Qual NOCO Boost comprar, e ele dá partida em um Tesla?

Para a maioria dos carros, compre o NOCO Boost GB40. Ele custa $99.95 na loja da NOCO e é indicado para motores a gasolina de até 6.0 litros e motores a diesel de até 3.0 litros. O TechGearLab testou 13 auxiliares de partida, elegeu o GB40 o melhor modelo compacto e diz que ele dá partida com facilidade em carros e SUVs pequenos e médios. As outras escolhas acompanham o tamanho do motor:

• Carro pequeno, motor a gasolina de até 4.0 litros: o GB20, $79.95; a NOCO o lista como não recomendado para motores a diesel.
• A maioria dos carros e SUVs pequenos, gasolina até 6.0 litros: o GB40, $99.95.
• V8 maiores e motores a diesel, gasolina até 8.0 litros, diesel até 6.0: o GB70, $199.95.
• Os maiores motores deste guia, gasolina até 10 litros, diesel até 8.0: o GBX155, $369.95.

Os quatro são vendidos pela Amazon.com, e os preços acima são os preços de tabela da própria NOCO em 6 de novembro de 2026.

Antes de comprar um para um Tesla, leia a seção sobre Tesla mais abaixo. O manual do usuário do GB40 diz que o produto é “compatível apenas com baterias de chumbo-ácido de 12 volts”, e a página de comparação da NOCO indica todos os Boost deste guia para baterias de chumbo-ácido de 12V. Um Model 3 ou Model Y fabricado em Fremont depois de aproximadamente dezembro de 2021, ou em Xangai depois de aproximadamente outubro de 2021, tem uma bateria de baixa tensão de íons de lítio.

Os modelos Boost e Boost X por tamanho de motor

A NOCO classifica cada Boost pelo maior motor em que ele consegue dar partida, e esse é o número a usar na hora de comprar. Procure o tamanho do seu motor no manual do proprietário e escolha o modelo mais barato cuja classificação o cubra, ou um tamanho acima se você dirige uma picape ou SUV grande ou quer folga para partidas difíceis.

A NOCO informa os tempos de recarga dos modelos GB com entrada de 2 amperes e dos modelos GBX com entrada de 10 watts, e indica uma entrada separada de carga rápida em alguns modelos sem informar o tempo correspondente. A tabela de especificações do TechGearLab mostra tempos menores para os modelos maiores: 3 horas tanto para o GB40 quanto para o GB70, e 2.6 horas para o GBX155, que, segundo o site, “carrega rapidamente pela porta USB-C de 60 watts”.

Os modelos GBX formam a linha Boost X da NOCO e acrescentam uma porta de saída USB-C que os modelos GB desta lista não têm. Cada um dos três GBX menores fica entre dois modelos GB na classificação de motor: o GBX45, por exemplo, cobre motores a gasolina de até 6.5 litros e a diesel de até 4.0 litros por $25 a mais que o GB40. A NOCO também vende o AX65, um Boost com compressor de ar embutido, e os modelos maiores Boost MAX; este guia não trata deles.

Melhor para a maioria dos carros: NOCO Boost GB40

O GB40 é o Boost Plus de 1,000 amperes da NOCO, indicado para motores a gasolina de até 6.0 litros e a diesel de até 3.0 litros, com uma porta USB-A para carregar o celular e classificação IP65 com as portas fechadas. Um avaliador do TechGearLab disse que ele “provou ser capaz de dar partida em todos os veículos” em que foi testado, e nos testes do site ele “deu partida com facilidade em um motor V6 a gasolina de 4 litros com a bateria totalmente descarregada, três vezes seguidas”. O TechGearLab deu a ele nota geral 64.

O ponto fraco é a capacidade. O TechGearLab mediu a bateria dele em 15.57 watts-hora (Wh), contra os 24 Wh anunciados pela NOCO, e alertou que ele “pode não conseguir dar partida em picapes maiores ou SUVs grandes”. Se você dirige uma picape ou SUV grande, suba para um modelo com folga para o seu motor.

Confira o preço na Amazon

Carros pequenos com orçamento curto: NOCO Boost GB20

O GB20 é o Boost Sport de 500 amperes, indicado para motores a gasolina de até 4.0 litros, e a NOCO lista os motores a diesel como “Não recomendado”. Ele custa $20 a menos que o GB40 e tem o mesmo tempo de recarga informado de 3 horas, então serve para um carro compacto que nunca vai precisar de mais. Se alguém da casa dirige algo maior, o GB40 é o presente mais seguro.

Confira o preço na Amazon

V8 maiores e motores a diesel: NOCO Boost GB70

O GB70 é o Boost HD de 2,000 amperes, indicado para motores a gasolina de até 8.0 litros e a diesel de até 6.0 litros, com uma lanterna de 400 lúmens. O TechGearLab deu a ele nota geral 71 e disse que ele oferece o “mesmo design robusto” do GBX155 “em um pacote menor e mais barato”. Se o seu motor a gasolina fica entre 6.0 e 7.0 litros, o GB50 de $149.95, indicado para até 7.0 litros a gasolina e 4.5 litros a diesel, é o degrau mais barato.

Confira o preço na Amazon

Os maiores motores: NOCO Boost X GBX155

O GBX155 é o topo da linha Boost X, com 4,250 amperes, indicado para motores a gasolina de até 10 litros e a diesel de até 8.0 litros. Ele teve a maior nota geral, 86, entre os 13 auxiliares de partida testados pelo TechGearLab, que o apontou como a melhor escolha “para quem precisa dar partida em motores maiores”. O TechGearLab também o achou “grande e pesado”, então ele combina mais com uma caminhonete ou uma oficina do que com um carro pequeno.

Confira o preço na Amazon

Como dar partida em um carro com um NOCO Boost

Estes passos vêm do manual do usuário do GB40; confira o manual do seu modelo. O manual diz que o aparelho “vem parcialmente carregado de fábrica e precisa ser totalmente carregado antes do uso”, então carregue-o pela porta USB antes de colocá-lo no carro. Para o carro comum, com negativo no chassi:

1. Leia o manual do proprietário do carro e confirme que a bateria é de chumbo-ácido de 12 volts; a NOCO pede que você verifique isso antes de conectar.
2. Conecte as garras da bateria à porta 12V OUT do Boost.
3. Prenda a garra vermelha no terminal positivo (+) da bateria e depois a garra preta no terminal negativo (-) ou no chassi do veículo.
4. Desligue os faróis, o rádio e o ar-condicionado do carro e depois pressione o botão liga/desliga do Boost. Se as garras estiverem corretas, a luz branca Boost acende; se estiverem invertidas, acende uma luz vermelha de erro, e trocar as garras resolve.
5. Tente dar partida no carro. A NOCO diz que “a maioria dos veículos dará partida imediatamente”, mas alguns precisam ficar com o Boost conectado por até 30 segundos antes; se não pegar, espere de 20 a 30 segundos e tente de novo.
6. Com o motor funcionando, desconecte as garras na ordem inversa e guarde o Boost.

Não fique insistindo na partida. O manual do GB40 diz para não tentar “mais de cinco (5) partidas consecutivas em um período de quinze (15) minutos” e para deixar o Boost descansar por 15 minutos antes de tentar de novo. O mesmo manual pede que você use proteção para os olhos, não use objetos de metal como relógios ou joias ao mexer na bateria, trabalhe em um local bem ventilado e nunca dê partida com uma bateria danificada ou congelada.

Quando o Boost não liga: Manual Override

Um NOCO Boost não envia energia para uma bateria que não consegue detectar. A NOCO diz que o Boost foi “projetado para dar partida em baterias de chumbo-ácido de 12 volts até 2 volts” e que, se a bateria estiver abaixo de 2 volts, a luz Boost fica apagada, “uma indicação de que o Boost não consegue detectar uma bateria”. O TechGearLab descreve o mesmo comportamento em várias marcas: muitos auxiliares de partida “não tentam automaticamente dar partida em um veículo com a bateria totalmente ou quase totalmente descarregada”.

A solução é o Manual Override, que o manual do GB40 descreve como “apenas para uso quando a bateria está baixa demais para ser detectada” e como um modo “somente para baterias de chumbo-ácido de 12 volts”. Nunca o use em uma bateria de íons de lítio, como a bateria de baixa tensão de um Model 3 ou Model Y mais novo. Os passos da NOCO:

1. Primeiro, desligue todas as cargas e tente de novo; a tabela de solução de problemas da NOCO coloca isso antes do Manual Override.
2. Confira se a garra vermelha está no terminal positivo e a preta no negativo.
3. Pressione e segure o botão Manual Override, “o ícone de ponto de exclamação vermelho dentro de um círculo vermelho, por três segundos”.
4. A luz branca Boost pisca quando o Boost está pronto para dar partida.
5. Ao terminar, desligue o Boost antes de retirar as garras.

Use com extremo cuidado. A NOCO alerta que “as proteções contra faíscas e contra inversão de polaridade ficam desativadas no modo Manual Override”. O manual do GB40 acrescenta que as garras não podem se tocar, que o modo usa corrente muito alta (até 1,000 amperes no GB40), que o uso inadequado “pode resultar em ferimentos ou morte e anulará sua garantia” e que, se você não tiver certeza sobre o modo, não deve tentar usá-lo e deve procurar ajuda profissional.

Um NOCO Boost dá partida em um Tesla?

Esta seção trata do Model 3 e do Model Y, cujos manuais do proprietário são as fontes aqui; se você dirige um Model S, Model X ou Cybertruck, confira o manual do seu carro. A resposta depende da bateria de baixa tensão do carro. Em um Tesla, o objetivo é acordar o carro: os passos da Tesla são abrir o capô pelo procedimento para carro sem energia, conectar a fonte, ligá-la e tocar na tela sensível ao toque, com o aviso de que “pode levar vários minutos para a tela sensível ao toque acordar”. Os passos da NOCO acima foram escritos para dar partida em um motor e não dizem por quanto tempo manter a energia enquanto um Tesla acorda.

Os manuais da Tesla para os Model 3 e Model Y mais antigos dizem que os veículos fabricados em Fremont antes de aproximadamente dezembro de 2021, e em Xangai antes de aproximadamente outubro de 2021, têm bateria de baixa tensão de chumbo-ácido, e os carros posteriores têm uma de íons de lítio. Para conferir a do seu, a Tesla orienta tocar em Controles > Software > Informações adicionais do veículo. Faça isso antes de precisar de uma partida, porque a verificação exige a tela funcionando. O guia da bateria de 12V do Tesla explica como descobrir qual bateria o seu carro tem e quanto custa a troca.

Model 3 e Model Y com bateria de chumbo-ácido. Estes correspondem à bateria para a qual o Boost é indicado: uma de chumbo-ácido de 12 volts. Os passos da Tesla para chumbo-ácido mandam conectar o cabo vermelho da fonte ao terminal positivo da bateria e o cabo preto ao terminal negativo, e alertam para não deixar o cabo positivo encostar em outras partes metálicas, “como o suporte de fixação da bateria”.

Model 3 e Model Y com bateria de íons de lítio. Aqui as próprias instruções da NOCO dizem não. O manual do usuário do GB40 diz que o produto “é compatível somente com baterias de chumbo-ácido de 12 volts” e que “dar partida em baterias de outras químicas pode resultar em ferimentos, morte ou danos materiais”. O manual também pede que você consulte primeiro o fabricante da bateria e não dê partida em uma bateria “se não tiver certeza da química ou da tensão específica da bateria”. Os manuais atuais da Tesla nos EUA tratam apenas da bateria de íons de lítio; as instruções “pressupõem que você está usando uma fonte externa de energia de baixa tensão (como um auxiliar de partida portátil)” e não indicam a química da bateria dessa fonte. A recomendação deste guia: não use um NOCO Boost nesses carros e pergunte à Tesla qual fonte usar.

Dois cuidados da Tesla valem nos dois casos. Os manuais do Model 3 e do Model Y dizem que o carro “não pode ser usado para dar partida em outro veículo” e que conectar os cabos ao terminal de partida errado ou encostar os cabos um no outro pode danificá-lo. Se a tela continuar apagada vários minutos depois de a energia ser conectada, o guia da tela preta ou travada aborda as outras causas.

O que “lítio” significa na embalagem

A Amazon lista cada Boost deste guia como “Lithium Battery Booster” ou “Lithium Jump Starter”. Isso descreve a bateria dentro do Boost: a NOCO chama o GB40 de “um auxiliar de partida portátil com bateria de íons de lítio”. Não significa que o Boost dá partida em uma bateria automotiva de lítio; todos os modelos deste guia são indicados para dar partida em baterias de chumbo-ácido de 12V.

Antes de embrulhar para presente

Carregue primeiro e mantenha a carga em dia. O manual do GB40 diz que um Boost sem uso “vai descarregar e precisa ser recarregado antes do uso”, e que ele só carrega entre 0°C e 40°C (32°F a 104°F), então recarregue-o dentro de casa no inverno. O mesmo manual diz que o aparelho “deve ser guardado em ambiente interno quando não estiver em uso”, o que não combina muito com deixá-lo no carro; ele indica que o GB40 funciona entre -20°C e 50°C (-4°F a 122°F). O TechGearLab alerta que partidas mais difíceis podem ser demais para o GB40 se você não o recarregar “uma ou duas vezes por ano”. Escreva no cartão do presente o tamanho do motor do carro a que ele se destina, para que quem receber saiba que ele cobre o motor.

Perguntas sobre o NOCO Boost

Qual NOCO Boost você precisa para o seu carro?

Escolha o modelo pelo tamanho do motor: o GB20 cobre motores a gasolina de até 4.0 litros, o GB40 até 6.0 litros, o GB70 até 8.0 litros e o GBX155 até 10 litros. Para a maioria dos carros e SUVs pequenos, o GB40 de $99.95 basta.

Qual é a diferença entre o GB40 e o GB50?

Cobertura de motor e preço. O GB50 é indicado para motores a gasolina de até 7.0 litros e a diesel de até 4.5 litros por $149.95, contra 6.0 e 3.0 litros do GB40 de $99.95. A NOCO também informa um tempo de recarga maior para o GB50 com a mesma entrada de 2 amperes: 4.5 horas contra 3.

Por que um NOCO Boost não liga quando está conectado?

A bateria pode estar abaixo de 2 volts, que o Boost não consegue detectar, então a luz Boost fica apagada. O Manual Override da NOCO, segurado por três segundos, força a partida somente em bateria de chumbo-ácido de 12 volts e desativa as proteções contra faíscas e contra inversão de polaridade.

Um NOCO Boost dá partida em um Tesla?

Só em um Tesla com bateria de baixa tensão de chumbo-ácido. Segundo os manuais do Model 3 e do Model Y, isso significa um carro fabricado em Fremont antes de aproximadamente dezembro de 2021 ou em Xangai antes de aproximadamente outubro de 2021. O manual do GB40 diz que o produto é compatível apenas com baterias de chumbo-ácido de 12 volts, o que exclui a bateria de íons de lítio dos carros posteriores. Para outros modelos da Tesla, confira o manual do próprio carro.

Vale a pena o GBX155 em vez do GB70?

Principalmente para motores a gasolina acima de 9.0 litros ou a diesel acima de 7.0 litros, em que ele é o único modelo deste guia com classificação suficiente; entre esses valores e os limites do GB70, o GBX75 de $249.95 ou o GB150 de $299.95 cobre mais por menos. Ele custa $170 a mais que o GB70, e o TechGearLab o achou “grande e pesado”, embora tenha dado a ele a maior nota entre os 13 auxiliares de partida testados.