Lancements et avis sur les VE, infrastructure de recharge, batteries, véhicules autonomes et l'avenir du transport.
Des rumeurs circulent sur l’arrivée des Kei cars sur le marché américain. Nous séparons le vrai du faux, expliquons la règle des 25 ans et examinons les possibilités des véhicules électriques.
Elon Musk vient de dire aux propriétaires de Tesla qu’ils peuvent « texter et conduire » avec la dernière mise à jour. Mais comme les lois sont à la traîne par rapport à la technologie, suivre ce conseil pourrait vous coûter plus qu’une simple amende.
Toyota a confirmé que le Hilux électrique arrive, mais les acheteurs américains sont laissés pour compte. Voici pourquoi ce pick-up légendaire ne débarque pas sur les routes américaines.
L'extension Federal Way Link ouvre ce samedi, marquant une étape majeure dans le renouveau des infrastructures du Nord-Ouest Pacifique. Voici ce qu'il faut savoir sur la nouvelle ligne et son impact.
Il ne s'agit pas seulement de l'angoisse de l'autonomie ou des bornes de recharge. Un examen approfondi de la manière dont la campagne de désinformation de plusieurs millions de dollars de l'industrie pétrolière manipule l'opinion publique pour protéger ses profits.
Scout Motors privilégierait son système de véhicule électrique à autonomie prolongée (EREV) 'Harvester' par rapport aux véhicules électriques purs. Nous analysons les raisons de ce pivot stratégique et ce qu'il signifie pour l'avenir de la marque.
Tesla affirme que les véhicules équipés du Hardware 3 ne bénéficieront pas de la conduite entièrement autonome (FSD) sans surveillance. Voici ce que les propriétaires de HW3 obtiennent pour le moment (FSD v14 Lite), ce que Tesla a promis (un rétrofit ou une remise de reprise, sans date fixée) et la marche à suivre d'ici là.
Une analyse approfondie de la nouvelle technologie de charge flash de BYD qui promet 400 km d'autonomie en seulement 5 minutes, explorant son fonctionnement et ce qu'elle signifie pour l'industrie des véhicules électriques.
BYD rappelle près de 89 000 véhicules lors de son troisième faux pas majeur en matière de qualité en 2025. Nous analysons ce que cela signifie pour le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde.
Évitez les pièges courants de la nouvelle propriété de véhicules électriques, des erreurs financières comme l'achat d'un véhicule neuf aux erreurs opérationnelles comme la recharge quotidienne à 100 %.
Les propriétaires de Rivian Gen 2 LFP rencontrent des problèmes de calibrage du BMS. Découvrez pourquoi la recharge à 100 % est la solution et comment conserver des estimations d'autonomie précises.
Le guide ultime de la recharge de VE. Découvrez la différence entre les batteries LFP et NMC, pourquoi la règle des 80 % reste importante (pour la plupart) et comment naviguer dans le paysage en pleine expansion de la recharge publique.
BYD a obtenu 15,4 % du marché mondial des véhicules électriques à batterie au troisième trimestre 2025, dépassant de peu les 13,4 % de Tesla, tandis que les ventes totales de NEV ont augmenté de 31 % en glissement annuel pour atteindre 5,39 millions d'unités.
Le monde n'a pas besoin d'un autre char électrique à 100 000 $. Nous avons besoin d'un Ford Maverick électrique. Voici pourquoi les constructeurs automobiles ignorent le vide le plus évident du marché.
Une Tesla Model 3 d'occasion coûtait en moyenne environ 25 600 $ sur CarGurus le 13 octobre 2026. Le modèle 2022 a progressé d'environ 3 % en un an, et la moyenne de toutes les années confondues a baissé d'environ 4 % en trois mois. Voici le coût par année-modèle, la batterie qui vieillit le mieux et les points à vérifier avant d'acheter.
Rivian a réduit ses prévisions de production et ses attentes de bénéfices pour 2025, citant un marché difficile après la suppression des incitations fédérales pour les véhicules électriques.
