Lançamentos e análises de carros elétricos, infraestrutura de carregamento, baterias, veículos autônomos e o futuro da transportação.
As vendas de veículos elétricos nos EUA entraram em colapso de 40% no final de 2025, enviando as montadoras de luxo legadas para o pânico. Mas, sob a recessão do hardware, a camada de infraestrutura está experimentando um boom sem precedentes impulsionado por 5,8 milhões de motoristas existentes.
O bloqueio do Estreito de Ormuz em março de 2026 provou uma dura realidade. À medida que os preços globais do petróleo dispararam para US$ 90 e as nações enfrentaram escassez de combustível, os veículos elétricos isolaram os proprietários de uma crise geopolítica usando a energia da rede local.
A atual desaceleração no mercado de veículos elétricos mascara uma crise estrutural muito maior nos financiamentos automotivos subprime. Enquanto o crédito privado sucumbe ao peso do patrimônio líquido negativo, surge uma oportunidade rara para compradores com dinheiro em leilões atacadistas.
O Estudo de Satisfação de VE da JD Power de 2026 coroou a Tesla como a líder da satisfação dos proprietários. Contudo, a verdadeira história é mais sombria e interessante: os compradores preferem um carro com painéis das portas a chiar a sedãs tradicionais cujos sistemas de infoentretenimento crasham a 110 km/h. A guerra dos elétricos passou do metal para o silício, e os fabricantes tradicionais estão a perder terreno drasticamente.
As novas regras de reembolso de VE do Canadá excluem os carros elétricos mais eficientes para subsidiar os híbridos fabricados por sindicatos. Não é política climática; é protecionismo.
Em 12 de fevereiro, o Departamento de Comércio finalizou uma taxa combinada de 170% sobre ânodos de baterias chineses. O problema? Os EUA ainda não produzem nenhum.
A Toyota, a voz mais crítica do setor automotivo contra os veículos 100% elétricos, acabou de confirmar que o Highlander 2027 será exclusivamente elétrico. Entenda os cálculos regulatórios por trás dessa rendição.
A Stellantis acaba de amortizar US$ 26 bilhões, elevando os prejuízos acumulados de Detroit com elétricos para mais de US$ 80 bilhões. Enquanto as montadoras americanas recuam para picapes e caminhões, a China vendeu 13 milhões de veículos elétricos em 2025. Não se trata de uma correção, mas de uma rendição que definirá o próximo século da manufatura global.
A Tesla matou oficialmente a era de 'comprar uma vez'. Com o botão de compra desaparecido desde 14 de fevereiro e a janela de transferência se fechando em 31 de março, bilhões de dólares em software 'próprio' estão prestes a evaporar. Analisamos a lacuna de seguro, a quebra de revenda e por que este é o fim da propriedade de carros como a conhecemos.
Ao cancelar o Model S e X e prometer US$ 20 bilhões para a infraestrutura de IA, Elon Musk não está apenas mudando - ele está liquidando o antigo negócio automotivo para financiar uma aposta de capital de risco de alto risco.
Mais de 300 mil veículos elétricos de devoluções de leasing retornaram ao mercado de usados em 2026, e analistas previam uma queda de preços de 1.500 a 2.500 dólares. Atualizado em julho de 2026: a oferta chegou, o desconto não. Veja o que essa onda realmente trouxe e como aproveitá-la na compra.
Os críticos há muito argumentam que os VEs apenas movem a poluição para a usina de energia. Um novo estudo usando espectroscopia espacial prova que eles estão errados onde importa: seus pulmões.
As manchetes da mídia tradicional estão inundando os feeds com imagens de estações de carregamento de veículos elétricos congeladas, mas a matemática conta uma história diferente. Ao aproveitar o aquecimento condutivo e os recursos V2L, um veículo elétrico se torna um abrigo de sobrevivência superior em comparação com um motor de combustão interna, capaz de sustentar a vida por semanas (não dias). Este artigo analisa a física do calor de contato, a vulnerabilidade da bateria de 12 V que a ameaça e a estratégia de 'Usina de Energia' para a casa preparada.
O acordo do primeiro-ministro Carney para autorizar 49.000 VEs chineses no Canadá é mais que um mero ajuste comercial: é um terremoto geopolítico. Ao perfurar o escudo tarifário dos EUA, Ottawa criou um 'grupo de controle' que exporá o verdadeiro custo do protecionismo americano.
A revogação dos subsídios federais para veículos elétricos deveria ter matado o carro elétrico 'woke'. Em vez disso, matou a concorrência. No quarto trimestre de 2025, a participação de mercado da Tesla disparou para mais de 50%, provando que a desregulamentação é a arma definitiva para um monopólio maduro.
Ford e GM estão a apostar em híbridos para salvar os lucros trimestrais. É um pacto suicida estratégico que ignora a queda acentuada no custo das baterias e a onda crescente de EVs chineses no México.
A revelação da bateria de estado sólido pronta para produção do Laboratório Donut na CES 2026 tornou obsoleta a indústria multibilionária de 'Extensores de Alcance' antes mesmo de seus primeiros veículos importantes chegarem à estrada.
Com o fim dos incentivos federais aos VEs e a ascensão das plataformas de luxo definidas por software, o carro elétrico acessível para as massas morreu. Descubra por que a indústria está recuando para uma fortaleza de luxo de alta margem.
À medida que a adoção de EVs amadurece, os governos estão a trocar subsídios por impostos ocultos. Das penalidades de peso da França aos aumentos das taxas de registo nos EUA, a mudança 'limpa' está a tornar-se cara.
A "vitória fácil" para os veículos elétricos atingiu uma parede. Enquanto os entusiastas se concentravam nos consumidores, as frotas corporativas - os maiores compradores a granel - estão a abandonar. Analisamos o colapso da previsão da RBC e a ascensão do híbrido com telemática em primeiro lugar.
A narrativa de que "os VE estão morrendo" é uma mentira unicamente americana. Enquanto as vendas nos EUA despencaram 37% no 4º trimestre após a expiração dos créditos fiscais federais, a adoção global atingiu recordes históricos. Esta é a história da Grande Divergência.
O crédito federal de 7.500 $ acabou, mas a Kia está a oferecer até 11.000 $ de desconto e a Ford está a acumular dinheiro, financiamento a 0% e um carregador doméstico gratuito para escoar o inventário. É um bom negócio ou uma armadilha de desvalorização?
Quando San Francisco ficou às escuras, a frota da Waymo travou enquanto o FSD da Tesla superou o caos. Este incidente revela a falha crítica da autonomia baseada em mapas.
O recente apagão de São Francisco não apenas apagou as luzes; paralisou os robôs mais avançados da cidade. Por que a frota da Waymo congelou no escuro e o que isso revela sobre a frágil ligação entre a IA e a envelhecida rede elétrica.
