该买哪款NOCO Boost？它能给特斯拉搭电吗？

对于大多数汽车，推荐购买 NOCO Boost GB40。它在 NOCO 官方商店的标价为 $99.95，额定适用于排量不超过 6.0 升的汽油发动机和不超过 3.0 升的柴油发动机。 TechGearLab 测试了 13 款应急启动电源，将其评为最佳紧凑型产品，并表示它能轻松启动中小型轿车和 SUV。 其他推荐款按发动机排量划分如下：

• 小型车，汽油发动机不超过 4.0 升： GB20，$79.95；NOCO 将其标注为不建议用于柴油发动机。
• 大多数轿车和小型 SUV，汽油发动机不超过 6.0 升： GB40，$99.95。
• 大排量 V8 和柴油车，汽油发动机不超过 8.0 升，柴油发动机不超过 6.0 升： GB70，$199.95。
• 本文涵盖的最大排量发动机，汽油不超过 10 升，柴油不超过 8.0 升： GBX155，$369.95。

这四款产品均由 Amazon.com 销售，以上价格为 NOCO 在 2026 年 11 月 6 日公布的官方标价。

如果您打算为 Tesla 购买，请先阅读下文的 Tesla 部分。NOCO 的 GB40 用户指南写明该产品”仅兼容 12 伏铅酸电池”，NOCO 的对比页面也将本指南中的每款 Boost 都标注为适用于 12V 铅酸电池。 而大约 2021 年 12 月之后在弗里蒙特（Fremont）制造、或大约 2021 年 10 月之后在上海制造的 Model 3 或 Model Y，配备的是锂离子低压电池。

按发动机排量划分的 Boost 和 Boost X 型号

NOCO 按每款 Boost 能启动的最大发动机排量来标定额定值，选购时就看这个数字。 先在车主手册中查到您的发动机排量，然后选择额定值能覆盖该排量的最便宜型号；如果您开的是大型皮卡或 SUV，或者希望为难以启动的情况留出余量，可以再升一档。

NOCO 标注的 GB 系列充电时间基于 2 安培输入，GBX 系列则基于 10 瓦输入；部分型号还标注了单独的快充输入，但未给出对应的充电时间。 TechGearLab 的规格表中，较大型号的充电时间更短：GB40 和 GB70 均为 3 小时，GBX155 为 2.6 小时，TechGearLab 称其”通过 60 瓦 USB-C 端口可快速充电”。

GBX 型号属于 NOCO 的 Boost X 系列，比本列表中的 GB 型号多了一个 USB-C 输出端口。 三款较小的 GBX 型号在发动机额定值上各自介于两款 GB 型号之间：例如 GBX45 适用于不超过 6.5 升的汽油发动机和不超过 4.0 升的柴油发动机，价格比 GB40 高 $25。 NOCO 还销售内置空气压缩机的 Boost 型号 AX65，以及更大的 Boost MAX 系列；本指南不涉及这些产品。

大多数汽车的最佳选择：NOCO Boost GB40

GB40 是 NOCO 的 1,000 安培 Boost Plus，额定适用于不超过 6.0 升的汽油发动机和不超过 3.0 升的柴油发动机，配有一个可为手机充电的 USB-A 端口，端口闭合时防护等级为 IP65。 一位 TechGearLab 测试人员表示，它”已证明能启动”其试用过的每一辆车；在 TechGearLab 的测试中，它”连续三次轻松启动了一台电池完全耗尽的 4 升 V6 汽油发动机”。 TechGearLab 给它的综合评分为 64 分。

它的短板是容量。TechGearLab 实测其电池容量为 15.57 瓦时（Wh），而 NOCO 宣称为 24 Wh，并提醒它”可能无法启动较大的皮卡或大型 SUV”。 如果您开的是大型皮卡或 SUV，请选择额定值对您的发动机留有充足余量的更大型号。

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预算有限的小型车：NOCO Boost GB20

GB20 是 500 安培的 Boost Sport，额定适用于不超过 4.0 升的汽油发动机，NOCO 将柴油发动机标注为”不建议”。 它比 GB40 便宜 $20，标称充电时间同样为 3 小时，适合从不需要更大功率的紧凑型车。 如果家里有人开更大的车，送 GB40 会更稳妥。

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大排量 V8 和柴油车：NOCO Boost GB70

GB70 是 2,000 安培的 Boost HD，额定适用于不超过 8.0 升的汽油发动机和不超过 6.0 升的柴油发动机，配有 400 流明手电筒。 TechGearLab 给它的综合评分为 71 分，并表示它以”更小、更便宜的机身”提供了与 GBX155”同样坚固的设计”。 如果您的汽油发动机排量在 6.0 至 7.0 升之间，售价 $149.95 的 GB50 是更便宜的升级选择，额定适用于 7.0 升汽油发动机和 4.5 升柴油发动机。

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最大排量发动机：NOCO Boost X GBX155

GBX155 是 Boost X 系列的顶级型号，峰值电流 4,250 安培，额定适用于不超过 10 升的汽油发动机和不超过 8.0 升的柴油发动机。 在 TechGearLab 测试的 13 款应急启动电源中，它的综合评分最高，为 86 分，TechGearLab 称其是”需要启动大排量发动机的用户”的首选。 TechGearLab 也认为它”又大又重”，因此更适合卡车或车间，而不是小型车。

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如何用 NOCO Boost 搭电启动汽车

以下步骤来自 NOCO 的 GB40 用户指南；请以您所用型号的指南为准。指南写明该设备”出厂时仅部分充电，使用前需充满电”，因此放进车里之前，请先通过其 USB 端口充满电。 对于常见的负极搭铁车辆：

1. 阅读车主手册，确认车辆电池为 12 伏铅酸电池；NOCO 要求在连接前先确认这一点。
2. 将电池夹插入 Boost 的 12V OUT 端口。
3. 将红色夹子接到电池正极（+）端子，再将黑色夹子接到负极（-）端子或车身底盘。
4. 关闭车辆的大灯、收音机和空调，然后按下 Boost 的电源按钮。如果夹子连接正确，白色 Boost 指示灯会亮起；如果接反，则会亮起红色错误指示灯，调换夹子后即可消除。
5. 尝试启动汽车。NOCO 表示”大多数车辆会立即启动”，但有些车辆需要先连接 Boost 最多 30 秒；如果没有启动，请等待 20 到 30 秒后再试。
6. 发动机运转后，按相反顺序断开夹子，收好 Boost。

不要连续不停地尝试启动。GB40 指南要求”在十五（15）分钟内连续搭电启动不得超过五（5）次”，并在再次尝试前让 Boost 休息 15 分钟。 该指南还要求佩戴护目镜，处理电池时不要佩戴手表、首饰等金属物品，在通风良好的地方操作，并且绝不要对损坏或冻结的电池进行搭电启动。

Boost 无法开启时：手动强制模式（Manual Override）

NOCO Boost 不会向它检测不到的电池供电。NOCO 表示，Boost”设计用于搭电启动电压低至 2 伏的 12 伏铅酸电池”，如果电池电压低于 2 伏，Boost 指示灯将保持熄灭，“表明 Boost 无法检测到电池”。 TechGearLab 指出各品牌普遍存在同样的情况：许多应急启动电源”不会自动尝试为电池完全耗尽或几乎耗尽的车辆搭电启动”。

解决办法是手动强制模式（Manual Override）。NOCO 的 GB40 指南将其描述为”仅在电池电量过低而无法被检测到时使用”，并且是”仅适用于 12 伏铅酸电池”的模式。 切勿在锂离子电池上使用该模式，例如较新的 Model 3 或 Model Y 中的低压电池。NOCO 给出的步骤如下：

1. 先断开所有负载后再试一次；NOCO 的故障排除表将这一步列在手动强制模式之前。
2. 确认红色夹子接在正极端子上，黑色夹子接在负极端子上。
3. 按住手动强制按钮，即”红色圆圈内的红色感叹号图标，保持三秒钟”。
4. 当 Boost 准备好搭电启动时，白色 Boost 指示灯会闪烁。
5. 完成后，先关闭 Boost 电源，再取下夹子。

使用时务必格外小心。NOCO 警告，“在手动强制模式下，防火花和防反接保护功能均被禁用”。 GB40 指南还指出，两个夹子不得相互接触；该模式使用极高电流（GB40 最高可达 1,000 安培）；使用不当”可能导致受伤或死亡，并将使保修失效”；如果您对该模式没有把握，请不要尝试，应寻求专业帮助。

NOCO Boost 能给 Tesla 搭电吗？

本节涉及 Model 3 和 Model Y，资料来源为这两款车的车主手册；如果您开的是 Model S、Model X 或 Cybertruck，请查阅对应车型的手册。答案取决于车辆配备的是哪种低压电池。对 Tesla 而言，目标是唤醒车辆：Tesla 的步骤是按照车辆断电时的流程打开前机舱盖，连接电源，打开电源并触摸触摸屏，并注明”触摸屏可能需要几分钟才能唤醒”。 上文 NOCO 的步骤是针对启动发动机编写的，并未说明在 Tesla 唤醒过程中需要保持供电多长时间。

Tesla 针对早期 Model 3 和 Model Y 的手册写明，大约 2021 年 12 月之前在弗里蒙特制造、以及大约 2021 年 10 月之前在上海制造的车辆配备铅酸低压电池，之后的车辆则配备锂离子低压电池。 要查看您的车辆配置，Tesla 建议依次点击”控制 > 软件 > 其他车辆信息”。 请在需要搭电之前就完成这项检查，因为它需要触摸屏正常工作。Tesla 12V 电池指南介绍了如何判断您的车辆使用哪种电池，以及更换费用是多少。

铅酸电池版 Model 3 和 Model Y。 这类车辆的电池与 Boost 的额定适用电池一致：12 伏铅酸电池。 Tesla 针对铅酸电池的步骤要求将电源的红色电缆接到电池正极端子，黑色电缆接到负极端子，并警告不要让正极电缆接触其他金属部件，“例如电池固定支架”。

锂离子电池版 Model 3 和 Model Y。 对于这类车辆，NOCO 自己的说明给出了否定答案。其 GB40 用户指南写明，该产品”仅兼容 12 伏铅酸电池”，并且”对其他化学类型的电池进行搭电启动可能导致受伤、死亡或财产损失”。 指南还要求先联系电池制造商，并且”如果不确定电池的具体化学类型或电压”，请勿进行搭电启动。 Tesla 当前的美国版手册只涉及锂离子电池；其说明”假定您使用的是外部低压电源（例如便携式应急启动电源）“，并未指明该电源应采用哪种电池化学类型。 本指南的建议是：不要在这些车辆上使用 NOCO Boost，请向 Tesla 咨询应使用哪种电源。

无论哪种电池，Tesla 都有两条注意事项。其 Model 3 和 Model Y 手册均写明，车辆”不能用于为其他车辆搭电启动”，将电缆接到错误的搭电接线柱或让导线相互接触都可能损坏车辆。 如果连接电源几分钟后屏幕仍然黑屏，黑屏或死机指南介绍了其他可能的原因。

包装盒上的”锂”是什么意思

Amazon 将本指南中的每款 Boost 都标为”Lithium Battery Booster”或”Lithium Jump Starter”。 这指的是 Boost 内部的电池：NOCO 称 GB40 为”便携式锂离子电池应急启动电源”。 这并不意味着 Boost 能为锂电池汽车搭电；本指南中的每款型号都额定用于搭电启动 12V 铅酸电池。

包装送礼之前

先充满电，并保持电量充足。NOCO 的 GB40 指南写明，闲置的 Boost”会自行放电，使用前必须重新充电”，并且只能在 0°C 至 40°C（32°F 至 104°F）之间充电，因此冬季请在室内充电。 该指南还表示，设备”不使用时应存放在室内”，这与放在车里备用有些矛盾；GB40 的额定工作温度为 -20°C 至 50°C（-4°F 至 122°F）。 TechGearLab 提醒，如果不”每年充电一到两次”，GB40 可能难以应付较难启动的情况。 在礼物标签上写下对应车辆的发动机排量，让收礼人知道它能覆盖自己的发动机。

NOCO Boost 常见问题

您的车需要哪款 NOCO Boost？

根据发动机排量选择型号：GB20 适用于不超过 4.0 升的汽油发动机，GB40 不超过 6.0 升，GB70 不超过 8.0 升，GBX155 不超过 10 升。 对于大多数轿车和小型 SUV，售价 $99.95 的 GB40 就足够了。

GB40 和 GB50 有什么区别？

区别在于适用发动机范围和价格。GB50 额定适用于不超过 7.0 升的汽油发动机和不超过 4.5 升的柴油发动机，售价 $149.95；而售价 $99.95 的 GB40 分别为 6.0 升和 3.0 升。 在相同的 2 安培输入下，NOCO 标注的 GB50 充电时间也更长，为 4.5 小时，GB40 为 3 小时。

为什么 NOCO Boost 连接后无法开启？

电池电压可能低于 2 伏，Boost 无法检测到，因此 Boost 指示灯保持熄灭。 按住 NOCO 的手动强制按钮三秒钟，可以强制开启搭电启动，但仅适用于 12 伏铅酸电池，并且会禁用防火花和防反接保护。

NOCO Boost 能给 Tesla 搭电启动吗？

只能用于配备铅酸低压电池的 Tesla。根据 Tesla 的 Model 3 和 Model Y 手册，这是指大约 2021 年 12 月之前在弗里蒙特制造、或大约 2021 年 10 月之前在上海制造的车辆。 NOCO 的 GB40 指南写明，该产品仅兼容 12 伏铅酸电池，这就排除了后期车辆中的锂离子电池。 其他 Tesla 车型请查阅对应车辆的手册。

GBX155 比 GB70 更值得买吗？

主要适用于排量超过 9.0 升的汽油发动机或超过 7.0 升的柴油发动机，因为在本文型号中只有它的额定值足够高；如果排量介于这些数值与 GB70 的上限之间，售价 $249.95 的 GBX75 或 $299.95 的 GB150 能以更低的价格覆盖更大范围。 它比 GB70 贵 $170，TechGearLab 认为它”又大又重”，不过在其测试的 13 款应急启动电源中给了它最高分。