ポータブル電源 vs 発電機：kWhあたりの真のコストと稼働時間

結論から

年に数回停電する程度の家なら、1〜4キロワット時（kWh）クラスのバッテリー式ポータブル電源のほうが賢い買い物です。屋内で使え、一酸化炭素を出さず、燃料も不要で、1 kWhあたりにかかるエネルギー代は3分の1から5分の1で済みます。 一方、停電が2〜3日を超えた時点で、あるいは井戸ポンプや電気温水器など、240ボルトで数千ワットを何時間も必要とする負荷がある場合は、ガソリン発電機に軍配が上がります。ただしそれは、この表にある120ボルトのHondaより大型の発電機の仕事です。以下の数値はメーカー自身の製品ページと取扱説明書、および米連邦政府のデータに基づいており、メーカーの宣伝文句はその旨を明記しています。価格は2026年10月11日時点のもので、バッテリー2機種の価格はいずれも期間限定のセール価格です。

この3機種を本ページの基準製品としたのは、いずれも比較に必要な数値の大半を公表しているからで、欠けている数値は必要な箇所でその旨を明記しています。Hondaは静かなインバーター発電機で、仕様表にタンク容量と2通りの連続運転時間が載っているため、燃料コストを計算できます。製品ページには「カリフォルニア州では販売不可」との表記もあります。 DELTA 3は典型的な1 kWhクラスのバッテリーです。F3800は切替スイッチ（トランスファースイッチ）を介して家庭の回路に給電できるクラスのバッテリーで、Ankerはそのスイッチを別のセット商品として販売しています。 お手持ちの機種に置き換えても、以下の使い分けはそのまま通用します。覚えておきたい結果が一つあります。バッテリーに入れる電気は安いものの、年10回のサイクルを10年間続けるだけのバッテリーは、本体代を勘定に入れると、定価ベースで電気代を除いて1 kWhあたり約$8かかります。その程度しか使わない発電機は、1 kWhあたりのコストがさらに高くなります。

1キロワット時あたりの運転コストはそれぞれいくらか

まずは発電機から。仕様表だけで燃料コストを計算できるからです。HondaはEU2200iを「定格1800W（15A）」とし、「燃料タンク容量 .95 gal」「満タン時の連続運転時間 定格負荷時3.2時間、1/4負荷時8.1時間」と記載しています。 定格負荷では、1.8 kWを3.2時間で5.76 kWh。これを0.95ガロンで発電するので、1 kWhあたり0.165ガロンです。1/4負荷については、Hondaの仕様表がどの数値の4分の1なのかを示していないため、ここでは定格出力1,800 Wの4分の1とみなします。すると0.45 kWを8.1時間で、同じタンクから3.65 kWh、1 kWhあたり0.26ガロンになります。エンジンは負荷が軽いほど効率が落ち、しかも発電機は停電中の大半をまさにその軽負荷で過ごします。米エネルギー情報局（EIA）によると、2026年10月5日の週のレギュラーガソリン全米平均価格は1ガロン$4.354でした。 つまり燃料代だけで、全負荷なら1 kWhあたり約$0.72、1/4負荷なら約$1.13かかります。1/4負荷のペースで24時間動かすと約2.8ガロン、約$12を消費し、およそ8時間ごとに給油が必要です。

次にバッテリーです。発電機のコストが1種類なのに対し、こちらは2種類あります。1つ目は充電する電気の代金です。EIAの速報値では、2026年7月の米国の家庭向け平均電気料金は1 kWhあたり18.31セントでした。 ただし、入れた電気がすべて取り出せるわけではありません。Jackeryは自社製品の稼働時間の計算式を「稼働時間 = Explorerのワット時 * 0.85 / 使用機器の消費電力」としており、本ページでは当サイトの容量選びガイドと同じく、この0.85をすべてのポータブル電源の出力係数として借用します。同ガイドは85パーセントを甘めの想定としています。 18.31を0.85で割ると、系統電力のコストは供給1 kWhあたり少なくとも約21.5セント。発電機の全負荷時の約3分の1、1/4負荷時の約5分の1です。コンセントから充電する際の損失は別にかかり、この係数には含まれていません。

2つ目のコストはバッテリー本体で、これはどちらの陣営も比較表に載せない数字です。EcoFlowの宣伝文はDELTA 3について「容量80%まで4000サイクル」とうたっており、製品ページの定価は$699、セール価格は$599です。 セール価格は変動するため、ここでは定価で計算します。仮に4,000サイクルを本当に使い切ったとすると、4,000 × 1.024 kWhで、バッテリーの寿命全体で蓄えられる電力量は最大で約4,100 kWh（実際には容量が80%に向けて徐々に減るため、これより少なくなります）。$699をこれで割ると蓄電1 kWhあたり17セント、0.85の係数を掛けると供給1 kWhあたり約20セントです。電気代を足すと、酷使したバッテリーは1 kWhあたり42セント前後に収まり、発電機の燃料代だけと比べてもまだ大幅に安く済みます。しかし、非常用バッテリーを4,000回もサイクルさせる人はほとんどいません。年10回の停電を10年間、つまりフル充放電100回のバッテリーでは、$699を約87 kWhの供給量で割ることになり、電気代を除いて1 kWhあたり$8です。発電機の1 kWhあたりの燃料コストは、最初の停電でも100回目の停電でも変わりません。バッテリーの総コストは使用量に完全に左右されます。年に2回停電する家と、毎週末バッテリーで暮らす山小屋とで正解が違ってくるのはそのためです。

発電機の本体にも、同じ「めったに使わない場合」の試算を当てはめられます。10年間で同じ87 kWhに割り振ると、Hondaの$1,199という価格は燃料代を除いて1 kWhあたり約$14になります。つまりこの程度の使用頻度では、どちらの本体代も、そこを通るエネルギーの代金をはるかに上回ります。 計算できないのは、バッテリーの4,000サイクルと並べられる寿命の数字です。HondaはEU2200iの耐用時間を公表していません。

冷蔵庫、インターネット、CPAPをそれぞれどれだけ動かせるか

現実的な停電時の負荷を想定します。フルサイズの冷蔵庫、インターネット用のStarlink Mini、1日1回のノートパソコン充電、そして夜間のCPAP（持続陽圧呼吸療法）装置です。ここでの消費電力はすべてメーカーの仕様表か連邦政府のラベルに基づいています。ほかの機器は容量選びガイドに載っています。

1日あたりの供給量を2,400 Whとしましょう。0.85の係数で割り戻すと、定格容量で1日約2,800 Wh、3日間の嵐なら8,500 Whが必要です。（容量選びガイドにある「3日間で4 kWh」という数字は冷蔵庫だけの場合で、ここでは24時間のインターネットとCPAPが加わっています。）フル充電のDELTA 3の1,024 Whでは、この1日分のうち約9時間をまかなえます。F3800の3,840 Whは、0.85の係数を掛けると約3,260 Whで、1日と3分の1、冷蔵庫だけならほぼ3日間もちます。 バッテリーだけで丸3日間をしのぐには約8.5 kWhの容量、つまりF3800クラスが2台超、あるいは1台と充電し直す手段が必要です。ソーラーパネル、車のオルタネーター、または発電機です。

同じ3日間を発電機でしのぐ場合、問題は容量ではなく燃料の段取りになります。1日2,400 Whは平均すると約100 Wで、Hondaの仕様表にある1/4負荷の水準さえ大きく下回ります。Hondaは1/4負荷時の「1タンク8.1時間」より軽い負荷での消費量を公表していないため、出典に基づく最良の見積もりは1日約2.8ガロン、3日間でおよそ8.5ガロン、燃料代$37です。しかも夜中も含めて8時間ごとに給油し、そのたびにエンジンを冷ます必要があります。 この選択を一文でまとめるとこうなります。バッテリーは空になり、発電機は動き続けますが、発電機は手間を要求します。

起動時の負荷について注意点が一つあります。Honda自身の容量選定表では、冷蔵庫は運転時200 Wに対して起動時1,600 W、暖房炉の送風ファンは運転時600 W、起動時1,600 Wとなっています。 1,800 Wの発電機も1,800 Wのバッテリーも、これらを一度に1台ずつなら起動できます。一方、販売終了となったRIVER Maxは定格が「600W（サージ1200W）」なので、ワット時がいくらあっても、その冷蔵庫を起動できないかもしれません。

発電機はポータブル電源と比べてどれくらいうるさいか

Hondaの仕様表はEU2200iの騒音を「定格負荷時57 dB(A)、1/4負荷時48 dB(A)」とし、宣伝文ではこれを「普通の会話より静か」と表現しています。 これは静音設計の発電機であり、ほかの機種と比べるときも見るべきは仕様表のこの行です。DELTA 3の仕様欄には「騒音 600W<30db;1200W<40db」とあり、EcoFlowの宣伝文は動作音を「600W未満ではまったく気にならず、自然な環境音（30 dB）に溶け込みます」と説明しています。 どちらの数値もメーカーが独自の条件で測定したものなので、差はあくまで目安と考えてください。優秀なインバーター発電機は庭で一晩中続く会話、バッテリーは室内の冷蔵庫のうなり音といったところです。近所への配慮、睡眠、そして自宅に電気があることを周囲に知られたくないという点では、この差はコストの数字より重要かもしれません。

ポータブル電源は屋内で使えるか：一酸化炭素の数字

使えます。そしてこの一点こそ、バッテリーを選ぶ最大の理由です。発電機の排気は、米消費者製品安全委員会（CPSC）が20年にわたって規制を試みてきた理由そのものです。2023年4月の補足規則案で同委員会は、「完全なデータが得られる直近3年間（2017年から2019年）では、発電機に関連するCO中毒死は年平均85件」であり、18年間の記録にある「1,332件の死亡のほぼすべて」を現場職員が調査したと記しています。 さらに、火災以外のCO中毒を引き起こすエンジン駆動工具（EDT）の中ではポータブル発電機が最多で、「2011年から2021年の期間に全EDTに関連して報告された死亡900件の90パーセント超」を占めるとも述べています。

Hondaの取扱説明書も表現を和らげてはいません。「一酸化炭素を吸い込むと数分で死に至るおそれがあります」「発電機を家屋、ガレージ、地下室、床下、あらゆる種類の車両、トレーラー、ボートの内部、または密閉された空間や部分的に囲まれた空間では絶対に運転しないでください」。 国際電気安全財団（ESFI）のルールは距離で示されています。「発電機は必ず自宅から20フィート以上離してください」。 どちらの資料にも、嵐の最中には守りにくいルールが加わっています。Hondaの取扱説明書は「雨や雪の中で使用しないでください」「開いたドア、窓、通気口、ハッチの近くでは絶対に発電機を運転しないでください」。 ESFIは「発電機は乾いた状態に保ち、濡れているときは運転せず、給油は冷めてから行ってください」。 乾いていて、屋外で、家から20フィート離れ、あらゆるドアや窓から遠い場所。悪天候の中でその場所を見つけることが発電機の現実の運転条件であり、購入前に思い描いておく価値があります。

EU2200iには停止機構が付いています。CO-MINDERは「一酸化炭素（CO）濃度を常時監視」し、「発電機付近で検知したCO濃度が危険なほど高くなる前に、発電機を自動的に停止」します。 これは実際に安全性を高める機能ですが、機械を屋内に持ち込んでよいという許可ではありません。Hondaの取扱説明書は「CO-MINDERは、一酸化炭素に関連する、または一酸化炭素に起因するすべての危険を防げるわけではありません」とし、CPSCの規則文も「有効な停止システムだけでは、蓄積したCOによる死亡や重傷から消費者を守るには不十分である」と述べています。 発電機を使うすべての家庭に向けたESFIの助言はこうです。「各就寝エリアの外と住宅の各階に、一酸化炭素警報器を必ず設置してください」。

それぞれどんなメンテナンスが必要か

発電機は小型エンジンであり、Hondaの取扱説明書もそのように扱っています。クイックリファレンスのページには「毎回の使用前　エンジンオイルの量を点検。エアフィルターを点検。最初の20時間　エンジンオイルを交換」とあり、「最大オイル容量：14 oz (0.44 L)」と記されています。メンテナンスの章にはさらに、「スパークアレスターは、設計どおりの機能を保つため100時間ごとに整備が必要です」とあります。 多くの所有者が失敗するのは燃料です。「燃料の劣化と酸化はわずか30日で起こることがあり、キャブレターや燃料系統に損傷を与えるおそれがあります」。 Hondaの保管表によれば、保管期間が「1〜2か月」なら「新しいガソリンを満たし、ガソリン安定剤を加える」、「2か月〜1年」なら同じことをしたうえで「キャブレターのフロートボウルから燃料を抜く」、「1年以上」なら「燃料タンクとキャブレターから燃料を抜く」必要があります。 去年のガソリンを入れたまま、嵐の季節から次の嵐の季節までガレージに置きっぱなしにした発電機こそ、停電したときに始動しない発電機です。

バッテリーのメンテナンスはカレンダーのリマインダー程度で済みますが、細部はメーカーによって異なります。EcoFlowの一般的な指針は、「長期保管の場合は、バッテリーを50%前後に保つようにしてください」「3〜6か月ごとに充電量を確認し、必要に応じて50%まで再充電してください」、保管温度は「32°F〜77°F（0°C〜25°C）」です。 これに対しAnkerのF3800のページは、「毎週バッテリー残量を確認してください。30%を下回っていたらフル充電してください」「3か月ごとにポータブル電源を100%まで充電してください」としています。 お手持ちの機種の指示に従ってください。また、本ページの稼働時間はすべて満充電を前提にしていることを忘れずに。半分の充電量で保管していたポータブル電源は半分しか供給できないので、嵐の予報が出たら満充電にしておきましょう。消耗するのはバッテリーそのものですが、現行のリン酸鉄リチウム（LFP）電池によって、その限界は先へ延びました。EcoFlowの「容量80%まで4000サイクル」も、AnkerがF3800についてうたう「LFP、3,000回以上のサイクル」も、どちらもメーカーの主張ではあるものの、10年単位の使用を前提にした数字です。 LFPこそが譲れない仕様である理由は、ブランドガイドで説明しています。

それでも発電機が勝つ場面

3つあります。どれもよくある状況なので、はっきり書いておきます。

長時間の停電。 着氷性暴風雨やハリケーンのあと、あるいは1週間続く山火事の避難では、バッテリーはバケツで、発電機は蛇口です。先ほどの3日分の負荷には8.5 kWhのバッテリーが必要で、1週間なら20 kWhです。ガソリンの補給はスタンドまで行けば済みますが、日差しのない状況でのバッテリーの補給は、もう1台のバッテリーを意味します。現実的な折衷案は、発電機でバッテリーを充電する組み合わせで、EcoFlowはこれをセットで販売しています。同社はDELTA 3のオプションに「Smart Generator 3000 (Dual Fuel)」を挙げ、これが「夜間に自動で電力を補充し、手動操作なしで途切れないバックアップを確保します」と説明しています。 手動で運用する場合でも、発電機は日中の数時間、先に見たとおり1 kWhあたりの燃料コストが最も低くなる定格付近の負荷で動かし、夜はバッテリーに任せることができます。

240ボルトの大きな負荷。 井戸ポンプ、セントラルエアコン、電気温水器は、240 Vの回路と数千ワットを何時間も必要とします。F3800クラスなら対応できますが（「6,000W、120V&240Vデュアル電圧」）、3.84 kWhあたり約$2,000という価格は水をくみ上げる手段としては高くつきます。またAnkerは、「120V ACで充電している間は240V出力を使用できません」と注記しています。 240 Vの発電機なら燃料代だけでこの仕事をこなせます。ただし上の表のHondaは120 V専用なので対象外です。この場面に必要なのはより大型の240 Vモデルで、本ページではその価格を扱っていません。 いずれにせよ、家屋に配線された負荷にはトランスファースイッチが必要です。Hondaの取扱説明書には、「資格を持つ電気工事士が絶縁スイッチを設置していない限り、建物の電気系統に接続しないでください」とあります。

暖房。 1,500 Wの電気ヒーターが2 kWhのバッテリーを約1時間で空にしてしまう理由は、容量選びガイドで詳しく説明しています。冬の停電でバッテリーが動かすのは、冷蔵庫、スマートフォン、インターネットです。暖房炉の送風ファンはもっと厄介で、Hondaの容量選定表にある運転時600 Wで計算すると、ほかの負荷が一切ない状態でも、満充電のDELTA 3で約1時間半、F3800で約5時間半しかもちません。 暖を取る手段は燃焼か毛布、手元にあるほうです。

ポータブル電源でEVを充電できるか

技術的には可能ですが、数字を見るかぎり当てにしないほうがよさそうです。米環境保護庁（EPA）の評価では、2026年型Tesla Model 3 Standard RWDが100マイルあたり24.3 kWh、2026年型Hyundai Ioniq 5 RWDが30.0 kWhです。 したがって、供給1 kWhで走れるのはTeslaで約4マイル、Hyundaiで約3マイルです。エネルギー量だけで見ると、販売終了となった576 WhのRIVER Maxは0.85の係数で約490 Wh、Teslaで2マイル、Hyundaiで約1.5マイル分です。DELTA 3は3〜4マイル分、F3800の3,260 Whは11〜13マイル分に相当します。 AnkerはF3800のNEMA 14-50ポートを使ったまさにその用途を「EVを手軽に充電」と宣伝しており、13マイルあれば充電スタンドにたどり着くには十分で、それこそがこの用途の目的です。 ただしこれはAnkerの主張であって、自動車メーカーの主張ではありません。TeslaのGen 3 Mobile Connectorの取扱説明書はポータブル電源に触れておらず、「適切に接地されていない電源コンセントにMobile Connectorを接続しないでください」と警告しています。試すなら停電の最中ではなく、事前に自分の車とケーブルで確かめておきましょう。

消費電力の問題もあります。米エネルギー省の充電レベル解説ページは、「ほとんどのEVにはポータブルのレベル1コードセットが付属します」とし、レベル1を「1時間の充電でおよそ5マイル分の航続距離」としています。この数字は「1.9 kWの充電出力を想定」したものです。 この想定出力では、コードが要求する電力はRIVER Maxの「3 x 600W AC出力」という定格も、DELTA 3の連続出力1,800 Wも上回るため、どちらも充電を支えられるとは期待できません。EcoFlowのX-Boostモードは「2200W（サージ3600W）」をうたっていますが、RIVER Maxのページには「使用前にテストすることをおすすめします」との注意書きがあります。 仮にDELTA 3が1.9 kWを維持できたとしても、満充電の1,024 Whから0.85の係数で取り出せる約870 Whは、30分ほどで尽きてしまいます。

この比較は、逆向きに考えたほうが役に立ちます。EVは車輪の付いた大型バッテリーであり、そこから電力を取り出せる車種もあります。Hyundaiは2021年の米国での発表リリースで、Ioniq 5のV2L（ビークル・トゥ・ロード）機能が「標準的な120ボルトのコンセントで最大1.9 kWの出力」を供給し、「オプションのアクセサリーアダプターを使って利用でき」、「この機能は立ち往生したEVの充電にも使え」、「停電時に必需品へ給電するのに最適」だと説明しました。 Teslaは自社版をPowershareと呼んでおり、どのTeslaが対応しているかは次のセクションで扱います。そうした車をすでに持っているなら、ガレージにあるポータブル電源とは、その車のことかもしれません。

Teslaで家に給電できるか

できる車種があり、その対象はもはやCybertruckだけではありません。2026年10月11日に確認したTeslaのPowershareサポートページには、こう書かれています。「Powershareテクノロジーにより、Cybertruck、Model 3、Model Yのオーナーは、停電時には自宅に、需要が高まるイベント時には電力網に、車両のエネルギーを使って給電できます」。

Model 3やModel Yの場合の落とし穴は、必要機器のリストにあります。Teslaの家庭用蓄電池であるPowerwallがない家について、同ページが挙げているのはCybertruck、「Powershare Gateway」、「Universal Wall Connector」で、ほかの車種はありません。 Powerwallがある家については、「Model 3、Model YまたはCybertruck」、Powerwall、そして「Universal Wall ConnectorまたはWall Connector 3のいずれか」が挙げられています。PowerwallとWall Connectorは「同じWi-Fiネットワーク」上にあり、「同じサイトに登録され、ペアリングされている」必要があり、最後のステップは「Teslaカスタマーサポートチームに連絡してPowershareを有効にする」ことです。 Teslaの言葉を借りれば、車の役割は「長時間の停電時にバックアップ時間を延ばす」ことです。

どの車が対象になるかは注文日で決まります。同ページにはこうあります。「標準で、これまでに生産されたCybertruckの全トリムと、2026年10月1日より後に米国およびプエルトリコで注文されたすべてのModel 3およびModel Y車両はPowershareに対応しています。2026年10月1日より前に生産されたModel 3およびModel Y車両にも、すべてではありませんが、Powershareに対応しているものがあります」。 それ以前のModel 3やModel Yを確認する手順として、Teslaはタッチスクリーンでの操作を案内しています。車両アイコンをタップし、「ソフトウェア」、「車両の追加情報」と進み、Powershare対応のトグルが有効になっているかを確認します。

表を見る前に脚注を読んでください。「上記の時間は、米国の平均的な家庭のエネルギー使用量である1日30 kWhと、車両バッテリーの充電量90%に基づく推定値です」。 これは家全体を普段どおりに動かした場合の話です。先ほど計算した冷蔵庫、インターネット、ノートパソコン、CPAPの負荷は1日約2.4 kWhで、Teslaの想定のおよそ12分の1にすぎません。必需品だけを動かす家についての推定値を、Teslaは公表していません。

TeslaがPowerwallを必要機器に挙げていない、より小規模な方法もあり、ポータブル電源と用途が重なるのはこちらです。Teslaのページには「Mobile ConnectorとTesla Outlet Adapterを使えば、車両の充電ポートをコンセントに変えられます。Powershare機能に対応しているのはGen 3 Mobile Connectorのみです」とあり、必要なものとして「ソフトウェアバージョン2025.14.3以降のCybertruck、またはソフトウェアバージョン2025.44以降のModel 3もしくはModel Y」と「ソフトウェアバージョン24.20以降のMobile Connector」が挙げられています。 Powershareのページはこのコンセントのワット数を示していませんが、Teslaショップに掲載されたOutlet Adapterの商品ページには記載があります。「仕様：120V 20A 最大出力2.4kW」。 これは20アンペアの家庭用回路1本分の容量で、家全体をまかなうにはほど遠い数字です。Teslaの商品ページは用途を、「照明やノートパソコンなどの機器、冷蔵庫、ヒーター、電動工具などの家電製品」への給電と説明しています。 この2.4 kWは電力、つまり同時にどれだけ動かせるかを示す値で、先ほど計算した1日2.4 kWhはエネルギーの量です。数字が一致しているのは偶然です。2026年10月11日時点の掲載価格はアダプター単体で$80、Mobile Connectorは別売りでした。 商品ページは適合する車両を生産月で指定しています。Cybertruckは全車、Model Y Performanceは2025年12月以降、Model Y Premiumは2026年4月以降、Model Y L Premiumは2026年9月以降、そのほかのModel 3とModel Yのトリムは、ページ上では誤記のある日付、おそらく2026年10月以降です。 これはPowershareページの注文日や画面上のトグルとは別の基準なので、購入前に自分の車を両方と照らし合わせてください。商品ページには、「サードパーティ製の双方向車両アダプターまたは充電器によって生じた損傷は、車両保証の対象外です」とも書かれています。

またTeslaは、このケーブルを使って発電機から車を充電しないようオーナーに求めています。Gen 3 Mobile Connectorの取扱説明書には、「自家用発電機を充電用の電源として使用しないでください」とあります。 停電時に関係するルールがさらに3つあります。「ご自身、車両、またはMobile Connectorのいずれかが激しい雨、雪、雷雨、その他の悪天候にさらされているときは、Mobile Connectorを使用しないでください」。「高電圧バッテリーの残量が5%未満の場合、Powershareは開始されません」。そしてこのケーブルは「医療機器や植込み型電子機器の動作に影響を及ぼしたり、妨げたりするおそれがある」ため、取扱説明書は使用前に機器のメーカーに確認するよう求めています。

よくある質問

ポータブル電源で冷蔵庫をどれくらい動かせますか？

EnergyGuideラベルで年間422 kWhを消費するフルサイズの冷蔵庫の場合、定格容量1,000 Whあたり約18時間です。3,840 Whの機種ならほぼ3日間動かせます。

CPAPにはどちらが向いていますか？

バッテリーです。ベッドのそばで使えるからです。ResMed AirSense 11は標準の56.1 Wで8時間に約450 Whを消費し、ResMedが記載するピーク時の73.2 Wでも600 Wh未満なので、満充電の1 kWhクラスでまかなえます。

発電機でポータブル電源を充電できますか？

できます。しかもそれが両方を最も生かす使い方です。DELTA 3は入力の一つとして「Smart Generator充電（1.8kW）」を挙げ、AC充電は1,500 Wなので、発電機にはその消費電力を上回る定格が必要です。1,800 WのHondaはこれを満たしています。

Tesla Model 3やModel YにPowershareはありますか？

Teslaによると、2026年10月1日より後に米国およびプエルトリコで注文されたModel 3とModel Yは対応しており、それ以前の車両にも対応しているものがあります。どちらの車でも、自宅のバックアップにはPowerwallと、Universal Wall ConnectorまたはWall Connector 3が別途必要です。

どちらを買うべきか

停電が数時間単位で、負荷が冷蔵庫、インターネット、スマートフォン、医療機器なら、1〜2 kWhのLFPポータブル電源を買い、メーカーの指示どおりに保管し、嵐の予報が出たら満充電にしておきましょう。かかるコストは、電気代が供給1 kWhあたり少なくとも約22セント、保管費用はゼロ、あとは本体価格をその生涯に経験する停電の回数で割った分です。 停電が数日単位なら発電機を買い、乾いた状態に保って家から20フィート離し、燃料については取扱説明書の保管表に従ってください。井戸がある家なら、240 Vの発電機と、電気工事士が設置したトランスファースイッチが必要です。 両方を買う余裕があるなら、発電機で1日数時間バッテリーを充電し、夜はバッテリーで家を静かに保てます。EcoFlowがセットで販売している組み合わせです。唯一避けるべきなのは、冷蔵庫とスマートフォン程度の停電のために発電機を買うことです。1/4負荷の時点ですでに1 kWhあたり1ドルを超えるガソリンを燃やし、100ワットの負荷はHondaが数値を公表している範囲をさらに下回り、しかもその間ずっと嵐の中の屋外に置いておかなければなりません。

出典 (22)

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• cdn.powerequipment.honda.com Honda: EU2200i Owner's Manual (PDF)
• powerequipment.honda.com Honda Power Equipment: What Size Generator Do I Need?
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• us.ecoflow.com EcoFlow: RIVER Max legacy product page
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• ecoflow.com EcoFlow blog: How to Maintain Your Portable Power Station for Long-Term Use
• products-salsify.geappliances.com GE Appliances: GTS19K refrigerator EnergyGuide label (FTC)
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• prnewswire.com Hyundai via PR Newswire: IONIQ 5 Electric CUV Disrupts EV Market with Ultra-Fast Charging and Vehicle-to-Load Power Capability (May 24, 2021)
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• shop.tesla.com Tesla Shop: Tesla Outlet Adapter
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