Clé USB pour la dashcam Tesla : exigences, erreurs et quoi acheter

Les exigences de Tesla pour le support qui enregistre les vidéos de la Dashcam et du mode Sentinelle tiennent sur une fiche bristol : « une capacité de stockage minimale de 64 Go », « une vitesse d’écriture soutenue d’au moins 4 MB/s », « compatible USB 2.0 » et « correctement formaté », ce qui, pour presque tout le monde, signifie exFAT avec un dossier nommé TeslaCam (le manuel accepte aussi MS-DOS FAT, ext3 et ext4, mais pas NTFS). La clé doit aussi être branchée sur le bon port : sur la plupart des voitures construites depuis 2020 environ, c’est le port USB-A situé dans la boîte à gants ; sur la Model 3 de 2024 et après, les ports USB-C de la console ne permettent ni de formater, ni d’enregistrer, ni de visionner les vidéos. Vérifiez d’abord ces points lorsque l’erreur Dashcam unavailable, check USB drive apparaît. Les témoignages cités plus bas ajoutent deux autres suspects : un bug logiciel et, selon un technicien, un concentrateur de ports défectueux.

Si vous voulez simplement acheter une clé, voici les trois choix les plus sûrs, même si seule la carte SanDisk publie un chiffre d’écriture soutenue, aux prix catalogue des fabricants relevés le 14 octobre 2026 : la clé Samsung BAR Plus 128 Go à $39.99, issue de la même famille que la clé d’origine de Tesla selon certaines sources ; le disque SSD (Solid State Drive, un stockage sans pièces mobiles) Samsung T7 Shield 1 To à $287.99, le seul des trois assez grand pour la nouvelle mémoire tampon de 24 heures, une fonction qui, selon NotATeslaApp, exige aussi une voiture équipée du nouvel ordinateur multimédia AMD Ryzen, alors vérifiez votre voiture avant de dépenser autant ; et, pour une carte conçue pour des années de réécriture continue, une carte microSD SanDisk MAX Endurance 128 Go à un prix catalogue de $73.99 (en rupture de stock chez SanDisk ce jour-là), avec un petit lecteur USB. Ces choix, avec l’usage auquel chacun se prête le mieux, figurent dans le tableau plus bas. Mais d’abord, les règles imposées par la voiture, car la clé ne compte que si la voiture accepte de l’utiliser.

Vous voulez juste la clé ? Pour remplacer la clé d’origine ou rester sur la mémoire tampon d’une heure : Samsung BAR Plus 128 Go sur Amazon. Pour la mémoire tampon de 24 heures sur une voiture Ryzen : Samsung T7 Shield 1 To sur Amazon. Pour des années de réécriture continue, si vous en trouvez une en stock : carte SanDisk MAX Endurance 128 Go sur Amazon avec un lecteur de cartes Anker. Laquelle convient à votre voiture : la réponse se trouve vers la fin de cette page.

Exigences USB de la dashcam Tesla, d’après le manuel du propriétaire

Les quatre lignes d’exigences sont identiques mot pour mot dans les manuels de la Model 3 de 2017 à 2023 et de 2024 et après, et la page d’entretien à faire soi-même du Cybertruck les reprend ; les pages diffèrent ailleurs, dans les remarques sur les ports et le nombre de caméras, comme le montrent les sections ci-dessous. La ligne la plus facile à manquer est celle sur la vitesse soutenue. La note de Tesla distingue la vitesse d’écriture soutenue de la vitesse maximale, et le gros chiffre sur la boîte n’est souvent ni l’une ni l’autre : le « jusqu’à 400 MB/s » annoncé par Samsung pour la BAR Plus est une vitesse de lecture, et sa page précise que « la vitesse d’écriture est inférieure à la vitesse de lecture ». Le chiffre qui intéresse Tesla, c’est la vitesse à laquelle la clé peut continuer à écrire, minute après minute.

Quel port USB enregistre : la règle selon la voiture

Les manuels de la Model 3 énoncent la règle des ports en quelques phrases réparties sur trois pages, et c’est la date de construction de votre voiture qui détermine laquelle s’applique.

• Voitures construites à partir de 2020 environ : elles sont livrées avec une clé déjà installée : « Les véhicules fabriqués à partir de 2020 environ sont équipés d’une clé USB préformatée dans la boîte à gants. » C’est ce port USB-A de la boîte à gants qu’il faut utiliser.
• Certaines voitures construites après le 1er novembre 2021 environ : le manuel reste prudent, indiquant que sur « certains véhicules » construits après cette date, « les ports USB de la console centrale peuvent ne servir qu’à recharger des appareils. Utilisez le port USB de la boîte à gants pour toutes les autres fonctions. » Sur l’une de ces voitures, une clé branchée dans la console peut être alimentée, mais ignorée.
• La Model 3 de 2024 et après : le manuel est encore plus direct. « Les ports USB-C de la console centrale et sous l’écran tactile arrière ne permettent pas de formater, d’enregistrer ni de visionner des vidéos. Pour ces fonctions, utilisez le port USB-A de la boîte à gants. »
• Voitures sans port dans la boîte à gants : « insérez la clé USB dans le port USB de la boîte à gants (si le véhicule en est équipé), sinon utilisez un port USB avant de la console centrale. N’utilisez pas un port USB arrière, car ceux-ci ne peuvent que recharger des appareils. »

À titre d’exemple concret, des propriétaires de Model 3 2019 dans le fil de forum cité plus bas décrivent des voitures « livrées avec deux ports USB-A » dans la console, et c’est là que la clé doit se trouver sur une voiture antérieure au port de la boîte à gants. L’ancien manuel contient aussi une mise en garde absente du nouveau : « La possibilité de formater et d’enregistrer des vidéos sur des clés USB peut ne pas être disponible sur votre véhicule selon sa date de fabrication et sa configuration. » Cette ligne est la façon dont le manuel signale que l’enregistrement dépend de la fabrication de la voiture, et pas seulement de la clé.

« Dashcam unavailable, check USB drive » : décoder l’erreur

L’icône de la Dashcam est l’outil de diagnostic. Le manuel de Tesla énumère cinq états qu’elle peut afficher, et leur formulation mérite d’être lue une fois, car deux d’entre eux ressemblent à des pannes sans en être.

Le X est celui que tout le monde recherche, et le manuel de la Model 3 ne le documente pas ; TeslaNorth décrit une clé qui fonctionne comme « un point rouge plein » et un problème comme « un ‘x’ rouge ». La page d’entretien à faire soi-même du Cybertruck mentionne en revanche trois messages liés. « The USB drive is not accessible by Dashcam » signifie que la voiture a détecté une clé corrompue, et Tesla suggère de la reformater sur un ordinateur ou de la réparer avec l’utilitaire de disque de l’ordinateur ; « Dashcam is unable to write » signifie que la clé est pleine ; et « The USB drive write speed is too slow for Dashcam » signifie que la clé ne tient pas les 4 MB/s d’écriture soutenue. Si les messages persistent après ces corrections, la page recommande de « contacter le service Tesla ».

Entre les messages de Tesla et les témoignages de propriétaires cités sur cette page, trois causes ressortent. La première est la clé elle-même : un mauvais format, une clé pleine ou trop lente, ou, dans le cas d’un lecteur de TeslaNorth, une clé « passée en lecture seule, apparemment de façon définitive ». L’indice fourni par le manuel se trouve dans la règle de formatage : dans la voiture, « Formater la clé USB n’est disponible que lorsqu’une clé USB (avec une partition au plus) est insérée dans un port USB avant ». Si cette option n’est pas disponible, les raisons les plus probables, d’après cette formulation, sont une clé comportant plus d’une partition ou une clé qui n’est pas branchée sur un port avant. La deuxième cause est le port, traité plus haut. La troisième est logicielle, et une seule version du logiciel a déjà provoqué la panne au moins une fois : en mai 2022, TeslaNorth rapportait que « la récente mise à jour logicielle 2022.12.3.2 de Tesla (et d’autres versions 2022.12.3.x) empêche la dashcam du véhicule d’enregistrer correctement », les deux solutions temporaires étant de formater la clé depuis le menu Sécurité de la voiture ou d’« ouvrir la boîte à gants, débrancher la clé USB et la rebrancher ». La mise à jour de l’article de TeslaNorth du 29 mai 2022 indiquait qu’« Elon Musk a confirmé qu’un correctif arrive ».

Depuis, des fils de discussion de propriétaires décrivent une version intermittente du problème. Dans un fil du Tesla Motors Club d’avril 2024, le propriétaire d’une Model 3 Performance 2019 signalait que le X apparaissait au hasard sur une clé « vide. Je l’ai même reformatée », et un autre membre écrivait qu’« un redémarrage a réglé le problème jusqu’ici dans mon cas ». Un propriétaire de Model Y dans le même fil rapportait ce qu’un technicien itinérant lui avait dit : que les pannes qu’il voit concernent les Model 3 et Y « qui ont l’USB sous les socles de recharge des téléphones », et que le remplacement du concentrateur USB avant, référence 1522264-00-B, « règle le problème », pour un coût annoncé « d’environ $250 » hors garantie. Il s’agit du récit d’un seul technicien, relayé par un seul propriétaire, et non d’un bulletin de Tesla, et un autre propriétaire du fil l’a catégoriquement contesté ; placez-le en dernier sur la liste, après la clé, le port, un redémarrage et une mise à jour logicielle. Une voiture dont l’écran reste noir au premier démarrage de la journée est un problème distinct avec le même suspect, et la page sur l’écran noir explique comment retirer la clé pour faire le test.

« USB drive is getting full », et pourquoi les anciens clips disparaissent

Une clé pleine n’est pas une erreur, c’est le principe de fonctionnement. La Dashcam et le mode Sentinelle « enregistrent les vidéos par cycles. Les vidéos sont continuellement réécrites, sauf si vous les sauvegardez ». Le manuel énumère quatre sous-dossiers dans TeslaCam, dont trois font le travail sur une clé non chiffrée (le quatrième, EncryptedClips, est traité plus bas). RecentClips « contient jusqu’à 60 minutes d’enregistrement » (une ligne que la page conserve encore à côté de la règle des 24 heures décrite plus bas), SavedClips contient tout ce que vous avez volontairement sauvegardé, et SentryClips contient les événements de sécurité, avec une règle importante : « Si l’espace de stockage de la clé USB devient limité, les clips Sentinelle les plus anciens sont supprimés pour faire de la place aux nouveaux. Une fois supprimés, vous ne pouvez pas les récupérer. »

Le piège, c’est SavedClips. Le manuel prévoit une règle de suppression automatique pour SentryClips et aucune pour SavedClips, si bien qu’une clé qui sauvegarde des clips depuis un an finit par se remplir, et « lorsque la clé USB n’a plus d’espace de stockage, les vidéos ne peuvent plus être sauvegardées ». La solution de Tesla relève du ménage : « déplacez régulièrement les vidéos sauvegardées vers un autre appareil et supprimez-les de la clé USB », ou effacez tout depuis Commandes, Sécurité, Supprimer les clips de la Dashcam.

Comment formater une clé USB pour une Tesla

Dans la voiture. Branchez la clé sur un port avant qui enregistre, puis « touchez Commandes > Sécurité > Formater la clé USB. La clé USB est alors automatiquement formatée en exFAT et les dossiers TeslaCam et TeslaTrackMode (si le véhicule en est équipé) sont créés ». L’opération efface la clé, et elle n’est possible qu’avec une clé comportant une partition ou aucune, branchée sur un port avant.

Sur un ordinateur. « Formatez la clé USB en exFAT, MS-DOS FAT (pour Mac), ext3 ou ext4 (NTFS n’est actuellement pas pris en charge) », puis « créez un dossier racine nommé TeslaCam ». En pratique, cela revient à choisir ExFAT dans Utilitaire de disque sur un Mac, ou exFAT dans la fenêtre de formatage de Windows. Si vous voulez aussi mettre de la musique sur la clé, le manuel l’autorise, « mais vous devez créer des partitions ou des dossiers distincts sur la clé USB exFAT ». Un dossier est le choix le plus simple, car une deuxième partition grise l’outil de formatage de la voiture.

Vérifiez que ça a marché. Rebranchez la clé, attendez quelques secondes et « vérifiez que les icônes de la Dashcam et du mode Sentinelle sont disponibles lorsque vous touchez Commandes ». Le mode Sentinelle doit parfois être activé séparément, et il n’enregistre pas sans la Dashcam : la page consacrée à Sentinelle indique que « la Dashcam doit être activée pour que le mode Sentinelle fonctionne ».

Combien d’heures tient une clé : la mémoire tampon de 24 heures et la règle du 1 To

Pendant des années, la réponse était une heure, quelle que soit la clé, et NotATeslaApp indique que la version 2026.14 a porté le maximum « de seulement 1 heure à 24 ». La description du dossier tournant RecentClips dans le manuel indique toujours « jusqu’à 60 minutes ». Le logiciel 2026.14 a changé la donne. Les notes de version de Tesla pour cette mise à jour, telles que transcrites par NotATeslaApp, disent : « Les vidéos récentes de la Dashcam peuvent désormais couvrir jusqu’à 24 heures, et vous pouvez sauvegarder n’importe quel clip de façon permanente sur votre Tesla ou sur votre téléphone via Lanceur d’applications > Visionneuse Dashcam. » Le manuel précise désormais la règle qui détermine la durée disponible : « La quantité de vidéo conservée avant d’être réécrite dépend de la taille de la clé USB. Sur les petites clés, elle peut descendre à 1 heure, et sur les plus grandes (1 To ou plus), elle atteint jusqu’à 24 heures. » Tesla ne donne que les deux extrêmes ; la durée obtenue avec une clé de 256 Go ou de 512 Go n’est indiquée nulle part dans le manuel. Les manuels de 2017 à 2023 et de 2024 et après impriment tous deux cette règle sans aucune réserve matérielle.

NotATeslaApp signale une condition matérielle que le manuel ne mentionne pas. Son article sur cette fonction énumère les exigences suivantes : « Mise à jour logicielle 2026.14 (ou ultérieure) », « Hardware 3 (HW3) ou supérieur avec une unité d’infodivertissement AMD Ryzen » et « Une clé USB ou un disque SSD compatible d’une capacité de 1 To ou plus ». Les propres notes de la version 2026.14 de Tesla, telles que NotATeslaApp les reproduit, vont dans le même sens : la phrase « jusqu’à 24 heures » figure dans la note destinée aux voitures plus récentes, tandis que la version associée aux voitures Intel dit seulement que « vous pouvez sauvegarder n’importe quel clip des vidéos récentes de la Dashcam de façon permanente sur votre Tesla ou sur votre téléphone ». Cette unité d’infodivertissement est l’ordinateur multimédia qui fait tourner l’écran tactile, un boîtier distinct de l’ordinateur d’aide à la conduite HW3 ou HW4, et les dates qui la concernent proviennent de sites spécialisés, pas de Tesla. Le guide de NotATeslaApp consacré aux deux puces indique que l’unité Intel Atom « a été proposée de 2017 (Model 3) à 2022 (la disponibilité varie selon la région et le modèle) », et que les premières voitures équipées de l’unité AMD Ryzen étaient « les Model S et Model X restylées, lancées en 2021 ». Electrek rapportait le 28 décembre 2021 que Tesla avait « commencé la production des Model 3 et Model Y avec ces changements aux États-Unis », dont la puce AMD, et que cette puce « équipait déjà l’ordinateur multimédia des nouvelles Model S et Model X et de la Model Y Performance fabriquée en Chine ». En résumé, une Model 3 ou une Model Y construite aux États-Unis avant fin décembre 2021 devrait avoir la puce Intel, et une voiture du millésime 2022 peut avoir l’une ou l’autre : la date est donc une indication plutôt qu’une frontière nette, et elle peut différer hors des États-Unis. Les plus anciennes Model S et Model X, construites jusqu’en avril 2018 environ, ont démarré avec un ordinateur Nvidia plus ancien. Pour savoir lequel vous avez, la page d’assistance Grok de Tesla indique le chemin : « Sélectionnez ‘Commandes’ > ‘Logiciel’ > ‘Informations supplémentaires sur le véhicule’ pour voir le processeur d’infodivertissement de votre véhicule. » La section du guide HW3 ou HW4 consacrée à Intel Atom et AMD Ryzen détaille ce qui dépend encore de cette ligne. La Model 3 2019 de l’exemple ci-dessus a été construite bien avant le passage à AMD, donc, selon NotATeslaApp, elle reste à la mémoire tampon d’une heure quelle que soit la clé branchée, ce qui est une bonne raison de ne pas dépenser $288 dans un SSD de 1 To pour cette voiture.

Le nombre de caméras qui écrivent en même temps dépend aussi de la voiture. Le manuel de la Model 3 de 2017 à 2023 indique que « quatre vidéos sont enregistrées pour chaque clip sauvegardé, une par caméra (avant, arrière, gauche et droite) », tandis que le manuel de 2024 et après indique que « six vidéos sont enregistrées pour chaque clip sauvegardé », en ajoutant les caméras des montants gauche et droit. NotATeslaApp relie aussi ces deux vues supplémentaires à l’ordinateur multimédia, en listant les angles enregistrés : avant, arrière, gauche, droite « et (sur les véhicules équipés d’AMD) les deux montants de porte ». Sur les deux types de voitures, une sauvegarde en mode Manuel ou Au klaxon dure dix minutes : en mode Manuel, « vous devez toucher manuellement l’icône de la Dashcam pour sauvegarder les dix dernières minutes de vidéo », et le mode Au klaxon fait de même lorsque vous appuyez sur le klaxon.

Des clips invisibles sur votre ordinateur : ils sont peut-être chiffrés

Si une clé provenant d’une voiture en version 2026.20 ou ultérieure affiche un dossier nommé EncryptedClips et que rien ne se lit, c’est une fonctionnalité. Les notes de la version 2026.20 indiquent : « Les clips de la Dashcam sont désormais chiffrés pour protéger votre vie privée lorsqu’ils sont sauvegardés sur votre clé USB. Seul votre véhicule peut les lire. » La page de NotATeslaApp associe cette note aux voitures équipées de l’ordinateur multimédia Ryzen. Le manuel explique le dossier et comment s’en sortir : les clips chiffrés « ne peuvent pas être lus directement sur un ordinateur. Pour visionner des clips chiffrés, réinsérez la clé USB dans le véhicule qui les a enregistrés, ou déchiffrez-les à l’aide d’un navigateur web », en allant sur dashcam.tesla.com et en vous connectant « à un compte Tesla qui était associé au véhicule au moment de l’enregistrement des clips ». Tesla ajoute que « votre navigateur récupère les clés de déchiffrement et déchiffre les fichiers localement sur votre appareil », et les clips ne sont pas envoyés à Tesla. Le réglage se trouve dans Commandes, Sécurité, Chiffrer les enregistrements de la Dashcam ; le manuel qualifie le chiffrement de « recommandé mais facultatif », et NotATeslaApp indique qu’en version 2026.20 « il est activé par défaut ». Une clé qui peut contenir une journée entière de vos déplacements mérite raisonnablement d’être chiffrée.

Pourquoi la dashcam n’a pas enregistré l’accident

Quatre éléments entrent en jeu. Le mode : en Auto, « la Dashcam sauvegarde automatiquement un enregistrement sur la clé USB lorsque la Model 3 détecte un événement critique pour la sécurité, comme une collision ou le déploiement d’un airbag », mais le manuel avertit aussi : « Ne comptez pas sur la Dashcam pour enregistrer automatiquement tous les événements critiques pour la sécurité. » Un accrochage à basse vitesse sur un parking peut ne pas déclencher le mode Auto ; c’est à cela que servent le mode Au klaxon et le toucher de l’icône. La batterie et les réglages d’énergie : la page d’assistance de Tesla indique que « sauf sur un Superchargeur, le mode Sentinelle reste actif jusqu’à ce que la batterie du véhicule atteigne 20 % ou moins », et le manuel ajoute que « le mode Sentinelle n’est pas disponible en mode Économie d’énergie ». La clé : avec Sentinelle activé et aucune clé dans le port, « votre véhicule vous alerte via l’application mobile, sans aucun enregistrement des caméras ». Et la visionneuse : « l’enregistrement de la Dashcam est mis en pause lorsque vous lancez la Visionneuse », donc la voiture n’enregistre pas pendant que vous regardez les vidéos.

Le mode Sentinelle consomme aussi de l’autonomie. Le manuel dit seulement que « la consommation d’énergie peut augmenter lorsque le mode Sentinelle est actif » ; les estimations externes de la perte quotidienne, ainsi que le réglage Économie d’énergie qui désactive Sentinelle, se trouvent sur la page consacrée à la décharge fantôme.

Quelle clé USB acheter pour une Tesla

La boutique de Tesla n’est plus la solution, du moins aux États-Unis : le 14 octobre 2026, une recherche « usb drive » sur shop.tesla.com renvoyait « No Results Found », et l’ancienne page produit de la clé USB de 128 Go renvoyait « Page Not Found ». NotATeslaApp indique que la clé d’origine des voitures actuelles « est une unité de 128 Go fabriquée par Samsung » et que la Samsung BAR Plus vendue au détail est « la même clé que Tesla renomme pour ses clés d’usine ». C’est l’identification faite par ce site, pas par Tesla, mais c’est pourquoi la BAR Plus est le remplacement équivalent le plus sûr.

Les prix sont les prix catalogue des fabricants, relevés sur leurs boutiques en ligne américaines le 14 octobre 2026. Samsung ne publie aucun chiffre d’écriture soutenue pour la BAR Plus ni pour le T7 Shield, et aucun tiers cité dans ce guide n’en a mesuré, si bien que leurs caractéristiques sont des valeurs maximales et non la preuve qu’ils respectent le seuil de 4 MB/s. La carte SanDisk fait exception : sa classe V30 correspond à un « débit de capture vidéo soutenu de 30 MB/s », soit sept fois et demie le seuil de Tesla, même si cette classe concerne la carte seule et que le lecteur USB ajoute un maillon à la chaîne.

Samsung BAR Plus 128 Go. Samsung affiche la 128 Go à $39.99, la 64 Go ($31.99) et la 256 Go ($79.99) étant indiquées en rupture de stock sur la même page. C’est une clé métallique, que Samsung garantit pour un fonctionnement entre 32 et 140°F. Prenez la 256 Go si vous sauvegardez souvent des clips ; l’argument de NotATeslaApp en faveur de la plus grande clé est que « vous pourriez stocker davantage de clips sauvegardés avant de manquer d’espace et que votre Tesla cesse d’enregistrer de nouvelles vidéos ».

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Samsung T7 Shield 1 To. C’est le disque que NotATeslaApp qualifie d’« excellent choix » pour la mémoire tampon de 24 heures, et Samsung affiche le 1 To à $287.99, le 2 To à $574.99 et le 4 To à $1,144.99, ce dernier étant indiqué en rupture de stock. Le port d’enregistrement de la voiture est en USB-A, le câble doit donc avoir une fiche USB-A côté voiture. Ne l’achetez que pour une voiture capable de l’exploiter : HW3 ou ultérieur avec un ordinateur multimédia Ryzen, et logiciel 2026.14 ou ultérieur, selon la liste d’exigences de NotATeslaApp.

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SanDisk MAX Endurance 128 Go microSD avec un lecteur. Ce n’est pas l’option la moins chère, c’est celle qui est conçue pour cet usage : les cartes haute endurance sont faites pour enregistrer en boucle pendant des années, et SanDisk garantit la carte de 128 Go pour jusqu’à « 60 000 heures » d’enregistrement Full HD, à un prix catalogue de $73.99 ramené à $58.99, même si sa page affichait « Notify Me » le 14 octobre. L’équivalent de Samsung, la PRO Endurance 128 Go, coûtait $76.99 et était en rupture de stock, la page indiquant : « Ce n’est pas vous. C’est nous. Nous n’arrivons pas à les fabriquer assez vite. » NotATeslaApp, à propos du coût des disques de 1 To, note que « nous sommes toujours dans une pénurie de mémoire NAND liée à l’IA » ; quelle que soit la raison des rayons vides, vérifiez les stocks en magasin avant de vous engager dans cette voie. La carte a besoin d’un lecteur USB qui reste branché sur le port ; celui proposé ci-dessous est un lecteur de cartes Anker.

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Quel que soit votre achat, formatez-le une fois dans la voiture et vérifiez l’icône. Une clé qui affiche RECORDING après une semaine dans la boîte à gants a réussi le seul test qui compte.

Questions fréquentes

Quelle taille de clé USB faut-il pour la dashcam d’une Tesla ?

Au moins 64 Go, selon le manuel du propriétaire, qui ajoute : « Utilisez une clé USB offrant le plus d’espace disponible possible. » La mémoire tampon de 24 heures exige 1 To ou plus, et NotATeslaApp ajoute un ordinateur multimédia AMD Ryzen aux exigences.

Quel format faut-il pour une clé USB Tesla ?

exFAT, MS-DOS FAT, ext3 ou ext4, avec un dossier racine nommé TeslaCam. NTFS « n’est actuellement pas pris en charge ». La voiture peut la formater pour vous depuis Commandes, Sécurité, Formater la clé USB.

Pourquoi l’option Formater la clé USB est-elle grisée ?

L’option « n’est disponible que lorsqu’une clé USB (avec une partition au plus) est insérée dans un port USB avant ». Les raisons les plus probables sont une clé comportant plus d’une partition ou une clé qui n’est pas branchée sur un port avant.

Quel est le port USB de la dashcam Tesla ?

Le port USB-A de la boîte à gants sur les voitures qui en ont un, c’est-à-dire la plupart des voitures construites à partir de 2020 environ ; sur la Model 3 de 2024 et après, les ports USB-C de la console « ne permettent pas de formater, d’enregistrer ni de visionner des vidéos ». Les voitures plus anciennes sans port dans la boîte à gants utilisent un port avant de la console ; les ports arrière ne font que recharger.

Le mode Sentinelle fonctionne-t-il sans clé USB ?

Il déclenche l’alarme mais n’enregistre pas : « votre véhicule vous alerte via l’application mobile, sans aucun enregistrement des caméras ». Il s’arrête aussi à 20 % de batterie ou moins, sauf si la voiture est sur un Superchargeur, et il n’est pas disponible en mode Économie d’énergie.

Peut-on utiliser un SSD pour le mode Sentinelle d’une Tesla ?

Oui, pour autant que le manuel le précise : ses exigences portent sur la capacité, la vitesse d’écriture soutenue, la compatibilité USB 2.0 et le format, et rien n’y exclut un SSD. La page du T7 Shield de Samsung annonce des débits USB 3.2 sans mentionner l’USB 2.0, et un lecteur de TeslaNorth a signalé un SSD Samsung T5 de 1 To qui a fonctionné pendant des années avant de cesser après une mise à jour logicielle ; la solution du service Tesla a été « une clé USB plus petite de 128 Go », dans un témoignage antérieur à la mémoire tampon de 24 heures. Formatez-le dans la voiture et vérifiez l’icône avant de vous y fier. La mémoire tampon de 24 heures est la raison d’en acheter un, et NotATeslaApp compte un ordinateur multimédia Ryzen parmi les exigences de cette fonction.

Que faire, dans l’ordre

Commencez par l’icône : un X signifie que la voiture ne peut pas utiliser la clé, PAUSED et AVAILABLE signifient qu’elle le peut et attend qu’on la touche. Déplacez la clé vers le port USB-A de la boîte à gants si la voiture en possède un. Copiez d’abord les clips dont vous avez besoin, car le formatage efface la clé. Formatez-la ensuite depuis Commandes, Sécurité, Formater la clé USB ; si cette option est grisée, les raisons les plus probables sont plus d’une partition ou le mauvais port, alors formatez-la sur un ordinateur en exFAT avec un dossier TeslaCam. Si le X revient sans cesse avec une clé en bon état, redémarrez l’écran, installez toute mise à jour en attente, et seulement ensuite ouvrez une demande d’entretien. Si la clé est simplement pleine, déplacez vos clips sauvegardés (SavedClips, SentryClips ou EncryptedClips) ailleurs. Et avant d’investir dans une clé de 1 To, cherchez le mot Ryzen dans Commandes, Logiciel, Informations supplémentaires sur le véhicule, car selon la liste d’exigences de NotATeslaApp, une voiture Intel reste à la mémoire tampon d’une heure : une clé plus grande y offre surtout de la place pour davantage de clips sauvegardés.

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Cet article cite les manuels du propriétaire de Tesla et sa page d’entretien à faire soi-même, les notes de version de Tesla telles que transcrites par NotATeslaApp, ainsi que les boutiques en ligne américaines des fabricants telles qu’elles se présentaient à la mi-octobre 2026. Tesla modifie les règles des ports, le comportement des dossiers et les conditions logicielles au fil des mises à jour, et les prix comme les stocks des clés évoluent, ce que NotATeslaApp attribue à une « pénurie de mémoire NAND liée à l’IA ». Consultez la page du manuel correspondant à votre voiture et à son année-modèle, ainsi que la page du fabricant pour le prix actuel, avant de vous fier à un chiffre cité ici.

Nos sources (20)

• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (2024+): USB Drive Requirements for Recording Videos
• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (2017-2023): USB Drive Requirements for Recording Videos
• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (2024+): Dashcam
• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (2017-2023): Dashcam
• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (2024+): Sentry Mode
• service.tesla.com Tesla DIY (Cybertruck): Selecting and Formatting a USB Flash Drive
• notateslaapp.com 2026.14 Official Tesla Release Notes
• notateslaapp.com Tesla Dashcam / Sentry Mode: How to Get 24 Hours of Rolling Footage
• notateslaapp.com 2026.20 Official Tesla Release Notes
• notateslaapp.com Tesla Intel Atom (MCU 2) and AMD Ryzen (MCU 3): Feature Differences and How to Tell What You Have
• electrek.co Electrek (Dec 28, 2021): Tesla launches AMD chip and 12V Li-ion battery in 2022 Model 3 and Model Y
• tesla.com Tesla Support: Grok (read October 14, 2026)
• teslanorth.com TeslaNorth (May 14, 2022): How to Fix Tesla 'Dashcam Unavailable' USB Drive Not Working
• teslamotorsclub.com Tesla Motors Club thread (April 2024): Dashcam unavailable check usb drive
• samsung.com Samsung US: BAR Plus 128GB USB 3.1 Flash Drive (MUF-128BE4/AM)
• samsung.com Samsung US: Portable SSD T7 Shield 1TB (MU-PE1T0S/AM)
• shop.sandisk.com SanDisk: MAX ENDURANCE microSD Card (SDSQQVR-128G-GN6IA)
• samsung.com Samsung US: PRO Endurance microSDXC 128GB (MB-MJ128KA/AM)
• tesla.com Tesla Support: Vehicle Safety & Security Features
• shop.tesla.com Tesla Shop search: usb drive