Worksport Solis：Rivian R1Tに本物の太陽光発電を？
Worksportの新しいSolisトノカバーは、Rivian R1Tに約250Wの太陽光発電をもたらします。しかし、135kWhのバッテリーを充電するには、これは航続距離エクステンダーなのでしょうか、それとも究極のキャンプ用ガジェットなのでしょうか？データは後者を示唆しています。
EV & モビリティ
EV発表とレビュー、充電インフラ、バッテリー、自動運転、輸送の未来。
700マイルの解決策：フォードが電気自動車F-150を打ち切った理由
フォードはF-150ライトニングの生産を正式に終了し、ガス発電機と700マイル以上の航続距離を備えた航続距離延長型電気自動車（EREV）に置き換えました。純粋な電気牽引が失敗した理由と、EREVが作業用トラックの必然的な未来である理由の背後にある物理学を分析します。
航続距離肥大化の罠：2026年のEVが非効率になる理由
自動車メーカーは、効率を向上させるのではなく、バッテリーサイズを力任せに大きくすることで、400マイル以上の航続距離目標を達成しようとしています。この「重量の増加」は、より重く、より危険で、より非効率な車両を生み出しています。
テスラ 2025 OTA アップデート：物理ベースの航続距離と熱ロジック
テスラの最新ソフトウェアアップデートは、車の残りの航続距離の予測方法を静かに変革し、単純な平均化から複雑な物理ベースの熱モデリングに移行しました。変更の背後にある数学を以下に示します。
Advertisement
テスラの衛星ルーフ：Robotaxiの稼働率100%の秘訣？
新しく公開された特許は、テスラがStarlinkアンテナを車両のルーフに直接埋め込むことに取り組んでいることを確認しています。このネイティブの広帯域接続がCybercab革命に不可欠な理由を以下に示します。
フォード + ルノー：2万ユーロのEVアライアンスがテスラとBYDに対抗
フォードとルノーは、ルノーのAmpereプラットフォームでヨーロッパ向けの2台の手頃な価格の電気自動車を製造するための戦略的パートナーシップを発表しました。 最初は2028年に登場します。
テスラ 2025 年ホリデーアップデート：Unreal Engine と Grok がゲームを変える
2025 年のホリデーアップデートは、単なる楽しさとゲームだけではありません。Unreal Engine が UI を強化し、Grok がナビゲーションを引き継ぐことで、テスラは私たちが車と対話する方法を根本的に変えています。
2026年 スバル Uncharted：すべてを変える35,000ドルのEV
スバルの新しい2026年 Uncharted EVは、35,000ドル以下で480km以上の航続距離を約束します。スペック、FWDへのエンジニアリングシフト、そしてModel Yへの挑戦について掘り下げます。
Electrify America & Simon: 500基の急速充電器
Electrify America と Simon Property Group のコラボレーションは、500 基を超えるハイパー急速充電器を達成し、EV インフラ競争において「ガソリンスタンド」のロジックから「目的地充電」への重要な転換を示しています。
テスラ低電力モード：長期駐車の科学
テスラを数週間放置しますか？この記事では、自然放電（ヴァンパイアドレイン）の物理的メカニズム、新しい低電力モード、粒度の高いセントリーモードの電力消費（1日最大8%）の理由を解説します。
テスラ2026年ガイド：金利と紹介プログラム
連邦税額控除は終了しました。2026年8月最新情報：自動車ローン金利控除の実際の価値、テスラ紹介リンクの現在の特典、特別金利がお得な理由。
ワイヤレスEV充電の物理学：ロボタクシーがシフトを強制する理由
プラグを差し込むのが嫌いですか？ ロボタクシーは文字通りできません。誘導充電と共振充電の物理学、そして自律的な未来がワイヤレスである理由を分析します。
Advertisement
アキシャルフラックス：ドライブシャフトを不要にするモーターの背後にある物理学
メルセデス・ベンツは電気モーターの未来を買収したばかりです。わずか数ポンドの重さでありながら、スーパーカーのトルクを提供する「パンケーキ」モーターの物理学について解説します。
コンシューマー・レポート対真実：EVの信頼性危機は現実か？
最近のビデオでは、コンシューマー・レポートがEVの信頼性について「嘘をついている」と主張している。データ、方法論、エンジニアリングの現実を掘り下げて、見出しの裏にある真実を見つけ出す。
テスラのリーダーシップのパラドックス：最高のEVはそのCEOを乗り越えられるか？
テスラのエンジニアリングは何年も先を行っていますが、そのリーダーシップは包囲されています。EUとの対立、ブランド検討スコアの低下、そしてイーロン・マスクが同社にとって最大の負債となったかどうかを分析します。
IONNA徹底解剖：「Rechargery」を支える技術
IONNAの2025年のデビューは、400kWの充電と自動車メーカーの支援をもたらしました。テクノロジー、戦略、そして「Rechargery」のコンセプトを分析します。
800V規格：充電速度の物理学と航続距離不安の終焉
次世代EVが2倍速く充電できる理由。ジュール熱の物理学、炭化ケイ素（SiC）インバーター、そして800V革命を深く掘り下げます。
「無駄な重さ」の終焉：次世代車のフレームがバッテリーになる理由
100年間、車は燃料を運んできました。今、燃料タンクが車になりつつあります。炭素繊維シャーシを機能するバッテリーに変える「質量のないエネルギー貯蔵」のブレークスルーを探ります。
テスラ サイバートラック 2025年：販売崩壊の裏にある真実
テスラ サイバートラックの2025年の販売台数急落、Rivian R1T に対する実用性の苦戦、そしてイーロン・マスクが約束した主流の主力製品になり得るのかについての詳細な分析。
RivianのFSDへの回答：2025年までにハンズフリー、2026年までにアイズフリー
Rivianは静かにTesla FSDの競合製品を構築しています。Gen 2ハードウェアにより、2025年にはハンズフリーの高速道路運転、2026年までにはアイズフリーシステムを目標としています。Rivian Autonomy Platformについて知っておくべきことは次のとおりです。
スバルのSTI復活計画：電動STIがテスラキラーになるべき理由（そうでなければ意味がない）
スバルは、STIのパワートレインの将来についてファンからのフィードバックを求めています。私たちの見解：ソルテラの落とし穴を避け、テスラモデル3パフォーマンスをターゲットにするか、バッジを復活させるのはやめてください。
EV税の罠：登録料が走行距離の少ないドライバーを罰する理由
各州は、ガソリン税の損失を補うために、EV所有者に定額の登録料を課しています。しかし、走行距離の少ないドライバーにとっては、計算が合いません。
トヨタの2027年GR GT：予想外のV8ハイブリッドスーパーカー
トヨタはV8ツインターボハイブリッドスーパーカーを製造しています。 650馬力のパワートレインからレース仕様のシャシーまで、2027年GR GTについて私たちが知っていることをすべてご紹介します。
軽自動車はアメリカに来るのか？誇大広告の裏にある真実
軽自動車が米国市場に参入するという噂が広まっています。事実とフィクションを区別し、25年ルールを説明し、EVの可能性を見ていきます。
Advertisement