La boutique en ligne de Tesla vend une version de chacun des accessoires ci-dessous, la plupart conçus pour des années-modèles précises, et un gonfleur sans fil est le seul accessoire tiers qui vaille la peine d’être ajouté. Les prix sont ceux de la boutique américaine de Tesla au 30 septembre 2026.
- Tapis de sol toutes saisons : de $225 à $240 pour le jeu avant et deuxième rangée, selon le modèle et l’année.
- Un gonfleur de pneus : le Air Compressor + Tire Repair Kit 3.0 de Tesla coûte $110. L’alternative sans fil est le Slime Cordless Pro Power, le meilleur choix global de Car and Driver parmi les gonfleurs portables.
- Un pare-soleil pour le toit en verre : $105 pour un Model Y et $115 pour l’ensemble avant et arrière du Model 3.
- Bacs de console centrale : de $30 à $40.
- Accessoires de recharge : en général, rien. La boutique américaine de Tesla indique que son adaptateur J1772 pour les bornes publiques « est inclus avec chaque livraison de véhicule Tesla ».
Oubliez la protection d’écran. Les manuels du propriétaire du Model 3 et du Model Y disent tous deux : « N’appliquez pas de protection d’écran sur l’écran tactile », et tout dommage qu’elle provoque « n’est pas couvert par la garantie ».
Quelle version convient à votre Tesla
Les tapis, pare-soleil et bacs de Tesla existent en versions selon le modèle et l’année de production. Certaines pièces conviennent à plusieurs voitures, quelques voitures n’ont pas de version Tesla pour certaines pièces, et les pages produit indiquent quelles voitures chacune équipe. Vérifiez l’année avant de commander.
| Accessoire | Model 3, 2017 à 2023 | Model 3, 2024 et ultérieur | Model Y, 2020 à 2024 | Model Y, 2025 et ultérieur |
|---|---|---|---|---|
| Tapis de sol toutes saisons | $225 | $225 | $225 | $240 (pas pour le Model Y L) |
| Pare-soleil du toit en verre | $115 l’ensemble, voitures 2021 à 2023 uniquement | $115 l’ensemble | $105 | $105, Premium et Performance uniquement, pas pour le Model Y L |
| Bacs de console centrale | $35, consoles « refresh » uniquement | $35 | $35, consoles « refresh » uniquement | $30 (autres finitions) ou $40 (Premium et Performance) |
Le jeu de bacs pour les voitures plus anciennes ne convient qu’à la console centrale mise à jour que Tesla appelle la console « refresh », et la page produit contient des photos pour vous aider à identifier la vôtre. Le même jeu Premium et Performance à $40 convient aussi aux Model Y L Premium construits en 2026 ou après.
Tapis de sol : le premier achat à faire
Les tapis toutes saisons de Tesla sont des bacs caoutchouteux aux rebords relevés qui aident à protéger la moquette et facilitent le nettoyage. Le jeu couvre les deux espaces pour les pieds à l’avant ainsi que la deuxième rangée. Le jeu du Model Y 2025 et ultérieur est « maintenu en place par des crans intégrés pour éviter tout glissement ». Des tapis assortis pour le coffre avant et la zone de chargement arrière sont vendus séparément, de $55 à $220 selon la pièce et la voiture.
La façon de les poser compte plus que la marque que vous achetez. Les deux manuels demandent de s’assurer que « le tapis de sol du conducteur est solidement fixé, et de ne jamais placer un tapis supplémentaire par-dessus », afin d’éviter « toute interférence potentielle avec une pédale ». Le freinage d’urgence automatique en est une raison : « La pédale de frein peut s’enfoncer brusquement lors des événements de freinage automatique », et un tapis supplémentaire peut la gêner. Les tapis « doivent toujours reposer sur la surface de la moquette du véhicule et non sur un autre tapis », donc si votre voiture a des tapis en moquette, retirez-les avant de poser les tapis toutes saisons.
Voir les tapis du Model Y chez Tesla · Voir les tapis du Model 3 chez Tesla
Un gonfleur de pneus pour les crevaisons et les matins froids
Le manuel de Tesla qualifie son kit de réparation de pneus d’« optionnel », alors prévoyez d’en acheter un. Vous utiliserez un gonfleur plus souvent en hiver que pour des crevaisons : Tesla indique que les pneus « perdent une livre par pouce carré (PSI) pour chaque baisse de 10 °F (6 °C) de la température extérieure », et que si le voyant de pression des pneus s’allume, il faut « gonfler les pneus avant de rouler ». Le guide de la pression des pneus explique où trouver la pression de votre voiture (l’étiquette sur le montant de la porte conducteur) et pourquoi l’alerte des matins froids se déclenche.
Le Air Compressor + Tire Repair Kit 3.0 de Tesla ($110) est un compresseur accompagné d’un flacon de produit d’étanchéité. Vous le branchez à la prise 12 volts de la voiture, raccordez le tuyau et appuyez sur le bouton d’alimentation. Il existe en deux versions, « Model Y », qui ajoute une rallonge, et « Model S,X,3,Y Premium and Performance », donc choisissez celle qui correspond à votre voiture. Le produit d’étanchéité est une solution pour rentrer chez vous : Tesla indique qu’il colmate les trous jusqu’à 6 millimètres (environ un quart de pouce) dans la bande de roulement, pas dans le flanc, et recommande de passer chez un pneumaticien dans les 62 miles.
Si vous utilisez un produit d’étanchéité, restez sur celui de Tesla. Le manuel avertit que si un pneu a été réparé « avec un produit d’étanchéité différent de celui proposé par Tesla » et qu’une basse pression est ensuite détectée, « il est possible que le capteur du pneu ait été endommagé ». Même avec le kit de Tesla, la page produit indique que le pneu endommagé et son capteur doivent être remplacés par la suite, et que ce coût n’est pas couvert par la garantie de Tesla.
Le Slime Cordless Pro Power (vérifiez le prix sur Amazon) est le bon choix si vous avez seulement besoin d’air. Il fonctionne avec une batterie rechargeable intégrée, affiche la pression sur un écran numérique et s’arrête tout seul à la pression que vous réglez, selon Slime. Car and Driver l’a désigné meilleur gonfleur de pneus portable global après avoir chronométré chaque modèle, d’un départ à 10 livres par pouce carré (psi) jusqu’à 30 puis 45 psi, qu’il décrit comme « la plage approximative des pneus de voitures particulières typiques ». Le seul reproche de Car and Driver concernait l’autonomie : après un seul test de 10 à 45 psi, l’afficheur indiquait la moitié de la charge restante. Slime inclut un cordon 12 volts de secours, mais Tesla « recommande de ne brancher aucun accessoire non Tesla » sur la prise électrique basse tension de la voiture, alors gardez plutôt la batterie chargée ; Slime conseille de la recharger tous les quatre mois.
Un pare-soleil pour le toit en verre
Le conseil de Tesla lui-même pour les journées chaudes : « Utilisez un pare-soleil (disponible sur la boutique Tesla) si vous devez stationner au soleil. » Les pare-soleil à clipser de Tesla sont en maille sur un cadre pliable et se rangent dans une pochette zippée quand vous les retirez. Tesla indique que le pare-soleil du toit du Model Y 2025 et ultérieur bloque 80 % de la lumière visible, et que celui du Model Y 2020 à 2024 et celui du Model 3 en bloquent 66 %.
Vérifiez d’abord la compatibilité. Tesla réserve le pare-soleil de toit du Model Y le plus récent aux voitures Premium et Performance construites en 2025 ou après, à l’exclusion du Model Y L, et l’ensemble du Model 3 aux voitures construites en 2021 ou après.
Voir les pare-soleil du Model Y chez Tesla · Voir l’ensemble de pare-soleil du Model 3 chez Tesla
Bacs de console centrale
Les bacs ajoutent des compartiments à la console centrale, que Tesla présente comme un moyen de garder « les objets fréquemment utilisés à portée de main ». Le jeu à $40 pour le Model Y Premium et Performance 2025 et ultérieur comporte trois compartiments, avec un plateau supérieur coulissant à l’avant. Les autres finitions du Model Y 2025 et ultérieur utilisent un bac différent à $30 que, selon Tesla, ne convient pas aux voitures Premium et Performance.
Voir les bacs du Model Y chez Tesla · Voir les bacs du Model 3 chez Tesla
Chaînes à neige : uniquement celles que Tesla indique
Si vous allez à la montagne en hiver, les chaînes sont un accessoire pour lequel Tesla nomme la marque et la taille exactes. Les deux manuels énumèrent des chaînes que Tesla « a testées et approuvées », précisent qu’elles « ne doivent être installées que sur les pneus arrière », et avertissent que les dommages causés par d’autres chaînes « ne sont pas couverts par la garantie ».
| Voiture et taille de jante | Chaîne indiquée par Tesla |
|---|---|
| Model 3, 18 pouces | König CG-9 102 |
| Model 3, 19 pouces | König CG-9 103 |
| Model 3, 20 pouces | König K-Summit K34 |
| Model Y, 18 pouces | König CG-9 taille 105 |
| Model Y 5 ou 7 places, 19 ou 20 pouces | König XG-12 Pro taille 252 |
| Model Y 6 places 19 pouces, et tous les 21 pouces | König K-Summit XXL K66 |
Le tableau provient des manuels actuels du Model 3 et du Model Y ; les voitures plus anciennes peuvent différer, et le guide Tesla sur la neige détaille les chaînes modèle par modèle.
La boutique Tesla vend les chaînes : $175 pour un jeu de 18 ou 19 pouces du Model 3, $420 pour le jeu de 20 pouces du Model 3 Performance 2017 à 2023, $250 pour le jeu de 19 ou 20 pouces du Model Y et $575 pour le jeu de 21 pouces du Model Y. Le jeu à $250 est la König XG-12 Pro 252, la chaîne que le manuel indique pour les voitures à 5 et 7 places. Elle vend aussi des chaussettes à neige en tissu de $95 à $145, selon la voiture et la taille de jante.
Avant d’utiliser des chaînes, le manuel du Model Y demande de retirer les enjoliveurs, de ne jamais en monter sur des pneus d’été, et de rester sous 30 mph (48 km/h). Il précise aussi que les chaînes « sont interdites dans certaines juridictions », alors vérifiez les règles locales.
Accessoires de recharge : probablement rien
Pour la recharge publique, l’adaptateur J1772 est déjà fourni avec la voiture, et Tesla indique qu’il fonctionne avec « la plupart des bornes de recharge publiques de niveau 2 ».
Le Mobile Connector de Tesla à $300 ne vaut la peine que si vous rechargez sur une prise murale. Il est fourni avec des adaptateurs pour une prise standard (NEMA 5-15) et une prise NEMA 14-50, que Tesla évalue à jusqu’à 3 miles d’autonomie par heure et jusqu’à 30 miles d’autonomie, selon la voiture. (NEMA signifie National Electrical Manufacturers Association, l’organisme qui définit les formes de prises.) Wirecutter, qui teste des chargeurs domestiques sur un Model 3 et deux Model Y depuis 2022, ne l’a pas retenu, en notant qu’il « ne prend en charge que jusqu’à 32 A » et qu’il est garanti un an, sauf s’il était fourni avec la voiture.
Pour une installation permanente, le guide du coût d’installation d’une borne de recharge pour véhicule électrique (VE) traite des disjoncteurs, des tableaux électriques et des chargeurs enfichables par rapport aux chargeurs câblés. Si la recharge à domicile vous semble déjà lente, consultez pourquoi une Tesla se recharge lentement.
À éviter : la liste du manuel
Plusieurs accessoires populaires figurent parmi ceux que les manuels du propriétaire du Model 3 et du Model Y déconseillent tous deux.
| À éviter | Ce que disent les manuels de Tesla |
|---|---|
| Protection d’écran | « N’appliquez pas de protection d’écran sur l’écran tactile. » Elle peut provoquer des « entrées fantômes » et des dommages dus à l’électricité statique, et les dommages qu’elle cause ne sont pas couverts par la garantie. |
| Housses de siège | « N’utilisez pas de housses de siège sur le Model Y. Cela pourrait limiter le déploiement des airbags latéraux intégrés aux sièges en cas de collision. » Le manuel du Model 3 dit la même chose. |
| Housses de volant et coussins d’assise | Cités dans l’avertissement sur les airbags : « housses de volant, autocollants, coussins d’assise, oreillers, etc. » |
| Un second tapis par-dessus le premier | « ne jamais placer un tapis supplémentaire par-dessus » |
| Accessoires clipsés au pavillon | « les accessoires d’après-vente tels que les porte-lunettes de soleil peuvent réduire la précision » du système qui détermine si l’airbag passager est activé |
| Une housse de voiture non Tesla pendant la recharge | Elle « peut empêcher la batterie d’être refroidie correctement pendant la recharge ». |
| Gadgets 12 volts et onduleurs | Tesla « recommande de ne brancher aucun accessoire non Tesla, y compris des onduleurs », sur la prise électrique basse tension |
| Revêtement hydrophobe (antipluie) sur le pare-brise | À appliquer « uniquement sur les vitres latérales et arrière, pas sur le pare-brise », car cela « peut affecter la visibilité des caméras de conduite autonome » |
La règle sur le pavillon figure dans les deux manuels actuels, qui disent « Ne bloquez pas et n’obstruez pas le radar d’habitacle » et citent les « modifications du pavillon » parmi les choses pouvant fausser le système qui détermine si l’airbag du passager avant est activé.
Un dernier élément à avoir : les enregistrements de la dashcam et du mode Sentinelle nécessitent une clé USB (Universal Serial Bus), et le guide de la clé USB pour dashcam Tesla explique lesquelles fonctionnent.
Un accessoire non officiel annule-t-il la garantie ?
Pas à proprement parler. Le manuel dit : « Tout dommage causé par l’utilisation ou l’installation de pièces non approuvées, ou par des modifications non approuvées, n’est pas couvert par la garantie. » Le risque est donc lié aux dommages que la pièce provoque. Une protection d’écran qui entraîne un défaut de l’écran tactile, ou un produit d’étanchéité non Tesla qui détruit un capteur de pneu, est le genre de cas que cette phrase couvre.
Questions sur les accessoires Tesla
Une Tesla est-elle livrée avec un kit de réparation de pneus ? Le manuel de Tesla le décrit comme « un kit de réparation de pneus optionnel proposé par Tesla », et la boutique Tesla le vend $110.
Peut-on poser une protection d’écran sur l’écran tactile d’une Tesla ? Tesla dit non. Les manuels du Model 3 et du Model Y avertissent tous deux qu’elle peut provoquer des touches fantômes, une réponse lente et des dommages dus à l’électricité statique, et que les dommages qui en résultent ne sont pas couverts par la garantie.
Les housses de siège sont-elles sûres dans une Tesla ? Les manuels du Model 3 et du Model Y disent tous deux de ne pas en utiliser, car une housse « pourrait limiter le déploiement des airbags latéraux intégrés aux sièges ».
Faut-il acheter un chargeur avec une Tesla neuve ? Pas pour la recharge publique, puisque la boutique américaine de Tesla indique que l’adaptateur J1772 est inclus avec chaque livraison. Pour la maison, cela dépend de votre prise ; le Mobile Connector de Tesla coûte $300 et est fourni avec des adaptateurs pour une prise standard et une prise NEMA 14-50.
Comment nettoyer l’écran d’une Tesla ? Utilisez un chiffon doux et non pelucheux pour écran, et activez le mode Nettoyage de l’écran pour que l’essuyage n’appuie pas sur des boutons. Le manuel déconseille le nettoyant pour vitres, le gel hydroalcoolique, les lingettes humides ou une « microfibre récemment lavée ».
Nos sources (34)
- shop.tesla.com Tesla Shop: Model Y All-Weather Interior Liners
- shop.tesla.com Tesla Shop: Model 3 All-Weather Interior Liners
- shop.tesla.com Tesla Shop: 2020-2024 Model Y All-Weather Interior Liners
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- tesla.com Tesla Model Y Owner's Manual, Cleaning
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- tesla.com Tesla Model Y Owner's Manual, Cold Weather Best Practices
- caranddriver.com Best Portable Tire Inflators, Tested
- slime.com Cordless Pro Power Tire Inflator
- nytimes.com Wirecutter: The Best EV Chargers for Home
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