1.8万美元的二手电动车已成历史，全因油价涨破4美元
随着大量租赁期满车辆涌入市场，2026年二手电动车价格原本预计暴跌。然而，平价车型反而上涨了近20%，高价车型则持续走低。这一两极分化清晰揭示了当前消费群体的真实构成。
电动车与出行
电动车发布和评论、充电基础设施、电池、自动驾驶汽车和运输的未来。
特斯拉12V辅助电池：为何电动车仍会像燃油车一样抛锚
一辆底盘搭载75kWh电池的汽车，却能被一块45Ah的铅酸蓄电池和11分钟的工时彻底困在原地。其原因在于电气布线中‘先有鸡还是先有蛋’的死循环，而特斯拉自己的车主手册更将监测责任推给了车主。
特斯拉汽车销量创新高却深陷资金消耗
特斯拉上季度的汽车销量刷新历史纪录，但仍消耗了11亿美元现金，这是自2024年初以来首次出现季度现金流净流出。公司营收创下新高，营业利润却大幅缩水57%。造成这一落差的主因是在无人出租车（robotaxis）、人工智能以及擎天柱机器人（Optimus）上高达58亿美元的巨额资本支出，这让全球盈利能力最强的电动汽车制造商转变成了一家支出规模堪比超大规模云计算巨头的企业。
2026年还有特斯拉税收抵免吗？终止与留存政策盘点
没有。购买时间在2025年9月30日之后的新车7500美元和二手车4000美元联邦电动汽车税收抵免已全部终止，家用充电桩税收抵免也于2026年6月30日截止。目前仅存的优惠包括：每年价值数百美元的贷款利息扣除，以及范围不断缩减的少数州级补助计划。
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最新电动汽车：2026年已亮相的新车全汇总
面向美国市场亮相的每款全新电动汽车，汇集于此持续更新的资讯中心。所有售价、续航与上市日期均基于车企官方新闻稿核实，涵盖从起售价24,950美元的Slate卡车到法拉利首款纯电超跑。
哪些电动汽车符合汽车贷款利息抵扣资格？
7,500美元的电动汽车税收抵免已结束，但如果车辆在美国组装，新车贷款利息现可进行抵扣，每年最高达10,000美元。本文为您提供符合条件的车型清单、实际抵扣金额测算以及所得上限规定。
特斯拉强势回归，唯独美国市场例外
特斯拉刚刚交出了公司史上最佳的第二季度成绩单，股价却遭遇了一年来表现最差的一天。两年的数据计算、美国本土销量的下滑以及Model Y L的发布都指向同一个事实：复苏是真实的，但并没有发生在本土。
澳大利亚二手电动汽车库存仅剩28天
澳大利亚人3月份购买的二手电动车数量超过了车商的上架库存量。库存量在30天内骤降38%，仅够供应28.6天。伊朗石油危机暴露了澳大利亚二手电动汽车市场底蕴严重匮乏的事实。
特斯拉曾承诺400万辆车可实现自动驾驶，如今却无法做到
特斯拉在2026年第一季度财报电话会议上证实，Hardware 3无法实现无人监管的完全自动驾驶（FSD），约400万辆汽车受到影响。解决这一问题需要更换车载电脑和摄像头，特斯拉计划建造微型工厂来应对这一庞大的改装量。与此同时，电话会议上还宣布了HW4 Plus，使硬件过时的循环再次重演。
120美元油价推动全球迈向电动化，美国却在倒退
伊朗战争引发的石油危机实现了电动汽车支持者一直以来的预言：推动世界走向电动化。欧洲二手电动汽车的咨询量激增28%，中国新能源车市场占有率正迈向58%。然而美国新电动车销量暴跌28%，纯电动车份额降至5.2%。美国亲手焊死了自己的逃生通道。
美国亲手终结了自家的平价电动汽车
本田刚刚放弃了在俄亥俄州价值51亿美元的电动汽车基础设施建设。沃尔沃撤回了售价3.5万美元的EX30。美国纯电动汽车市场份额已暴跌至5.6%。剩下唯一的平价车型只能加4美元一加仑的汽油，而这同样没人买得起。
浮动利率通勤：为何2026年石油危机证实了每位电动车主的先见之明
2026年3月的霍尔木兹海峡封锁暴露了内燃机车主致命的财务硬伤。驾驶燃油车就像背负着与全球战争挂钩的浮动利率房贷。而依托本地电网的电动车，终于为车主带来了终极的“30年固定利率”通勤方案。
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传统车企无法幸存的追加保证金风暴
深入剖析布伦特原油飙升至115美元的油价震荡与迫在眉睫的经济衰退为何无法拯救燃油车，反而将引爆那些拒绝垂直整合的西方传统车企的灭绝之灾。
车库里身价飙升的“幽灵”
特斯拉停产了Model S和Model X，二手价格随即上涨10%。与此同时，32.9万辆租约到期的Model 3和Model Y即将涌入市场。同一品牌，同一季度，价格走势却截然相反。特斯拉二手车市场正分化为两个极端。
伪装成爱国主义的毒丸
特朗普政府对电动汽车充电器100%“购买美国货”的授权听起来很爱国。问题是？不存在100%国产的电动汽车充电器。深入探讨一项保护主义授权如何旨在冻结50亿美元的基础设施资金。
电动汽车悖论：为何汽车销量暴跌，充电却蓬勃发展
2025 年底，美国电动汽车销量暴跌 40%，导致传统豪华汽车制造商陷入恐慌。 但在硬件衰退的背后，基础设施层正经历着由 580 万现有司机推动的前所未有的繁荣。
辩护：90 美元石油冲击的真正教训
2026 年 3 月霍尔木兹海峡的封锁证明了一个残酷的现实。随着全球油价飙升至 90 美元，各国面临燃料短缺，电动汽车利用当地电网电力，使车主免受地缘政治危机的影响。
电动汽车领域的财富大转移
当前电动汽车市场的低迷掩盖了次级汽车贷款领域一场更深层的结构性危机。随着私人信贷在负资产的重压下崩溃，手握现金的买家正在批发拍卖市场上迎来罕见的抄底机遇。
咬牙忍受的电动车：宁要异响，不要死机
2026年JD Power电动汽车满意度研究将特斯拉评为车主满意度之冠。但其背后的事实更为残酷且耐人寻味：买家宁愿选择车门板会吱吱作响的汽车，也不愿接受时速110公里时车机突然崩溃的传统品牌轿车。电动车领域的战争已从钣金工艺转向芯片算法，而传统车企正节节败退。
“奥沙瓦制造”的排斥：禁止特斯拉以资助汽油
加拿大新的电动汽车退税规则将最高效的电动汽车排除在外，以补贴工会制造的混合动力汽车。这不是气候政策；这是保护主义。
石墨悬崖：高额关税或扼杀2.5万美元平价电动车
2月12日，美国商务部敲定了对中国电池阳极征收合计170%的关税。但问题在于，美国本土目前根本尚未生产任何此类产品。
丰田妥协了：2027款汉兰达为何全面走向纯电
曾是汽车界纯电动路线最激烈批评者的丰田刚刚确认，2027款汉兰达将转型为纯电专属车型。以下是促成这一妥协背后的法规算计。
800亿美元的投降：底特律如何将整个世纪拱手让给中国
Stellantis刚刚减记了260亿美元，使底特律在电动汽车领域的累计亏损超过800亿美元。当美国汽车制造商纷纷退守燃油皮卡时，中国在2025年售出了1300万辆电动车。这不是一次市场回调，而是一场将决定全球制造业未来一个世纪走向的彻底投降。
特斯拉FSD没收：为什么你的权益在3月31日消失
特斯拉已经正式结束了“一次购买”时代。随着购买按钮于2月14日消失，转移窗口于3月31日关闭，数十亿美元的“自有”软件即将蒸发。我们分析了保险缺口、转售崩溃，以及为什么这是我们所知的汽车所有权的终结。
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