NOCO Boostはどれを買うべき？テスラも始動できる？

ほとんどの車には、NOCO Boost GB40がおすすめです。NOCOの公式ストアでの希望小売価格は$99.95で、排気量6.0リットルまでのガソリンエンジンと3.0リットルまでのディーゼルエンジンに対応しています。 13台のジャンプスターターをテストしたTechGearLabは、GB40をコンパクトモデルのベストに選び、小型から中型の乗用車やSUVを難なく始動できると評価しています。 そのほかのおすすめは、エンジンの排気量で選びます。

• 小型車、ガソリンエンジン4.0リットルまで： GB20、$79.95。NOCOはディーゼル車には非推奨としています。
• ほとんどの乗用車と小型SUV、ガソリン6.0リットルまで： GB40、$99.95。
• 大排気量のV8とディーゼル、ガソリン8.0リットルまで、ディーゼル6.0リットルまで： GB70、$199.95。
• このガイドで扱う最大級のエンジン、ガソリン10リットルまで、ディーゼル8.0リットルまで： GBX155、$369.95。

4機種ともAmazon.comが販売しており、上記の価格は2026年11月6日時点のNOCO自身の希望小売価格です。

Tesla用に購入する場合は、先に下のTeslaのセクションをお読みください。NOCOのGB40ユーザーガイドには、この製品は「12ボルトの鉛蓄電池にのみ対応」と記載されており、NOCOの比較ページでも、このガイドで紹介するすべてのBoostが12V鉛蓄電池用とされています。 フリーモントでおおよそ2021年12月以降、または上海でおおよそ2021年10月以降に製造されたModel 3とModel Yは、低電圧バッテリーにリチウムイオン電池を採用しています。

エンジン排気量別のBoostとBoost Xモデル

NOCOは各Boostを、始動できる最大のエンジン排気量で格付けしており、選ぶ際の基準になるのはこの数値です。 取扱説明書で自分の車のエンジン排気量を確認し、それをカバーする最も安いモデルを選びましょう。大型のピックアップトラックやSUVに乗っている場合や、始動しにくい状況に備えて余裕を持たせたい場合は、ひとつ上のサイズを選んでください。

NOCOは、GBモデルの充電時間を2アンペア入力時、GBXモデルの充電時間を10ワット入力時の数値として記載しており、一部のモデルには別途急速充電入力があるとしながら、その充電時間は示していません。 TechGearLabの仕様表では、大型モデルの充電時間がより短く記載されています。GB40とGB70はどちらも3時間、GBX155は2.6時間で、GBX155については「60ワットのUSB-Cポートで素早く充電できる」としています。

GBXモデルはNOCOのBoost Xシリーズで、この一覧のGBモデルにはないUSB-C出力ポートを備えています。 小さいほうの3つのGBXモデルは、それぞれエンジン対応排気量が2つのGBモデルの中間に位置します。たとえばGBX45は、GB40より$25高い価格で、6.5リットルまでのガソリンエンジンと4.0リットルまでのディーゼルエンジンに対応します。 NOCOはエアコンプレッサー内蔵のBoostであるAX65や、より大型のBoost MAXモデルも販売していますが、このガイドでは扱いません。

ほとんどの車に最適：NOCO Boost GB40

GB40はNOCOの1,000アンペアのBoost Plusで、6.0リットルまでのガソリンエンジンと3.0リットルまでのディーゼルエンジンに対応し、スマートフォン充電用のUSB-Aポートを備え、ポートを閉じた状態でIP65の防塵防水性能を持ちます。 TechGearLabのテスターの一人は、試した「すべての車を始動できることが証明された」と述べており、TechGearLabのテストでは「完全に上がったバッテリーの4リットルV6ガソリンエンジンを、立て続けに3回、難なくジャンプスタートした」としています。 TechGearLabの総合スコアは64でした。

弱点は容量です。TechGearLabが測定したバッテリー容量は15.57ワット時（Wh）で、NOCOの公称値24 Whを下回り、「大型のピックアップトラックや大型SUVはジャンプスタートできないかもしれない」と注意を促しています。 大型のピックアップトラックやSUVに乗っている場合は、自分のエンジンに対して余裕のある対応排気量のモデルを選んでください。

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予算重視の小型車向け：NOCO Boost GB20

GB20は500アンペアのBoost Sportで、4.0リットルまでのガソリンエンジンに対応し、ディーゼルエンジンについてNOCOは「非推奨」としています。 GB40より$20安く、公表充電時間は同じ3時間なので、それ以上を必要としないコンパクトカーに向いています。 家族の誰かがもっと大きな車に乗っているなら、贈り物としてはGB40のほうが無難です。

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大排気量のV8とディーゼル向け：NOCO Boost GB70

GB70は2,000アンペアのBoost HDで、8.0リットルまでのガソリンエンジンと6.0リットルまでのディーゼルエンジンに対応し、400ルーメンのライトを備えています。 TechGearLabは総合スコア71を付け、GBX155と「同じ頑丈な設計を、より小さく手頃なパッケージで」提供していると評価しています。 ガソリンエンジンの排気量が6.0〜7.0リットルの場合は、ガソリン7.0リットル、ディーゼル4.5リットルまで対応する$149.95のGB50が、より安いステップアップの選択肢です。

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最大級のエンジン向け：NOCO Boost X GBX155

GBX155はBoost Xシリーズの最上位となる4,250アンペアのモデルで、10リットルまでのガソリンエンジンと8.0リットルまでのディーゼルエンジンに対応します。 TechGearLabがテストした13台のジャンプスターターの中で最高の総合スコア86を獲得し、「大排気量エンジンをジャンプスタートする必要がある人」にとっての最有力候補とされています。 一方でTechGearLabは「大きくて重い」とも指摘しており、小型車よりもトラックや作業場に向いています。

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NOCO Boostで車をジャンプスタートする方法

以下の手順はNOCOのGB40ユーザーガイドに基づいています。お使いのモデルのガイドも確認してください。ガイドには、本製品は「箱から出した時点では部分的にしか充電されておらず、使用前にフル充電する必要がある」とあるので、車に積む前にUSBポートから充電しておきましょう。 一般的なマイナスアースの車の場合：

1. 車の取扱説明書を読み、バッテリーが12ボルトの鉛蓄電池であることを確認します。NOCOは接続前にこれを確認するよう求めています。
2. バッテリークランプをBoostの12V OUTポートに差し込みます。
3. 赤いクランプをバッテリーのプラス（+）端子に、続いて黒いクランプをマイナス（-）端子または車体に接続します。
4. 車のヘッドライト、ラジオ、エアコンをオフにしてから、Boostの電源ボタンを押します。クランプが正しく接続されていれば白いBoostランプが点灯し、逆に接続されている場合は代わりに赤いエラーランプが点灯します。クランプを付け替えればエラーは解消されます。
5. 車のエンジンをかけてみます。NOCOによると「ほとんどの車はすぐに始動する」ものの、一部の車は事前に最大30秒間Boostを接続しておく必要があります。始動しない場合は、20〜30秒待ってから再度試してください。
6. エンジンがかかったら、接続とは逆の順番でクランプを外し、Boostを片付けます。

クランキングを続けないでください。GB40のガイドでは、「15分間に5回を超える連続したジャンプスタート」を試みないこと、そして再度試す前にBoostを15分間休ませることを求めています。 同じガイドでは、保護メガネを着用すること、バッテリー作業中は腕時計やアクセサリーなどの金属を身に着けないこと、換気の良い場所で作業すること、損傷または凍結したバッテリーは決してジャンプスタートしないことも求めています。

Boostが作動しないとき：マニュアルオーバーライド

NOCO Boostは、検出できないバッテリーには電力を送りません。NOCOによると、Boostは「2ボルトまで低下した12ボルト鉛蓄電池をジャンプスタートするよう設計」されており、バッテリーが2ボルトを下回るとBoostランプは消えたままになります。これは「Boostがバッテリーを検出できないことを示すサイン」です。 TechGearLabも、ブランドを問わず同じ現象を指摘しています。多くのジャンプスターターは「完全に、またはほぼ完全に上がったバッテリーの車には、自動でジャンプスタートを試みない」とのことです。

対処法はマニュアルオーバーライドです。NOCOのGB40ガイドでは、これを「バッテリーの電圧が低すぎて検出できない場合にのみ使用する」機能であり、「12ボルト鉛蓄電池専用」のモードと説明しています。 新しいModel 3やModel Yの低電圧バッテリーのようなリチウムイオン電池には、絶対に使用しないでください。NOCOの手順は次のとおりです。

1. まずすべての負荷を取り除いてから、もう一度試します。NOCOのトラブルシューティング表では、マニュアルオーバーライドの前にこの手順が挙げられています。
2. 赤いクランプがプラス端子に、黒いクランプがマイナス端子に接続されていることを確認します。
3. マニュアルオーバーライドボタン、つまり「赤い円の中にある赤い感嘆符のアイコン」を3秒間長押しします。
4. ジャンプスタートの準備ができると、白いBoostランプが点滅します。
5. 作業が終わったら、クランプを外す前にBoostの電源を切ります。

使用には細心の注意を払ってください。NOCOは「マニュアルオーバーライドモードでは、スパーク防止機能と逆接続保護機能の両方が無効になる」と警告しています。 GB40のガイドではさらに、クランプ同士を接触させないこと、このモードでは非常に大きな電流（GB40では最大1,000アンペア）が流れること、誤った使用は「けがや死亡につながるおそれがあり、保証も無効になる」こと、そしてこのモードについて不安がある場合は試さずに専門家の助けを求めるべきことが記載されています。

NOCO BoostでTeslaをジャンプスタートできる？

このセクションでは、取扱説明書を情報源としてModel 3とModel Yを扱います。Model S、Model X、Cybertruckに乗っている場合は、それぞれの取扱説明書を確認してください。答えは、その車がどちらの低電圧バッテリーを搭載しているかによって変わります。Teslaの場合、目的は車を起動させることです。Teslaの手順では、電源が入らない車の手順に従ってフードを開け、電源を接続してオンにし、タッチスクリーンに触れます。注記として「タッチスクリーンが起動するまで数分かかる場合がある」とあります。 上記のNOCOの手順はエンジンを始動するためのもので、Teslaが起動するまでどのくらい電力を供給し続けるかについては触れていません。

初期のModel 3とModel YについてのTeslaの取扱説明書によると、フリーモントでおおよそ2021年12月より前、上海でおおよそ2021年10月より前に製造された車は鉛蓄電池の低電圧バッテリーを搭載し、それ以降の車はリチウムイオン電池を搭載しています。 自分の車を確認するには、「コントロール」>「ソフトウェア」>「追加の車両情報」をタッチするようTeslaは案内しています。 この確認にはタッチスクリーンが動作している必要があるため、ジャンプスタートが必要になる前に済ませておきましょう。Tesla 12Vバッテリーガイドでは、自分の車がどちらのバッテリーを搭載しているかの見分け方と、交換費用について説明しています。

鉛蓄電池のModel 3とModel Y。 これらはBoostの対象となる12ボルトの鉛蓄電池と一致します。 Teslaの鉛蓄電池向けの手順では、電源の赤いケーブルをバッテリーのプラス端子に、黒いケーブルをマイナス端子に接続し、プラスのケーブルが「バッテリー固定ブラケットなど」の他の金属部品に触れないよう注意を促しています。

リチウムイオン電池のModel 3とModel Y。 この場合、NOCO自身の説明書が「使用不可」としています。GB40ユーザーガイドには、本製品は「12ボルトの鉛蓄電池にのみ対応」しており、「他の種類のバッテリーをジャンプスタートすると、けが、死亡、または物的損害につながるおそれがある」と記載されています。 ガイドではまた、まずバッテリーメーカーに問い合わせること、そして「バッテリーの具体的な種類や電圧がわからない場合」はジャンプスタートしないことを求めています。 Teslaの現行の米国向け取扱説明書はリチウムイオン電池のみを扱っており、その手順は「外部の低電圧電源（ポータブルジャンプスターターなど）を使用することを前提」としていますが、その電源のバッテリーの種類は指定していません。 このガイドのアドバイスとしては、これらの車にはNOCO Boostを使わず、どの電源を使うべきかTeslaに問い合わせてください。

どちらの場合にも当てはまる注意点が、Teslaから2つ示されています。Model 3とModel Yの取扱説明書にはどちらも、この車は「他の車のジャンプスタートには使用できない」こと、そして誤ったジャンプ端子にケーブルを接続したり、リード線同士を接触させたりすると車が損傷するおそれがあることが記載されています。 電源を接続して数分経っても画面が暗いままの場合は、画面が真っ暗・フリーズしたときのガイドでその他の原因を解説しています。

パッケージの「リチウム」が意味すること

Amazonでは、このガイドで紹介するBoostがいずれも「Lithium Battery Booster」または「Lithium Jump Starter」として掲載されています。 これはBoost内部のバッテリーを指しています。NOCOはGB40を「ポータブルなリチウムイオンバッテリーのジャンプスターター」と呼んでいます。 リチウムの車載バッテリーをジャンプスタートできるという意味ではありません。このガイドのすべてのモデルは、12V鉛蓄電池のジャンプスタート用です。

ラッピングする前に

まず充電し、満充電の状態を保ちましょう。NOCOのGB40ガイドによると、使用していないBoostは「放電するため、使用前に再充電が必要」で、充電できるのは0°C〜40°C（32°F〜104°F）の範囲に限られるため、冬は屋内で充電してください。 同じガイドには、本機は「使用しないときは屋内で保管することを想定している」とあり、車内に置いておく使い方とはやや相性がよくありません。GB40の動作温度範囲は-20°C〜50°C（-4°F〜122°F）とされています。 TechGearLabは、「年に1〜2回」充電しないと、始動しにくい状況ではGB40の手に余る可能性があると警告しています。 贈る相手が自分のエンジンに対応していることがわかるよう、ギフトタグに対象の車のエンジン排気量を書いておきましょう。

NOCO Boostに関するよくある質問

自分の車にはどのNOCO Boostが必要ですか？

エンジン排気量に合わせてモデルを選びます。GB20は4.0リットルまで、GB40は6.0リットルまで、GB70は8.0リットルまで、GBX155は10リットルまでのガソリンエンジンに対応します。 ほとんどの乗用車と小型SUVなら、$99.95のGB40で十分です。

GB40とGB50の違いは何ですか？

対応するエンジン排気量と価格です。GB50は$149.95で、ガソリン7.0リットル、ディーゼル4.5リットルまで対応するのに対し、$99.95のGB40はそれぞれ6.0リットルと3.0リットルまでです。 また、同じ2アンペア入力時の公表充電時間は、GB50が4.5時間、GB40が3時間と、GB50のほうが長くなっています。

接続してもNOCO Boostが作動しないのはなぜですか？

バッテリーが2ボルトを下回っていてBoostが検出できず、Boostランプが消えたままになっている可能性があります。 NOCOのマニュアルオーバーライドは、3秒間長押しすることで強制的にジャンプスタートを有効にする機能で、12ボルト鉛蓄電池専用です。このモードではスパーク防止と逆接続保護が無効になります。

NOCO BoostでTeslaをジャンプスタートできますか？

鉛蓄電池の低電圧バッテリーを搭載したTeslaに限られます。TeslaのModel 3とModel Yの取扱説明書によると、フリーモントでおおよそ2021年12月より前、または上海でおおよそ2021年10月より前に製造された車が該当します。 NOCOのGB40ガイドには、本製品は12ボルトの鉛蓄電池にのみ対応すると記載されており、それ以降の車に搭載されたリチウムイオン電池には使用できません。 その他のTeslaモデルについては、その車の取扱説明書を確認してください。

GB70ではなくGBX155を選ぶ価値はありますか？

主に9.0リットルを超えるガソリンエンジンや7.0リットルを超えるディーゼルエンジンの場合で、そこまで対応するのはこのガイドではGBX155だけです。それ以下でGB70の上限を超える範囲なら、$249.95のGBX75や$299.95のGB150のほうが安い価格でカバーできます。 GBX155はGB70より$170高く、TechGearLabは「大きくて重い」と指摘していますが、テストした13台のジャンプスターターの中では最高のスコアを付けています。