Memoria USB para la dashcam de Tesla: requisitos, errores y qué comprar

Las especificaciones de Tesla para la unidad que graba las imágenes de Dashcam y del Modo Centinela (Sentry Mode) caben en una ficha: “capacidad mínima de almacenamiento de 64 GB”, “una velocidad de escritura sostenida de al menos 4 MB/s”, “compatible con USB 2.0” y “correctamente formateada”, lo que para casi todo el mundo significa exFAT con una carpeta llamada TeslaCam (el manual también acepta MS-DOS FAT, ext3 y ext4, pero no NTFS). Además, la unidad tiene que estar en el puerto correcto, y en la mayoría de los coches fabricados aproximadamente desde 2020 ese es el puerto USB-A de la guantera; en el Model 3 de 2024 en adelante, los puertos USB-C de la consola no pueden formatear, guardar ni reproducir grabaciones. Revisa esos puntos primero cuando aparezca el error Dashcam no disponible, comprueba la unidad USB. Los testimonios citados más abajo añaden dos sospechosos más: un fallo de software y, según el relato de un técnico, un concentrador de puertos defectuoso.

Si solo quieres una unidad, estas tres son las opciones con más probabilidades de funcionar, aunque solo la tarjeta de SanDisk publica una cifra de escritura sostenida, según los precios de lista de los propios fabricantes del 14 de octubre de 2026: la memoria Samsung BAR Plus de 128 GB a $39.99, que pertenece a la misma familia que la memoria de fábrica de Tesla, según se ha informado; la Samsung T7 Shield de 1 TB, una unidad de estado sólido (SSD, almacenamiento sin piezas móviles), a $287.99, la única de las tres con capacidad suficiente para el nuevo búfer de grabación de 24 horas, una función que, según NotATeslaApp, también requiere un coche con el ordenador multimedia AMD Ryzen más reciente, así que comprueba tu coche antes de gastar tanto; y, para una tarjeta diseñada para años de sobrescritura continua, una microSD SanDisk MAX Endurance de 128 GB con un precio de lista de $73.99 (agotada en SanDisk ese día) más un pequeño lector USB. Las recomendaciones, con aquello para lo que sirve cada una, están en la tabla de más abajo. Primero, las reglas que impone el coche, porque la unidad solo importa si el coche la va a usar.

¿Solo quieres la unidad? Para sustituir la memoria de fábrica o con el búfer de una hora: Samsung BAR Plus de 128 GB en Amazon. Para el búfer de 24 horas en un coche con Ryzen: Samsung T7 Shield de 1 TB en Amazon. Para años de sobrescritura continua, si encuentras una en stock: tarjeta SanDisk MAX Endurance de 128 GB en Amazon con un lector de tarjetas Anker. Cuál le va a tu coche está casi al final de esta página.

Requisitos USB de la dashcam de Tesla, según el manual del propietario

Las cuatro líneas de requisitos son idénticas, palabra por palabra, en los manuales del Model 3 de 2017 a 2023 y de 2024 en adelante, y la página de bricolaje del Cybertruck las repite; las páginas difieren en otros puntos, en las notas sobre los puertos y en el número de cámaras, como muestran las secciones siguientes. La línea más fácil de pasar por alto es la de la velocidad sostenida. La nota de Tesla distingue entre velocidad de escritura sostenida y máxima, y la gran cifra de la caja a menudo no es ninguna de las dos: el “Up to 400MB/s” de Samsung para la BAR Plus es una velocidad de lectura, y su página añade que “la velocidad de escritura es inferior a la de lectura”. La cifra que le importa a Tesla es lo rápido que la unidad puede seguir escribiendo, minuto tras minuto.

Qué puerto USB graba: la regla del puerto según el coche

Los manuales del Model 3 de Tesla dan la regla del puerto en unas pocas frases repartidas por tres páginas, y la fabricación de tu coche decide cuál se aplica.

• Coches fabricados aproximadamente desde 2020 venían con una unidad ya instalada: “Los vehículos fabricados aproximadamente a partir de 2020 incluyen una memoria USB preformateada en la guantera.” Ese puerto USB-A de la guantera es el que debes usar.
• Algunos coches fabricados después del 1 de noviembre de 2021 aproximadamente: aquí el manual matiza, y dice que en “algunos vehículos” fabricados después de esa fecha “los puertos USB de la consola central pueden admitir solo la carga de dispositivos. Usa el puerto USB del interior de la guantera para todas las demás funciones.” Una unidad conectada a la consola en uno de esos coches puede recibir corriente y, aun así, ser ignorada.
• El Model 3 de 2024 en adelante: el manual es todavía más tajante. “Los puertos USB-C de la consola central y los situados bajo la pantalla táctil trasera no admiten formatear, guardar ni ver grabaciones de vídeo. Para cualquiera de estas funciones, usa el puerto USB-A de la guantera.”
• Coches sin puerto en la guantera: “inserta la unidad USB en el puerto USB de la guantera (si lo tiene); de lo contrario, usa un puerto USB delantero de la consola central. No uses un puerto USB trasero, porque solo pueden cargar dispositivos.”

Como ejemplo práctico, propietarios de Model 3 de 2019 en el hilo del foro citado más abajo describen coches que “venían con dos puertos USB A” en la consola, y ahí es donde va la unidad en un coche al que nunca llegó el puerto de la guantera. El manual antiguo incluye además una advertencia que el nuevo no tiene: “La posibilidad de formatear y guardar grabaciones de vídeo en unidades USB puede no estar disponible en tu vehículo, según la fecha de fabricación y la configuración del vehículo.” Esa línea es la forma que tiene el manual de decir que la grabación depende de cómo se fabricó el coche, no solo de la unidad.

“Dashcam no disponible, comprueba la unidad USB”: cómo interpretar el error

El icono de la Dashcam es el diagnóstico. El manual de Tesla enumera cinco estados que puede mostrar, y merece la pena leer su descripción una vez, porque dos de ellos parecen fallos y no lo son.

La X es lo que la gente busca, y el manual del Model 3 no la documenta; TeslaNorth describe una unidad que funciona como “un punto rojo fijo” y un problema como “una ‘x’ roja”. La página de bricolaje de Tesla para el Cybertruck sí enumera tres mensajes relacionados. “La Dashcam no puede acceder a la unidad USB” significa que el coche ha detectado que la unidad está dañada, y Tesla sugiere reformatearla en un ordenador o repararla con la utilidad de discos del ordenador; “La Dashcam no puede escribir” significa que la unidad está llena; y “La velocidad de escritura de la unidad USB es demasiado lenta para la Dashcam” significa que la unidad no puede mantener la escritura sostenida de 4 MB/s. Si los mensajes persisten después de esas soluciones, la página indica que hay que “contactar con el Servicio de Tesla”.

Entre los mensajes de Tesla y los testimonios de propietarios citados en esta página, destacan tres causas. La primera es la propia unidad: el formato equivocado, una unidad llena o demasiado lenta o, en el caso de un lector de TeslaNorth, una memoria que “pasó a ser de solo lectura, lo que parece permanente”. La pista que da el propio manual está en la regla de formateo: la opción del coche “Formatear unidad USB solo está disponible cuando se inserta una unidad USB (con una partición o ninguna) en un puerto USB delantero”. Si esa opción del menú no está disponible, según ese texto, los motivos más probables son una unidad con más de una partición o una unidad que no está en un puerto delantero. La segunda causa es el puerto, que ya se ha explicado arriba. La tercera es el software, y una sola versión de software lo ha estropeado al menos una vez: en mayo de 2022, TeslaNorth informó de que “la reciente actualización de software 2022.12.3.2 de Tesla (y otras versiones 2022.12.3.x) está provocando que la función de dashcam del vehículo no grabe correctamente”, y las dos soluciones temporales eran formatear la unidad desde el menú Seguridad del coche o “Abrir la guantera, desenchufar la memoria USB y volver a enchufarla”. La actualización de TeslaNorth del 29 de mayo de 2022 a esa noticia señalaba que “Elon Musk ha confirmado que hay una solución en camino”.

Desde entonces, los hilos de propietarios describen una versión intermitente. En un hilo de Tesla Motors Club de abril de 2024, el propietario de un Model 3 Performance de 2019 contó que la X aparecía al azar con una unidad que estaba “vacía. Incluso la reformateé”, y otro miembro escribió que “Un reinicio ha solucionado el problema, de momento, en mi caso”. Un propietario de Model Y en el mismo hilo transmitió lo que le dijo un técnico móvil: que los fallos que ve se dan en los Model 3 y Y “que tienen el USB debajo de las bases de carga del teléfono”, y que sustituir el concentrador USB delantero, número de pieza 1522264-00-B, “soluciona el problema”, con un coste presupuestado de “unos $250” fuera de garantía. Es el relato de un técnico transmitido por un propietario, no un boletín de Tesla, y otro propietario del hilo lo rebatió sin rodeos; tómalo como el último punto de la lista, después de la unidad, el puerto, un reinicio y una actualización de software. Un coche cuya pantalla está en negro la primera vez que entras en el día es un problema distinto con el mismo sospechoso, y la página sobre la pantalla en negro explica cómo retirar la unidad como prueba.

“La unidad USB se está llenando”, y por qué desaparecen los clips antiguos

Una unidad llena no es un error, es el diseño. La Dashcam y el Modo Centinela “graban en ciclos. Las grabaciones se sobrescriben continuamente a menos que las guardes”. El manual enumera cuatro subcarpetas dentro de TeslaCam, tres de las cuales hacen el trabajo en una unidad sin cifrar (la cuarta, EncryptedClips, se explica más abajo). RecentClips “contiene hasta 60 minutos de grabación” (una línea que la página sigue incluyendo junto a la regla de las 24 horas descrita más abajo), SavedClips contiene todo lo que has guardado a propósito y SentryClips contiene los eventos de seguridad, con una regla importante: “Si el espacio de almacenamiento de la unidad USB se reduce, los Sentry Clips más antiguos se eliminan para dejar espacio a los nuevos. Una vez eliminados, no se pueden recuperar.”

La trampa está en SavedClips. El manual da una regla de eliminación automática para SentryClips y ninguna para SavedClips, así que una unidad que lleva un año guardando clips se llena, y “Cuando la unidad USB se queda sin espacio, ya no se pueden guardar grabaciones de vídeo”. La solución de Tesla es hacer limpieza: “mueve regularmente los vídeos guardados a otro dispositivo y elimínalos de la unidad USB”, o bórralo todo desde Controles, Seguridad, Eliminar clips de la Dashcam.

Cómo formatear una unidad USB para un Tesla

En el coche. Pon la unidad en un puerto delantero que grabe y, a continuación, “toca Controles > Seguridad > Formatear unidad USB. Esto formatea automáticamente la unidad USB como exFAT y crea carpetas para TeslaCam y TeslaTrackMode (si está disponible)”. Borra la unidad, y solo está disponible para una unidad con una partición o ninguna en un puerto delantero.

En un ordenador. “Formatea la unidad USB como exFAT, MS-DOS FAT (para Mac), ext3 o ext4 (NTFS no es compatible actualmente)” y luego “crea una carpeta en el nivel raíz llamada TeslaCam”. En la práctica, eso significa elegir ExFAT en la Utilidad de Discos de un Mac, o exFAT en el cuadro de diálogo de formateo de Windows. Si también quieres música en la memoria, el manual lo permite, “pero debes crear particiones o carpetas separadas en la unidad USB exFAT”. Una carpeta es la opción más sencilla, porque una segunda partición desactiva el formateador del coche.

Comprueba que ha funcionado. Vuelve a enchufar la unidad, espera unos segundos y “asegúrate de que los iconos de la Dashcam y del Modo Centinela están disponibles al tocar Controles”. Es posible que tengas que activar el Modo Centinela por separado, y no grabará sin la Dashcam: la página del Modo Centinela dice que “la Dashcam debe estar activada para que funcione el Modo Centinela”.

Cuántas horas cabe en una unidad: el búfer de 24 horas y la regla de 1 TB

Durante años la respuesta fue una hora, fuera cual fuera la unidad, y NotATeslaApp afirma que la 2026.14 elevó el máximo “de solo 1 hora a 24”. La descripción que da el manual de la carpeta rotativa RecentClips sigue diciendo “hasta 60 minutos”. El software 2026.14 cambió eso. Las notas de la versión de Tesla para la actualización dicen, según la transcripción de NotATeslaApp: “La grabación reciente de la Dashcam ahora puede abarcar hasta 24 horas, y puedes guardar cualquier clip de forma permanente en tu Tesla o en tu teléfono desde Lanzador de aplicaciones > Visor de Dashcam.” El manual recoge ahora la regla sobre cuánto obtienes: “La cantidad de grabación que se conserva antes de sobrescribirse depende del tamaño de la unidad USB. En unidades más pequeñas puede ser de solo 1 hora, y en unidades más grandes (1 TB o más) llega hasta 24 horas.” Tesla solo da los dos extremos; lo que obtiene una unidad de 256 GB o 512 GB no se indica en ningún lugar del manual. Tanto el manual de 2017 a 2023 como el de 2024 en adelante recogen esa regla sin ninguna salvedad de hardware.

NotATeslaApp informa de un requisito de hardware que el manual no menciona. Su análisis de la función enumera como requisitos “Actualización de software 2026.14 (o superior)”, “Hardware 3 (HW3) o superior con una unidad de infoentretenimiento AMD Ryzen” y “Una unidad USB o una unidad de estado sólido (SSD) compatible con una capacidad de 1 TB o más”. Las propias notas de la 2026.14 de Tesla, tal como las recoge NotATeslaApp, apuntan en la misma dirección: la frase de “hasta 24 horas” aparece en la nota para los coches más nuevos, mientras que la versión etiquetada para coches con Intel solo dice que “Puedes guardar cualquier clip de la grabación reciente de la Dashcam de forma permanente en tu Tesla o en tu teléfono”. Esa unidad de infoentretenimiento es el ordenador multimedia que hace funcionar la pantalla táctil, una caja distinta del ordenador de asistencia a la conducción HW3 o HW4, y las fechas que le corresponden proceden de webs especializadas, no de Tesla. La guía de NotATeslaApp sobre los dos chips dice que la unidad Intel Atom “se ofreció desde 2017 (Model 3) hasta 2022 (la disponibilidad varía según la región y el modelo)”, y que los primeros coches con la unidad AMD Ryzen fueron “los Model S y Model X renovados, que debutaron en 2021”. Electrek informó el 28 de diciembre de 2021 de que Tesla había “comenzado la producción del Model 3 y el Model Y con esos cambios en EE. UU.”, entre ellos el chip de AMD, y de que ese chip ya “alimentaba el ordenador multimedia del nuevo Model S y Model X y del Model Y Performance fabricado en China”. En conjunto, un Model 3 o Model Y fabricado en EE. UU. antes de finales de diciembre de 2021 debería tener el chip de Intel, y un coche del año modelo 2022 puede tener cualquiera de los dos, así que la fecha es una orientación más que una línea divisoria clara, y fuera de EE. UU. puede variar. Los Model S y Model X más antiguos, fabricados hasta abril de 2018 aproximadamente, empezaron con un ordenador Nvidia anterior. Para saber cuál tienes, la página de soporte de Grok de Tesla indica la ruta: “Selecciona ‘Controles’ > ‘Software’ > ‘Información adicional del vehículo’ para ver el procesador de infoentretenimiento de tu vehículo.” La sección de la guía HW3 o HW4 sobre Intel Atom y AMD Ryzen explica qué más depende de ese dato. El Model 3 de 2019 del ejemplo práctico de arriba se fabricó mucho antes del cambio a AMD, así que, según la interpretación de NotATeslaApp, se queda en el búfer de una hora sea cual sea la unidad conectada, lo cual es un motivo para no gastar $288 en un SSD de 1 TB para ese coche.

Cuántas cámaras escriben a la vez también depende del coche. El manual del Model 3 de 2017 a 2023 dice que “Se graban cuatro vídeos por cada clip guardado, uno de cada cámara (delantera, trasera, izquierda y derecha)”, mientras que el manual de 2024 en adelante dice que “Se graban seis vídeos por cada clip guardado”, y añade las cámaras de los pilares izquierdo y derecho. NotATeslaApp vincula también esas dos vistas adicionales al ordenador multimedia, y enumera como ángulos grabados el delantero, el trasero, el izquierdo, el derecho “y (en vehículos con AMD) ambos pilares de las puertas”. En cualquiera de los dos coches, un guardado en modo Manual o Al pitar dura diez minutos: en modo Manual “Debes tocar manualmente el icono de la Dashcam para guardar una grabación de los diez minutos más recientes”, y Al pitar hace lo mismo cuando tocas el claxon.

Los clips no aparecen en tu ordenador: puede que estén cifrados

Si una unidad de un coche con la versión 2026.20 o posterior muestra una carpeta llamada EncryptedClips y no se reproduce nada, es una función. Las notas de la versión 2026.20 dicen: “Los clips de la Dashcam ahora se cifran por privacidad al guardarse en tu memoria USB. Solo tu vehículo puede verlos.” La página de NotATeslaApp asigna esa nota a los coches con el ordenador multimedia Ryzen. El manual explica la carpeta y la salida: los clips cifrados “no se pueden reproducir directamente en un ordenador. Para ver los clips cifrados, vuelve a insertar la unidad USB en el vehículo que los grabó o descífralos con un navegador web”, entrando en dashcam.tesla.com e iniciando sesión “en una cuenta de Tesla que estuviera vinculada al vehículo cuando se grabaron los clips”. Tesla añade que “Tu navegador obtiene las claves de descifrado y descifra los archivos localmente en tu dispositivo”, y los clips no se envían a Tesla. El interruptor está en Controles, Seguridad, Cifrar grabaciones de la Dashcam; el manual califica el cifrado de “recomendado pero opcional”, y NotATeslaApp informa de que en la 2026.20 “está activado por defecto”. Cifrar una unidad que puede guardar un día entero de tus desplazamientos es razonable.

Por qué la dashcam no grabó el accidente

Hay cuatro factores. El modo: en Automático, “la Dashcam guarda automáticamente una grabación en la unidad USB cuando el Model 3 detecta un evento crítico para la seguridad, como una colisión o el despliegue de un airbag”, pero el manual también advierte: “No confíes en que la Dashcam grabe automáticamente todos los eventos críticos para la seguridad”. Un golpe a baja velocidad en un aparcamiento puede no activar el modo Automático; para eso están Al pitar y tocar el icono. La batería y los ajustes de energía: la página de soporte de Tesla dice que “Salvo en un Supercharger, el Modo Centinela permanecerá activo hasta que el vehículo tenga un 20 % de batería o menos”, y el manual añade que “el Modo Centinela no está disponible en el Modo de bajo consumo”. La unidad: con el Modo Centinela activado y sin unidad en el puerto, “tu vehículo te avisa a través de la aplicación móvil, sin ninguna grabación de las cámaras”. Y el visor: “La grabación de la Dashcam se pausa al abrir el Visor”, así que el coche no graba mientras revisas las imágenes.

El Modo Centinela también consume autonomía. El manual solo dice que “El consumo de energía puede aumentar cuando el Modo Centinela está activo”; las estimaciones externas del consumo diario, y el ajuste del Modo de bajo consumo que desactiva el Modo Centinela, están en la página sobre el consumo en reposo.

Qué unidad USB comprar para un Tesla

La tienda de Tesla ya no es la respuesta, al menos en Estados Unidos: el 14 de octubre de 2026, una búsqueda de “usb drive” en shop.tesla.com devolvió “No Results Found”, y la antigua página de producto de la unidad USB de 128 GB de la tienda devolvió “Page Not Found”. NotATeslaApp informa de que la unidad de serie de los coches actuales “es una unidad de 128 GB fabricada por Samsung” y de que la Samsung BAR Plus que se vende al público es “la misma memoria que Tesla renombra para sus unidades de fábrica”. Esa es la identificación de esa web, no la de Tesla, pero es el motivo por el que la BAR Plus es la sustituta equivalente más segura.

Los precios son los precios de lista de los propios fabricantes, consultados en sus tiendas de EE. UU. el 14 de octubre de 2026. Samsung no publica ninguna cifra de escritura sostenida para la BAR Plus ni para la T7 Shield, y ningún tercero citado en esta guía la ha medido, así que sus especificaciones son cifras máximas, no una prueba de que alcancen el mínimo de 4 MB/s. La tarjeta de SanDisk es la excepción: su clasificación V30 significa una “velocidad sostenida de captura de vídeo de 30MB/s”, siete veces y media el mínimo de Tesla, aunque la clasificación se refiere a la propia tarjeta y el lector USB es un eslabón más de la cadena.

Samsung BAR Plus 128 GB. Samsung vende la de 128 GB a $39.99, y en la misma página la de 64 GB ($31.99) y la de 256 GB ($79.99) aparecen agotadas. Es una memoria metálica, y Samsung la homologa para funcionar de 32 a 140°F. Compra la de 256 GB si guardas clips a menudo; el argumento de NotATeslaApp a favor de la memoria más grande es que “podrías guardar más clips antes de quedarte sin espacio y de que tu Tesla deje de grabar nuevas imágenes”.

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Samsung T7 Shield 1 TB. Esta es la unidad que NotATeslaApp califica de “una opción excelente” para el búfer de 24 horas, y Samsung vende la de 1 TB a $287.99, la de 2 TB a $574.99 y la de 4 TB a $1,144.99, esta última agotada. El puerto de grabación del coche es USB-A, así que el cable necesita un conector USB-A en el extremo del coche. Cómprala solo para un coche que pueda aprovecharla: HW3 o posterior con un ordenador multimedia Ryzen y software 2026.14 o posterior, según la lista de requisitos de NotATeslaApp.

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SanDisk MAX Endurance 128 GB microSD más un lector. No es la opción barata, es la que está homologada para este trabajo: las tarjetas de alta resistencia están hechas para grabar en bucle durante años, y SanDisk homologa la tarjeta de 128 GB para hasta “60,000 horas” de grabación Full HD, con un precio de lista de $73.99, rebajado a $58.99, aunque su página mostraba “Notify Me” el 14 de octubre. La equivalente de Samsung, la PRO Endurance de 128 GB, costaba $76.99 y estaba agotada, con un mensaje en la página que decía “No eres tú. Somos nosotros. No podemos fabricarlas lo bastante rápido”. NotATeslaApp, al hablar del coste de las unidades de 1 TB, señala que “seguimos en una escasez de NAND impulsada por la IA”; sea cual sea la causa de las estanterías vacías, comprueba el stock en tiendas antes de decidirte por esta opción. La tarjeta necesita un lector USB que se quede en el puerto; el que se enlaza abajo es un lector de tarjetas Anker.

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Compres lo que compres, formatéala una vez en el coche y comprueba el icono. Una unidad que muestra RECORDING después de una semana en la guantera ha superado la única prueba que cuenta.

Preguntas frecuentes

¿Qué tamaño de unidad USB necesita un Tesla para la dashcam?

Al menos 64 GB, según el manual del propietario, que añade: “Usa una unidad USB con tanto almacenamiento disponible como sea posible”. El búfer de 24 horas necesita 1 TB o más, y NotATeslaApp añade un ordenador multimedia AMD Ryzen a los requisitos.

¿Qué formato necesita una unidad USB para Tesla?

exFAT, MS-DOS FAT, ext3 o ext4, con una carpeta en el nivel raíz llamada TeslaCam. NTFS “no es compatible actualmente”. El coche la formatea por ti desde Controles, Seguridad, Formatear unidad USB.

¿Por qué aparece desactivada la opción Formatear unidad USB?

La opción “solo está disponible cuando se inserta una unidad USB (con una partición o ninguna) en un puerto USB delantero”. Los motivos más probables son una unidad con más de una partición o una unidad que no está en un puerto delantero.

¿Cuál es el puerto USB de la dashcam en un Tesla?

El puerto USB-A de la guantera en los coches que lo tienen, que son la mayoría de los fabricados aproximadamente desde 2020; en el Model 3 de 2024 en adelante, los puertos USB-C de la consola “no admiten formatear, guardar ni ver grabaciones de vídeo”. Los coches más antiguos sin puerto en la guantera usan un puerto delantero de la consola; los puertos traseros solo cargan.

¿Funciona el Modo Centinela sin unidad USB?

Emite alertas pero no graba: “tu vehículo te avisa a través de la aplicación móvil, sin ninguna grabación de las cámaras”. Además, se detiene con un 20 % de batería o menos salvo que el coche esté en un Supercharger, y no está disponible en el Modo de bajo consumo.

¿Puedo usar un SSD para el Modo Centinela de Tesla?

Sí, en lo que respecta al manual: sus especificaciones son capacidad, velocidad de escritura sostenida, compatibilidad con USB 2.0 y formato, y nada en él descarta un SSD. La página de la T7 Shield de Samsung enumera velocidades USB 3.2 y no menciona USB 2.0, y un lector de TeslaNorth contó que un SSD Samsung T5 de 1 TB funcionó durante años y luego dejó de hacerlo tras una actualización de software; la solución del servicio de Tesla fue “una unidad USB más pequeña de 128 GB”, en un testimonio anterior a la existencia del búfer de 24 horas. Formatéalo en el coche y comprueba el icono antes de confiar en él. El búfer de 24 horas es el motivo para comprar uno, y NotATeslaApp incluye un ordenador multimedia Ryzen entre los requisitos de esa función.

Qué hacer, por orden

Comprueba primero el icono: una X significa que el coche no puede usar la unidad; PAUSED y AVAILABLE significan que puede y que está esperando a que lo toques. Pasa la unidad al puerto USB-A de la guantera si el coche lo tiene. Copia antes los clips que necesites, porque formatear borra la unidad. Después, formatéala desde Controles, Seguridad, Formatear unidad USB; si esa opción aparece desactivada, los motivos más probables son más de una partición o el puerto equivocado, así que formatéala en un ordenador como exFAT con una carpeta TeslaCam. Si la X sigue volviendo con una unidad en buen estado, reinicia la pantalla, instala cualquier actualización pendiente y solo entonces solicita una cita de servicio. Si la unidad simplemente está llena, saca de ella tus clips guardados (SavedClips, SentryClips o EncryptedClips). Y antes de gastar en una unidad de 1 TB, busca la palabra Ryzen en Controles, Software, Información adicional del vehículo, porque según la lista de requisitos de NotATeslaApp un coche con Intel se queda en el búfer de una hora, así que ahí una unidad más grande sobre todo significa espacio para más clips guardados.

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Este artículo cita los manuales del propietario y la página de bricolaje de Tesla, las notas de versión de Tesla según la transcripción de NotATeslaApp y las tiendas de EE. UU. de los fabricantes tal como estaban a mediados de octubre de 2026. Tesla cambia con las actualizaciones las reglas de los puertos, el comportamiento de las carpetas y los requisitos de software, y los precios y el stock de las unidades han ido variando, algo que NotATeslaApp atribuye a una “escasez de NAND impulsada por la IA”. Consulta la página del manual de tu propio coche y año modelo, y la página del fabricante para ver el precio actual, antes de fiarte de cualquier cifra citada aquí.

Fuentes (20)

• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (2024+): USB Drive Requirements for Recording Videos
• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (2017-2023): USB Drive Requirements for Recording Videos
• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (2024+): Dashcam
• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (2017-2023): Dashcam
• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (2024+): Sentry Mode
• service.tesla.com Tesla DIY (Cybertruck): Selecting and Formatting a USB Flash Drive
• notateslaapp.com 2026.14 Official Tesla Release Notes
• notateslaapp.com Tesla Dashcam / Sentry Mode: How to Get 24 Hours of Rolling Footage
• notateslaapp.com 2026.20 Official Tesla Release Notes
• notateslaapp.com Tesla Intel Atom (MCU 2) and AMD Ryzen (MCU 3): Feature Differences and How to Tell What You Have
• electrek.co Electrek (Dec 28, 2021): Tesla launches AMD chip and 12V Li-ion battery in 2022 Model 3 and Model Y
• tesla.com Tesla Support: Grok (read October 14, 2026)
• teslanorth.com TeslaNorth (May 14, 2022): How to Fix Tesla 'Dashcam Unavailable' USB Drive Not Working
• teslamotorsclub.com Tesla Motors Club thread (April 2024): Dashcam unavailable check usb drive
• samsung.com Samsung US: BAR Plus 128GB USB 3.1 Flash Drive (MUF-128BE4/AM)
• samsung.com Samsung US: Portable SSD T7 Shield 1TB (MU-PE1T0S/AM)
• shop.sandisk.com SanDisk: MAX ENDURANCE microSD Card (SDSQQVR-128G-GN6IA)
• samsung.com Samsung US: PRO Endurance microSDXC 128GB (MB-MJ128KA/AM)
• tesla.com Tesla Support: Vehicle Safety & Security Features
• shop.tesla.com Tesla Shop search: usb drive