¿Qué NOCO Boost comprar y puede arrancar un Tesla?

Para la mayoría de los coches, compra el NOCO Boost GB40. Su precio de lista es de $99.95 en la tienda de NOCO y está homologado para motores de gasolina de hasta 6.0 litros y diésel de hasta 3.0 litros. TechGearLab, que probó 13 arrancadores, lo eligió como su mejor modelo compacto y afirma que arranca con facilidad coches y SUV pequeños y medianos. Las demás opciones dependen del tamaño del motor:

• Coche pequeño, motor de gasolina de hasta 4.0 litros: el GB20, $79.95; NOCO indica que no se recomienda para motores diésel.
• La mayoría de los coches y SUV pequeños, gasolina de hasta 6.0 litros: el GB40, $99.95.
• V8 más grandes y diésel, gasolina de hasta 8.0 litros, diésel de hasta 6.0: el GB70, $199.95.
• Los motores más grandes de esta lista, gasolina de hasta 10 litros, diésel de hasta 8.0: el GBX155, $369.95.

Los cuatro los vende Amazon.com, y los precios indicados arriba son los precios de lista de la propia NOCO a 6 de noviembre de 2026.

Antes de comprar uno para un Tesla, lee la sección sobre Tesla más abajo. La guía de usuario del GB40 de NOCO dice que el producto es “compatible únicamente con baterías de plomo-ácido de 12 voltios”, y la página comparativa de NOCO homologa todos los Boost de esta guía para baterías de plomo-ácido de 12V. Un Model 3 o Model Y fabricado en Fremont aproximadamente después de diciembre de 2021, o en Shanghái aproximadamente después de octubre de 2021, lleva en cambio una batería de baja tensión de iones de litio.

Los modelos Boost y Boost X según el tamaño del motor

NOCO clasifica cada Boost según el motor más grande que puede arrancar, y esa cifra es la que debes tener en cuenta al comprar. Busca la cilindrada de tu motor en el manual del propietario y elige el modelo más barato cuya clasificación la cubra, o uno de un tamaño superior si conduces una camioneta o un SUV grande, o si quieres margen para arranques difíciles.

NOCO indica los tiempos de recarga de los modelos GB con una entrada de 2 amperios y los de los modelos GBX con una entrada de 10 vatios, y señala una entrada de carga rápida aparte en algunos modelos sin dar un tiempo para ella. La tabla de especificaciones de TechGearLab recoge tiempos más cortos para los modelos más grandes: 3 horas tanto para el GB40 como para el GB70, y 2.6 horas para el GBX155, que según TechGearLab “se carga rápidamente a través de su puerto USB-C de 60 vatios”.

Los modelos GBX forman la línea Boost X de NOCO y añaden un puerto de salida USB-C que no tienen los modelos GB de esta lista. Cada uno de los tres modelos GBX más pequeños se sitúa entre dos modelos GB en cuanto a clasificación de motor: el GBX45, por ejemplo, cubre motores de gasolina de hasta 6.5 litros y diésel de hasta 4.0 litros por $25 más que el GB40. NOCO también vende el AX65, un Boost con compresor de aire integrado, y modelos Boost MAX más grandes; esta guía no los cubre.

El mejor para la mayoría de los coches: NOCO Boost GB40

El GB40 es el Boost Plus de 1,000 amperios de NOCO, homologado para motores de gasolina de hasta 6.0 litros y diésel de hasta 3.0 litros, con un puerto USB-A para cargar el móvil y protección IP65 con los puertos cerrados. Uno de los probadores de TechGearLab dijo que “ha demostrado ser capaz de arrancar todos los vehículos” con los que lo probó, y en las pruebas de TechGearLab “arrancó con facilidad un motor de gasolina V6 de 4 litros con la batería completamente descargada tres veces seguidas”. TechGearLab le dio una puntuación global de 64.

Su punto débil es la capacidad. TechGearLab midió su batería en 15.57 vatios-hora (Wh) frente a los 24 Wh que declara NOCO, y advirtió de que “podría no ser capaz de arrancar camionetas grandes o SUV grandes”. Si conduces una camioneta o un SUV grande, elige un modelo superior con margen de sobra para tu motor.

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Coches pequeños con presupuesto ajustado: NOCO Boost GB20

El GB20 es el Boost Sport de 500 amperios, homologado para motores de gasolina de hasta 4.0 litros, y NOCO indica los motores diésel como “No recomendado”. Cuesta $20 menos que el GB40 y tiene el mismo tiempo de recarga indicado de 3 horas, así que encaja con un coche compacto que nunca necesite más. Si alguien en casa conduce algo más grande, el GB40 es el regalo más seguro.

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V8 más grandes y diésel: NOCO Boost GB70

El GB70 es el Boost HD de 2,000 amperios, homologado para motores de gasolina de hasta 8.0 litros y diésel de hasta 6.0 litros, con una linterna de 400 lúmenes. TechGearLab le dio una puntuación global de 71 y dijo que ofrece “el mismo diseño robusto” del GBX155 “en un formato más pequeño y menos caro”. Si tu motor de gasolina tiene entre 6.0 y 7.0 litros, el GB50 de $149.95, homologado hasta 7.0 litros en gasolina y 4.5 litros en diésel, es el escalón superior más barato.

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Los motores más grandes: NOCO Boost X GBX155

El GBX155 es el modelo de 4,250 amperios que encabeza la línea Boost X, homologado para motores de gasolina de hasta 10 litros y diésel de hasta 8.0 litros. Obtuvo la puntuación global más alta, 86, de los 13 arrancadores que probó TechGearLab, que lo calificó como la mejor opción “para quienes necesitan arrancar motores más grandes”. TechGearLab también lo encontró “grande y pesado”, así que encaja mejor en una camioneta o un taller que en un coche pequeño.

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Cómo arrancar un coche con un NOCO Boost

Estos pasos proceden de la guía de usuario del GB40 de NOCO; consulta la guía de tu propio modelo. La guía dice que el arrancador “viene parcialmente cargado de fábrica y debe cargarse por completo antes de usarlo”, así que cárgalo por su puerto USB antes de llevarlo en el coche. Para el coche habitual con negativo a masa:

1. Lee el manual del propietario de tu coche y confirma que la batería es de plomo-ácido de 12 voltios; NOCO indica que hay que verificarlo antes de conectar nada.
2. Conecta las pinzas de batería al puerto 12V OUT del Boost.
3. Conecta la pinza roja al borne positivo (+) de la batería y, después, la pinza negra al borne negativo (-) o al chasis del vehículo.
4. Apaga los faros, la radio y el aire acondicionado del coche y pulsa el botón de encendido del Boost. Si las pinzas están bien colocadas, se enciende la luz blanca de Boost; si están invertidas, se enciende en su lugar una luz roja de error, que desaparece al intercambiar las pinzas.
5. Intenta arrancar el coche. NOCO dice que “la mayoría de los vehículos arrancarán de inmediato”, pero algunos necesitan tener el Boost conectado hasta 30 segundos antes; si no arranca, espera de 20 a 30 segundos y vuelve a intentarlo.
6. Cuando el motor esté en marcha, desconecta las pinzas en orden inverso y guarda el Boost.

No sigas intentándolo sin parar. La guía del GB40 dice que no se deben hacer “más de cinco (5) arranques consecutivos en un periodo de quince (15) minutos”, y que hay que dejar reposar el Boost 15 minutos antes de volver a intentarlo. La misma guía indica que uses protección ocular, que no lleves objetos metálicos como relojes o joyas mientras trabajas con una batería, que trabajes en un lugar bien ventilado y que nunca arranques con pinzas una batería dañada o congelada.

Cuando el Boost no se enciende: Manual Override

Un NOCO Boost no envía corriente a una batería que no puede detectar. NOCO dice que el Boost está “diseñado para arrancar baterías de plomo-ácido de 12 voltios descargadas hasta 2 voltios”, y que si la batería está por debajo de 2 voltios, la luz de Boost permanece apagada, “una indicación de que el Boost no puede detectar una batería”. TechGearLab describe lo mismo en distintas marcas: muchos arrancadores “no intentarán arrancar automáticamente un vehículo con la batería completamente descargada o casi descargada”.

La solución es Manual Override, que la guía del GB40 de NOCO describe como “solo para usar cuando la batería está demasiado baja para ser detectada” y como un modo “exclusivamente para baterías de plomo-ácido de 12 voltios”. Nunca lo uses con una batería de iones de litio, como la batería de baja tensión de un Model 3 o Model Y más reciente. Los pasos de NOCO:

1. Primero, desconecta todas las cargas y vuelve a intentarlo; la tabla de solución de problemas de NOCO incluye este paso antes de Manual Override.
2. Comprueba que la pinza roja está en el borne positivo y la pinza negra en el negativo.
3. Mantén pulsado el botón Manual Override, “el icono de exclamación rojo dentro de un círculo rojo, durante tres segundos”.
4. La luz blanca de Boost parpadea cuando el Boost está listo para arrancar.
5. Cuando termines, apaga el Boost antes de quitar las pinzas.

Úsalo con extremo cuidado. NOCO advierte de que “tanto la protección antichispas como la protección contra polaridad inversa quedan desactivadas en el modo Manual Override”. La guía del GB40 añade que las pinzas no deben tocarse entre sí, que el modo usa una corriente muy alta (hasta 1,000 amperios en el GB40), que un uso indebido “puede provocar lesiones o la muerte y anulará tu garantía”, y que si no estás seguro sobre este modo, no debes intentarlo y debes buscar ayuda profesional.

¿Puede un NOCO Boost arrancar un Tesla?

Esta sección trata el Model 3 y el Model Y, cuyos manuales del propietario son las fuentes aquí; si conduces un Model S, Model X o Cybertruck, consulta su propio manual. La respuesta depende de la batería de baja tensión que lleve el coche. En un Tesla, el objetivo es despertar el coche: los pasos de Tesla son abrir el capó siguiendo su procedimiento para un coche sin alimentación, conectar la fuente, encenderla y tocar la pantalla táctil, con una nota de que “la pantalla táctil puede tardar varios minutos en activarse”. Los pasos de NOCO de arriba están pensados para arrancar un motor y no indican cuánto tiempo mantener la corriente mientras un Tesla se despierta.

Los manuales de Tesla para los Model 3 y Model Y anteriores dicen que los vehículos fabricados en Fremont aproximadamente antes de diciembre de 2021, y en Shanghái aproximadamente antes de octubre de 2021, tienen una batería de baja tensión de plomo-ácido, y los coches posteriores, una de iones de litio. Para comprobar la tuya, Tesla indica que toques Controles > Software > Información adicional del vehículo. Hazlo antes de necesitar un arranque, porque la comprobación requiere una pantalla táctil que funcione. La guía de la batería de 12V de Tesla explica cómo saber qué batería tiene tu coche y cuánto cuesta reemplazarla.

Model 3 y Model Y con batería de plomo-ácido. Estos coinciden con la batería para la que está homologado un Boost: una de plomo-ácido de 12 voltios. Los pasos de Tesla para la batería de plomo-ácido indican conectar el cable rojo de la fuente al borne positivo de la batería y su cable negro al borne negativo, y advierten de que el cable positivo no debe tocar otras piezas metálicas, “como el soporte de sujeción de la batería”.

Model 3 y Model Y con batería de iones de litio. Aquí las propias instrucciones de NOCO dicen que no. Su guía de usuario del GB40 dice que el producto “solo es compatible con baterías de plomo-ácido de 12 voltios” y que “arrancar otras químicas de batería puede provocar lesiones, la muerte o daños materiales”. La guía también indica que contactes primero con el fabricante de la batería y que no arranques una batería “si no estás seguro de la química o el voltaje específicos de la batería”. Los manuales actuales de Tesla en EE. UU. solo cubren la batería de iones de litio; sus instrucciones “suponen que utilizas una fuente de alimentación externa de baja tensión (como un arrancador portátil)” y no especifican una química de batería para esa fuente. El consejo de esta guía: no uses un NOCO Boost en estos coches y pregunta a Tesla qué fuente usar.

Dos advertencias de Tesla se aplican en cualquier caso. Sus manuales del Model 3 y del Model Y dicen que el coche “no puede usarse para arrancar otro vehículo”, y que conectar los cables al borne de arranque equivocado o juntar los cables puede dañarlo. Si la pantalla sigue en negro varios minutos después de conectar la alimentación, la guía de pantalla negra o congelada cubre las otras causas.

Qué significa “lithium” en la caja

Amazon presenta cada Boost de esta guía como “Lithium Battery Booster” o “Lithium Jump Starter”. Eso describe la batería que lleva el Boost en su interior: NOCO llama al GB40 “un arrancador portátil con batería de iones de litio”. No significa que el Boost pueda arrancar una batería de coche de litio; todos los modelos de esta guía están homologados para arrancar baterías de plomo-ácido de 12V.

Antes de envolverlo para regalo

Cárgalo primero y mantenlo con carga. La guía del GB40 de NOCO dice que un Boost sin usar “se descargará y deberá recargarse antes de usarlo”, y que solo se carga entre 0 °C y 40 °C (32 °F a 104 °F), así que recárgalo en interiores en invierno. La misma guía dice que el dispositivo “está pensado para guardarse en interiores cuando no se usa”, lo que encaja mal con llevarlo en el coche; homologa el GB40 para funcionar entre -20 °C y 50 °C (-4 °F a 122 °F). TechGearLab advierte de que los arranques más difíciles podrían ser demasiado para el GB40 si no lo recargas “una o dos veces al año”. Escribe la cilindrada del coche al que va destinado en la etiqueta del regalo, para que la persona que lo reciba sepa que cubre su motor.

Preguntas sobre el NOCO Boost

¿Qué NOCO Boost necesitas para tu coche?

Elige el modelo según la cilindrada de tu motor: el GB20 cubre motores de gasolina de hasta 4.0 litros, el GB40 hasta 6.0 litros, el GB70 hasta 8.0 litros y el GBX155 hasta 10 litros. Para la mayoría de los coches y SUV pequeños, basta con el GB40 de $99.95.

¿Cuál es la diferencia entre el GB40 y el GB50?

La cobertura de motores y el precio. El GB50 está homologado para motores de gasolina de hasta 7.0 litros y diésel de hasta 4.5 litros por $149.95, frente a 6.0 y 3.0 litros del GB40 de $99.95. NOCO también indica un tiempo de recarga más largo para el GB50 con la misma entrada de 2 amperios: 4.5 horas frente a 3.

¿Por qué un NOCO Boost no se enciende cuando está conectado?

Puede que la batería esté por debajo de 2 voltios, que el Boost no puede detectar, por lo que su luz de Boost permanece apagada. El Manual Override de NOCO, mantenido pulsado durante tres segundos, fuerza el arranque solo para una batería de plomo-ácido de 12 voltios, y desactiva las protecciones antichispas y contra polaridad inversa.

¿Puede un NOCO Boost arrancar un Tesla?

Solo un Tesla con batería de baja tensión de plomo-ácido. Según los manuales del Model 3 y del Model Y de Tesla, eso significa un coche fabricado en Fremont aproximadamente antes de diciembre de 2021 o en Shanghái aproximadamente antes de octubre de 2021. La guía del GB40 de NOCO dice que el producto solo es compatible con baterías de plomo-ácido de 12 voltios, lo que descarta la batería de iones de litio de los coches posteriores. Para otros modelos de Tesla, consulta el manual del propio coche.

¿Vale la pena el GBX155 frente al GB70?

Sobre todo para motores de gasolina de más de 9.0 litros o diésel de más de 7.0 litros, donde es el único modelo de esta lista con una homologación suficiente; entre esas cifras y los límites del GB70, el GBX75 de $249.95 o el GB150 de $299.95 cubren más por menos. Cuesta $170 más que el GB70, y TechGearLab lo encontró “grande y pesado”, aunque le dio la puntuación más alta de los 13 arrancadores que probó.