Quel NOCO Boost acheter, et peut-il démarrer une Tesla ?

Pour la plupart des voitures, choisissez le NOCO Boost GB40. Il est affiché à $99.95 sur la boutique de NOCO et convient aux moteurs essence jusqu’à 6.0 litres et aux diesels jusqu’à 3.0 litres. TechGearLab, qui a testé 13 boosters de démarrage, en a fait son meilleur modèle compact et affirme qu’il démarre sans peine les petites et moyennes voitures ainsi que les SUV. Les autres choix dépendent de la cylindrée :

• Petite voiture, moteur essence jusqu’à 4.0 litres : le GB20, $79.95 ; NOCO le déclare déconseillé pour les diesels.
• La plupart des voitures et petits SUV, essence jusqu’à 6.0 litres : le GB40, $99.95.
• Gros V8 et diesels, essence jusqu’à 8.0 litres, diesel jusqu’à 6.0 : le GB70, $199.95.
• Les plus gros moteurs de ce guide, essence jusqu’à 10 litres, diesel jusqu’à 8.0 : le GBX155, $369.95.

Les quatre sont vendus par Amazon.com, et les prix ci-dessus sont les prix catalogue de NOCO au 6 novembre 2026.

Avant d’en acheter un pour une Tesla, lisez la section Tesla plus bas. Le guide d’utilisation du GB40 indique que le produit est « uniquement compatible avec les batteries plomb-acide de 12 volts », et la page comparative de NOCO classe chaque Boost de ce guide pour les batteries plomb-acide 12V. Une Model 3 ou une Model Y construite à Fremont après décembre 2021 environ, ou à Shanghai après octobre 2021 environ, est équipée à la place d’une batterie basse tension lithium-ion.

Les modèles Boost et Boost X selon la cylindrée

NOCO classe chaque Boost selon la plus grosse cylindrée qu’il peut démarrer, et c’est ce chiffre qui doit guider votre achat. Trouvez la cylindrée de votre moteur dans le manuel du propriétaire, puis choisissez le modèle le moins cher qui la couvre, ou la taille au-dessus si vous conduisez un gros pick-up ou un gros SUV, ou si vous voulez de la marge pour les démarrages difficiles.

NOCO indique les temps de recharge des modèles GB avec une entrée de 2 ampères et ceux des modèles GBX avec une entrée de 10 watts, et signale une entrée de charge rapide distincte sur certains modèles sans préciser de durée. Le tableau de caractéristiques de TechGearLab affiche des durées plus courtes pour les plus gros modèles : 3 heures pour le GB40 comme pour le GB70, et 2.6 heures pour le GBX155, qui selon lui « se recharge rapidement via son port USB-C de 60 watts ».

Les modèles GBX forment la gamme Boost X de NOCO, et ils ajoutent un port de sortie USB-C dont les modèles GB de cette liste sont dépourvus. Chacun des trois plus petits modèles GBX se situe entre deux modèles GB en matière de cylindrée : le GBX45, par exemple, couvre les moteurs essence jusqu’à 6.5 litres et les diesels jusqu’à 4.0 litres pour $25 de plus que le GB40. NOCO vend aussi l’AX65, un Boost doté d’un compresseur d’air intégré, ainsi que des modèles Boost MAX plus gros ; ce guide ne les couvre pas.

Le meilleur pour la plupart des voitures : NOCO Boost GB40

Le GB40 est le Boost Plus de 1,000 ampères de NOCO, prévu pour les moteurs essence jusqu’à 6.0 litres et les diesels jusqu’à 3.0 litres, avec un port USB-A pour recharger un téléphone et un indice IP65 lorsque ses ports sont fermés. Un testeur de TechGearLab affirme qu’il « a su démarrer tous les véhicules » sur lesquels il l’a essayé, et lors des tests de TechGearLab il a « facilement démarré trois fois de suite un V6 essence de 4 litres dont la batterie était complètement à plat ». TechGearLab lui a attribué une note globale de 64.

Son point faible, c’est la capacité. TechGearLab a mesuré sa batterie à 15.57 wattheures (Wh), contre 24 Wh annoncés par NOCO, et prévient qu’il « pourrait ne pas suffire pour les gros pick-up ou les grands SUV ». Si vous conduisez un gros pick-up ou un grand SUV, passez à un modèle dont la plage couvre largement votre moteur.

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Petites voitures, petit budget : NOCO Boost GB20

Le GB20 est le Boost Sport de 500 ampères, prévu pour les moteurs essence jusqu’à 4.0 litres, et NOCO classe les moteurs diesel comme « Déconseillés ». Il coûte $20 de moins que le GB40 et affiche le même temps de recharge de 3 heures, ce qui en fait le bon choix pour une citadine qui n’aura jamais besoin de plus. Si quelqu’un chez vous conduit un véhicule plus gros, le GB40 est le cadeau le plus sûr.

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Gros V8 et diesels : NOCO Boost GB70

Le GB70 est le Boost HD de 2,000 ampères, prévu pour les moteurs essence jusqu’à 8.0 litres et les diesels jusqu’à 6.0 litres, avec une lampe torche de 400 lumens. TechGearLab lui a attribué une note globale de 71 et estime qu’il offre « la même conception robuste » que le GBX155 « dans un format plus petit et moins cher ». Si votre moteur essence fait entre 6.0 et 7.0 litres, le GB50 à $149.95, prévu jusqu’à 7.0 litres en essence et 4.5 litres en diesel, est l’étape supérieure la moins chère.

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Les plus gros moteurs : NOCO Boost X GBX155

Le GBX155 est le modèle de 4,250 ampères qui coiffe la gamme Boost X, prévu pour les moteurs essence jusqu’à 10 litres et les diesels jusqu’à 8.0 litres. Il a obtenu la meilleure note globale, 86, des 13 boosters testés par TechGearLab, qui le désigne comme le meilleur choix « pour ceux qui doivent démarrer de gros moteurs ». TechGearLab le trouve aussi « gros et lourd » : il convient donc mieux à un camion ou à un atelier qu’à une petite voiture.

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Comment démarrer une voiture avec un NOCO Boost

Ces étapes proviennent du guide d’utilisation du GB40 de NOCO ; consultez le guide de votre propre modèle. Le guide précise que l’appareil « est livré partiellement chargé et doit être entièrement chargé avant utilisation » : rechargez-le donc via son port USB avant de le ranger dans la voiture. Pour une voiture classique à masse négative :

1. Lisez le manuel du propriétaire de votre voiture et vérifiez que la batterie est bien une batterie plomb-acide de 12 volts ; NOCO demande de le vérifier avant tout branchement.
2. Branchez les pinces de batterie sur le port 12V OUT du Boost.
3. Fixez la pince rouge sur la borne positive (+) de la batterie, puis la pince noire sur la borne négative (-) ou sur le châssis du véhicule.
4. Éteignez les phares, la radio et la climatisation de la voiture, puis appuyez sur le bouton d’alimentation du Boost. Si les pinces sont correctement branchées, le voyant Boost blanc s’allume ; si elles sont inversées, un voyant d’erreur rouge s’allume à la place, et il suffit d’intervertir les pinces pour le faire disparaître.
5. Essayez de démarrer la voiture. Selon NOCO, « la plupart des véhicules démarrent immédiatement », mais certains ont besoin que le Boost reste branché jusqu’à 30 secondes au préalable ; si la voiture ne démarre pas, attendez 20 à 30 secondes et réessayez.
6. Une fois le moteur lancé, débranchez les pinces dans l’ordre inverse et rangez le Boost.

N’insistez pas indéfiniment. Le guide du GB40 recommande de ne pas tenter « plus de cinq (5) démarrages consécutifs en quinze (15) minutes » et de laisser le Boost reposer 15 minutes avant de réessayer. Le même guide demande de porter des lunettes de protection, de ne porter aucun objet métallique comme une montre ou des bijoux lorsque vous travaillez sur une batterie, de travailler dans un endroit bien ventilé et de ne jamais démarrer une batterie endommagée ou gelée.

Quand le Boost ne s’allume pas : Manual Override

Un NOCO Boost n’envoie pas de courant à une batterie qu’il ne détecte pas. NOCO explique que le Boost est « conçu pour démarrer des batteries plomb-acide de 12 volts jusqu’à 2 volts » et que, si la batterie est en dessous de 2 volts, le voyant Boost reste éteint, « signe que le Boost ne détecte pas de batterie ». TechGearLab décrit le même phénomène chez toutes les marques : de nombreux boosters « ne tentent pas automatiquement de démarrer un véhicule dont la batterie est complètement ou presque complètement à plat ».

La solution est le mode Manual Override, que le guide du GB40 décrit comme réservé « uniquement aux cas où une batterie est trop faible pour être détectée » et comme un mode « uniquement pour les batteries plomb-acide de 12 volts ». Ne l’utilisez jamais sur une batterie lithium-ion, comme la batterie basse tension d’une Model 3 ou d’une Model Y récente. Les étapes de NOCO :

1. Commencez par débrancher tous les consommateurs et réessayez ; le tableau de dépannage de NOCO place cette étape avant le Manual Override.
2. Vérifiez que la pince rouge est sur la borne positive et la pince noire sur la borne négative.
3. Maintenez enfoncé le bouton Manual Override, « l’icône de point d’exclamation rouge dans un cercle rouge, pendant trois secondes ».
4. Le voyant Boost blanc clignote lorsque le Boost est prêt à démarrer.
5. Une fois terminé, éteignez le Boost avant de retirer les pinces.

Utilisez-le avec une extrême prudence. NOCO prévient que « les protections anti-étincelles et contre l’inversion de polarité sont toutes deux désactivées en mode Manual Override ». Le guide du GB40 ajoute que les pinces ne doivent pas se toucher, que ce mode utilise un courant très élevé (jusqu’à 1,000 ampères sur le GB40), qu’une mauvaise utilisation « peut entraîner des blessures ou la mort et annulera votre garantie », et que si vous avez un doute sur ce mode, vous ne devez pas l’essayer et devez faire appel à un professionnel.

Un NOCO Boost peut-il démarrer une Tesla ?

Cette section porte sur la Model 3 et la Model Y, dont les manuels du propriétaire servent ici de sources ; si vous conduisez une Model S, une Model X ou un Cybertruck, consultez son propre manuel. La réponse dépend de la batterie basse tension de la voiture. Sur une Tesla, il s’agit de réveiller la voiture : les étapes de Tesla consistent à ouvrir le capot selon sa procédure pour une voiture sans alimentation, à brancher la source, à l’allumer puis à toucher l’écran tactile, en précisant qu’« il peut falloir plusieurs minutes pour que l’écran tactile se réveille ». Les étapes de NOCO ci-dessus sont conçues pour démarrer un moteur et ne précisent pas combien de temps maintenir l’alimentation pendant qu’une Tesla se réveille.

Les manuels Tesla des premières Model 3 et Model Y indiquent que les véhicules construits à Fremont avant décembre 2021 environ, et à Shanghai avant octobre 2021 environ, ont une batterie basse tension plomb-acide, et les voitures plus récentes une batterie lithium-ion. Pour vérifier la vôtre, Tesla indique de toucher Controls > Software > Additional Vehicle Information. Faites-le avant d’avoir besoin d’un démarrage, car cette vérification nécessite un écran tactile fonctionnel. Le guide de la batterie 12V Tesla explique comment savoir quelle batterie équipe votre voiture et combien coûte son remplacement.

Model 3 et Model Y à batterie plomb-acide. Elles correspondent à la batterie pour laquelle un Boost est prévu : une batterie plomb-acide de 12 volts. La procédure plomb-acide de Tesla vous demande de brancher le câble rouge de la source sur la borne positive de la batterie et son câble noir sur la borne négative, et prévient de ne pas laisser le câble positif toucher d’autres pièces métalliques, « comme le support de fixation de la batterie ».

Model 3 et Model Y à batterie lithium-ion. Ici, les propres instructions de NOCO disent non. Le guide d’utilisation du GB40 indique que le produit « est uniquement compatible avec les batteries plomb-acide de 12 volts » et que « démarrer d’autres chimies de batterie peut entraîner des blessures, la mort ou des dégâts matériels ». Le guide recommande aussi de contacter d’abord le fabricant de la batterie et de ne pas démarrer une batterie « si vous n’êtes pas sûr de la chimie ou de la tension précise de la batterie ». Les manuels Tesla américains actuels ne couvrent que la batterie lithium-ion ; leurs instructions « supposent que vous utilisez une source d’alimentation basse tension externe (comme un booster de démarrage portable) » et ne précisent aucune chimie de batterie pour cette source. Le conseil de ce guide : n’utilisez pas de NOCO Boost sur ces voitures, et demandez à Tesla quelle source utiliser.

Deux mises en garde de Tesla s’appliquent dans tous les cas. Ses manuels de la Model 3 et de la Model Y indiquent tous deux que la voiture « ne peut pas être utilisée pour démarrer un autre véhicule » et que brancher les câbles sur la mauvaise borne de démarrage ou mettre les fils en contact peut l’endommager. Si l’écran reste noir plusieurs minutes après le branchement de l’alimentation, le guide de l’écran noir ou figé passe en revue les autres causes.

Ce que « lithium » signifie sur la boîte

Amazon présente chaque Boost de ce guide comme un « Lithium Battery Booster » ou un « Lithium Jump Starter ». Cela décrit la batterie à l’intérieur du Boost : NOCO qualifie le GB40 de « booster de démarrage portable à batterie lithium-ion ». Cela ne signifie pas que le Boost peut démarrer une batterie de voiture au lithium ; chaque modèle de ce guide est prévu pour démarrer des batteries plomb-acide 12V.

Avant de l’emballer

Chargez-le d’abord et gardez-le chargé. Le guide du GB40 indique qu’un Boost inutilisé « se décharge et doit être rechargé avant utilisation », et qu’il ne se charge qu’entre 0°C et 40°C (32°F à 104°F) : rechargez-le donc à l’intérieur en hiver. Le même guide précise que l’appareil « est destiné à être rangé à l’intérieur lorsqu’il n’est pas utilisé », ce qui s’accorde mal avec le fait de le garder dans une voiture ; il annonce une plage de fonctionnement du GB40 de -20°C à 50°C (-4°F à 122°F). TechGearLab prévient que les démarrages plus difficiles pourraient être de trop pour le GB40 si vous ne le rechargez pas « une ou deux fois par an ». Notez la cylindrée de la voiture concernée sur l’étiquette du cadeau, pour que la personne qui le reçoit sache qu’il couvre son moteur.

Questions sur le NOCO Boost

Quel NOCO Boost vous faut-il pour votre voiture ?

Choisissez le modèle selon la cylindrée de votre moteur : le GB20 couvre les moteurs essence jusqu’à 4.0 litres, le GB40 jusqu’à 6.0 litres, le GB70 jusqu’à 8.0 litres et le GBX155 jusqu’à 10 litres. Pour la plupart des voitures et petits SUV, le GB40 à $99.95 suffit.

Quelle est la différence entre le GB40 et le GB50 ?

La cylindrée couverte et le prix. Le GB50 est prévu pour les moteurs essence jusqu’à 7.0 litres et les diesels jusqu’à 4.5 litres, à $149.95, contre 6.0 et 3.0 litres pour le GB40 à $99.95. NOCO annonce aussi un temps de recharge plus long pour le GB50 avec la même entrée de 2 ampères : 4.5 heures contre 3.

Pourquoi un NOCO Boost ne s’allume-t-il pas une fois branché ?

La batterie est peut-être en dessous de 2 volts, un niveau que le Boost ne détecte pas, si bien que son voyant Boost reste éteint. Le mode Manual Override de NOCO, maintenu trois secondes, force le démarrage, uniquement sur une batterie plomb-acide de 12 volts, et il désactive les protections anti-étincelles et contre l’inversion de polarité.

Un NOCO Boost peut-il démarrer une Tesla ?

Seulement une Tesla équipée d’une batterie basse tension plomb-acide. D’après les manuels de la Model 3 et de la Model Y, il s’agit d’une voiture construite à Fremont avant décembre 2021 environ ou à Shanghai avant octobre 2021 environ. Le guide du GB40 de NOCO indique que le produit est uniquement compatible avec les batteries plomb-acide de 12 volts, ce qui exclut la batterie lithium-ion des voitures plus récentes. Pour les autres modèles Tesla, consultez le manuel propre à la voiture.

Le GBX155 vaut-il la peine par rapport au GB70 ?

Surtout pour les moteurs essence de plus de 9.0 litres ou les diesels de plus de 7.0 litres, pour lesquels c’est le seul modèle de ce guide assez puissant ; entre ces seuils et les limites du GB70, le GBX75 à $249.95 ou le GB150 à $299.95 couvre davantage pour moins cher. Il coûte $170 de plus que le GB70, et TechGearLab l’a trouvé « gros et lourd », tout en lui attribuant la meilleure note des 13 boosters testés.