テスラ スーパーチャージャーの価格を尋ねると、インターネット上のすべてのページに 1 つの国内番号が表示されます。テスラはそうではありません。各サイトの価格を独自に設定し、時間ごとに価格を変更し、同じ屋台で他のEVにテスラより最大52パーセント高く請求し、スーパーチャージャーを主催する事業主がテスラのものと同じように見えるピンに独自の料金を設定できるようにします。重要な唯一の価格は、プラグインした瞬間にサイトのピンに表示されている価格です。このページでは、1 日に 7 つの実際のサイトでその価格がどのようになったか、あなたの車に何が関係するか、そしてあなたの価格を読み取る方法を示します。
ショートバージョン。過給料金は、テスラが可能な限りキロワット時 (kWh、電気料金請求書の単位) ごとに請求され、「その他の地域」では 1 分ごとに請求されます。 2026年9月8日、ワシントン州の6拠点とテキサス州オースティンの1拠点のテスラ独自の所在地ページには、テスラのドライバーが現場と時間に応じてkWh当たり0.17ドルから0.50ドルの料金を支払っており、定額サイトは0.42ドルであることが示された。 EPA の評価によると、2026 モデル 3 プレミアム RWD は 100 マイルあたり 24.6 kWh を使用するため、100 マイルを追加すると、オフピークでおよそ 5.42 ドル、平坦な場所で 10.35 ドル、ピークで 11.33 ドルの費用がかかります。自宅での同じ 160 マイルは、2026 年 6 月の米国の平均住宅価格 18.34 セントで、約 4.52 ドルになります。 8月31日の米国平均で1ガロン当たり4.071ドルの27mpgガソリン車の場合、約15.08ドルとなる。自分の車を自分の料金で走らせるには、スーパーチャージャー コスト計算ツール を使用してください。
ここにある数字を信頼する前に このガイドのすべての価格は、2026 年 9 月 8 日に Tesla の公開ページから読み取られたものであり、引用ではなく例です。テスラは「価格は時々変更される可能性がある」と言っており、実際に変更されている。あなたに適用される価格は、車のサイトのポップアップ、またはプラグインしたときに Tesla アプリに表示される価格です。これは Tesla とは関係のない独立したサイトです。ここには経済的なアドバイスはありません。
1 日に 7 つの Tesla スーパーチャージャー サイトが請求したこと
このガイドで参照されている 7 つの Tesla Find Us 所在地ページには、それぞれ、時間帯別の料金、混雑時間帯のグラフ、および混雑料金の上限を記載した価格表 (Tesla 専用サイトの「Tesla の価格」、パートナー サイトの「Tesla およびメンバー向けの価格」およびパートナー サイトの「Tesla 以外の価格」) が記載されています。 2026 年 9 月 8 日に読まれた 7 件は次のとおりです。
| サイト | ストール、最大出力 | テスラと会員料金 (kWh あたり) | テスラ以外の料金 (kWh あたり) | 渋滞料金の上限 |
|---|---|---|---|---|
| ワシントン州フェデラルウェイ (パートナーサイト) | 16、325kW | $0.22 オフピーク時。 $0.46 午前 8 時から午後 11 時まで | $0.31; $0.64 | 最大 $0.50/分 |
| レイシー、ワシントン州 (パートナー サイト) | 12、250kW | 一晩 \0.21。午前 8 時から ¥0.46。 $0.50 正午から午後 6 時頃まで。 $0.46 から午後 10 時まで | $0.32; $0.69; $0.75; $0.69 | 最大 $0.50/分 |
| ワシントン州タムウォーター (Tesla のみ) | 8、250kW | $0.42 フラット、終日 | 提供されていません | 最大 $0.50/分 |
| ワシントン州リンウッド (Tesla のみ) | 12、250kW | $0.23 オフピーク時。 $0.42 午前 8 時から深夜 0 時まで | 提供されていません | 最大 $0.50/分 |
| ワシントン州ケルソー (パートナー サイト) | 12、250kW | $0.42 フラット | $0.62 フラット | 最大 $0.50/分 |
| シアトル、ノースゲート (Tesla のみ) | 16、250kW | 一晩 \0.25。午前 8 時から $0.45。 $0.37 午後 8 時頃深夜まで | 提供されていません | 最大 $0.50/分 |
| テキサス州オースティン、州間高速道路 35 号線の正面 (テスラのみ) | 8、150kW | $0.17 オフピーク時。 $0.42 午前 8 時から午後 11 時頃まで | 提供されていません | 最大 $0.50/分 |
二つのことが飛び出します。フェデラルウェイのピーク料金はオフピーク料金の 2.09 倍、オースティンでは 2.47 倍であるため、どの州にいるかよりも、到着する時間が重要です。また、州間高速道路 5 号線沿いに数マイル離れたタムウォーターとレイシーの 2 つのサイトでは、まったく異なる構造が使用されています。1 つは定額料金で、もう 1 つは 1 日に 5 つの価格帯があります。上記の時間境界は各ページのグラフから読み取られたもので、およそ 30 分です。ドルの数字がページに印刷されています。
スーパーチャージャーの価格がサイトごと、時間ごとに異なるのはなぜですか?
テスラがそのように設計しているからです。そのサポートページには、「テスラのダイナミックプライシングモデルにより、スーパーチャージャーステーションの価格は場所によって異なります。このモデルは、占有率や予測需要などのサイト固有の要因に基づいてリアルタイムで料金を調整し、使用率を最適化し、混雑を効果的に管理します。」と記載されています。以下の各変数によって請求額が変わる可能性があります。
| 価格を変えるもの | テスラの法則 | どこで見られるか |
|---|---|---|
| サイト | サイトごとのアルゴリズムにより「場所ごとに異なる」価格設定 | 車またはアプリ内のピンのポップアップ |
| 時間 | 「特定のスーパーチャージャー ステーションでは、オンピーク料金とオフピーク料金を提供しています。料金とピーク時間は両方ともナビゲーション アプリケーションに表示されます。」 | 同じポップアップを時間ごとに表示 |
| ライブ価格 | 一部の需要の高いサイトでは、価格は「リアルタイムの占有率」に従い、赤、黄、緑の占有マーカーが表示されます。占有色でマークされたピン | |
| 請求タイプ | 「可能な限り、所有者は kWh (キロワット時) 単位で請求されます。他の地域では、所有者は 4 つの電力階層で分単位で請求されます。」価格ラインは、kWh あたりまたは 1 分あたりを示します。 | |
| サイトの所有者 | Supercharger for Business ホスト「価格を設定すれば、あとは当社にお任せください」 | ピン。ホスト サイトは他のサイトと同じように見えます。 |
| あなたが運転するもの | 他の EV は、スーパーチャージャー メンバーシップを購入しない限り、より多くの料金を支払うことになります。支払いに使用するアプリ | |
| 料金 | 混雑したサイトでの輻輳料金は、米国では通常 1 分あたり \0.50 です。 PIN の料金表と通知 |
1 つのルールにより、セッション中の価格変動から保護されます。「課金レートはプラグイン時間によって決定され、課金セッション中に価格が変更されても調整されません。」ライブ価格設定ページには、同じことが別の言葉で書かれています。「各課金セッションの課金価格は、セッションを開始するとロックされます。」アプリの料金には「通常の税金と手数料が含まれている」ため、後で得られる混雑料金を除けば、ピンの番号が請求書の番号となります。
ライブ価格は新しいものであり、両方の方法で提供されるため、詳細に検討する価値があります。テスラはこれを「充電サイトのリアルタイムの占有率に基づいて価格を調整する価格モデルである。充電サイトが混雑していないときは、より低い価格でEVを充電できる」一方、「充電サイトが通常より混雑しているときは、充電料金が上がる可能性がある」と説明し、静かなサイトでは「送電網の需要が少ないため」充電速度も上がると付け加えた。 「需要の高い充電サイトにライブ価格を導入」しているが、どこでもというわけではなく、サイトの占有率はアプリとタッチスクリーンに「赤：高、黄：中、緑：低」として表示される。最安値に関するテスラ自身のアドバイスは単刀直入だ。「充電サイトの稼働率が低いときにEVを充電することをお勧めする」。
ホスト所有のサイトは、ほとんど誰も言及しない変数です。スーパーチャージャー・フォー・ビジネスの下では、テスラがハードウェアを供給してサイトを運営し、ホストが設置とサイトの維持を処理する一方で、「テスラアプリ内での可視性と、テスラ所有の店舗と同じ運営監視、サービス対応、パフォーマンス基準を備えた」一方、テスラのオファー表の価格行には「顧客/所有者: 価格を設定し、残りは当社にお任せください」と書かれている。ホストは「輻輳料金や使用時間料金を有効にすることもできる」。ピンには、サイトがホスト所有であることを示すラベルはありません。価格だけが伝えられます。
フル充電の費用はモデルごとにいくらですか?
テスラのサイトページには、バッテリーサイズではなく失速電力と航続距離がリストされているため、満タンの価格を決定する唯一の情報源となる方法は、各車が100マイルあたりに使用する電気量に関するEPAの評価を使用し、追加するマイルを掛けることです。 EPAは、この数字を「車両が100マイル走行するのに必要な」キロワット時を表すと説明している。スーパーチャージャーの請求では、車に供給されるkWhがカウントされますが、これはまったく同じではなく、実際の使用量は寒さ、速度、負荷に応じて増加するため、これらは請求書ではなく見積もりとして扱います。この表では、2026 年モデルの EPA エントリと、上記のサイトからの 3 つの最も一般的な料金を使用しています。
| 2026年モデル（EPA数値）｜ 100 マイルを追加するエネルギー | $0.22 で 100 マイル | $0.42 で 100 マイル | $0.46 で 100 マイル | EPA 全範囲のエネルギー | $0.22 / $0.46 のフルレンジ | |---|---|---|---|---|---|---| |モデル 3 スタンダード RWD、24.3 kWh/100 マイル、321 マイル | 24.3kWh | $5.35 | $10.21 | $11.18 | 78.0kWh | $17.16 / $35.89 | |モデル 3 プレミアム RWD、24.6 kWh/100 マイル、363 マイル | 24.6kWh | $5.42 | $10.35 | $11.33 | 89.4kWh | $19.68 / $41.14 | |モデル Y ロングレンジ AWD、27.5 kWh/100 マイル、327 マイル | 27.5kWh | $6.05 | $11.55 | $12.65 | 89.9kWh | $19.78 / $41.36 | |モデル S、27.1 kWh/100 マイル、410 マイル | 27.1kWh | $5.97 | $11.39 | $12.48 | 111.2kWh | $24.47 / $51.17 | |モデル X、32.2 kWh/100 マイル、352 マイル | 32.2kWh | $7.08 | $13.52 | $14.81 | 113.4kWh | $24.94 / $52.14 | |サイバートラック AWD、42.9 kWh/100 マイル、325 マイル | 42.9kWh | $9.44 | $18.02 | $19.74 | 139.4kWh | $30.68 / $64.14 |
kWh 列は、読み取りのために小数第 1 位に四捨五入されます。すべてのドル数値は、EPA の四捨五入されていない値 (たとえば、モデル 3 プレミアム RWD の場合は 24.6398) に基づいて計算されるため、セルは四捨五入された列で得られる値より 1 セント上または下に位置する可能性があります。
ゼロからフル充電する人は誰もおらず、テスラがあなたをそこから遠ざけます。混雑した現場では、「車両の充電制限が自動的に 80% に調整される場合があります」、「バッテリーが充電されるにつれて充電速度が遅くなるため、通常、100% 充電に達するのは 80% に達するよりも大幅に時間がかかります。」モデル 3 プレミアム RWD を 10 パーセントから 80 パーセントまで使用するロードトリップの停止は、定格範囲の約 70 パーセント、およそ 62.6 kWh をカバーします。これは、0.22 ドルの場合は 13.77 ドル、0.46 ドルの場合は 28.80 ドルになります。テスラ独自の速度表によれば、モデル 3 は「15 分で最大 175 マイル」を追加できるとのこと。その車の EPA レートは約 43.1 kWh、つまり 15 分あたりオフピークで 9.49 ドル、オンピークで 19.84 ドルになります。
より高速なスーパーチャージャーはより高価ですか?
kWhあたりではありません。ピンの価格は、ストールが V3 か V4 かの価格です。変わるのは時間と、分単位で請求される場合はレベルです。テスラの V3 ストールは「最大 250 kW のピーク充電率」を実現し、北米では V4 ストールは「モデル S、モデル 3、モデル X、およびモデル Y の車両に対して最大 250 kW を充電できる」ため、これら 4 台の車にとって、V4 サイトはより高速なサイトではありません。サイバートラックだけがそれ以上の性能を備えています。サイバートラック車両は「V4 スーパーチャージャーでのみ最大 325 kW まで充電できる」のです。上のフェデラル ウェイのサイトは 325 kW の施設の 1 つで、そこにあるモデル 3 の最高出力は依然として 250 kW です。
Tesla では分単位で料金が請求されますが、速度によって価格は変わります。 「60kW以下での充電」の「1分あたりの最低料金」のTier 1、「60kWを超え100kW以下」のTier2、「100kWを超え、180kW以下」のTier3、「1分あたりの最高料金」の「180kW以上」のTier4の4段階に分かれています。テスラによれば、この段階は「充電速度の変化を考慮して」存在するため、セッションが遅い場合はより安価な段階の料金が支払われますが、その分料金は長くなります。バッテリーが冷えているか、フルに近い状態でも、時計が延びて請求額が長くなります。テスラはセッションが遅くなる理由として「バッテリーの充電レベル、バッテリーの温度、スーパーチャージャーステーションの現在の使用状況、極端な気象条件」を挙げている。 事前調整 および 低速充電 のページでは、バッテリーが温かい状態で到着する方法について説明します。オースティンのサイトを含め、このガイドで読まれたすべてのサイトの料金は kWh 単位で設定されているため、分単位の請求は例外であり、原則ではないことに注意してください。
スーパーチャージャー vs 家庭 vs ガソリン (100 マイルあたり)
充電器と同じように、住んでいる場所によってこの比較も大きく変わるため、表には 2 つの住宅料金と 2 つのガソリン価格が表示されます。
| 2026 モデル 3 プレミアム RWD に 100 マイル追加 | コスト | 1マイルあたり |
|---|---|---|
| 自宅、ワシントン州、kWh あたり 14.91 セント (2026 年 6 月) | $3.67 | 3.7セント |
| ホーム、米国平均、kWh あたり 18.34 セント (2026 年 6 月) | $4.52 | 4.5セント |
| スーパーチャージャー、オフピーク、kWh あたり $0.22 | $5.42 | 5.4セント |
| スーパーチャージャー、フラットサイト、kWh あたり $0.42 | $10.35 | 10.3セント |
| スーパーチャージャー、オンピーク、kWh あたり $0.46 | $11.33 | 11.3セント |
| スーパーチャージャー、非テスラ EV、ピーク時、1 kWh あたり 0.64 ドル | $15.77 | 15.8セント |
| ガソリン、27 mpg、米国平均 1 ガロンあたり $4.071 (2026 年 8 月 31 日) | $15.08 | 15.1セント |
| ガソリン、27 mpg、ワシントン平均 1 ガロンあたり \5.259 (2026 年 8 月 31 日) | $19.48 | 19.5セント |
その表の端ではなく、中央を読んでください。オフピーク時のスーパーチャージャーの料金は米国の家庭料金のわずか約 1.2 倍であるため、旅行中の夜間の補充料金は家庭と同じくらいです。ピーク時のセッションは自宅の 2.5 倍ですが、それでも全国のポンプ価格で 27mpg のガソリン車より約 4 分の 1 安いです。この27mpgという数値は、EPAによる2024年モデルの新車の現実平均値であり、「過去最高の27.2mpg」である。ガソリンの比較が 40mpg ハイブリッドの場合、ピーク スーパーチャージャーのコストはガソリンよりも高くなります。それが20mpgのトラックであれば、決してそうではありません。 電気自動車の充電ガイド には、この表の全ブランド バージョンが記載されています。
テスラ以外の EV はスーパーチャージャーにいくら支払いますか?
テスラは数値として印刷しません。上記の 3 つのパートナー サイトでは、同じサイトおよび時間帯で非テスラ料金がテスラ料金を 39 ～ 52 パーセント上回っていました。フェデラルウェイではオフピークで 0.22 ドルに対して 0.31 ドル、オンピークでは 0.46 ドルに対して 0.64 ドル、ケルソーでは 0.42 ドルに対して 0.62 ドル、レイシーでは正午で 0.50 ドルに対して 0.75 ドル、対ピークでは 0.32 ドルです。一晩 \0.21、52% のケース。 Electrek の 2026 年 4 月 24 日の分析では、「テスラ スーパーチャージャー以外のプレミアムは平均約 30 ～ 35%」であり、テスラ自体は「〜 40% のプレミアム」を主張していることがわかりました。
これを回避する方法はスーパーチャージング メンバーシップで、「他の電気自動車をテスラ車の所有者と同じ価格でスーパーチャージできる」もので、テスラ価格は「一部のサイトで」適用されます。テスラのページには「月会費がかかる」と書かれているが、金額は明記されていない。 「充電」、「メンバーシップ」の順にタップすると、アプリに料金が表示されます。 Electrek はそれを「月額 12.99 ドル」と報告し、「メンバーシップは月あたり約 80 ～ 100 kWh の充電で元が取れる」と推定しました。フェデラルウェイのピーク料金では、その差は 1 kWh あたり 0.18 ドルであるため、月あたり約 72 kWh では 12.99 ドルが損益分岐点になります。オフピークギャップ $0.09 では、約 144 kWh かかります。他の EV については、さらに 2 つのルールが重要です。ライブ価格設定サイトでは、ライブ価格を入手するには「スーパーチャージャー メンバーシップが必要です」、そして「アプリを通じて第三者によって請求される価格は異なる場合があります。テスラは、表示され、テスラ アプリを通じて請求される価格のみを決定します。」そのため、自動車メーカーのアプリを通じて支払うドライバーには、再び異なる数値が表示される可能性があります。
スーパーチャージャーの渋滞料金とは何ですか?また、それを回避するにはどうすればよいですか?
それは電気を超えることができる1回の料金です。 Tesla の料金ページには、個別のアイドル料金についての記載はなくなりました。混雑料金は両方のケースをカバーするようになりました。これは、「スーパーチャージャー サイトが混雑しており、次のいずれかが該当する場合にのみ適用されます。車両のバッテリーがすでにバッテリー充電量の 80% の渋滞料金レベル以上であるか、または充電セッションが終了している。」 「車両を切断して出発するには 5 分間の猶予期間」があり、その後は「接続したままの分ごとに料金が請求されます」。米国の一般的な料金は 1 分あたり 0.50 ドルですが、脚注では「1 分あたり最大 1.00 ドルになる場合があり、場所によって異なる場合があります。」と付け加えられています。上記のすべてのサイト カードの上限は $0.50 です。
人々を驚かせる詳細：「発生する可能性のある渋滞料金の金額に制限はありません」。料金には「税金が含まれています」。この規定は、「ステーションが混雑している場合にスーパーチャージャーを占有するすべての車両」に適用され、たとえストールが開いていても適用されます。そして、充電中に「車両が指定された充電レベルを超えると適用が開始されます」。 5 分間の猶予期間が経過し、車の走行速度が 80 パーセントを超えた後、混雑した駐車場での電話での 20 分間の請求可能時間は、通常料金で 10 ドル、最大料金で 20 ドルです。20 ドルの場合、上記の 10 ～ 80 パーセントの停止でのオフピーク電力の 13.77 ドルよりも高くなります。この修正はテスラが示したもので、「100％まで充電するのではなく、旅行に必要なだけ充電するようドライバーに奨励」し、アプリは「車両が充電レベルのしきい値を超えたとき、または充電が完了したときに通知する」というものだ。これらの通知をオンにして、料金の上限を旅行プランナーが要求する金額に設定します。
無料のスーパーチャージング クレジットはどこでも利用できますか?
いいえ、例外はやはりホスト所有のサイトです。テスラのページには、「無料スーパーチャージング クレジットは、テスラが所有するスーパーチャージャー サイトでのみ使用できます。無料スーパーチャージャー クレジットは、テスラが所有していないスーパーチャージャー サイトでは使用できません。渋滞料金を含むスーパーチャージャー関連料金は引き続き適用されます。」と記載されています。あなたの車に無制限の無料スーパーチャージャーがある場合、同じ分割が当てはまります。「テスラが所有するスーパーチャージャー サイトでは無料で充電できます」が、テスラが所有していないサイトでは「充電セッションを開始する前に各サイトの価格を確認できます」。無料スーパーチャージによって渋滞料金がオフになるわけではありません。 1 つのカーブアウトは狭い。無制限の無料スーパーチャージャーを備えた車は、「2017 年より前に購入して納車された場合、アクティブな充電セッション中に混雑料金は発生しない」が、依然として 80 パーセントを超えるかセッション終了後に料金を支払い、クレジット付きの車は「サイトが混雑している場合、アクティブな充電セッション中であっても混雑料金が請求される可能性がある」。中古品を購入しますか？車に無料のスーパーチャージャーがあるかどうかを確認できるのは、「あなたが車両の登録所有者であるか、テスラ アプリで車両の登録所有者によってドライバーとして追加されている場合」のみです。 Tesla 紹介ガイド で取り上げられている紹介クレジットは、同じルールに従います。新しい Tesla を注文する場合、そのガイドでは 紹介リンク を介して注文すると現在追加される内容が追跡され、Tesla 独自の紹介ページがその月の特典の権威となります。
スーパーチャージャーは Electrify America、EVgo、ChargePoint とどう比較しますか?
表内の他の 6 つのネットワークのうち、料金を公開しているのは IONNA だけです。残りの場合は、アプリまたは充電器の画面に移動します。彼らが公開しているのは計画の構造です。
| ネットワーク | 独自の価格ページに記載されている内容 | メンバーシップ |
|---|---|---|
| テスラ スーパーチャージャー | kWh あたりの料金はサイトごとに設定され、時間ごとに変化し、ピンに表示されます。税金が含まれています。混雑料金は通常 $0.50/分 | テスラには必要ありません。他の EV は、テスラ料金を得るために月額会員権を購入します。 |
| EVgo | アプリ内の料金; 「セッションごとに、一定の料金が発生する場合があります」 | 従量課金制 $0/月、「$0.99 セッション料金」。 EVgo Plus $6.99/月、「最大 15% 割引」; PlusMax $12.99/月、「最大 30% 割引」 |
| アメリカを電化させる | 「DC 急速充電の価格は、充電器の場所、プラン、供給されるエネルギー量によって決まります。」一部の駅の使用時間料金。 「アイドル料金が課される場合があります」 | Pass+ 会員は「充電料金が約 25% 節約」;料金はアプリ内にあります |
| チャージポイント | 「ステーションは独立して所有されており、各ステーションの所有者またはローミング パートナーが料金を決定します。」 | 計画はありません。 ChargePoint ではセッションごとにサービス料金が追加されます。アカウント所有者の場合は AC が ¥0.25、DC が ¥0.49、ゲストの場合はさらに多くなります。 |
| イオナ | 「キロワットあたりの価格は、適用される税金を加えた \0.39 を超えることはありません」 (2026 年 8 月 27 日の投稿) | なし: 「$0.39 の価格にアクセスするには、有料の月額メンバーシップは必要ありません」 |
| ウォルマート | 「料金は、開始前にウォルマート アプリと充電器の画面に表示されます。料金は場所や時間帯によって異なる場合があります。kWh あたりの料金は、セッションの開始時に固定されます。」 | Walmart+ 会員は「特別な割引を利用できる」が、「Walmart アプリを通じて開始された充電セッションにのみ利用可能」であり、カード リーダーでは利用できません。 |
| コストコ | 独自の価格ページはありません。 Jalopnik は 2025 年 9 月に、コストコが倉庫内急速充電器を運用するために Electrify America と提携しており、これによりスクリーンの価格が Electrify America の価格になると報じました。料金プランは公開されていません |
したがって、スーパーチャージャーの本当の利点は、IONNA だけが比較できる低いヘッドラインレートではなく、セッション料金がかからず、到着前に地図上に価格が表示されることです。 IONNA の税引き前 0.39 ドルの上限は、7 サイトの表のすべてのピーク料金を下回り、すべての夜間料金を上回っています。シアトル・ノースゲートの夜間帯の 0.37 ドルは、その間の 1 つのテスラ価格です。 Teslaのピン価格は税込み価格ですが、IONNAのキャップ価格は税込み価格なので、見た目よりも差は少し狭いです。それでも、スーパーチャージャーの時間帯による価格設定がどこに影響するのかがわかります。欠点は、時間や占有率によって料金が変動することです。そのため、このページが存在します。
販売店の充電器および価格が公表されていないその他のピン
上記のすべてのルールは、所有者が価格体系を公開している充電器を対象としています。地図上の一部の充電器は、自動車ディーラー、ホテル、または任意の価格を設定する企業に属しており、それらをリストするアプリには、自分の価格ではなく、所有者の価格が表示されます。 2026年9月1日、ロード＆トラックは、ヒュンダイのディーラーでEVgoアプリを通じて充電器を見つけ、プラグを差し込んだシボレー・ボルトのドライバーが「わずか44分間の充電後に」「なんと418ドルを請求された」という事例を報じた。マシンの画面には、「kWh あたり 5 ドル、5 分あたり 5 ドル」と表示されました。ロード・アンド・トラックは地元放送局WXYZの話として、「この金額はディーラーが意図的に高額な価格を設定した結果」であり、「店舗のゼネラルマネージャーらは、顧客やディーラー従業員以外の利用を阻止するためにそのように価格が設定されていると述べた」と書いた。運転手は「充電セッションを開始する前に料金を見たことはなかった」と述べた。 EVgoは「最終的に405ドルを返金」し、13.57ドルまで減額した。同誌の言葉を借りると、これは「定期購読プランに基づいて充電セッションに支払ったであろう金額を同社が主張している」もので、「価格は充電器の所有者によって設定されている」とEVgoは述べた。
これは、このガイドに記載されているkWh当たりのテスラドライバーの最高料金の10倍に、さらに時間料金が加算され、充電器をリストしたアプリは所有者の価格をそのまま渡していた。 3 つの習慣があなたをその話から遠ざけます。ローミング ステーションの所有者が価格を設定できるため、たとえ信頼できるネットワークであっても、接続する前に毎回ピンまたは画面の価格を確認してください。 2 つの部分からなる価格を確認してください。kWh あたりの回線に分ごとまたはセッションごとの回線が積み重なると、高価なストップの形になります。また、アプリに価格がゼロまたはまったく表示されていない場合は、無料ではなく不明なものとして扱います。テスラ独自のピンには、到着前のレート、ピーク時間、混雑の上限が表示されます。これが、この比較全体におけるネットワークの最も有力な根拠です。ウォルマートのページでは、開始する前にアプリと充電器の画面で価格を約束しています。
プラグインする前に正確な価格を確認する方法
車の地図または Tesla アプリでサイトのピンをタップします。テスラは、「各スーパーチャージャー サイトの具体的な価格は、タッチスクリーン上の選択したピンのポップアップに表示されます」と述べ、使用時間サイトについては「価格とピーク時間の両方が、車両のタッチスクリーン上のナビゲーション アプリケーションとテスラ アプリに表示されます」と述べています。上の表に使用されているのと同じ場所のページは、Tesla の Web サイトの「Find Us」で公開されており、これにより誰でもラップトップからサイトを確認できます。セッション後、「最終的な料金の見積もりが画面に表示され」、請求書はアプリの [充電]、[充電履歴] の下に表示されます。請求書が間違っていると思われる場合、このページではなく、その請求書が反論の対象となる文書です。
よくある質問
テスラをスーパーチャージするには、kWh あたりいくらかかりますか?
2026 年 9 月 8 日、テスラ サイトの 7 つのページには、テスラ ドライバーが 1 kWh あたり 0.17 ドルから 0.50 ドルを支払っていることが示されており、同じサイトで共通の定額料金は 0.42 ドル、ピーク料金はオフピーク料金の約 2 倍でした。サイトの料金は車内またはアプリのピンに表示され、予告なく変更されます。
モデル 3 のフル スーパーチャージの費用はいくらですか?
EPA の 2026 モデル 3 プレミアム RWD とその 363 マイル定格の 100 マイルあたり 24.6 kWh を使用すると、全範囲のエネルギーは約 89.4 kWh となり、0.22 ドルで 19.68 ドル、0.46 ドルで 41.14 ドルになります。より一般的な 10 ～ 80 パーセントの停止は約 62.6 kWh、つまり \13.77 ～ \28.80 です。
スーパーチャージャーはガソリンより安いですか?
通常はそうですが、常にではありません。 2026 年 8 月 31 日の米国平均では 1 ガロンあたり 4.071 ドルで、27 mpg 車の場合は 15.1 セントであるのに対し、kWh あたり 0.46 ドルでモデル 3 のコストは 1 マイルあたり約 11.3 セントです。 40mpgのハイブリッドと比較すると、ピーク時のスーパーチャージにはガソリンよりもコストがかかります。 1マイルあたり4.5セントの家庭での充電は両方を上回ります。
テスラ以外の EV はスーパーチャージャーの料金が高くなりますか?
はい。このガイドで読んだ 3 つのパートナー サイトでは、同じ時間に他の EV にテスラよりも 39 ～ 52 パーセント多く充電されていました。アプリ内で月額スーパーチャージャー メンバーシップを購入すると、一部のサイトで他の EV にテスラ料金が適用されます。
Tesla の渋滞料金とは何ですか?
バッテリー残量が 80% 以上になるか、セッションが終了すると、5 分間の猶予期間の後に、混雑したサイトで 1 分あたりの料金が発生します。米国では通常、1 分あたり $0.50、最大 $1.00 (上限なし、税金は含まれません)。
公共の急速充電器に数百ドル請求されることはありますか?
はい、所有者がそのように価格を設定した場合は可能です。 Road & Trackは、ボルトのドライバーがEVgoアプリに掲載されているヒュンダイディーラーの充電器で「kWhあたり5ドル、5分あたり5ドル」として44分間418ドルを請求し、その後EVgoが全額を返金したと報じた。プラグインする前に、ピンまたは画面上の価格を読んでください。テスラ、ウォルマート、IONNA はすべてそれを前面に押し出しています。
スーパーチャージャーの料金は、kWh 単位または分単位で請求されますか?
「可能な限り」kWh あたり。 「その他の地域」の 4 つの電力階層における 1 分あたりの電力消費量。テキサス州のサイトも含め、このガイドで読まれたすべてのサイトでは、kWh 単位で料金が請求されました。
出典 (26)
- tesla.com Tesla Support: Supercharging
- tesla.com Tesla Support: Supercharger Fees
- tesla.com Tesla Support: Understanding Live Pricing
- tesla.com Tesla Support: Supercharging Other EVs
- tesla.com Supercharger for Business
- tesla.com Tesla Find Us: Federal Way, WA Supercharger
- tesla.com Tesla Find Us: Lacey, WA Supercharger
- tesla.com Tesla Find Us: Tumwater, WA Supercharger
- tesla.com Tesla Find Us: Lynnwood, WA Supercharger
- tesla.com Tesla Find Us: Kelso, WA Supercharger
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- tesla.com Tesla Find Us: Austin, TX Frontage Road Supercharger
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