Lanzamientos y análisis de vehículos eléctricos, infraestructura de carga, baterías, vehículos autónomos y el futuro del transporte.
Las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. se desplomaron un 40% a finales de 2025, lo que provocó el pánico entre los fabricantes de automóviles de lujo tradicionales. Pero debajo de la recesión del hardware, la capa de infraestructura está experimentando un auge sin precedentes impulsado por 5,8 millones de conductores existentes.
El bloqueo del Estrecho de Ormuz en marzo de 2026 demostró una dura realidad. A medida que los precios mundiales del petróleo se dispararon hacia los $90 y las naciones enfrentaron escasez de combustible, los vehículos eléctricos aislaron a los propietarios de una crisis geopolítica utilizando la energía de la red local.
El declive actual del mercado de vehículos eléctricos oculta una crisis estructural mucho mayor en los préstamos automotrices de alto riesgo. Mientras el crédito privado se desploma bajo el peso del patrimonio negativo, surge una oportunidad única para compradores con efectivo en subastas al por mayor.
El Estudio de Satisfacción de VE de JD Power 2026 coronó a Tesla como el rey de la satisfacción del propietario. Pero la verdadera historia es más oscura e interesante: los compradores eligen un coche con paneles de puerta que vibran antes que berlinas tradicionales cuyos sistemas multimedia se cuelgan a 110 km/h. La guerra de los eléctricos ha pasado de la chapa al silicio, y los fabricantes tradicionales están perdiendo estrepitosamente.
Las nuevas reglas de reembolso de vehículos eléctricos de Canadá excluyen los coches eléctricos más eficientes para subsidiar los híbridos fabricados por sindicatos. No es política climática; es proteccionismo.
El 12 de febrero, el Departamento de Comercio finalizó un arancel combinado del 170% sobre los ánodos de baterías chinos. ¿El problema? EE. UU. aún no fabrica ninguno.
Toyota, la voz más crítica del mundo del automóvil contra los vehículos eléctricos puros, acaba de confirmar que el Highlander 2027 será exclusivamente eléctrico. He aquí los cálculos regulatorios detrás de su capitulación.
Stellantis acaba de amortizar 26.000 millones de dólares, elevando las pérdidas acumuladas de Detroit en vehículos eléctricos a más de 80.000 millones. Mientras los fabricantes estadounidenses se repliegan hacia las camionetas, China vendió 13 millones de VE en 2025. Esto no es una corrección: es una capitulación que definirá el próximo siglo de la manufactura global.
Tesla ha matado oficialmente la era de 'comprar una vez'. Con el botón de compra desaparecido desde el 14 de febrero y la ventana de transferencia cerrándose de golpe el 31 de marzo, miles de millones de dólares en software 'propio' están a punto de evaporarse. Analizamos la brecha de seguros, el colapso de la reventa y por qué este es el fin de la propiedad de automóviles tal como la conocemos.
Al cancelar el Model S y X y prometer $20 mil millones para la infraestructura de IA, Elon Musk no solo está girando, sino que está liquidando el negocio automotriz heredado para financiar una apuesta de capital de riesgo de alto riesgo.
Más de 300.000 vehículos eléctricos procedentes de leasing volvieron al mercado de ocasión en 2026, y los analistas preveían una caída de precios de entre 1.500 y 2.500 dólares. Actualizado a julio de 2026: la oferta llegó, pero el descuento no. Esto es lo que realmente trajo esta oleada y cómo aprovecharla para comprar.
Los críticos han argumentado durante mucho tiempo que los vehículos eléctricos simplemente trasladan la contaminación a la planta de energía. Un nuevo estudio que utiliza la espectroscopia espacial demuestra que están equivocados donde cuenta: tus pulmones.
Los titulares de los principales medios de comunicación están inundando los feeds con imágenes de estaciones de carga de vehículos eléctricos congeladas, pero las matemáticas cuentan una historia diferente. Al aprovechar el calentamiento conductivo y las capacidades V2L, un vehículo eléctrico se convierte en un refugio de supervivencia superior en comparación con un motor de combustión interna, capaz de mantener la vida durante semanas (no días). Este artículo analiza la física del calor por contacto, la vulnerabilidad de la batería de 12 V que la amenaza y la estrategia de 'planta de energía' para el hogar preparado.
El acuerdo del primer ministro Carney para permitir 49.000 vehículos eléctricos chinos en Canadá es más que un ajuste comercial: es un terremoto geopolítico. Al perforar el escudo arancelario estadounidense, Ottawa ha creado un 'grupo de control' que expondrá el verdadero costo del proteccionismo de EE. UU.
Se suponía que la derogación de los subsidios federales a los vehículos eléctricos mataría al coche eléctrico 'woke'. En cambio, mató a la competencia. En el cuarto trimestre de 2025, la cuota de mercado de Tesla se disparó a más del 50%, lo que demuestra que la desregulación es el arma definitiva para un monopolio maduro.
Ford y GM están apostando por los híbridos para salvar las ganancias trimestrales. Es un pacto suicida estratégico que ignora la caída en picado del costo de las baterías y la creciente ola de vehículos eléctricos chinos en México.
La revelación de la batería de estado sólido lista para producción del laboratorio Donut en CES 2026 ha dejado obsoleta la industria multimillonaria de 'extensores de autonomía' antes de que sus primeros vehículos importantes lleguen a la carretera.
Con la expiración de las ayudas federales al VE y el auge de las plataformas de lujo definidas por software, el coche eléctrico accesible para las masas ha muerto. He aquí por qué la industria se refugia en una fortaleza de lujo con márgenes elevados.
A medida que la adopción de vehículos eléctricos madura, los gobiernos están cambiando los subsidios por impuestos encubiertos. Desde las penalizaciones por peso de Francia hasta las subidas de las tasas de matriculación en Estados Unidos, la medida 'limpia' se está volviendo cara.
La "victoria fácil" para los vehículos eléctricos ha llegado a un muro. Mientras que los entusiastas se centraron en los consumidores, las flotas corporativas, los mayores compradores a granel, están abandonando. Analizamos el colapso de las previsiones de RBC y el auge del híbrido con telemática en primer lugar.
La narrativa de que «los VE están muriendo» es una mentira exclusivamente estadounidense. Mientras que las ventas en EE. UU. se desplomaron un 37 % en el cuarto trimestre tras expirar los créditos fiscales federales, la adopción global alcanzó máximos históricos. Esta es la historia de la Gran Divergencia.
El crédito federal de 7.500 $ ha desaparecido, pero Kia ofrece hasta 11.000 $ de descuento y Ford acumula dinero en efectivo, financiación al 0% y un cargador doméstico gratuito para liquidar el inventario. ¿Es una ganga o una trampa de depreciación?
Cuando San Francisco se quedó a oscuras, la flota de Waymo se paralizó mientras el FSD de Tesla sorteó el caos. Este incidente revela la falla crítica de la autonomía basada en mapas.
El reciente apagón de San Francisco no solo apagó las luces; paralizó a los robots más avanzados de la ciudad. Por qué la flota de Waymo se congeló en la oscuridad y lo que revela sobre el frágil vínculo entre la IA y la envejecida red eléctrica.
