대해 수리 한도나 제한을 둘 수 있습니다”라고 말합니다. 따라서 수리가 가능한 경우는 트레드 한가운데에 난 작은 구멍입니다. 가장자리 근처의 구멍, 사이드월의 찢김, 첫 번째 수리와 겹치는 두 번째 수리는 새 타이어로 가야 합니다. 아래에서 설명하는 실런트 키트는 USTMA가 말하는 의미의 수리가 아니라, 차를 수리받을 곳까지 데려가는 임시 조치입니다.

폼이 들어간 Tesla 타이어도 수리할 수 있나요?

이 페이지를 위해 확인한 Tesla 문서 가운데 수리할 수 없다고 말하는 것은 없습니다. Model 3 매뉴얼은 폼을 지나가듯 한 번 언급할 뿐이며, “Tesla 승인 타이어에는 흡음 폼이 들어 있지 않을 수 있습니다”라고 하면서 그 결과 노면 소음과 진동이 약간 늘 수 있다고 적고 있습니다.

타이어 업계에는 이에 대한 문서화된 절차가 있습니다. 소음 저감 타이어에 관한 USTMA 회보는 수리 단계가 “대체로 표준 타이어 수리 방법을 따른다”고 하면서 폼에 해당하는 단계를 덧붙입니다. “이너라이너가 손상되지 않도록 손상 부위에서 흡음 폼을 조심스럽게 제거하세요.” 그 후에는 이렇게 합니다. “제거한 흡음 폼 조각은 폐기하세요. 타이어에 다시 넣을 필요는 없습니다.” 2019년에 발행된 이 회보는 타이어 제조사의 자체 수리 지침을 따라야 한다고 덧붙이므로, 최종 판단은 여러분 타이어의 제조사에 달려 있습니다.

교체에 관해서 회보는 먼저 차량 제조사의 권장 사항을 따르라고 하는데, Tesla 매뉴얼에 그 권장 사항이 있습니다. “타이어를 교체할 때는 기존 타이어의 브랜드와 모델을 맞추는 것이 중요합니다.” 폼이 들어간 제품의 재고가 없다면, 회보는 “OE 차량 플래카드 규격을 충족하는 일반 타이어로 교체해도 됩니다”라고 말합니다.

Tesla가 아닌 타이어 전문점에서 고칠 수 있나요?

Tesla는 그렇다고 말합니다. Tesla 페이지는 “손상된 타이어를 외부 타이어 전문점에 가져가도 되나요?”라는 질문에 “네.”라고 답합니다. 특정 체인점이 작업을 받아 줄지는 그 체인의 방침이며, Tesla의 문서는 이를 다루지 않습니다. Tesla의 자체 페이지에서 나온 주의 사항이 두 가지 있습니다. 앞서 본 것처럼 플랜 가입자는 Tesla 서비스 센터 밖에서 작업하면 자격을 잃으며, 매뉴얼은 “Tesla가 아닌 서비스 센터에서 타이어를 수리하거나 교체하면 Tesla가 설정 절차를 수행할 때까지 타이어 센서가 작동하지 않을 수 있습니다.”라고 적고 있습니다.

정비소에는 Model 3 매뉴얼에 나오는 세 가지를 알려 주세요. 먼저 리프트 지점으로, 매뉴얼의 잭 사용 및 리프팅 항목에 그림으로 나와 있습니다. 매뉴얼은 소유자에게 수리 시설이 “리프트 지점과 경고를 포함한 이 지침을 알고 있는지” 확인하라고 하며, “리프트 암 패드를 배터리나 사이드 레일 아래에 놓지 마세요.”라고 경고합니다. 걸려 있는 문제는 이것입니다. “Model 3를 잘못 들어 올려 생긴 손상은 보증 대상이 아닙니다.” 그리고 수치입니다. 매뉴얼은 러그 너트 토크를 129 lb. ft (175 Nm), 소켓 크기를 21 mm로 적고 있습니다.

Tesla 타이어 수리 키트 사용법

키트는 컴프레서와 실런트 용기로 이루어져 있습니다. Tesla Shop 페이지는 이 키트가 “타이어 트레드에 난 지름 6mm 이하의 구멍을 수리할 수 있으며 타이어 사이드월에 난 펑크는 수리할 수 없습니다”라고 설명합니다. Model 3 매뉴얼은 더 큰 손상을 다른 곳으로 보냅니다. 1/4인치를 넘는 펑크, “심한 트레드 손상, 사이드월 손상, 찢어진 타이어 또는 림에서 벗겨진 타이어의 경우 Roadside Assistance에 연락하세요.”

매뉴얼은 어느 버전의 키트를 설명하는지 밝히지 않으며, Tesla Shop 페이지는 3.0 키트를 군데군데 다르게 표현합니다. 따라서 둘이 다른 부분에서는 여러분의 키트에 딸려 온 설명서를 따르세요. 매뉴얼 자체도 “타이어 공기주입 키트에 있는 모든 지침과 경고를 따르세요.”라고 말합니다.

매뉴얼의 Model 3 절차 일곱 단계를 간추리면 다음과 같습니다.

1. “안전하고 탁 트인 장소에” 주차하고 컴프레서가 꺼져 있는지 확인합니다.
2. 펑크 난 타이어의 밸브 캡을 빼고 투명한 실런트 튜브를 밸브에 연결합니다.
3. 키트를 차량의 저전압 콘센트 중 하나에 꽂습니다.
4. 선택 다이얼을 타이어 아이콘으로 돌리고 전원을 켭니다. 실런트가 들어가면 게이지에 타이어 공기압이 표시됩니다. 목표값은 운전석 쪽 도어 필러에 적힌 수치입니다. 매뉴얼의 표현은 이렇습니다. “몇 분 후 게이지가 적정 타이어 공기압을 나타내는지 확인한 다음 계속하세요.”
5. 전원을 끄고, 튜브를 분리하고, 밸브 캡을 다시 끼웁니다.
6. “급가속이나 급제동 없이 표시된 제한 속도(타이어 수리 키트의 스티커에 표시됨) 이내로 주행하세요.”
7. “약 10분간 주행한 후 다시 안전하고 탁 트인 공간에 주차”하고 타이어에 공기를 넣습니다. 이 단계에서 매뉴얼은 선택 다이얼을 펌프 아이콘으로 돌리고 검은색 공기주입 튜브를 사용하라고 합니다.

타이어 공기압이 올라오지 않을 때를 위해 매뉴얼에는 재시도 방법이 있습니다. “15분간 연속 작동한 후에도 게이지가 22 PSI (1.5 Bar) 미만의 압력을 나타내면” 분리하고, 몇 피트 주행해 실런트를 퍼뜨린 뒤 반복합니다. 그래도 안 되면 Tesla Roadside Assistance에 전화하세요.

절차보다 한계가 더 중요합니다.

• 임시 조치입니다. “임시 수리는 차량을 즉시 안전하게 타이어 수리점까지 이동시키기 위한 것입니다.” 매뉴얼은 “고속으로 또는 장시간 주행하지 마세요”라고 덧붙이며, “임시 수리한 타이어로 장시간 주행하면 심각한 손상이나 부상이 발생할 수 있습니다.”라고도 합니다. Tesla Shop 페이지는 여기에 숫자를 제시합니다. “가능한 한 빨리, 또는 수리한 타이어로 최대 거리 62마일(100km)을 주행하기 전에 타이어 전문가를 찾으세요.”
• 타이어는 교체한다고 생각하세요. 차량에 휠 센서가 있다면 센서도 마찬가지입니다. 매뉴얼은 “손상된 타이어는 가능한 한 빨리 수리하거나 교체해야 합니다.”라고 말합니다. Tesla Shop 페이지는 한 걸음 더 나갑니다. “손상된 타이어는 TPMS 센서와 함께 가능한 한 빨리 교체해야 합니다. 교체용 타이어와 TPMS 센서는 Tesla 차량 보증 대상이 아닙니다.” TPMS는 타이어 공기압 모니터링 시스템(tire pressure monitoring system)입니다. 이 문장이 실런트를 쓰는 데 드는 진짜 비용이며, 도움을 가까이에서 받을 수 있다면 긴급출동을 먼저 불러야 하는 이유입니다.
• 컴프레서를 얼마나 오래 돌릴 수 있는가: Tesla는 두 가지 수치를 제시합니다. 매뉴얼은 “컴프레서를 20분 넘게 연속으로 켜 두지 마세요.”라고 말합니다. 3.0 키트의 Tesla Shop 페이지는 “에어 컴프레서의 최대 작동 시간은 30분이며, 60분간 쉬게 해야 합니다”라고 말합니다. 키트의 설명서에 다른 내용이 없다면 더 짧은 쪽을 따르세요.
• 실런트에는 사용 온도 범위와 유효기한이 있습니다. 매뉴얼은 사용 가능 범위를 영하 40°F에서 122°F로 제시하며 “라벨에 표시된 유효기한이 지난 실런트 액은 사용하지 마세요.”라고 말합니다.
• 트레일러는 안 됩니다. “Model 3 타이어에 결함이 있거나 임시로 수리한 상태에서는 절대 트레일러를 견인하려 하지 마세요”.

Tesla에 Fix-a-Flat 같은 다른 실런트를 써도 되나요?

Model 3 매뉴얼은 이를 금지하지 않지만 위험을 경고합니다. “Tesla에서 제공하는 것과 다른 타이어 실런트를 사용해 타이어를 교체하거나 수리한 뒤 낮은 타이어 공기압이 감지된다면 타이어 센서가 손상되었을 수 있습니다.” 이 점에서는 Tesla의 자체 키트도 더 순하지 않습니다. Tesla Shop 페이지는 센서를 타이어와 함께 교체해야 한다고 말합니다.

견인해야 한다면: 기사에게 알려 줄 것

Tesla는 이 일을 여러분에게 맡깁니다. 정책은 “차량 운송업자에게 차량 매뉴얼에 포함된 지침을 제공하는 것은 고객의 책임입니다.”라고 말합니다. Model 3의 경우 핵심은 다음과 같으며, 나머지는 매뉴얼의 Instructions for Transporters(운송업자를 위한 지침) 항목을 기사에게 건네세요.

• 네 바퀴 모두 지면에서 띄웁니다. “Model 3는 항상 네 타이어가 모두 지면에서 떨어진 상태로 운송하세요.” 매뉴얼이 드는 이유는 바퀴가 돌면 모터가 전력을 생성한다는 것입니다.
• 가능하면 반드시 플랫베드로. “플랫베드 트럭 또는 그에 준하는 운송 차량이 Model 3를 운송하는 권장 방법입니다.”
• 돌리는 차선책이며 거리 제한이 있습니다. 플랫베드가 없다면 휠 리프트와 돌리로 네 바퀴를 모두 띄워야 하며, “이 방법은 최대 35마일(55km)까지만 사용할 수 있고 돌리 제조사의 속도 등급을 초과해서는 안 됩니다.”
• 견인 모드(Tow Mode)는 상차와 위치 이동에만 씁니다. 매뉴얼은 이 모드가 “Model 3를 윈치로 플랫베드 트럭에 끌어 올리거나 주차 공간에서 차량 위치를 옮기는 용도로만 마련된 것”이라고 하며, 이 모드에서 굴리는 것을 5 mph 미만, 30피트 미만으로 제한합니다.
• 견인 고리로 당깁니다. 매뉴얼은 “올바르게 장착한 견인 고리만 사용해 차량을 플랫베드 트럭 위로 끌어 올리라”고 말합니다.

직접 부른 견인은 여러분이 비용을 냅니다. 매뉴얼의 운송 항목은 “Tesla는 Tesla Roadside Assistance를 통해 배차되지 않은 서비스의 환급에 대해 책임지지 않습니다.”라고 말합니다.

Tesla에서 타이어 펑크에 드는 비용

Tesla는 이 부분에서 가격을 거의 공개하지 않으므로, 이 섹션은 Tesla 문서가 확약하는 내용을 정리합니다.

펑크 하나가 타이어 두 개로 이어질 수 있습니다. Model 3 매뉴얼은 이렇게 말합니다. “예를 들어 펑크 때문에 타이어를 일찍 교체해야 하는 경우, 다른 타이어의 트레드 깊이가 새 타이어와 2/32인치(1.5mm) 이내가 아니라면 타이어를 한 쌍씩 교체할 것을 권장합니다.” 타이어 한 세트가 보통 얼마나 오래가는지는 Tesla 유지비 가이드의 타이어 섹션에서 다룹니다.

수리 후

• 하루 동안은 살살 모세요. “타이어 교체나 수리 후 타이어 윤활제가 완전히 마르고 타이어가 림에 최대로 밀착되기까지 최대 24시간이 걸릴 수 있습니다.” 매뉴얼은 그동안 급가속을 피하라고 말합니다.
• 경고가 사라질 시간을 주세요. 매뉴얼에 따르면 저압 경고는 시스템이 “권장 냉간 공기압의 3 psi 이내”로 일관된 측정값을 얻으면 사라지며, 그러기까지 “최소 10분간 15 mph (25 km/h) 넘는 속도로 주행해야 할 수도 있습니다”. 타이어 공기압 가이드에서 두 가지 경고와 채워야 할 공기압을 설명합니다.
• 새 타이어로 바꾼 뒤에는 타이어 설정을 재설정하세요. 매뉴얼은 타이어를 교체하면 타이어를 보정하고 타이어 구성을 재설정하라고 말합니다. 휠 공기압 센서가 없는 차량에 대해서는 타이어를 교체, 수리 또는 위치 교환한 뒤 “타이어 공기압 보정을 수동으로 해야 합니다”라고도 말합니다.

자주 묻는 질문

Tesla Model 3의 스페어타이어는 어디에 있나요?

Model 3 매뉴얼에는 스페어타이어에 대한 설명이 없습니다. 이 단어가 쓰인 곳은 “스페어(제공된 경우)를 포함한”이라고 적힌 타이어 공기압 관련 문장 하나뿐입니다.

타이어 펑크는 Tesla 보증으로 보장되나요?

아니요. 보증서는 “자체 보증이 있고 자체 약관이 적용되는 타이어”를 제외합니다. Tesla의 타이어 페이지는 타이어가 “타이어 제조사의 개별 보증으로 보장될 수 있습니다”라고 말합니다.

펑크가 났을 때 Tesla 긴급출동 서비스 비용은 얼마인가요?

Tesla는 차량이 신차 또는 중고차 제한 보증 기간 중인 동안 이 서비스가 “무료로 제공”된다고 말합니다. Tesla의 긴급출동 정책은 타이어 작업 비용을 모든 경우에 고객이 부담한다고 하며, 타이어 페이지는 도로 위험 요소로 인한 수리를 위한 별도의 Wheel and Tire Protection Plan을 설명합니다. 50마일 이내, Tesla가 작업한다는 조건을 벗어난 견인은 “전액 고객 부담”입니다.

수리 키트로 메운 Tesla 타이어로 얼마나 멀리 갈 수 있나요?

Tesla Shop 페이지는 “가능한 한 빨리, 또는 수리한 타이어로 최대 거리 62마일(100km)을 주행하기 전에” 타이어 전문가를 찾으라고 말합니다.

Tesla 타이어는 런플랫인가요?

Model 3 매뉴얼은 이 용어를 한 번도 쓰지 않으며, 매뉴얼의 지침은 “공기가 빠진 타이어로 주행하지 마세요.”입니다. 이 페이지를 위해 확인한 문서로 말할 수 있는 것은 여기까지입니다.

Tesla가 대여 휠을 가져다주나요?

일부 지역에서 한정된 수량으로 제공하며, 이후 새 타이어는 Tesla 서비스 센터에서 고객 부담으로 여러분의 기존 휠에 장착됩니다.

일이 생기기 전에

어떤 선택지를 쓸지 지금 정해 두세요. 평소 다니는 곳에서 50마일 이내에 Tesla 서비스 센터가 있고 차량이 보증 기간 중이라면 앱의 Roadside 버튼이 여러분의 계획입니다. 그렇지 않다면 $110짜리 키트나 믿을 만한 견인 업체 번호가 계획입니다. 다만 그 경우에도 Tesla가 여러분 부담으로 견인해 줄 수는 있습니다. 어느 쪽이든 타이어는 매달 점검하세요. 펑크에 관한 매뉴얼의 첫 문장이 펑크는 “결국 타이어의 공기압을 떨어뜨리므로 타이어 공기압을 자주 점검하는 것이 중요합니다”이기 때문입니다. 그 밖의 소유 관련 궁금증은 Tesla 오너 가이드에 정리되어 있으며, 타이어는 Tesla 인도 체크리스트의 점검 항목에도 들어 있습니다.

출처 (8)

• tesla.com Tesla Support: Tire Repair and Maintenance
• tesla.com Tesla Support: Roadside Assistance
• digitalassets.tesla.com Tesla: Roadside Assistance Policy (PDF)
• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (PDF, software 2026.32)
• shop.tesla.com Tesla Shop: Air Compressor + Tire Repair Kit 3.0
• digitalassets.tesla.com Tesla: New Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2026-09-01)
• ustires.org USTMA: Tire Repair Basics
• ustires.org USTMA: Tire Information Service Bulletin Vol. 52 No. 1, Noise Reduction Acoustic Foam Tires