石墨悬崖：对2.5万美元的电动汽车征收重税
2月12日，美国商务部最终确定对中国电池负极征收170%的综合关税。问题是？美国目前还没有生产任何产品。
电动车与出行
电动车发布和评论、充电基础设施、电池、自动驾驶汽车和运输的未来。
丰田眨眼了：为什么 2027 款汉兰达变成了电动汽车
丰田是汽车界对纯电动汽车最响亮的批评者，但它刚刚确认 2027 款汉兰达将仅提供电动汽车。这是投降背后的监管计算。
800亿美元的投降：底特律如何将本世纪拱手让给中国
Stellantis 刚刚注销了 260 亿美元，使底特律电动汽车的累计损失超过 800 亿美元。当美国汽车制造商撤退到卡车时，中国在 2025 年售出了 1300 万辆电动汽车。这不是一次修正。这是一次投降，它将定义全球制造业的下一个世纪。
特斯拉FSD没收：为什么你的权益在3月31日消失
特斯拉已经正式结束了“一次购买”时代。随着购买按钮于2月14日消失，转移窗口于3月31日关闭，数十亿美元的“自有”软件即将蒸发。我们分析了保险缺口、转售崩溃，以及为什么这是我们所知的汽车所有权的终结。
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特斯拉 200 亿美元的转型：清算汽车业务
通过取消 Model S 和 X 并承诺投资 200 亿美元用于人工智能基础设施，埃隆·马斯克不仅仅是在转型，他还在清算传统的汽车业务，以为高风险的风险投资提供资金。
30万辆二手电动车涌入市场，车价反而上涨了
超过30万辆退租电动汽车于2026年重返二手车市场，分析师此前预测价格将下跌1500至2500美元。2026年7月更新：供应如期而至，折扣却未兑现。本文将梳理这股退租潮带来的实际影响，并提供购车指南。
1.1%的解决方案：卫星结束“尾气排放”的争论
长期以来，批评人士认为电动汽车只是将污染转移到发电厂。一项使用空间光谱学的新研究证明，他们在重要的地方是错误的：你的肺。
30天救生艇：电动汽车如何在冬季严寒中击败汽油车
主流媒体的头条新闻充斥着冰冻的电动汽车充电站的图片，但数学讲述了一个不同的故事。通过利用传导加热和 V2L 功能，与内燃机相比，电动汽车成为一种卓越的生存避难所，能够维持数周（而非数天）的生命。本文分析了接触热物理学、威胁它的 12V 电池漏洞以及为准备好的家庭提供的“发电厂”策略。
北方突破：加拿大打破关税壁垒
卡尼总理允许4.9万辆中国电动汽车进入加拿大的协议不仅仅是一项贸易调整。这是一场地缘政治地震。通过刺穿美国的关税盾牌，渥太华创造了一个“对照组”，将揭露美国保护主义的真正代价。
补贴悖论：‘自由市场’如何将垄断地位拱手让给特斯拉
联邦电动汽车补贴的取消本应扼杀‘觉醒’电动汽车。但结果却扼杀了竞争。2025年第四季度，特斯拉的市场份额飙升至50%以上，证明放松管制是成熟垄断的终极武器。
底特律的投降：为什么混合动力汽车是死亡螺旋
福特和通用汽车正在转向混合动力汽车以挽救季度利润。这是一种战略自杀协议，它忽略了电池成本的暴跌以及墨西哥中国电动汽车的崛起。
甜甜圈实验室的颠覆：为什么EREV“桥梁”刚刚崩溃
甜甜圈实验室在CES 2026上发布的量产型固态电池，使得价值数十亿美元的“里程扩展器”行业在其首批主要车辆上路之前就已经过时。
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双层电动汽车未来：豪华锁定
随着联邦电动汽车补贴的到期和软件定义豪华平台的兴起，大众负担得起的电动汽车已经消亡。以下是该行业为何退回到高利润豪华堡垒的原因。
重量惩罚陷阱
随着电动汽车的普及日趋成熟，各国政府正在将补贴换成隐形税收。从法国的重量惩罚到美国注册费的上涨，“清洁”措施正变得越来越昂贵。
车队撤退：美国企业界伟大的电动汽车转型
电动汽车的“轻松获胜”已经碰壁。 当爱好者们专注于消费者时，企业车队（最大的批量买家）正在放弃。 我们分析了加拿大皇家银行预测的崩溃以及以远程信息处理为先的混合动力汽车的崛起。
2025年电动汽车大分裂：美国停滞不前，世界咆哮
“电动汽车正在消亡”的说法是美国独有的谎言。虽然在美国，联邦税收抵免到期后，第四季度销量暴跌 37%，但全球采用率飙升至历史新高。这就是大分歧的故事。
“后补贴”大甩卖：1.1万美元的电动汽车赌局
7500美元的联邦税收抵免已经取消，但起亚提供了高达1.1万美元的优惠，而福特则通过现金优惠、0%利率贷款和免费家用充电桩来清理库存。这究竟是划算的交易，还是贬值陷阱？
停电测试：为什么Waymo冻结而FSD没有
当旧金山陷入黑暗时，Waymo的车队冻结了，而特斯拉的FSD在混乱中导航。这一事件揭示了基于地图的自主驾驶的关键缺陷。
Waymo的黑暗模式：当电网瘫痪时
最近旧金山的停电不仅熄灭了灯光，还瘫痪了这座城市最先进的机器人。为什么Waymo的车队在黑暗中冻结，以及它揭示了人工智能和老化的电网之间脆弱的联系。
隐形自主：机器人已经在工作
当世界还在争论旧金山的机器人出租车时，自动化港口和“中间一英里”货运走廊已经悄悄地解决了自动驾驶问题。
固态电池：为什么制造是一场噩梦
每家汽车制造商都曾承诺固态电池现在已经问世。但事实并非如此。解决物理难题是容易的部分，解决量产难题才是真正的噩梦。
V2G：当你的汽车支付抵押贷款
车对网 (V2G) 技术正在颠覆资产脚本，将电动汽车变成产生收入的发电厂。但随着房主准备成为能源大亨，一种新的分歧正在出现。
“失败”的革命：新兴市场如何拯救电动汽车
虽然西方的说法声称电动汽车需求正在“降温”，但巴西、印度和泰国正在发生巨大的蛙跳效应。本文分析了证明这场革命并未消亡的数据；它只是向南转移了。
为什么OTA软件更新现在对电动汽车所有权至关重要
软件节奏是新的马力。我们分析了 Rivian 和特斯拉最近的更新如何重新定义车辆的生命周期、安全性和转售价值。它解释了为什么静态汽车正在变得过时。
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