Sillas de coche en un Tesla: qué cabe en cada modelo, fila por fila

Todos los Tesla tienen anclajes inferiores para sillas infantiles en las dos plazas traseras exteriores, y en el Model 3, el Model Y y el Model S la plaza trasera central es para una silla instalada solo con el cinturón de seguridad. Esos anclajes son el sistema LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children, anclajes inferiores y correas superiores para niños), el nombre estadounidense del estándar internacional ISOFIX.

¿Caben tres sillas infantiles en un Tesla Model Y? Sobre el papel, apenas. El manual de Tesla indica que el espacio para las caderas en la parte trasera del Model Y base es de 50.5 pulgadas, y tres sillas estrechas vendidas para instalación de tres en fila suman 50.1 pulgadas (tres Graco SlimFit3 LX de 16.7 pulgadas cada una) o 50.7 pulgadas (tres Clek Foonf o Fllo de 16.9 pulgadas cada una). El único informe de prueba real del Model Y que se encontró para esta página, del australiano BabyDrive, dice que caben tres sillas infantiles; para el Model 3, BabyDrive dice que sí y el sitio estadounidense Cars.com dice que no. Si viene un tercer hijo, los Tesla con más plazas ancladas son el Model Y L de seis plazas y el Model X de seis o siete plazas, con anclajes inferiores en cuatro plazas cada uno y ninguna de ellas es una plaza central. Cada uno tiene su pega, que se explica más abajo.

Las tres sillas estrechas de esta página son la Graco SlimFit3 LX, la Clek Foonf y la Clek Fllo; los anchos y los límites de peso están en la tabla más abajo. Este sitio no ha probado ninguna de ellas en un Tesla.

Qué plazas de un Tesla tienen anclajes y correas superiores para sillas infantiles

Esta tabla se basa en la página de seguridad infantil (Child Safety Seats) del manual del propietario de cada modelo para EE. UU. Los anclajes inferiores son las barras LATCH del coche; un anclaje de correa superior sujeta la correa de la parte alta de una silla orientada hacia delante.

La plaza central es lo mismo en todos los Tesla con banqueta trasera de tres plazas, salvo el Cybertruck. El manual del Model 3 dice: “En la segunda fila, instala las sillas infantiles LATCH solo en las plazas exteriores. Usa únicamente una silla sujeta con el cinturón de seguridad en la plaza central.” El manual del Model 3 de 2017 a 2023, el del Model Y de 2020 a 2024 y el del Model S de 2012 a 2020 incluyen la misma regla, así que en esto un coche usado no se diferencia de uno nuevo.

La plaza central del Model 3 sí tiene correa superior: el manual de 2024 en adelante dice “Para una correa superior simple en la plaza trasera central, pasa la correa por encima del centro superior del reposacabezas.” En un coche de 2017 a 2023, el manual añade primero un paso: “baja por completo el reposacabezas (consulta Reposacabezas) y pasa la correa por encima del centro superior del reposacabezas.” El manual actual del Model Y da una instrucción para la plaza central en los coches de cinco y siete plazas y añade “No levantes el reposacabezas ni intentes pasar la correa por debajo del reposacabezas.” El manual del Model Y de 2020 a 2024 no incluye ningún trazado de correa superior para la plaza central, así que en esos coches localiza el anclaje detrás de la plaza central antes de contar con él.

El Cybertruck es distinto, y depende de la tapicería. Su manual advierte: “Solo vehículos con asientos de tela: puede haber anclajes en la plaza central, pero no son compatibles con LATCH. Los anclajes son compatibles con LATCH solo si están en una plaza marcada con el botón de identificación de seguridad de sillas infantiles. USA ÚNICAMENTE SILLAS INFANTILES SUJETAS CON EL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN LA PLAZA CENTRAL.” Las ilustraciones de correas superiores del manual llevan la etiqueta “Vehículos con asientos de cuero vegano (LATCH/ISOFIX)” para el otro acabado, lo que sugiere que la plaza central de esas camionetas puede admitir una silla LATCH; busca el botón de identificación en el respaldo antes de usar los anclajes centrales. La correa superior central del Cybertruck también se pasa al revés que la de un Model Y: “pasa una correa superior simple entre los postes bajo el reposacabezas”, con el reposacabezas levantado.

¿Caben tres sillas infantiles en un Tesla Model Y o Model 3?

El ancho es la primera prueba, y Tesla publica dos cifras de ancho para cada fila en la página de dimensiones (Dimensions) de cada manual: espacio para las caderas y espacio para los hombros. Tesla no las define; según el significado habitual en el sector, el espacio para las caderas es el ancho a la altura del cojín del asiento, donde se apoyan las bases de las sillas, y el espacio para los hombros se mide más arriba. La tabla pone ambos junto al ancho combinado de tres sillas estrechas.

Las columnas de margen son una resta, el espacio para las caderas menos el ancho de las tres sillas, y son una prueba sobre el papel, no una prueba de ajuste real. Clek, por ejemplo, indica que la base de la Foonf mide 13 pulgadas frente a un ancho de asiento de 16.9 pulgadas, así que la parte más ancha de esa silla queda por encima del cojín. Si las sillas contiguas pueden tocarse es algo que debe responder el manual de cada silla. Las hebillas, los cojines esculpidos y la forma de las puertas también pueden impedir un ajuste que las cifras permitirían.

Una frase habitual en los foros de propietarios es que el Model Y es dos pulgadas más estrecho que el Model 3. A la altura de las caderas se acerca, con 1.8 pulgadas menos (50.5 frente a 52.3 en los coches actuales), pero a la altura de los hombros el Model Y base es 0.4 pulgadas más ancho y el Premium es 1.0 pulgada más estrecho. En espacio para las caderas, el Model 3 es el coche más ancho.

Qué dicen los informes de pruebas reales

Dos medios que instalan sillas reales en coches reales han examinado estos Tesla, y en el Model 3 no coinciden.

• Cars.com (Estados Unidos). En su Car Seat Check del Model 3 de 2025, realizado por técnicos certificados en instalación de sillas infantiles, la respuesta de Cars.com a si caben tres sillas fue que no. Su prueba coloca una silla convertible orientada hacia delante en el centro con un elevador y una silla para bebé a los lados, usando una silla para bebé Chicco KeyFit 30, una convertible Graco Contender 65 y un Graco TurboBooster. El Model 3 obtuvo una A por sus anclajes LATCH y una C por el elevador, porque su reposacabezas trasero fijo “empuja el elevador lejos del respaldo.”
• Cars.com sobre el Model X. La prueba del Model X de 2019, que el medio dice que se redactó sobre el coche de 2018, también respondió que no a tres sillas en la segunda fila, a pesar de su anchura, y calificó con una C los anclajes de la tercera fila porque estaban “hundidos y la tapicería es rígida, lo que complica el acceso.”
• BabyDrive (Australia). La lista de BabyDrive de coches de cinco plazas en los que caben tres sillas infantiles en fila incluye ambos. Del Model 3 dice “Caben tres sillas infantiles con comodidad en los asientos traseros”, y del Model Y, “Caben tres sillas infantiles en los asientos traseros del Tesla Model Y con combinaciones orientadas hacia delante o hacia atrás.” La lista de BabyDrive cubre coches del mercado australiano, probados con las sillas infantiles que usa BabyDrive, así que su resultado no prueba que las tres sillas que tú tienes vayan a caber. En las búsquedas para esta página no apareció ninguna prueba de Cars.com de un Model Y.

En conjunto: tres en fila en un Model 3 o un Model Y depende de las tres sillas concretas, y las sillas estrechas como las de la tabla siguiente mejoran tus probabilidades. Prueba tus propias sillas en el coche antes de comprar el coche, o antes de comprar las sillas.

Sillas infantiles estrechas para probar tres en fila

Graco SlimFit3 LX. La página de Graco dice que “Mide 16.7 pulgadas de ancho” y va desde un arnés orientado hacia atrás con 5 libras hasta un elevador de respaldo alto con 100 libras, con el modo elevador para niños de “al menos 4 años.” Es la más estrecha de las tres y, con 19.2 libras, la más ligera para pasar de un coche a otro.

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Clek Foonf. Clek indica un “Ancho del asiento: 16.9 in.” y un ancho de base de 13 pulgadas, un límite orientada hacia atrás de 50 libras y conectores LATCH rígidos para las instalaciones orientadas hacia delante, parte de lo que Clek llama su sistema de seguridad REACT; también se instala con el cinturón de seguridad. Es pesada, con 38 libras orientada hacia atrás y 33 libras orientada hacia delante, lo que importa por el límite de 65 libras de Tesla para niño más silla en los anclajes inferiores: una silla pesada lo alcanza antes, y entonces se instala con el cinturón de seguridad.

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Clek Fllo. El mismo ancho de asiento de 16.9 pulgadas y la misma base de 13 pulgadas que la Foonf, y los mismos límites de peso orientada hacia atrás y hacia delante, sin los conectores rígidos. La propia comparación de Clek dice “Piensa en la Fllo si planeas usar una instalación con cinturón de seguridad (habitual en instalaciones de tres en fila o en la plaza central)”, lo que la convierte en la que hay que probar en la plaza central de un Tesla.

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Una regla se aplica elijas la silla que elijas: la plaza central de un Model 3, Model Y o Model S admite una instalación con cinturón, así que la silla de la plaza central tiene que ser una que se instale bien con el cinturón de seguridad. Las tres sillas indican en las páginas de sus fabricantes una instalación con cinturón de seguridad además de LATCH.

Model Y L: sillas infantiles en la segunda y la tercera fila

El Model Y L es el Model Y largo de seis plazas, con dos butacas en la segunda fila y dos asientos en la tercera. El manual actual del Model Y de Tesla dice “Hay anclajes LATCH inferiores en las plazas exteriores de la segunda y la tercera fila”, y sobre la tercera fila del modelo de seis plazas, “Los bebés y los niños pueden ocupar un asiento de la tercera fila con sistemas de retención infantil basados en cinturón o LATCH.” Eso da cuatro plazas LATCH, frente a dos en un Model Y de cinco plazas, y ninguna es una plaza central.

Vienen con dos precauciones. Las butacas de la segunda fila tienen su propio trazado de correa superior: pon el reposacabezas en su posición más baja, pasa la correa por encima, asegúrate de que el gancho esté “completamente asentado en el punto de anclaje situado en la mitad inferior del respaldo” y “Aprieta la correa a fondo, comprimiendo la parte superior de la espuma del reposacabezas para asegurar que la(s) correa(s) superior(es) quede(n) bien sujeta(s).” Y en la tercera fila el manual advierte: “No uses el dispositivo de soporte lateral del sistema de retención infantil (si lo tiene) cuando esté instalado en un asiento de la tercera fila, ya que puede provocar un fallo en el despliegue del airbag y el riesgo de vuelco del sistema de retención infantil.” El manual no define el dispositivo de soporte lateral; si tu silla tiene una cápsula lateral plegable de protección contra impactos laterales o cualquier otra pieza lateral, pregunta a Tesla o al fabricante de la silla si cuenta como tal.

El trazado de la correa superior ha sido un problema en Australia. ANCAP (el Programa Australasiano de Evaluación de Coches Nuevos) da al Model Y L una calificación con fecha de 2025, basada en pruebas del Model Y de cinco plazas, para los coches a la venta allí desde marzo de 2026, y su página de calificación dice que “muchos sistemas de retención no pudieron instalarse correctamente debido a limitaciones con el trazado de la correa superior” en la segunda fila, y que en la tercera fila “los sistemas de retención convertibles orientados hacia atrás y hacia delante no pudieron instalarse con facilidad usando los anclajes ISOFix.” Los fabricantes de sillas en Australia fueron más allá. Zecar, que se hace eco de un reportaje publicado primero por Drive, cita a un portavoz de Infasecure: “Nuestro consejo es que nuestros sistemas de retención (de todos los tipos) no son compatibles con las butacas del Tesla Model Y L.” Maxi-Cosi dio una advertencia similar, y Britax dijo que esperaba que Tesla confirmara por escrito si las correas en V o divididas ofrecen una instalación segura. El mismo reportaje dice que Tesla mostró correas superiores divididas o en forma de V en una feria de bebés de Brisbane, y que “Las tres marcas confirmaron que los asientos de banqueta de la tercera fila del Model Y L son adecuados para sillas infantiles de correa simple y de correa dividida.” Esos hallazgos se refieren a las sillas que se venden en Australia, que no son los mismos modelos que las de EE. UU., ni siquiera de las mismas marcas. En EE. UU., sigue el trazado de Tesla indicado arriba y las instrucciones del fabricante de tu silla, y pregunta directamente al fabricante de la silla si su manual no cubre una butaca como esta.

La tercera fila del Model Y L es más grande que la del Model Y Premium de siete plazas actual: 31.0 pulgadas de espacio para las piernas frente a 25.8 pulgadas, y 37.0 pulgadas de espacio para las caderas frente a 36.7, lo que sobre el papel da espacio para dos sillas estrechas lado a lado (dos de 16.9 pulgadas suman 33.8 pulgadas). La tercera fila del Model Y de siete plazas admite solo sillas instaladas con cinturón; el manual de 2020 a 2024 dice “Si el Model Y está equipado con siete asientos, las plazas de la tercera fila no están equipadas con anclajes LATCH.” Los precios, la autonomía y el resto del coche están en la página del Model Y L. El ranking de EV familiares de tres filas lo compara con los SUV eléctricos de tres filas de otras marcas.

Model X: el mayor espacio en la segunda fila

El Model X de seis y de siete plazas iguala al Model Y L con cuatro plazas LATCH; un Model X de cinco plazas tiene dos. En los coches de cinco y siete plazas, la banqueta de la segunda fila tiene LATCH en las plazas exteriores y una plaza central solo con cinturón; en el de seis plazas, “Si el Model X está equipado con dos asientos en la segunda fila, ambos asientos admiten el uso de sillas infantiles LATCH”, y la tercera fila tiene “Anclajes LATCH inferiores” en sus plazas exteriores. El manual de 2015 a 2020 incluye las mismas reglas. Su espacio para las caderas en la segunda fila es de 58.9 pulgadas, más de ocho pulgadas más ancho que el de un Model Y, y aun así Cars.com no logró colocar sus tres sillas de prueba en esa fila. La otra desventaja, según la misma prueba real, es la tercera fila: anclajes difíciles de alcanzar, anclajes de correa superior bajo la moqueta y una abertura pequeña y alta por la que hay que trepar.

Asiento delantero, Easy Entry y las demás reglas del manual

No en el asiento delantero. Todos los manuales consultados para esta página incluyen la misma advertencia: “¡Peligro extremo! No sientes a un niño en el asiento del acompañante delantero, ni siquiera si usas una silla infantil.” Los manuales también indican que compruebes que el airbag del acompañante muestre OFF si alguna vez hay una silla infantil en ese asiento donde está permitido, lo que no es motivo para usarlo. Los manuales del Model S, el Model X y el Cybertruck añaden “Nunca sientes a un niño en el asiento del acompañante delantero”, y solo cambian las palabras finales. La agencia de seguridad estadounidense NHTSA (la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras) dice “Mantén a tu hijo en el asiento trasero al menos hasta los 12 años.”

Desactiva Easy Entry. El ajuste que desliza el asiento del conductor hacia atrás cuando subes puede empujar contra un niño sentado detrás. Los manuales del Model 3 y el Model Y dicen “No asocies el ajuste Easy Entry con el perfil del conductor cuando haya un niño sentado en la segunda fila”, y los manuales del Model S, el Model X y el Cybertruck incluyen la misma advertencia. Un Model X con asientos en la tercera fila tiene una segunda: con un niño en una butaca de la segunda fila, el botón que mueve esa butaca hacia delante para acceder a la tercera fila debe configurarse de modo que tengas que mantenerlo pulsado, en Controles > Asientos > Easy Entry.

El límite LATCH de 65 libras. “No uses anclajes LATCH/Isofix/i-Size con sistemas de retención infantil o elevadores que tengan un cinturón de seguridad integral cuando el peso combinado del niño más el sistema de retención infantil supere las 65 lbs (29.5 kg).” Pasado ese peso, la silla se instala con el cinturón de seguridad, y la correa superior se mantiene en una silla orientada hacia delante.

Una silla por anclaje. “Nunca sujetes dos sillas infantiles a un mismo punto de anclaje.” También significa que no puedes tomar prestado el anclaje de una plaza exterior para la plaza central.

Sillas grandes orientadas hacia atrás en un Model Y. El manual dice que puede que tengas que mover el asiento delantero hacia delante “hasta la posición intermedia del carril (hasta 13 cm por delante de la posición más retrasada)” y subirlo un poco. Trece centímetros son unas cinco pulgadas.

La prueba de la pulgada. Agarra la silla por el recorrido del cinturón y empújala de lado a lado y de delante hacia atrás: “Si la silla se mueve más de 1 pulgada (2.5 cm), está demasiado floja.”

Haz revisar la instalación

NHTSA ofrece un buscador de estaciones de inspección de sillas infantiles por código postal, donde técnicos certificados revisan una instalación o te enseñan a hacerla, y dice que algunos lugares ya ofrecen inspecciones virtuales. Para una tercera silla en una plaza central, o una silla en una butaca de la segunda fila de un Model Y L, esa revisión merece el viaje. El consejo de NHTSA para niños de uno a tres años es breve: “Mantén a tu hijo orientado hacia atrás el mayor tiempo posible.”

Preguntas frecuentes

¿Tiene anclajes LATCH un Tesla Model Y?

Sí, en las dos plazas traseras exteriores de todos los Model Y, y en los asientos de la tercera fila del Model Y L de seis plazas. La plaza trasera central no tiene anclajes inferiores en uso y admite solo sillas instaladas con cinturón.

¿Tiene el Tesla Model 3 anclajes para sillas infantiles en el centro?

No hay anclajes inferiores. Tanto el manual de 2017 a 2023 como el de 2024 en adelante dicen que en el centro se use solo una silla instalada con cinturón de seguridad; la plaza central sí tiene un anclaje de correa superior en la bandeja trasera.

¿Se puede colocar una silla infantil en la tercera fila de un Tesla?

En un Model Y L, sí, con LATCH o con el cinturón de seguridad, para bebés y niños; en Australia, ANCAP encontró difícil instalar sillas convertibles en los anclajes de la tercera fila. En un Model Y de siete plazas, solo con el cinturón de seguridad. En un Model X de tres filas, sí, con LATCH en las plazas exteriores.

¿Necesitas una silla infantil especial para un Tesla?

No. Los manuales cubren sillas instaladas con LATCH o con el cinturón de seguridad y te remiten a las instrucciones del fabricante de la silla para los detalles. La excepción que conviene comprobar son las butacas de la segunda fila del Model Y L, donde algunos fabricantes de sillas en Australia han desaconsejado sus sillas. Solo necesitas una silla estrecha si quieres tres en fila.

En resumen

Todos los Tesla tienen anclajes LATCH para dos sillas infantiles en las plazas traseras exteriores. Una tercera silla va en el centro con el cinturón de seguridad, y en un Model 3, Model Y o Model S eso puede admitir sillas estrechas; mide, y prueba tus propias sillas antes de comprometerte. Si tres hijos es el plan y no solo la esperanza, el Model Y L de seis plazas y el Model X de tres filas te dan cuatro plazas ancladas sin que intervenga ninguna plaza central, y el trazado de la correa superior de la segunda fila del Model Y L es lo único que hay que hacer bien desde el primer día. Si vas a comprar, la lista de comprobación de entrega de un Tesla y la guía del Tesla usado cubren el resto de la entrega, y la guía del propietario de Tesla reúne las demás guías de propiedad.

Esta página cita los manuales del propietario de Tesla para EE. UU. tal como estaban a mediados de octubre de 2026, las páginas de producto de los propios fabricantes de sillas, NHTSA y los informes de pruebas reales mencionados. Los manuales cambian con los años del modelo y el software, y los fabricantes de sillas revisan sus sillas. Consulta el manual de tu propio coche y las instrucciones de tu propia silla antes de instalarla.