Lancements et avis sur les VE, infrastructure de recharge, batteries, véhicules autonomes et l'avenir du transport.
Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis se sont effondrées de 40 % fin 2025, ce qui a semé la panique chez les constructeurs automobiles de luxe traditionnels. Mais sous la récession du matériel, la couche d’infrastructure connaît un essor sans précédent grâce à 5,8 millions de conducteurs existants.
Le blocus du détroit d’Ormuz en mars 2026 a prouvé une dure réalité. Alors que les prix mondiaux du pétrole ont grimpé vers 90 $ et que les pays ont été confrontés à des pénuries de carburant, les véhicules électriques ont isolé les propriétaires d’une crise géopolitique en utilisant l’électricité du réseau local.
Le marasme actuel du marché des véhicules électriques masque une crise structurelle bien plus grave dans le secteur des prêts auto subprime. Alors que le crédit privé s'effondre sous le poids de l'équité négative, une opportunité rare se profile pour les acheteurs au comptant lors des enchères de gros.
L'étude de satisfaction EV 2026 de JD Power a couronné Tesla reine du bonheur des propriétaires. Mais la réalité est plus sombre et bien plus captivante : les acheteurs préfèrent un véhicule aux contre-portes qui vibrent plutôt que des berlines traditionnelles dont le système multimédia plante à 110 km/h. La bataille de l'électrique s'est déplacée de la tôle vers le silicium, et les constructeurs historiques sont en train de la perdre lourdement.
Les nouvelles règles de rabais pour véhicules électriques du Canada excluent les voitures électriques les plus efficaces afin de subventionner les hybrides fabriqués par les syndicats. Ce n'est pas une politique climatique, c'est du protectionnisme.
Le 12 février, le département du Commerce a finalisé une taxe combinée de 170 % sur les anodes de batterie chinoises. Le problème ? Les États-Unis n'en fabriquent encore aucune.
Toyota, le critique le plus virulent des véhicules 100 % électriques dans le monde automobile, vient de confirmer que le Highlander 2027 sera exclusivement électrique. Voici les calculs réglementaires qui expliquent cette capitulation.
Stellantis vient de déprécier 26 milliards de dollars d'actifs, portant les pertes cumulées de Détroit dans l'électrique à plus de 80 milliards. Alors que les constructeurs américains se replient sur les pick-up, la Chine a vendu 13 millions de VE en 2025. Il ne s'agit pas d'une correction, mais d'une capitulation qui façonnera le prochain siècle de l'industrie mondiale.
Tesla a officiellement mis fin à l'ère du 'acheter une fois'. Avec le bouton d'achat disparu depuis le 14 février et la fenêtre de transfert se refermant brutalement le 31 mars, des milliards de dollars de logiciels 'détenus' sont sur le point de s'évaporer. Nous analysons le déficit d'assurance, le crash de la revente et pourquoi c'est la fin de la propriété automobile telle que nous la connaissons.
En annulant les Model S et X et en promettant 20 milliards de dollars pour l'infrastructure d'IA, Elon Musk ne se contente pas de pivoter : il liquide l'activité automobile héritée pour financer un pari de capital-risque à enjeux élevés.
Plus de 300 000 véhicules électriques en fin de leasing sont revenus sur le marché de l'occasion en 2026, et les analystes prévoyaient une baisse de prix de 1 500 à 2 500 dollars. Mis à jour en juillet 2026 : l'offre est bien là, mais pas la réduction. Découvrez ce que cette vague a réellement changé et comment en profiter pour acheter.
Les critiques soutiennent depuis longtemps que les véhicules électriques ne font que déplacer la pollution vers la centrale électrique. Une nouvelle étude utilisant la spectroscopie spatiale prouve qu'ils ont tort là où ça compte : vos poumons.
Les gros titres des médias grand public inondent les flux d'images de bornes de recharge de véhicules électriques gelées, mais les mathématiques racontent une histoire différente. En tirant parti du chauffage conductif et des capacités V2L, un véhicule électrique devient un abri de survie supérieur à un moteur à combustion interne, capable de maintenir la vie pendant des semaines (et non des jours). Cet article décompose la physique de la chaleur de contact, la vulnérabilité de la batterie 12 V qui la menace et la stratégie de « centrale électrique » pour la maison préparée.
L'accord conclu par le Premier ministre Carney pour autoriser 49 000 VE chinois au Canada est plus qu'un ajustement commercial : c'est un séisme géopolitique. En perçant le bouclier tarifaire des États-Unis, Ottawa a créé un « groupe témoin » qui révélera le véritable coût du protectionnisme américain.
L'abrogation des subventions fédérales aux véhicules électriques était censée tuer la voiture électrique « woke ». Au lieu de cela, elle a tué la concurrence. Au quatrième trimestre 2025, la part de marché de Tesla a grimpé à plus de 50 %, prouvant que la déréglementation est l'arme ultime pour un monopole mature.
Ford et GM se tournent vers les hybrides pour sauver leurs bénéfices trimestriels. C'est un pacte de suicide stratégique qui ignore la chute du coût des batteries et la marée montante des véhicules électriques chinois au Mexique.
La présentation par le laboratoire Donut à l’occasion du CES 2026 d’une batterie à semi-conducteurs prête pour la production a rendu obsolète l’industrie des « prolongateurs d’autonomie » de plusieurs milliards de dollars avant même que ses premiers véhicules importants ne prennent la route.
Avec l'expiration des crédits d'impôt fédéraux et l'essor des plateformes de luxe définies par logiciel, la voiture électrique abordable est morte. Découvrez pourquoi le secteur se replie dans une forteresse du luxe à marge élevée.
À mesure que l'adoption des VE arrive à maturité, les gouvernements substituent des taxes furtives aux subventions. Des pénalités de poids en France aux augmentations des taxes d'immatriculation aux États-Unis, la transition 'propre' devient coûteuse.
La "victoire facile" pour les véhicules électriques a atteint un mur. Alors que les passionnés se concentraient sur les consommateurs, les flottes d'entreprises, les plus gros acheteurs en gros, abandonnent. Nous analysons l'effondrement des prévisions de RBC et l'essor de l'hybride privilégiant la télématique.
L'affirmation selon laquelle « les VE sont en train de mourir » est un mensonge purement américain. Alors que les ventes aux États-Unis ont chuté de 37 % au quatrième trimestre suite à l'expiration des crédits d'impôt fédéraux, l'adoption mondiale a atteint des sommets records. Voici l'histoire de la Grande Divergence.
Le crédit fédéral de 7 500 $ a disparu, mais Kia offre jusqu'à 11 000 $ de réduction et Ford cumule remises en espèces, financement à 0 % et chargeur à domicile gratuit pour vider les stocks. Est-ce une bonne affaire ou un piège de dépréciation ?
Lorsque San Francisco a été plongée dans le noir, la flotte de Waymo s'est figée tandis que le FSD de Tesla a navigué dans le chaos. Cet incident révèle la faille critique de l'autonomie basée sur les cartes.
La récente panne de courant à San Francisco n'a pas seulement éteint les lumières ; elle a paralysé les robots les plus avancés de la ville. Pourquoi la flotte de Waymo s'est figée dans le noir, et ce que cela révèle sur le lien fragile entre l'IA et le réseau électrique vieillissant.
