Reifenpanne beim Tesla: Was tun ohne Reserverad?

Die ersten fünf Minuten

1. Fahren Sie langsamer und verlassen Sie die Straße. Die fahrzeugeigene Warnung bei sehr niedrigem Reifendruck lautet „SICHER ANHALTEN - Auf platten Reifen prüfen“, und die Anweisung im Handbuch des Model 3 heißt: „Sie sollten so bald wie möglich vorsichtig anhalten. Prüfen Sie an einem sicheren Ort, ob ein Reifen platt ist.“ Teslas Roadside-Seite ergänzt: „Wenn Sie sich jemals an einem unsicheren Ort befinden, wenden Sie sich an den Notdienst.“
2. Lassen Sie den Nagel oder die Schraube, wo er oder sie ist. Im Handbuch des Model 3 steht: „Entfernen Sie keine Fremdkörper, die im Reifen stecken.“ Teslas Reifenseite nennt unter den Dingen, die zu vermeiden sind: „Das Entfernen eines im Reifen steckenden Gegenstands, bevor das Fahrzeug an einem Servicestandort ist“.
3. Öffnen Sie die Tesla-App und tippen Sie auf Roadside, oder rufen Sie in den USA die Nummer 1-877-798-3752 an.
4. Suchen Sie nicht nach einem Ersatzrad. Das Handbuch des Model 3 beschreibt keines, und zur Alternative heißt es dort: „Sie können das temporäre Reifenreparaturset im Tesla Shop kaufen.“

Wer zahlt, ist der Punkt, den Sie klären sollten. Tesla sagt, dass für die Dauer der Fahrzeuggarantie „Roadside Assistance kostenlos bereitgestellt wird“, und im selben Abschnitt: „Sie sind für die Kosten der Reifenreparatur oder des Reifenersatzes verantwortlich.“ Tesla zufolge ist die Pannenhilfe kostenlos, solange das Auto abgedeckt ist, innerhalb der unten genannten Grenzen. Den Reifen bezahlen Sie selbst.

Diese Seite stützt sich auf Teslas zwei Support-Seiten zu Reifen und Pannenhilfe, die Roadside-Assistance-Richtlinie, das Handbuch für das Model 3 ab Modelljahr 2024 (Nordamerika, Software 2026.32), die Tesla-Shop-Seite für das Reparaturset und die New Vehicle Limited Warranty, alle gelesen am 10. und 11. Oktober 2026 für die USA. Jeder aus dem Handbuch zitierte Schritt gilt für dieses Auto; frühere Model 3 und andere Modelle haben eigene Handbücher. Die Reparaturregeln stammen vom Branchenverband der US-Reifenindustrie, gelesen am 11. Oktober 2026.

Ihre Optionen bei einem platten Tesla-Reifen

Das Handbuch nennt die ersten drei in seinem Eintrag zur Warnung bei sehr niedrigem Druck: „Sie können bei Bedarf Optionen der Tesla-Pannenhilfe anfordern (mobiler Reifenservice, Leihrad, Abschleppen).“

Hat ein Tesla ein Ersatzrad?

Laut dem Handbuch des Model 3 nicht. Ein Ersatzrad wird darin einmal erwähnt, in einer Passage zum Reifendruck, nach der „jeder Reifen, einschließlich des Ersatzrads (falls vorhanden)“ monatlich geprüft werden soll. Das Handbuch enthält keinen Abschnitt zur Montage eines Ersatzrads, und es nennt das Dichtmittelset „ein optionales, bei Tesla erhältliches Reifenreparaturset“.

Das Set ist also etwas, das Sie kaufen. Der Tesla Shop führte das Air Compressor + Tire Repair Kit 3.0 am 11. Oktober 2026 für $110, in zwei Ausführungen, eine mit der Bezeichnung „Model Y“ und eine mit der Bezeichnung „Model S,X,3,Y Premium and Performance“. Der Ratgeber zu Tesla-Zubehör behandelt das Set und einen Akku-Kompressor als Alternative.

Repariert Tesla platte Reifen kostenlos?

Nein. Teslas Richtlinie ist da eindeutig: „In allen Fällen sind Sie für die Kosten der Reifenreparatur und/oder des Reifenersatzes verantwortlich.“ Kostenlos sein kann die Pannenhilfe selbst, und Tesla beschreibt auf mindestens vier Arten, wer sie bekommt:

• Die Reifen-Support-Seite: „Für die Dauer Ihrer New Vehicle Limited Warranty oder Pre-Owned Vehicle Limited Warranty wird Roadside Assistance kostenlos bereitgestellt.“
• Die Richtlinie: Roadside Assistance ist „ein kostenloser Service für Fahrzeuge, die durch eine aktive Tesla Basic Vehicle Limited Warranty oder ein Extended Service Agreement abgedeckt sind.“
• Das Handbuch des Model 3: Sie ist verfügbar „24 Stunden am Tag, 365 Tage im Jahr, für die Dauer Ihres Garantiezeitraums.“
• Die Garantie: Das Auto „muss durch eine Tesla New Vehicle Limited Warranty oder Pre-Owned Vehicle Limited Warranty abgedeckt sein und sich zum Zeitpunkt der Anforderung von Roadside Assistance in Ihrer jeweiligen Garantieregion befinden.“

Die Zeile der Richtlinie dazu, wer abgedeckt ist, nennt ein Auto, das „durch die New oder Used Basic Vehicle Limited Warranty oder ein Extended Service Agreement abgedeckt“ ist. Bei einem neu gekauften Auto läuft die Basic-Garantie „4 Jahre oder 50,000 Meilen (80,000 km), je nachdem, was zuerst eintritt“; die Bedingungen einer Gebrauchtwagengarantie oder eines Extended Service Agreement stehen nicht in den hier gelesenen Dokumenten, prüfen Sie also Ihre eigenen. Das Garantiedokument zieht außerdem eine Grenze, die man kennen sollte: „Roadside Assistance ist ein separater Service und wird nicht im Rahmen einer Tesla New Vehicle Limited Warranty oder Pre-Owned Vehicle Limited Warranty erbracht.“

Auch der Reifen selbst fällt nicht unter die Tesla-Garantie. Auf Teslas Seite heißt es: „Tesla bietet keine direkte Garantie für Reifen“, und die Garantie schließt aus: „Reifen, die eigene Garantien haben und ihren eigenen Bedingungen unterliegen“. Ein Reifenschaden durch einen Gegenstand auf der Straße ist Sache der Garantie des Reifenherstellers, falls sie Straßenschäden überhaupt abdeckt, oder Ihres eigenen Geldes.

Zwei weitere Punkte gelten, wenn Sie das Auto gebraucht gekauft haben oder für einen von Teslas Plänen zahlen. Die Richtlinie sagt, der Pannenhilfe-Schutz sei „beim Weiterverkauf eines Tesla-Fahrzeugs für die verbleibende Zeit des Abdeckungszeitraums übertragbar“, sofern Tesla mit einem Nachweis über den Eigentümerwechsel informiert wird, was Aufgabe des neuen Eigentümers ist, wenn das Auto nicht bei Tesla gekauft wurde. Und Tesla hat einen Wheel and Tire Protection Plan, der nach eigenen Angaben „Reparaturen und Ersatz von Reifen und Rädern abdeckt, die durch typische Straßengefahren verursacht wurden.“ Wenn Sie diesen Plan haben, lesen Sie den nächsten Abschnitt, bevor Sie jemand anderen an den Reifen lassen.

Deckt Teslas Roadside Assistance einen platten Reifen ab?

Ja, innerhalb eines Radius und unter Bedingungen. Teslas Roadside-Seite definiert einen Platten als „Schaden am Rad oder Reifen, der zu einem platten Reifen oder unsicheren Fahrbedingungen führt“, und fasst die Abdeckung in einem Satz zusammen: „Leistungen bei Reifenpannen werden für bis zu 50 mi erbracht, wenn die Reifenreparatur und/oder der Reifenersatz direkt über Tesla durchgeführt wird.“

Die Richtlinie führt die beiden Bedingungen aus. Erstens, wo Sie sich befinden: „Tesla leistet Roadside Assistance für Besitzer, die innerhalb von 50 Meilen (80 km) um ein Tesla Service Center eine Reifenpanne haben.“ Zweitens, wohin das Auto kommt und wer es repariert: Das Abschleppen ist für die ersten 50 Meilen abgedeckt, „sofern das Fahrzeug zu einem Tesla Service Center geschleppt wird und Sie die Reifenreparatur und/oder den Reifenersatz direkt über Tesla durchführen lassen.“

Außerhalb dieser Bedingungen kostet das Abschleppen Geld. Dazu gehört der Fall, dass Tesla die Arbeit nicht ausführen kann, „weil Sie Räder und/oder Reifen aus dem Zubehörhandel haben“; dann kann Tesla laut Richtlinie Ihnen „möglicherweise dennoch beim Abschleppen des Fahrzeugs helfen, auf Ihre vollen Kosten, fällig zum Zeitpunkt des Abschleppens.“

Einige Grenzen aus Teslas Roadside-Seite, Richtlinie und Garantie:

• Ein Einsatz. „Roadside Assistance ist auf einen Serviceeinsatz pro Vorfall begrenzt.“
• Keine Erstattung für Hilfe, die Sie selbst organisiert haben. Die Liste der nicht abgedeckten Leistungen enthält die „Erstattung von Pannenhilfe, die ohne Teslas Beteiligung oder vorherige Genehmigung beschafft wurde.“
• Nicht überall. „Roadside Assistance ist aus Sicherheits- und regulatorischen Gründen möglicherweise auf bestimmten gesperrten Straßen oder in Bereichen mit Zugangsbeschränkung nicht verfügbar.“
• Ein Auto aus den USA oder Kanada kann in beiden Ländern Hilfe bekommen. Die Garantie verlangt, dass sich das Auto bei der Anforderung von Hilfe in seiner eigenen Garantieregion befindet, mit einer Ausnahme: Ein Besitzer, dessen Region die USA oder Kanada ist, „kann Roadside Assistance je nach Fall entweder in den USA oder in Kanada in Anspruch nehmen.“
• Gebühren sind möglich. Die Richtlinie sagt, Pannenhilfe-Leistungen seien „möglicherweise nicht in allen Situationen verfügbar oder, falls verfügbar, möglicherweise gebührenpflichtig (mit vorheriger Ankündigung).“
• Änderungen vorbehalten. „Preise und Verfügbarkeit von Tesla Roadside Assistance können sich ändern und hängen vom Standort ab.“

Das Leihrad gibt es wirklich, und es ist nicht zugesagt. Es erscheint auf Teslas Reifenseite als Service „in einigen Regionen“, aus „einer begrenzten Anzahl von Leihrädern“. Teslas Dokument zur Roadside-Assistance-Richtlinie erwähnt Leihräder überhaupt nicht. Fragen Sie bei der Anforderung danach, und halten Sie einen zweiten Plan bereit.

Inhaber des Wheel and Tire Protection Plan haben einen Grund, für die Reparatur bei Tesla zu bleiben: „Um den Anspruch auf Abdeckung im Rahmen des Tesla Wheel and Tire Protection Plan zu erhalten, müssen alle Reparaturen in einem Tesla Service Center durchgeführt werden.“

Für die Anforderung sind Teslas Schritte kurz: App öffnen, Roadside wählen, das Problem auswählen, die Angaben bestätigen und Hilfe anfordern. In jedem Fall sagt das Handbuch, dass Sie die VIN des Autos, Ihren genauen Standort und die Art des Problems bereithalten sollen.

Kann man mit einem platten oder durchstochenen Tesla-Reifen fahren?

Teslas Dokumente sagen nicht dasselbe, daher hier beide.

Das Handbuch des Model 3 sagt in zwei Warnhinweisen nein. In den Warnhinweisen zum Reparaturset: „Fahren Sie nicht auf einem luftleeren Reifen.“ Und für einen Reifen, der noch Luft hält: „Fahren Sie nicht mit einem durchstochenen Reifen, der nicht repariert wurde, auch wenn der Einstich nicht dazu geführt hat, dass der Reifen Luft verliert. Ein durchstochener Reifen kann jederzeit plötzlich Luft verlieren.“

Teslas Support-Seite beantwortet die Frage „Ich habe einen platten/undichten Reifen, was soll ich tun?“ lockerer: „Wenn Sie sich sicher fühlen, zum nächstgelegenen Service Center oder zur nächsten Reifenwerkstatt zu fahren, tun Sie das. Wenn Sie sich nicht sicher fühlen, wenden Sie sich an Roadside Assistance, um die verfügbaren Serviceoptionen zu besprechen.“ Dieselbe Seite nennt weiter oben unter „Punctured Tires“ bei den Dingen, die vor einem Servicetermin zu vermeiden sind: „Weiterfahren auf einem durchstochenen Reifen, auch wenn er keine Luft verloren hat, da er dennoch ohne Vorwarnung versagen könnte“.

Das Handbuch ist das strengere Dokument und dasjenige, das für das Auto geschrieben wurde. Es erklärt auch, warum ein Nagel unauffällig im Reifen sitzen kann: „Ihre schlauchlosen Reifen verlieren beim Eindringen eines Gegenstands möglicherweise keine Luft, solange der Gegenstand im Reifen bleibt.“ Das ist ein guter Grund, den Gegenstand stecken zu lassen, und kein Grund, damit weiterzufahren.

Wenn der Reifen während der Fahrt versagt, lautet die Abfolge im Handbuch: „Verringern Sie sofort Ihre Geschwindigkeit. Fahren Sie langsam, vermeiden Sie dabei starkes Bremsen oder scharfes Lenken, und halten Sie das Fahrzeug an, sobald dies sicher möglich ist.“ Die nächste Zeile endet mit einem Transporter, nicht mit einer Weiterfahrt: „Lassen Sie das Model 3 zu einem Tesla Service Center oder zu einer nahegelegenen Reifenwerkstatt transportieren.“

Kann ein Tesla-Reifen geflickt oder mit einem Stopfen abgedichtet werden?

Manchmal. Teslas Dokumente enthalten keine Regel zu Flicken oder Stopfen; die allgemeine Anweisung des Handbuchs lautet: „Reparieren Sie durchstochene oder beschädigte Reifen so bald wie möglich dauerhaft oder ersetzen Sie sie.“

Die US Tire Manufacturers Association (USTMA) veröffentlicht, was sie von der Branche empfohlene Reparaturverfahren nennt. Sie empfiehlt, „Reparaturen nur in Betracht zu ziehen, wenn der Schaden ausschließlich auf den Laufflächenbereich begrenzt ist und die Einstichverletzung im Durchmesser nicht größer als 1/4 inch (6mm) ist.“ Vier weitere ihrer Regeln entscheiden darüber, ob die Reparatur einer Werkstatt fachgerecht ist:

Die USTMA sagt außerdem, dass nicht repariert werden darf, wenn die Verletzung bis in die Schulter oder die Gürtelkante des Reifens reicht, und dass „manche Reifenhersteller für manche Reifen Reparaturgrenzen oder -beschränkungen haben können, etwa für Runflat-Reifen und andere.“ Ein kleines Loch in der Mitte der Lauffläche ist also der reparierbare Fall. Ein Loch nahe am Rand, ein Schnitt in der Seitenwand oder eine zweite Reparatur, die sich mit der ersten überlappt, bedeutet einen neuen Reifen. Das unten beschriebene Dichtmittelset ist keine Reparatur im Sinne der USTMA; es ist die vorübergehende Lösung, die das Auto zu einer solchen bringt.

Kann ein Tesla-Reifen mit Schaumstoffeinlage repariert werden?

Kein für diese Seite gelesenes Tesla-Dokument sagt, dass das nicht geht. Das Handbuch des Model 3 erwähnt den Schaumstoff nur beiläufig und merkt an, dass „von Tesla zugelassene Reifen möglicherweise keinen Akustikschaum enthalten“, mit einer möglichen leichten Zunahme von Fahrgeräuschen und Vibrationen als Folge.

Die Reifenbranche hat dafür ein schriftliches Verfahren. Ein USTMA-Bulletin zu geräuschmindernden Reifen sagt, die Reparaturschritte „folgen im Allgemeinen den üblichen Reifenreparaturmethoden“, mit schaumstoffspezifischen Schritten: „Entfernen Sie den Akustikschaum vorsichtig aus dem Bereich der Verletzung, um den Innerliner nicht zu beschädigen.“ Danach: „Entsorgen Sie das entfernte Stück Akustikschaum. Es ist nicht notwendig, es im Reifen zu ersetzen.“ Das Bulletin aus dem Jahr 2019 ergänzt, dass die eigenen Reparaturrichtlinien des Reifenherstellers zu befolgen sind; der Hersteller Ihres Reifens hat also das letzte Wort.

Beim Ersatz verweist das Bulletin zuerst auf die Empfehlung des Fahrzeugherstellers, und Teslas Handbuch gibt eine: „Beim Ersetzen von Reifen ist es wichtig, Marke und Modell der älteren Reifen beizubehalten.“ Ist keine Version mit Schaumstoffeinlage vorrätig, sagt das Bulletin: „Es ist zulässig, durch einen herkömmlichen Reifen zu ersetzen, der die Spezifikation des OE-Fahrzeugschilds erfüllt.“

Kann eine Reifenwerkstatt, die nicht Tesla ist, ihn reparieren?

Tesla sagt ja: Die Seite beantwortet die Frage „Kann ich meine beschädigten Reifen zu einer Reifenwerkstatt eines Drittanbieters bringen?“ mit „Ja.“ Ob eine bestimmte Kette den Auftrag annimmt, ist Sache dieser Kette, und Teslas Dokumente behandeln das nicht. Zwei Warnungen von Teslas eigenen Seiten: Planinhaber verlieren, wie oben beschrieben, den Anspruch bei Arbeiten außerhalb eines Tesla Service Center, und das Handbuch merkt an: „Wenn ein Reifen von einer Werkstatt repariert oder ersetzt wird, die kein Tesla Service Center ist, funktioniert der Reifensensor möglicherweise erst, wenn Tesla das Einrichtungsverfahren durchführt.“

Geben Sie der Werkstatt drei Dinge aus dem Handbuch des Model 3 mit. Die Hebepunkte, die im Abschnitt zum Aufbocken und Anheben als Diagramm dargestellt sind: Das Handbuch weist Besitzer an, sicherzustellen, dass eine Werkstatt „diese Anweisungen kennt, einschließlich der Hebepunkte und Warnhinweise“, und warnt: „Positionieren Sie die Auflageteller der Hebebühne NICHT unter der Batterie oder den Seitenschwellern.“ Was auf dem Spiel steht: „Schäden, die durch unsachgemäßes Anheben des Model 3 entstehen, sind nicht von der Garantie abgedeckt.“ Und die Zahlen: Das Handbuch nennt als Anzugsdrehmoment der Radmuttern 129 lb. ft (175 Nm) und als Stecknussgröße 21 mm.

So verwenden Sie Teslas Reifenreparaturset

Das Set besteht aus einem Kompressor und einem Behälter mit Dichtmittel. Die Tesla-Shop-Seite sagt, es „kann Löcher mit einem Durchmesser von höchstens 6mm auf der Lauffläche des Reifens reparieren und kann keine Einstiche an der Seitenwand des Reifens reparieren.“ Das Handbuch des Model 3 verweist bei größeren Schäden an eine andere Stelle: Bei Einstichen über einem Viertelzoll, bei „schweren Laufflächenschäden, einer beschädigten Seitenwand, gerissenen Reifen oder Reifen, die von der Felge gesprungen sind, wenden Sie sich an Roadside Assistance.“

Das Handbuch sagt nicht, welche Version des Sets es beschreibt, und Teslas Shop-Seite formuliert das 3.0-Set an manchen Stellen anders. Wo sich beide unterscheiden, folgen Sie daher der Anleitung, die Ihrem Set beilag. Das Handbuch selbst sagt: „Befolgen Sie alle Anweisungen und Warnhinweise auf dem Reifenfüllset.“

Das Verfahren des Handbuchs für das Model 3, zusammengefasst aus seinen sieben Schritten:

1. Parken Sie „an einem sicheren, offenen Ort“ und stellen Sie sicher, dass der Kompressor ausgeschaltet ist.
2. Nehmen Sie die Ventilkappe vom durchstochenen Reifen ab und schließen Sie den transparenten Dichtmittelschlauch an das Ventil an.
3. Schließen Sie das Set an eine der Niederspannungssteckdosen des Autos an.
4. Drehen Sie den Wahlschalter auf das Reifensymbol und schalten Sie ein. Sobald das Dichtmittel eingefüllt ist, zeigt das Manometer den Reifendruck an; Zielwert ist die Angabe an der Türsäule auf der Fahrerseite. Das Handbuch: „Stellen Sie nach einigen Minuten sicher, dass das Manometer den idealen Reifendruck anzeigt, bevor Sie fortfahren.“
5. Schalten Sie aus, trennen Sie den Schlauch und setzen Sie die Ventilkappe wieder auf.
6. „Fahren Sie innerhalb der angegebenen Höchstgeschwindigkeit (auf dem Aufkleber am Reifenreparaturset angegeben), ohne plötzlich zu beschleunigen oder zu bremsen.“
7. „Parken Sie nach etwa 10 Minuten Fahrt erneut an einem sicheren, offenen Platz“ und pumpen Sie den Reifen auf. Für diesen Teil lässt Sie das Handbuch den Wahlschalter auf das Pumpensymbol stellen und den schwarzen Füllschlauch verwenden.

Wenn sich der Reifen nicht aufpumpen lässt, sieht das Handbuch einen zweiten Versuch vor: „Wenn das Manometer nach 15 Minuten ununterbrochenem Betrieb immer noch einen Druck von weniger als 22 PSI (1.5 Bar) anzeigt“, trennen Sie das Set, fahren Sie ein paar Fuß weit, um das Dichtmittel zu verteilen, und wiederholen Sie den Vorgang; wenn das scheitert, rufen Sie Tesla Roadside Assistance an.

Die Grenzen sind wichtiger als die Schritte:

• Es ist vorübergehend. „Die vorübergehende Reparatur ist dafür ausgelegt, Ihr Fahrzeug sofort und sicher zu einer Reifenwerkstatt zu bringen.“ Das Handbuch ergänzt: „Fahren Sie nicht mit hoher Geschwindigkeit oder über längere Zeit“, und: „Das Fahren auf vorübergehend reparierten Reifen über längere Zeit kann zu schweren Schäden oder Verletzungen führen.“ Die Shop-Seite nennt dazu eine Zahl: „Suchen Sie so bald wie möglich einen Reifenfachmann auf, spätestens bevor Sie eine maximale Strecke von 62 Meilen (100 km) auf einem reparierten Reifen gefahren sind.“
• Rechnen Sie damit, den Reifen zu ersetzen, und seinen Sensor, falls Ihr Auto Radsensoren hat. Das Handbuch sagt: „Sie müssen einen beschädigten Reifen so bald wie möglich reparieren oder ersetzen.“ Die Shop-Seite geht weiter: „Der beschädigte Reifen sollte zusammen mit dem TPMS-Sensor bei nächster Gelegenheit ersetzt werden. Ersatzreifen und TPMS-Sensor sind nicht von der Tesla-Fahrzeuggarantie abgedeckt.“ TPMS steht für Tire Pressure Monitoring System, das Reifendruckkontrollsystem. Dieser Satz beschreibt die eigentlichen Kosten des Dichtmittels und ist ein Grund, zuerst Roadside anzurufen, wenn Hilfe in der Nähe ist.
• Wie lange der Kompressor laufen darf: Tesla nennt zwei Werte. Das Handbuch sagt: „Lassen Sie den Kompressor nicht länger als 20 Minuten am Stück eingeschaltet.“ Die Shop-Seite für das 3.0-Set sagt: „Die maximale Betriebszeit des Luftkompressors beträgt 30 Minuten, und er sollte 60 Minuten ruhen“. Halten Sie sich an den kürzeren Wert, sofern die Anleitung in Ihrem Set nichts anderes sagt.
• Dichtmittel hat einen Temperaturbereich und ein Datum. Das Handbuch gibt den Einsatzbereich mit minus 40°F bis 122°F an und sagt: „Verwenden Sie die Dichtmittelflüssigkeit nicht nach dem auf dem Etikett angegebenen Verfallsdatum.“
• Kein Anhänger. „Versuchen Sie niemals, einen Anhänger zu ziehen, wenn ein Reifen des Model 3 defekt ist oder vorübergehend repariert wurde“.

Kann man Fix-a-Flat oder ein anderes Dichtmittel in einem Tesla verwenden?

Das Handbuch des Model 3 verbietet es nicht, weist aber auf ein Risiko hin: „Wenn ein Reifen mit einem anderen Reifendichtmittel als dem von Tesla erhältlichen ersetzt oder repariert wurde und ein niedriger Reifendruck erkannt wird, ist es möglich, dass der Reifensensor beschädigt wurde.“ Teslas eigenes Set ist in diesem Punkt nicht schonender: Laut Shop-Seite sollte der Sensor zusammen mit dem Reifen ersetzt werden.

Wenn abgeschleppt werden muss: was Sie dem Fahrer sagen sollten

Tesla überträgt diese Aufgabe Ihnen. Die Richtlinie sagt: „Es liegt in Ihrer Verantwortung, Fahrzeugtransporteuren die im Handbuch enthaltenen Anweisungen zur Verfügung zu stellen.“ Für ein Model 3 sind dies die wichtigsten Punkte; für den Rest geben Sie dem Fahrer den Handbuchabschnitt „Instructions for Transporters“:

• Alle vier Räder vom Boden. „Transportieren Sie das Model 3 immer so, dass alle vier Reifen vom Boden abgehoben sind.“ Als Grund nennt das Handbuch, dass die Motoren Strom erzeugen, wenn sich die Räder drehen.
• Wenn irgend möglich ein Plateaufahrzeug. „Ein Plateau-Abschleppwagen oder ein vergleichbares Transportfahrzeug ist die empfohlene Methode für den Transport des Model 3.“
• Rollwagen sind die Ausweichlösung, mit einer Streckenbegrenzung. Ohne Plateaufahrzeug müssen Hubbrille und Rollwagen alle vier Räder vom Boden halten, und: „Diese Methode darf nur für maximal 35 Meilen (55 km) verwendet werden und darf die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit der Rollwagen nicht überschreiten.“
• Tow Mode (Abschleppmodus) ist nur zum Verladen und Umsetzen da. Das Handbuch sagt, er sei „nur dafür vorgesehen, das Model 3 mit der Winde auf einen Plateau-Abschleppwagen zu ziehen oder das Fahrzeug aus einer Parklücke umzusetzen“, und begrenzt das Rollen in diesem Modus auf unter 5 mph und weniger als 30 Fuß.
• Ziehen Sie an der Abschleppöse. Das Handbuch sagt, man solle „das Fahrzeug nur mit einer ordnungsgemäß montierten Abschleppöse auf einen Plateau-Abschleppwagen ziehen.“

Ein Abschleppen, das Sie selbst organisieren, bezahlen Sie selbst: Im Transportabschnitt des Handbuchs heißt es: „Tesla haftet nicht für die Erstattung von Leistungen, die nicht über Tesla Roadside Assistance beauftragt wurden, und ist dafür nicht verantwortlich.“

Was ein platter Reifen bei einem Tesla kostet

Tesla veröffentlicht hier nur sehr wenige Preise, daher führt dieser Abschnitt auf, worauf sich seine Dokumente festlegen.

Ein Platten kann zwei Reifen bedeuten. Das Handbuch des Model 3 sagt: „Wenn Reifen vorzeitig ersetzt werden müssen, zum Beispiel wegen einer Reifenpanne, empfehlen wir, die Reifen paarweise zu ersetzen, es sei denn, die Profiltiefe der anderen Reifen weicht um höchstens 2/32 in. (1.5 mm) von der des neuen Reifens ab.“ Wie lange ein Satz normalerweise hält, steht im Reifenabschnitt des Ratgebers zu den Tesla-Wartungskosten.

Nach der Reparatur

• Fahren Sie einen Tag lang zurückhaltend. „Es kann nach einem Reifenwechsel oder einer Reifenreparatur bis zu 24 Stunden dauern, bis das Reifenmontagemittel vollständig getrocknet ist und die Reifen die maximale Haftung an den Felgen erreichen.“ Das Handbuch sagt, dass in dieser Zeit starkes Beschleunigen zu vermeiden ist.
• Geben Sie der Warnung Zeit zu verschwinden. Laut Handbuch erlischt die Warnung bei niedrigem Druck, sobald das System einen gleichbleibenden Messwert „innerhalb von 3 psi des empfohlenen Kaltdrucks“ hat, und: „Möglicherweise müssen Sie mindestens 10 Minuten lang schneller als 15 mph (25 km/h) fahren“, bevor das geschieht. Der Ratgeber zum Reifendruck erklärt die beiden Warnungen und den Druck, auf den Sie auffüllen sollten.
• Setzen Sie nach neuen Reifen die Reifeneinstellungen zurück. Das Handbuch sagt, dass beim Ersetzen von Reifen die Reifen zu kalibrieren und die Reifenkonfiguration zurückzusetzen sind. Für Autos ohne Raddrucksensoren sagt es außerdem, dass nach dem Wechseln, Reparieren oder Umsetzen der Reifen „die Reifendruckkalibrierung manuell erforderlich ist.“

Häufig gestellte Fragen

Wo ist das Ersatzrad bei einem Tesla Model 3?

Das Handbuch des Model 3 beschreibt keines. Das Wort kommt dort nur in einer Zeile zum Reifendruck vor, die lautet: „einschließlich des Ersatzrads (falls vorhanden).“

Ist ein platter Reifen von Teslas Garantie abgedeckt?

Nein. Die Garantie schließt aus: „Reifen, die eigene Garantien haben und ihren eigenen Bedingungen unterliegen“. Teslas Reifenseite sagt, die Reifen „können durch die spezifische Garantie des Reifenherstellers abgedeckt sein.“

Wie viel kostet Teslas Roadside Assistance bei einem Platten?

Tesla sagt, sie werde „kostenlos bereitgestellt“, solange das Auto unter die New Vehicle oder Pre-Owned Vehicle Limited Warranty fällt. Teslas Roadside-Richtlinie sagt, dass Sie die Reifenarbeit in allen Fällen selbst bezahlen; die Reifenseite beschreibt einen separaten Wheel and Tire Protection Plan für Reparaturen nach Straßenschäden. Ein Abschleppen außerhalb der Bedingungen (50 Meilen, Tesla führt die Arbeit aus) erfolgt „auf Ihre vollen Kosten.“

Wie weit kann man mit einem Tesla-Reifen fahren, der mit dem Reparaturset abgedichtet wurde?

Teslas Shop-Seite sagt, man solle einen Reifenfachmann aufsuchen, „so bald wie möglich, spätestens bevor Sie eine maximale Strecke von 62 Meilen (100 km) auf einem reparierten Reifen gefahren sind.“

Sind Tesla-Reifen Runflat-Reifen?

Das Handbuch des Model 3 verwendet den Begriff nirgends, und seine Anweisung lautet: „Fahren Sie nicht auf einem luftleeren Reifen.“ Weiter reichen die für diese Seite gelesenen Dokumente nicht.

Bringt Tesla ein Leihrad mit?

In einigen Regionen, aus einem begrenzten Bestand, und der neue Reifen wird dann in einem Tesla Service Center auf Ihre Kosten auf Ihr eigenes Rad montiert.

Bevor es passiert

Entscheiden Sie jetzt, welche Option Ihre ist. Wenn ein Tesla Service Center innerhalb von 50 Meilen um Ihre üblichen Strecken liegt und das Auto in der Garantie ist, ist die Roadside-Schaltfläche der App der Plan. Wenn nicht, ist es das Set für $110 oder die Nummer eines Abschleppdienstes, dem Sie vertrauen, wobei Tesla möglicherweise trotzdem auf Ihre Kosten abschleppt. In jedem Fall sollten Sie die Reifen monatlich prüfen, denn die erste Zeile des Handbuchs zu Einstichen lautet, dass ein solcher „schließlich dazu führt, dass der Reifen Druck verliert, weshalb es wichtig ist, den Reifendruck häufig zu prüfen.“ Die übrigen Fragen rund um den Besitz sind im Ratgeber für Tesla-Besitzer zusammengestellt, und Reifen stehen auf der Liste der Dinge, die Sie sich mit der Tesla-Auslieferungscheckliste ansehen sollten.

Quellen (8)

• tesla.com Tesla Support: Tire Repair and Maintenance
• tesla.com Tesla Support: Roadside Assistance
• digitalassets.tesla.com Tesla: Roadside Assistance Policy (PDF)
• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (PDF, software 2026.32)
• shop.tesla.com Tesla Shop: Air Compressor + Tire Repair Kit 3.0
• digitalassets.tesla.com Tesla: New Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2026-09-01)
• ustires.org USTMA: Tire Repair Basics
• ustires.org USTMA: Tire Information Service Bulletin Vol. 52 No. 1, Noise Reduction Acoustic Foam Tires